印度護衛艦為什麼會側翻

① 求印度海軍的塔巴爾號護衛艦資料

「塔爾瓦爾」答散級護衛艦是按照1998年7月21印俄之間所簽署的建造合同而生產的，其母型是俄「克里瓦克」Ⅲ級護衛艦。「克里瓦克」Ⅲ級護衛艦渣舉伍是俄20世紀70年代建造的一級多用途護衛艦，具有較強的對空、對艦及反潛能力，因此，印度看中了它並要求俄在其基礎上進一步增強作戰能力，還提出提高艦艇的隱身性，使其成為一種隱身護衛艦。
1998年7月21日，印度與俄羅斯簽訂了關於俄為其建造3艘改進型「克里瓦克」Ⅲ級護衛艦的合同，印度海軍將該型艦稱為「塔爾瓦爾」級，3艘艦「塔爾瓦爾」號（F40）、「特里蘇爾」號（F43） 和「塔巴爾」號（F44）分別在2003年6月18日、25日和2004年4月19日正式服役。合同總金額近10億美如或元，平均每艘達3億多。

② 印度護衛艦翻了怎樣才能扶正啊

很難

這張是現場圖，從圖上看，船塢很狹小，要扶正很麻煩

更討厭的就是護衛艦上的武器太多，導致重心過高，如果強行扶正，可能在應力之下，造成艦體永久性損壞

只能先把水抽高，先墊高，然後拆除部分武備，之後用吊機同時拉起，拉一段支撐一段，最後注水，利用浮力，慢慢修正

但說真話，這艘船基本廢了

③ 漁船剛下水就發生嚴重傾斜，船身貼近水面，是否是技術不足導致的

台灣高雄市的一艘漁船於2021年3月27日舉行了下水儀式，因此，下水後立即嚴重傾斜，幾乎接近水面。該船廠立即向高雄港務公司的工作船尋求幫助，將新的傾斜船拖到船廠碼頭。事故沒有造成人員傷亡。勝帆水產公司委託“勝帆188”漁船在三陽造船廠建造了700噸遠洋漁船。大約在上午11:10，下水儀式在造船廠的碼頭舉行。漁船沿著鐵軌滑入水中。突然向左傾斜，船體緊貼水面一段時間，然後略微漂浮，以大約45度的角度傾斜。

可以理解的是，不良的壓載物可能導致漁船的船體在下水時傾斜。三洋造船廠旁邊的造船廠目睹了“勝帆188”傾角的發射，稱這艘新船的發射傾角可能是“重磅”，或者是左右油箱和水箱中壓載不平衡引起的事故。船沉重了，壓力不足導致重心失衡。針對此事，三陽造船廠不願回應。據台灣“中央通訊社”報道，高雄港警總隊表示，經詢問，該船無孔，無人員傷亡。傾斜的詳細原因仍在等待三洋造船廠的進一步調查。

④ 為何印度最新下水的護衛艦上半身還是空白是因為擁有工匠精神

從大航海時代開始，世界各國就認識到了海軍的重要性，因此在海軍的建設上都投入了巨大的精力，以此來護衛自己國家領海的安全，因此各國的軍艦建造工藝也隨著時間推移不斷的發展、提升。

實際上從印度這艘護衛艦上，我們能夠看到的是軍事自研能力對於一個國家的重要性，如果一個國家沒有足夠的軍事自研能力，那麼這個國家就無法在局勢如此緊張的國擾螞頌際社會中立足。

