印度登陸火星什麼意思

㈠ 為什麼印度都能去得了火星，但卻沒能登陸月球

2013年，印度空間研究組織發射了曼加里安號火星軌道飛行器任務。大約10個月後，探測器成功進入火星軌道。這是繼美國、俄羅斯和歐洲之後第四個成功探索火星的國家，也是第一個同時成功探索火星的國家。火星比月球離地球遠得多。火星與地球的平均距離可達2.25億公里，最近的距離為5460萬公里，而月球與地球的平均距離僅為38萬公里。既然火星可以走這么遠，卻沒能登上月球呢？

1、印度火星探測器並未在火星上著陸

印度發射的火星探測器只是一個繞火星旋轉的軌道飛行器。從世界上所有國家來看，登陸火星的成功率約為40%，其中美國宇航局的成功率最高，7次登陸中只有一次失敗。最成功的是去年年底登陸火星的「洞察號」。從月球車2號著陸器的情況來看，印度空間研究組織可能沒有這樣的技術來實現在火星上的軟著陸。

人類對於天體的探索已經達到一定的水平，但是火星的探索登陸還存在一定的困難之處，我們不應該氣餒，應該越戰越勇，繼續前進。

㈡ 印度老早就登上火星了

印度老早就登上火星了？是載人登陸火星了嘛？
阿三熱衷於吹牛逼已經路人皆知，更重要的是你居然信了他們吹的牛逼。。世界上基本上所有國家都知道阿三最會吹牛逼。。
阿三確實發射過火星探測器，注意!此探測器非彼探測器，它既不是低空或者近地的，而是在火星的軌道里進行探測……也許還沒進入軌道？不過後來也是不了了之，估計還是失敗了→_→否則以他們那個性，我保證能拿到聯合國大會上去說~連個這種的探測器都能失敗。。
三哥還玩過一箭108星，你知道吧？沒錯，當時把三哥全國上下嗨翻了，見人就吹。實際上，火箭裡面衛星不是越多越好，要精確計算才行，這么多衛星，以阿三那坑爹的火箭推力(估計是俄國賣給他們的)，我估計著那108個衛星可能也就半個拳頭不到那麼大……根本就是製造太空垃圾嘛!那麼小的玩意兒有什麼用？以阿三的精密製造技術，不，除了歐美中日韓，沒人能造出那麼大小的有實際功能的衛星……
還有，阿三到現在為止最大的成就好像就是成功發射了個衛星到空間站深度，沒錯，可信的僅此一個!別說載人登月了，連TM載人航天都沒有!你居然被忽悠的相信了→_→。。。
啊，當然，我能理解你的心情，被蒙騙的痛苦，畢竟三哥是真能吹，臉皮又厚，果斷劣等民族。。
如果你是在中國的印度人的話，當我前面的話沒說，我是騙你的，眯眯眼才會吹牛呢!然後india jai hand!魔笛姬萬歲≧▽≦

㈢ 印度為什麼比中國先登陸火星

印度能在中國之前向火星發射探測衛星不能代表技術成熟。

在火星探測方面，印度強在時間早七年，但也僅僅是時間早，技術含量並不高。Mangalyaan的重量只有1.35噸，屬於小型探測器，而且只能繞火星運行，並不能夠著陸；而天問一號重約5噸，能登陸巡視進行科研探測。

除此之外，Mangalyaan發射成功也實屬僥幸。印度的發射模式與其他國家不同，由於其火箭技術比較落後，推力不足，以至於探測器升空後，速度達不到要求，只好啟動探測器上助推器加速，在地球軌道上多繞了幾個圈後，才成功奔向火星。

印度能夠上火星，國外支持的力度是很大的。曼加里安號雖然號稱1.3噸，但是由於火箭不足以打到火星軌道，所以攜帶了大量的燃料，依靠自身的燃料飛向火星，所以凈重只有450kg左右。

它的設備和測控都高度依賴外國，尤其是美國的支持。其實月船1號也是這個路數，印度月船號發現月球上水冰的論文還是美國人發表的。印度自己的測控能力連月球都保障不了，更不用說火星了。

㈣ 印度曾成功登陸過火星那為何登月失敗

印度無法獨立完成探月任務，尋求多方盟友，但是盟友不靠譜，導致其探月工程一拖再拖，最終失敗。

「月球2號」項目總耗資約1.4億美元，由於俄羅斯未能按照承諾交付著陸器，促使印度推後了這個計劃的實施時間。這個項目包含了包括軌道器、著陸器和月球車3個模塊，攜帶了10多個各類研究裝置，最引人注目的是月球車，僅有公文包大小，重量為25公斤，它將攜帶兩個分光計用於探測月球表面的元素組成——包括等離子體層以及像氦-3這樣的同位素的數據，後者是未來核聚變能量反應堆的潛在燃料。