⑤ 印度「塔爾瓦爾」級隱形護衛艦的技術特點

俄原「克里瓦克」Ⅲ級護衛艦與俄其它艦艇一樣，設計時完全沒有考慮艦艇的隱身性，各種武器及雷達電子設備堆疊在艦體表面，顯得非常雜亂，艦艇幾乎沒有什麼隱身性能可言。而「塔爾瓦爾」級則在其基礎上重新設計了艦體外形及艦上武器系統的布置。相對於「克里瓦克」Ⅲ級護衛艦，「塔爾瓦爾」級艦體外表光滑整潔，艦體為世界上流行的長首樓甲板、方尾艦型，長寬比較小（估計只有8.3左右），雖然會在一定程度上增加艦艇航行時的阻力，對航速有一定的影響，但同時卻可減輕艦體的橫搖和縱搖，增強艦體的穩定性和耐波性，適合在中遠海及高海況條件下航行及作戰。艦體後有一座直升機機庫，艦首為加有防浪板的大傾斜艦首，可避免前甲板被海浪淹濕，以適應在海況惡劣的印度洋航行作戰。整個船體具有很大的外張度，艦體上有一等長與全艦的折線，折線以上內傾，上層建築低矮，尺寸較小，並且所有的外壁盡量避免採用垂直面，煙囪內裝有海水降溫系統，可有效減少紅外輻射，這一切都在很大程度上減少了其自身的雷達反射面積及紅外特徵。所有這些改進使「塔爾瓦爾」級與「克里瓦克」Ⅲ級有了明顯的不同，已具備了現代護衛艦的特徵。
「塔爾瓦爾」級的動力系統沿用了原「克里瓦克」Ⅲ級上的燃-燃聯合動力，這在世界護衛艦中也是不多的，因此，其動力十分強勁，為其具有較大航速提供了保證。該級艦共裝有4台燃氣輪機，其中兩台為A-50燃氣輪機，最大輸出功率達43280馬力，另兩台為M62型燃氣輪機，最大輸出功率為12000馬力。雖然它們的單台輸出功率及總輸出功率都要小於俄「克里瓦克」Ⅲ級上裝備的發動機，但在反應時間、可靠性方面都有了很大的提高，特別是耗油率有了很大的下降，使其在噸位比「克里瓦克」Ⅲ級少400噸的情況下續航力與其基本相當。
「塔爾瓦爾」級上所使用的艦載武器基本上都是俄新研製的，有些甚至俄海軍自己還沒有裝備，因此，其綜合作戰能力已全面超越了母型「克里瓦克」Ⅲ級護衛艦。全艦武器系統可分為導彈系統、火炮系統、反潛系統三部分，具有很強的反艦、防空及反潛能力。 艦艦導彈系統：艦艦導彈採用的是俄最新研製的「俱樂部」系列反艦導彈。「俱樂部」導彈系統是俄羅斯諾瓦托設計局研製的一種多用途導彈系統，目前有兩種型號，一種為「俱樂部」S型，主要用於裝備在潛艇上使用，可用艇上的533毫米魚雷發射管進行發射；另一種為「俱樂部」N型，主要裝備在水面艦艇上，「塔爾瓦爾」級上裝備的就是這種型號。該導彈系統採用新式的垂直發射裝置，每個發射裝置內可容納8個發射單元，使用的導彈有多種型號可供選擇，包括3M-54E、3M-54E1型艦艦導彈，3M-14E型對地攻擊導彈及91RE2型反潛導彈。
3M-54E是一種雙速制三級反艦導彈，它與眾不同之處是在巡航時採用噴氣式發動機作動力，飛行速度為0.8馬赫，而末段飛行則採用固體火箭發動機作動力，飛行速度高達2.5馬赫。導彈採用慣性加末端主動雷達復合制導，末制導搜索距離達30千米，具有很強的目標識別能力及抗電子干擾能力。因此具有很強的低空突防能力。3M-54E導彈彈長8.22米，彈徑533毫米，彈重2300千克，戰斗部為200千克的半穿甲型，高空射程可達220千米，低空時為110千米，末端巡航高度只有5米。
3M-54E1型導彈是一種亞音速艦艦導彈，與3M-54E相比，取消了第二級的固體火箭發動機，只使用彈上的小型噴氣發動機作主動力，飛行速度全程達到0.8馬赫，但最大射程則提高到300千米（高空）及150千米（低空）。導彈控制及制導系統則完全相同。3M-54E1彈長6.02米，彈徑533毫米，彈重只有1700千克，體積及重量比3M-54E減小了很多，更適合噸位不大的中小型艦艇裝備使用。
3M-14E是以3M-54E為基礎研製的一種對地攻擊導彈，性能上與前者完全相同，不同之處體現在其新型的制導系統。為了提高導彈在陸上的飛行安全及突防能力，採用了慣性加地形匹配加末端GPS復合制導系統，導彈在平原地區的飛行高度為200-50米，在丘陵地區為500-150米，其命中精度一般認為在30米左右。
91RE是一種中程反潛導彈，彈長6.5米，彈徑533毫米，重量只有1300千克，戰斗部為一枚輕型聲制導反潛魚雷，可對潛深650米、航速35節的潛艇目標進行攻擊。制導方式為慣性制導，最大飛行速度為2馬赫，射程可達到40千米，導彈飛行到最大射程所需的時間只有1分鍾，可在很大程度上擴大水面艦艇的反潛區域。
雖然「俱樂部」N型導彈系統可使用以上各型導彈，但「塔爾瓦爾」級上的「俱樂部」N型導彈系統只使用3M-54E1一種遠程艦艦導彈，且只有8個發射單元。作為一種通用型發射裝置，這有些浪費，從其安裝位置分析，在其後部再安置一組8單元發射裝置是完全可以的。必要時，還可以將後部的反潛火箭裝置拆除，這樣，全艦安裝4組8單元的「俱樂部」N導彈系統是完全可能的，這樣就可根據作戰任務的不同而混裝以上各型導彈，這將使「塔爾瓦爾」級護衛艦具有更強的反潛、反艦及對地攻擊能力。並且，印度還希望將其自研的「布拉莫斯」艦艦導彈通過這種發射裝置進行發射，以進一步提高其反艦能力。 「塔爾瓦爾」級艦首安裝了一座SA-N-7「牛虻」艦空導彈系統，它是一種多通道區域防空導彈，採用一座3S90單臂旋轉式發射架發射，兩枚導彈的發射間隔最快可達5秒，能有效地抗擊各種空中目標。具有快速裝填及在短時間內連續發射的能力（再裝填速度12秒）。發射架下部設有一個可存放24枚導彈的彈庫。該發射架可在5級海況的惡劣條件下穩定工作，具有很高的可靠性。
SA-N-7導彈主要用於攔截轟炸機、戰斗轟炸機、攻擊機、直升機和各類反艦導彈等目標，其外形與美國海軍研製的「標准」-1型中程導彈基本一樣，只是射程及命中精度要差一些。SA-N-7導彈長5.56米，彈徑0.4米，翼展0.86米；最大有效射程25千米，最小有效射程0.3千米，射高15-14000米，彈重690千克，彈頭重70千克，最大使用過載為20g，可攔截機動過載為7g的目標，全系統反應時間為16秒，兩發齊射時對飛機殺傷概率為0.96，對導彈殺傷概率為0.86，能攔截2馬赫的高速目標；動力裝置為一台固體火箭發動機；導彈採用無線電指令修正和末段半主動連續波單脈沖雷達導引頭制導，具有較強的抗電子干擾及海浪干擾的能力。艦上共有4部用於控制SA-N-7艦空導彈的「前罩」火控雷達，每部雷達可同時跟蹤2個目標，這樣，全艦可同時攻擊8個空中目標，具有較強的多目標打擊及區域防空能力。
●「卡什坦」是目前世界上火力最強大、反導能力最強的炮彈合一近防武器系統，但是重量體積太大，小型艦艇裝備較為困難
印度主力驅逐機上大多裝備俄A-190E型100毫米艦炮 艦首裝有一座A-190E型100毫米艦炮，炮管採用水冷，下部設有可存放200發彈葯的彈庫，火炮最大射程為15千米，射速為60發/分，既可用於打擊水面目標，也可用來對空射擊，但對岸打擊威力有些不足。
在艦尾機庫兩側裝有兩座新型「卡什坦」彈炮合一近程武器系統。該系統由2座6管30毫米炮及8枚SA-N-11防空導彈組成，2座30毫米炮最大射速達到了驚人的10000發/分，用於對2000米內的目標進行攔截，而SA-N-11防空導彈負責2000米～8000米內的目標，兩者配合使用，對掠海反艦導彈的攔截概率高達97%。SA-N-11導彈由加長桿戰斗部和兩級火箭發動機組成，直徑小，攔截速度快，戰斗部具有定向性，可有效地摧毀目標，其效能是普通破片殺傷戰斗部的2倍。戰斗部的跟蹤雷達採用毫米波技術，解決了對掠海目標跟蹤時出現的鏡像干擾和海雜波干擾現象，非常適合用於攔截低空飛行的反艦導彈。「卡什坦」能攔載多批次來襲導彈，並且火力密集度及對目標的殺傷力都要強於美軍的「密集陣」系統。同時，這也是該系統首次向國外出口，裝備在非俄海軍的作戰艦艇上，這對提高「塔爾瓦爾」級護衛艦的生存力具有非常重要意義。
在艦橋兩側艦體內的2座DTA-53型雙聯裝533毫米魚雷發射管 在艦體中部舷內裝有2座DTA-53型雙聯裝533毫米魚雷發射管，可發射俄制TEST-71M大型線導反潛魚雷。該雷長為8.2米，彈徑533毫米，戰斗部重205千克，採用電池動力，最高航速45節，最大射程19千米，最大作戰深度為450米，制導方式為線導加末端主被動聲導。
艦橋前方有一座12管RUB-6000型反潛火箭系統，發射裝置為12聯裝發射管，呈圓弧形配置，左右兩側各為6管，最大射程6000米，既可齊射也可單發射擊，射擊間隔時間為0.5秒，戰斗部裝葯重23.5千克，有效殺傷半徑可達50米，作戰深度為450米。RUB-6000反潛火箭除了用於反潛之外，還用於反魚雷和反水下蛙人。特別是在淺水區反潛時具有較高的殺傷力。
艦上機庫可停放一架卡-28反潛直升機，攜帶反潛魚雷深水炸彈進行中遠程反潛及進行超視距攻擊引導。卡-28在機腹彈艙內可裝1枚自導魚雷、1枚火箭助推魚雷、10枚PLAB250-120航彈和2枚深水炸彈。 由2座PK-2箔條誘餌發射裝置、1套電子偵察支援系統、巴拉特公司生產的ASOR 11356型干擾發射機組成，具有多種手段對敵方的雷達進行誘騙干擾。此外，艦上還裝有一些激光報警接收機及雷達報警接收機，可對敵方的激光照射及雷達波束進行報警。
除上述設備外，該級艦艦首下部還裝有一部巴拉特公司研製的APSOH主/被動中頻聲吶，探測距離為2～10千米，可同時跟蹤15個不同深度的目標，並可為反潛武器提供射擊參數。由於沒有裝備拖曳式變深聲吶，因此該級艦對潛探測及反潛能力受到了很大的影響。艦上的作戰指揮系統具有高度智能化、綜合化、自動化、系統化，可對400個空中/海面及水下目標進行監視，並作出敵情分析判斷，為指揮決策提供依據。同時，艦上還裝有衛星通信系統，解決了遠洋航行時通信的問題。此外，艦上動力配電系統和損管系統做到了集中控制，減輕了艦員的工作負荷，進一步提高了全艦的自動化程度。
「塔爾瓦爾」級護衛艦與「德里」級驅逐艦同為印度海軍21世紀前葉的主力艦艇，作為印度海軍水面艦艇遠洋作戰的中堅力量，它的服役將使印度海軍的遠洋作戰能力得到大幅度提升。