「月球2號」的攜帶的軌道飛行器所攜帶的水測繪儀同樣讓人期待，因為太陽風中的質子會產生羥基離子，這些離子會漂向月球的兩極，在那裡它們會被隕石坑中的水冰俘獲，而水測繪儀將會對這些水冰展開探測。如果成功，這將是印度航天史上的里程碑，印度也可藉此成為繼美國、俄羅斯與中國之後第四個實現月球探測器軟著陸的國家，並如期開展探測工作。

著陸的前15分鍾Vikram正以3200公里/小時的速度下降，當海拔大概減至30公里時，它開始發動4座引擎緊急減速，只不過在距離陸地僅剩2.1公里時，意外發生了：Vikram偏離了預定軌道，就此「失聯」，任務失敗了。

巴基斯坦聯邦科學和技術部長法瓦德·喬杜里在社交媒體上第一時間嘲笑印度拙劣的落月技術，諷刺印度「月船2號」的著陸器是在印度孟買買的「玩具」。

兩天後，9月8日，在月球軌道上的「月船2號」傳回了Vikram在月球上的影像，但印度航天團隊最終未能與它建立訊號。

㈤ 印度要登火星可能嗎有計劃嗎

印度火星計劃 - 印度火星計劃

辛格表示，無人駕駛宇宙飛船屆時將會進入軌道，並且將繞火星飛行採集相關信息。這項火星計劃價值45億盧比（約合8200萬美元）。目前，美國、歐盟、俄羅斯、日本、中國已經啟動火星計劃。

辛格說，「這架火星飛船代表著印度科技又向前邁了一大步」。據悉，這架飛船將在明年9月發射，搭載這架飛船的運載火箭是由印度宇航中心研製的。

印度航天事業起步於1963年，自從1975年成功發射衛星以來，印度已經為數十個國家成功發射衛星。2008年印度成功發射月球探測器，並探明月球上存在水。印度也策劃了登月計劃，但是目前這一計劃預算尚需批准。

議員稱民生應優先航天

雖然辛格政府雄心勃勃，但是這一航天計劃在印度國會受到批評，一些議員認為政府徹底沒搞清楚什麼是最應優先完成的任務，這些議員表示印度的民生問題比航天事業更重要，應該加強基礎設施建設，例如解決自來水和供電問題。上周，印度剛剛發生一場大停電，國家電網癱瘓，6億民眾受影響。

但印度科學家駁斥了批評聲，他們認為，發展太空科技同樣會帶動其他領域的進步。印度空間研究組織主管拉哈克里希南對《亞洲時代》報紙表示，「這根本不是一個搞錯了優先任務的事情」，他解釋說，印度必須啟動火星計劃，因為這個星球與地球是如此關系密切。以目前來看，探索火星有三個「機會之窗」，分別是在2013年，2016年和2018年，因此印度科學家必須抓住2013年這個機會。（韓旭陽）

印度航天大事記

●1975年4月19日第一顆印度自製衛星從蘇聯火箭發射場發射成功。

●1980年7月18日在本國發射場成功發射自製衛星，成為世界上第六個可獨立發射衛星國家。

●2002年2月9日自行開發的火箭超低溫發動機試驗成功，可將衛星送入地球上空3.6萬公里。

●2004年9月使用超低溫發動機發射對地同步衛星，將1.95噸衛星送上地球上空。

●2007年1月10日用極地衛星運載火箭將首個返回式航天器送入太空。

●2008年10月22日用極地衛星運載火箭將印度首個月球探測器「月船1號」發射升空。

背景

印航天預算曾超俄羅斯

印度征服太空的雄心隨著國力攀升逐漸加強，除了火星計劃之外，印度還計劃同時啟動「月船2號」探月計劃。負責印度航天計劃的是印度空間研究組織，該機構現有員工1.68萬人。

早期的印度航天事業是在前蘇聯技術援助下開始的。1963年，印度在頓巴建立了第一個火箭發射台，並成功發射了第一枚火箭。目前，印度擁有4種類型的自製運載火箭：衛星運載火箭3（SLV-3）、加大推力運載火箭（ASLV）、極地衛星運載火箭(PSLV)和地球同步衛星運載火箭（GSLV）。

在登月計劃方面，印度內閣曾批准約1億美元預算投入月球無人探測計劃，並將登月計劃分為三個階段，起始於2008年，通過觀測衛星了解月球狀況繪制三維地理圖，並發射登月機器人進行多項月球表面研究。計劃的最終目標是於2015年實現印度太空人登陸月球。

但第一階段的「月船1號」計劃，因探測器撞擊月球後失去無線電聯絡而終止。而印度的第二個月球探測器「月船2號」很可能在2013年前發射。

為了發展航空事業，印度不惜投入重金。資金投入有時甚至超過了發達國家，2006年，印度政府投入資金約8.15億美元，超過了當年俄羅斯的航空預算。今年印度投入航天事業的金額約合8.15億美元

㈥ 印度火星探測器登陸火星了嗎

印度的火星探測器沒有著陸火星，印度的火星探測器成功進入火星軌道。
2014年9月24日，印度空間組織（ISRO）發射的火星軌道探測器（Mars Orbiter Mission，MOM）成功進入火星軌道。印度也由此成為繼前蘇聯、美國和歐盟之後，全世界第四個，亞洲第一個探索火星的國家，也是全世界第一個首次嘗試火星探測即告成功的國家。
印度MOM任務前期研究僅耗資1700萬美元，整個項目總成本只有7300萬美元，堪稱有史以來最「廉價」的火星探測項目。相比之下，同期美國NASA的「火星大氣與揮發物演化」軌道探測器成本高達6.71億美元，接近MOM的十倍。

㈦ 為什麼印度去得了火星卻飛不上月球

因為印度的航天發展還欠火候，那次火星之旅或許僅僅是印美良好國際關系的證明。

印度對火星、月球的探索行動，呈現出一種“高開低走”的態勢，其中最重要的原因是印度缺乏自主研發力量，不能腳踏實地去自力更生，最後只能淪為停滯不前的“廢物”，白白浪費民脂民膏不說，還會不斷損害國際聲譽。了解印度的人都知道，印度社會普遍擁有過於樂觀、自負的心態，讓他們習慣不勞而獲，無論什麼重量級的軍事設備，想要擁有就只會掏錢到其他國家買。

在它的航天事業發展中，依然如此。可是作為科技第一強國的美國，出於自身利益，也不會將科學技術傾囊相授啊！先完成月球登陸再實現火星探索，這樣才能真正彰顯印度航天事業的進步，去得了火星到不了月球的迷惑行為只能證明印度外強中干，印度的航天發展還得繼續加油。

㈧ 登月失敗卻成功進入火星軌道印度這是什麼操作

2013年印度向火星成功發送了一架火星探測器「曼加里安號」，不僅成本只有7300萬美元，同時它也是亞洲的第一顆火星探測器。 但是為什麼印度沒有成功登錄離我們更近的月球，反而成功向火星軌道發射了探測器呢？

網友們可能經常會看到印度說：「我們再不努力，上海就要趕上孟買了。」在航天上也一樣，經常能看到印度人說：「中國航天快趕上印度了」。我們提到印度時總是一片歡快的氣氛，但是提到印度航天，你很難解釋它到底處於一個什麼樣的狀態。你說它不強吧，它的一箭104星被網友們吹了好幾年；你說它強吧，發射的104星總重量僅一噸多重，且並沒任何實際意義，最重要的分配器還是購買荷蘭的設備。雖然從一箭104星的發射中，我們無法得出印度的航天實力的具體結論，但是能看出它們國家「一輛摩托車能裝一個營」的觀念是刻進DNA里的。

印度其實有發射過月球探測器，也成功飛上了天，只是沒多久就失聯，然後就沒然後了。在2016年還出過這樣一條信息，印度說發現自家境內上空有兩架我們的偵察機，然後向我們強烈抗議。我國表示我們並沒有發射過什麼偵察機，你要是覺得不爽就把它打下來，印度人接著抗議說太高了打不到， 最後請了天文學家和航天學家一起過來研究，發現它們所謂的偵察機其實是木星和金星。

雖然吐槽了這么多，但還是要承認印度的航天實力確實可圈可點。2013年發射的曼加里安號火星探測器，不僅是亞洲第一顆火星探測器，第二年還獲得「時代」周刊最佳發明獎，甚至被稱為超智能航天器。 人類向火星發射過51次探測器，只有21次成功，可見難度之大。 美蘇的第一顆火星探測器都是以失敗告終，而印度的第一次嘗試就發射成功，也能反映出印度的航天實力；而且印度火箭的商業化做得非常好，同許多國家都有過發射合作，並且在全球被稱為性價比最高的航天企業。