⑥ 印度傳來噩耗，航母試航突發大火，是意外還是人為原因造成的

一般靠海的國家都有自己的海軍，印度也不例外，印度海軍方面的裝備到目前只有一艘航母，叫做維克拉瑪蒂亞號。這次航母需要從俄羅斯方面采購常規的動力，然後運用滑橇甲板，所以就算沒有彈射器，也能夠固定的運用戰斗機。這艘航母其實剛開始的時候是俄羅斯地區的一個航母，在退役的時候經過改造又賣給了印度。但是在7月20號的時候，印度方面傳來了噩耗，表示這艘航母在試航的時候突然間發生了火災，起火的原因是技術方面的疏忽。

而印度的這艘航空母艦也是多災多難，之前在俄羅斯的時候進行改造，就曾經遭遇過大火。對於這次印度的航母在試航的過程中突然間發生大火，印度的海軍方面還沒有給出具體的原因，相關部門也是第一時間把火災給撲滅了，好在沒有人員傷亡。

⑦ 泡沫船為什麼會側翻

因為船穩不穩是要看其排水量。泡沫船相比於同旅山體積其它材質的船由中世於其重量輕所以排水拆培中量少，船體在水裡的部分就會少所以回來會的晃動。還有就是因為重量輕，才會被水和風吹動才會側翻。

⑧ 印度海軍求助美企"扶正"側翻護衛艦

充分說明了軟體的重要性
連修船都能出事情，還玩什麼大海軍
印度海軍現在這樣子就和大清的北洋困喊水師一個德行
看上去可以通過外購裝備、甄選精英的方式，短時間內組織一支不錯的艦隊
但在人員、組織方緩尺殲面根本沒有做好准備擾沖
至於戰鬥力，只能說：呵呵

⑨ 關於印度護衛艦的問題。

為了淘汰20世紀70年代陸續服役的5艘「尼爾吉里」級護衛艦(從英國購買的二手「利安德」級)，印度向俄羅斯采購了3艘「塔爾瓦」級(俄羅斯稱為「克里瓦克」Ⅲ級)護衛艦。受其隱身性能的吸引，當然還有世界隱身潮流的推動，同年，印度國會批准以「塔爾瓦」級護衛艦為藍本，
自行設計建造一級隱身護衛艦，這就是「什瓦里克」級，其建造計劃被稱為「17號工程」。作為自行設計建造的第一艘隱身護衛艦，經寄託了印度壯大海軍、傲視南亞的雄心和厚望。

「什瓦里克」是一級多功能隱身艦艇

總體設計：放大+改進

「什瓦里克」級實際上是「塔爾瓦」級護衛艦放大版的改進型(主要是隱身性能方面)。「塔爾瓦」級的原版——「克里瓦克」Ⅲ，是由俄羅斯鼎鼎大名的北方設計局主設計，因此印度在進行「什瓦里克」級的設計時自然也少不了北方設計局的幫忙。由於是隱身護衛艦，印度還邀請了在隱身艦艇設計領域領先的法國艦艇建造局作顧問。為進一步提高艦艇的整體技術水平，印度還將該級艦的全部系統集成工作交給了加拿大CAE公司。由一個西方公司負責印度製造艦艇工程中一個極為重要的方面，這在印度還是破天荒的第一次。
從外觀和上層建築布局看，「什瓦里克」級與「塔爾瓦」級護衛艦十分相似，尾部則更接近於「德里」級驅逐艦。它的全長接近143米，寬17米，標准排水量4 600噸，滿載排水量5 000噸，明顯大於「塔爾瓦」級(長124．5米，寬15．2米，滿載排水量3850噸)。由於該級艦裝備了大量自動化艦載設備，因此其編制人數與當前印度海軍類似噸位的水面艦艇相比要少哪世譽許多，僅計劃配備257名艦員，其中包括35名軍官(印度的「戈達瓦里」級護衛艦滿載排水量4209噸，人員編制313人)。
為減小雷達反射截面積，印度使用了義大利的雷達截面積預測軟體輔助進行「什瓦里克」的設計。其上層建築設計還在法國艦艇建造局的幫助下，部分吸收了「拉斐特」級護衛艦的設計經驗-在紅外信號管理方面，由加拿大戴維斯工程公司提供紅外抑制系統，並負責培訓相關操作人員。由於戴維斯工程公司在該領域尤其是在艦艇煙囪紅返鬧外抑制領域處於世界領先水平，因此該級護衛艦有望具備極低的紅外信號特徵。為了減小雜訊，「什瓦里克」級護衛艦上所有的機械裝置都有隔聲減振裝置。
綜合來看，「什瓦里克」級護衛艦的隱身性能將遠好於印度海軍的現役艦艇，堪稱印度海軍「隱身第一艦」。

動力裝置：外購+自造

該級艦採用柴燃交替動力裝置(CODOG)，配備2台美國通用電氣公司的LM 2500艦用燃氣輪機和2合法國皮爾斯蒂克公司的16 PA6 STC柴油機，通過德國倫克公司的兩個齒輪箱驅動兩只可調螺距螺旋槳(CPP)。需要注意的是，為了降低噪音，「什瓦里克」級對螺旋槳採用了氣幕降噪措施，避免因空泡而產生高分貝雜訊。

LM 2500艦用燃氣輪機的額定功率約1．8萬千瓦，由印度斯坦航空有限公司負責安裝。16 PA6 STC柴油機是一種渦輪增壓式16缸發動機，最大額定功率5700千瓦，轉速1084轉／分，能在苛刻的環境條件下工作，可滿足印度海軍對振動、輻射等方面的嚴格要求。2000年初，馬扎岡船塢有限公司向皮爾斯蒂克公司在印度的許可生產商科爾羅斯卡爾石油有限公司訂購了3套共6台16PA6 STC型柴油機，用於首批3艘「什瓦里克」級護衛艦，其中前2台柴油機在法國製造，餘下4台由科爾羅斯卡爾石油有限公司製造。印度此舉顯然是為了提高本國的艦用柴油機研製和生產水平。
德國倫克公司的齒輪箱通過其李段印度合作夥伴Elecon公司提供。之前，印度一直採用倫克公司競爭對手——瑞士麥格公司的產品。也許為了佔領市場，倫克公司已授權印度Elecon公司生產其高精度、低結構雜訊的艦用齒輪箱。這是印度首次獲准在其國內生產如此高水平的艦用齒輪箱。
根據CODOG動力裝置的特點，在作戰模式下，齒輪箱由燃氣輪機驅動，其輸出功率為2．237萬千瓦，可使艦艇達到30節航速。在巡航模式下，齒輪箱由柴油發動機驅動，其輸出功率為5180千瓦，艦艇航速此時為22節。
每艘「什瓦里克」級艦安裝4套柴油發電機組(每套最大輸出功率1000千瓦)。首批3艘「什瓦里克」的12套柴油發電機組將全部安裝隔聲罩。這種隔聲罩由英國IACL公司提供，除能抑制雜訊外，還能承受強烈的沖擊載荷，且裝卸採用新穎的易操作方式，能在數秒內裝卸完畢，很好地滿足了印度海軍希望在任何情況下都能快速對發電機組進行檢修的要求。

艦艇綜合控制系統：拿來+學習

根據2001年10月簽訂的合同，加拿大CAE公司負責「什瓦里克」級首批3艘護衛艦的全部系統集成，並為它們提供綜合機械控制系統(IMCS)，CAE印度分公司和CAE蒙特利爾公司將聯合進行整個項目的管理。很顯然，印度是希望能藉此良機從CAE公司處學到先進的技術和措施，並將其用到新一代艦艇的設計中。
綜合機械控制系統是利用CAE公司的綜合平台管理系統(IPMS)技術對推進裝置、電氣系統、損管及輔機等平台機械裝置進行監控，實現機械裝置的高度自動化、艦員虛擬訓練和對全艦設備狀態進行監測等功能。
CAE公司的綜合平台管理系統是目前世界上最先進的艦用數字控制系統。目前它已將一套燃氣輪機電子控制系統運送至印度斯坦航空有限公司，對LM2500艦用燃氣輪機進行自動化操控試

驗。
作為綜合平台管理系統的一個重要組成部分，「什瓦里克」級採用的損管系統雖然與西方艦艇不完全一致，但與當前印度海軍的任何一艘艦艇相比要先進許多。
為了保證內部通信的快速暢通，滿足傳輸大量控制信息的需要，「什瓦里克」級的內部通信網路採用傳輸速率在Gb左右的乙太網，其中樞由貫穿全艦的光纖構成。

武器裝備：沿用+等待

與「塔爾瓦」級採用100毫米艦炮不同，「什瓦里克」級採用的是62倍口徑76毫米超高速艦炮，射速120發／分，射程16千米，彈重6千克。該艦炮由義大利奧托·梅萊拉公司在印度的許可生產商製造。
在防空方面，「什瓦里克」級護衛艦將綜合利用導彈和艦炮。其中程防空武器為「克什米爾」防空導彈系統。該系統採用單臂發射裝置，備彈24枚，能發射SA-N-7型或SA-N-12的改進型防空導彈。SA-N-7型是SA-11的海軍型，指令制導，半主動雷達和紅外尋的，有效打擊范圍為3．5～25千米，飛行速度3馬赫，戰斗部70千克。SA-N-12型是SA-17的海軍型，最大射程超過32千米。「克什米爾」防空導彈系統可同時對付6個空中目標，不久將成為印度海軍的標准中程防空導彈系統。

在近程武器系統方面，「什瓦里克」級採用兩套俄羅斯「卡什坦」彈炮合一系統，分別布置在直升機機庫兩側。每座「卡什坦」由1座雙聯裝30毫米速射炮和8枚SA-N-11防空導彈組成。速射炮射程1．5千米，每分鍾可發射9000發炮彈。SA-N-11射程8千米，彈頭重6千克。此外，「什瓦里克」還將採用兩門俄羅斯的Ak630近防炮。這種6管近防炮射程為2千米，射速3 000發／分。
與「塔爾瓦」級一樣，「什瓦里克」級的遠程反艦武器也採用SS-N-27「俱樂部」反艦巡航導彈，8聯裝，垂直發射。鑒於印度與俄羅斯聯合研製的「布拉莫斯」超音速反艦巡航導彈即將進入實用，印度海軍表示在2005年裝艦時，「什瓦里克」級完全有可能安裝「布拉莫斯」。該導彈是印度國防工業頗為自豪的另一產品，由印度與俄羅斯NPO設計局共同開發。它的許多特徵都與俄制「彩虹」超音速反艦導彈相似，採用；中壓發動機推進，全程超音速飛行，最大速度可達2．8馬赫，最大射程280千米，彈頭重200～300千克。中途飛行時能爬升至14000米的高空搜索目標，飛行末端降至10～15米的高度突防。俄羅斯2005年1月份宣布，「布拉莫斯」截至2004年底已經進行了9次發射試驗，全部成功命中目標(包括水上和陸上目標)。印度打算在未來的水面艦艇、潛艇和飛機上安裝這種新型導彈。
對於反潛，「什瓦里克」級採用90R型反潛導彈，從RBU-6000發射裝置中發射。鑒於SS-N-27導彈發射裝置的靈活性，也可能通過該系統發射91RE2型反潛導彈。魚雷發射裝置則會選用俄羅斯DTA-53-956魚雷發射裝置或某種印度自行研製的裝置。此外，艦上搭載的2架印度自研的輕型直升機或2架「海王」MK 42B也可用於反潛和反艦作戰。

電子信息系統：混血+改進

該艦採用一部MR-760「頂板」三坐標對空搜索雷達，作為其「克什米爾」防空導彈系統的對空探測與目標導向雷達，裝於前桅。防空導彈系統的火控和目標照射則由3～4部MR-90「前罩」雷達來完成。76毫米超高速艦炮的火控系統則是一部裝於艦橋頂部的「希卡里」雷達。反艦導彈的火控雷達很可能會採用「阿帕納」主被動搜索與攻擊雷達，或者和「塔爾瓦」級一樣使用俄制火控雷達。「阿帕納」雷達是俄羅斯「板刀」火控雷達在印度的國產化產品。「什瓦里克」級主桅上還將安裝巴拉特電子公司的RAWL02天線，是印度仿製的荷蘭電信公司LW08天線。
該艦的聲吶裝置由巴拉特電子公司艦殼聲吶的改進型和ATAS拖曳陣聲吶組成，ATAS是在泰利斯公司拖曳陣聲吶的基礎上開發而來。「什瓦里克」級還將在龍骨下安裝聲吶。
電子戰系統則採用巴拉特電子公司的改進型「阿羌達」系統，其部件和設備分別來自印度、以色列、義大利和其它國家。導航系統由「德卡」雷達、「拉氏米」雷達(I波段，用於近岸與港口導航)和RANI雷達(I波段)組成。作戰管理系統則可能採用印度EMCCA系統的改進型，也可能採用法國TAVITAC系統或SENIT系統，或者混合採用法印系統。艦載通信設備大部分採用印度國產產品。

點評

一艘艦艇的性能到底如何，得通過比較才看得出來。「什瓦里克」級可算是「塔爾瓦」級的改型。若它們並排停靠在軍港內，一眼看上去，最大差別是一大一小，「什瓦里克」級護衛艦的長、寬、排水量都明顯大於「塔爾瓦」級。另一個區別就是「什瓦里克」級的上層建築比「塔爾瓦」級更簡潔，在上層建築如桅桿等的隱身性上考慮更多。對於艦上的小艇，「什瓦里克」學習「拉斐特」級的做法，將其隱藏在活動的艙壁之後。細看時，「什瓦里克」更像一個混血兒。「塔爾瓦」的電子系統基本上是俄制的，「什瓦里克」則混合採用了俄羅斯和荷蘭的搜索雷達。另外，「什瓦里克」的改進還體現為其作戰管理等電子系統比「塔爾瓦」級更先進。在武器配置上，兩級艦的差別不大。

總的來說，二者最大的差別就在隱身性能和平台自動化程度上。「什瓦里克」級將擁有比「塔爾瓦」級低得多的雷達波、雜訊和紅外信號。由於採用CAE公司的綜合平台管理系統，「什瓦里克」的整體自動化水平也非「塔爾瓦」級所能比擬。
不過與目前世界一流的隱身艦艇相比，「什瓦里克」級還有較大差距。從外觀上講，「什瓦里克」還不夠簡潔，其雷達天線和上層建築布置對雷達波隱身的考慮仍然遠遠趕不上法國在20世紀90年代服役的「拉斐特」級護衛艦，更不用說目前還在設計中的更為先進的隱身艦艇了。這種差距與印度艦艇設計水平和技術水平有關。
從設計上來講，該級艦以俄羅斯「克里瓦克」Ⅲ級為藍本。俄羅斯艦艇一向以火力強大著稱，其艦艇設計部門長期對隱身性重視不夠。這可從20世紀俄羅斯與西方國家同時期艦艇的對比看出來，俄羅斯艦艇的上層建築總是密密麻麻的，給人一種凌亂的感覺。雖然俄羅斯最終認識到了艦艇隱身的極端重要性，但從認識到實實在在提升設計能力需要時間。對俄羅斯當前的隱身艦艇設計水平恐怕還不能給予過高的評價，更何況在俄羅斯幫助下自行設計建造艦艇的印度。再者，俄羅斯也絕不會慷慨地將自己在隱身技術前沿的研究成果輕易轉讓給印度。這就決定了「什瓦里克」在隱身設計方面不可能考慮得十分的細致周到。雖有法國艦艇建造局作顧問(「拉斐特」級護衛艦也足以使人信任其水平)，但印度沒有時間也沒有經費進行大刀闊

斧的設計修改，從而留下許多遺憾。
從技術上講，印度的電子信息技術水平也難以與西方海軍強國相提並論。它目前還沒有艦載相控陣雷達．所以它只能使用傳統的旋轉式雷達天線，這就對艦艇的隱身性造成了不利影響是。另一方面，要實現外形的簡潔，雷達的多功能化也是一條重要途徑。美國以強大的經濟和技術實力為後盾，在這一領域從事了多年的研究，最新的成果也只能在規劃中的艦艇上才能明顯體現出來。印度在該領域的技術水平可想而知，其艦載天線多一些、亂一些是難免的，雷達波隱身效果自然就要差許多。
在其它技術領域的情況也差不多，印度更多的還是需要國外的技術援助。如紅外隱身技術上，印度採用了加拿大的紅外抑制技術。至於艦艇的電磁信號，印度在第一級國產隱身護衛艦上能夠進行多大程度的考慮還要打個問號。
總之，設計時間的倉促決定它無法對妨礙其隱身性能的所有因素進行綜合考慮。從瑞典「維斯比」輕型護衛艦下水的那一刻，艦艇隱身已進入「全隱身」時代，即綜合考慮所有可能讓艦艇暴露的，信號特徵，全面均衡地加以抑制，不使艦艇因任何一種信號特徵過於「搶眼」而喪失隱身性。作為一個復雜的系統工程．這決不是印度臨時請英國、法國、俄羅斯來參謀一下就能解決的，印度艦艇在隱身技術上要走的路還很遠。

需要注意的是，印度對「什瓦里克」的雜訊水平要求較高，所有的機械設備都要求減振降噪。與該級艦同時配備艦殼聲吶和拖曳陣聲吶結合起來分析，我們很容易得出這樣的結論——反潛是「什瓦里克」的主要作戰使命之一。雖然印度從購買的「基洛」級潛艇上學到一點減振降噪技術，但從學習到實際應用並不是那麼簡單的事情。於是英國有了機會，德國的齒輪箱也在印度吃香，俄法兩國想必也能分到一杯羹。
在「什瓦里克」設計和建造的過程中，印度從其國外的合作夥伴那裡引進了不少先進技術，不過「什瓦里克」級艦載設備的國產化水平仍值得印度自豪。一般來說，國產化設備佔到全艦的60％～70％屬於正常水平，印度自稱其國產化水平在此之上。必須清楚的一點是，國產化水平的提高本身就是一個循序漸進的過程，而且「國產化程度」也取決於人們對「國產設備」的定義。如果堅持認為只有在本國設計生產的設備才能算國產的話，就否定了仿製等對國產工業的促進作用。
我們再看看印度海軍這些年都在忙些什麼：自行設計建造航母，設計核潛艇(這個項目尤其困難重重，挫折不斷)，續建「德里」級驅逐艦的後續艦艇，外購「戈爾什科夫」號航母及艦載機，外購常規潛艇等，任何一個都不是小項目。印度在發展海軍上攤了一個大餅，有些急功近利，但也凸顯出其對海軍，或者更確切地說，對海洋和21世紀發展空間的重視。盡管印度在軍隊建設上一直在向海軍傾斜，但如此雄心仍然會引出經費問題——印度海軍可能不會再有充足的經費用於隱身這類前沿技術的研究。也許印度從此會增加在這種重要技術領域的投資，但至少在這之前的相當長一段時間里，它不會有這種能力和遠見。那麼，「什瓦里克」級護衛艦實際上是印度在基本沒有技術儲備的情況下，實現了隱身艦艇「零」的突破，意義相當重大，也為今後的設計和改進積累了寶貴的經驗。印度通過該級艦艇的設計建造，也取得了一些寶貴的生產許可證，對進一步提高其科研和生產水平，提高國防工業能力都將有所幫助。

總體來說，「什瓦里克」作為印度自行設計建造的第一型隱身作戰艦艇．雖然隱身效果無法與西方海軍強國的艦艇媲美，但作為一個多年來在海軍建設上全面出擊的第三世界國家海軍來說，已經不容易。

⑩ 印度船廠龍門吊垮塌砸壞最新型護衛艦了嗎

4月17日，印度加爾各答加登•里奇造船工程公司一部重達250噸的龍門吊發生坍塌，而一艘印度海軍P-17A護衛艦正在建造，倒塌事件對該艦造成直接的影響。

17日，印度加爾各答加登•里奇造船工程公司一部重含前達250噸的龍門吊發生坍塌，龍門吊位置覆蓋了模塊車間、干船塢和傾斜泊位，而當時船廠一艘印度海軍P-17A護衛艦正在建造，倒塌事件對該艦造成直接的影響。P-17A護衛艦是印度目前最先進的護衛艦。由於船廠高層的隱瞞，本來4月17日彎弊的事故卻直到5月才正式曝光。

龍門吊，一般指門式起重機，又稱龍門起重機。是橋架通過兩側支腿支撐在地面軌道上的橋架型起重機。在結構上由門架、大車運行機構、起重小車和電氣部分等組成。有的門式起重機只在一側有支腿，另一側支撐在廠房或棧橋上運行，稱作半門式起重機。門式起重機的門架上部橋架(含主梁和端梁)、支腿、下橫梁等部分構成。為了擴大起重機作業范圍，主梁可以向一側或兩側伸出支腿以外，形成懸臂。也可採用帶臂架的起重小車，通過臂架的俯仰和旋轉擴大起重機作業范圍。