但是讓人匪夷所思的是，明明月球離地球最近，為什麼印度登月失敗，但卻成為亞洲第一個成功向火星發射探測器的國家呢？

能夠成功發射登月探測器的國家，目前只有前毛熊，老美，和中國，難度之大可想而知。首先拋開火箭和探測器本身的技術問題，光是選擇登陸點就成為了是否能夠順利登月的一個難點。登月的只是登陸艙，飛船本身還要在太空中飛行，選擇登陸時機就是一個巨大挑戰。登陸艙向月球飛過去的時候是以極快的速度沖刺，這時候使用的是深空網路，一旦和地球溝通不暢或者網路故障，導致數據傳輸固執，就會使發動機關機。 出現無法掃描月球表面甚至可能就出現遇到岩石，和隕石坑等情況。登月三步工作中的「繞、落、回」，每一項都能難倒了一大片國家。

接著還要選擇著陸方式，也就是軟著陸或硬著陸。軟著陸是最常用也是最理想的著陸方式，這種方式可以讓探測器以完美的狀態著陸到月球表面，但是需要地面控制人員有著精準的操作能力，登陸器的設計的可靠性同樣很重要。硬著陸就是登陸器在降落的過程中，不考慮建設問題，但是因為有一定沖擊力，所以對登陸器本身會有不同程度的影響。

這還只是登月的過程，返回地球還要面臨更多難點。總之，一兩句話完全沒有辦法說清楚登月的難度之大，但是日本曾經發射了一顆叫隼鳥號的小行星探測器，到距離地球將近1億公里外的小行星進行采樣，並且成功返回，然而經過十幾年的嘗試和研究， 仍然無法完成登月探測器工作，光這點就能證明探測器登月的難度了吧。

另外，火星有著「探測器墳場」的稱號，別說登陸火星，光是能進入火星軌道就已經是一件很了不起的成就了。 老美上世紀就能登月，但是對它來說登陸火星的成功率仍然不足60%，其中限制登陸的最主要原因就是是否能成功進入火星軌道。

首先，向火星發射衛星探測器每26個月才有一次窗口期，還沒發射就有這么苛刻的發射條件； 而且火星距離地球有4億公里的距離，而月球僅僅距離地球39萬公里而已，這要求向火星發射的衛星探測器性能更高。 此外，還需要更大推力的火箭，不僅要擺脫地球的引力，還要擺脫太陽的引力，這是能否進入火星軌道的先決條件。同時還要進行數次變軌讓火星引力能捕捉到，但是由於和地球並不在一個平面，軌道設計同樣是一個巨大難題，更別提中間還要數次變軌。

由於距離實在太遠，火星和地球之間的傳輸信號延遲長達22分鍾，如何能夠有效控制探測器已經不重要了，能否自主變軌才是最重要的問題，有很多探測器都是在這里失敗的。此前大毛搭載著我們的 「螢火1號」探測器火箭，就是在最後變軌過程中失敗的。

兩項工程哪怕對於中美這種航天強國都是困難重重，對於印度來說難度更大。雖然印度已經成功向火星發射過探測器，並且放出豪言要在兩年內發射登陸器登陸月球，但是以印度人好大喜功的本性，這種話聽聽就行了。雖然發射衛星探測器到火星軌道難度很大，但其實探測器登月的難度更大，以印度現在的技術基本上是不可能做到的。 2019年印度發射的「月球2號」著陸器在繞月球一周准備著陸時失聯。月球探測器有「繞」「落」「回」三個步驟，第一步繞完成得都不成功，更何況後面兩項工作呢？

印度的航天技術看似在第二梯隊， 但是實際上他們的航天設備基本上和他們整個國家大部分產品一樣屬於「萬國造」， 單憑他們自己的技術想實現探測器成功登月就有些天方夜譚了。還有一個問題就是印度的航天器實在太便宜了。 我們有句老話叫做「一分錢一分貨」，「月球2號」的價格實在太低了，是全球最便宜的登陸探測器，僅僅1.42億美元，這個價格並不足以讓它克服可能會遇到的障礙 。而印度航天的性價比高，僅僅只能體現在火箭發射衛星的項目上，在探月工程中想靠低價投機取巧只有失敗的結果。

另外，印度人非常好面子，探測器登月只是面子工程，是為了「莫老仙」而著急發射的。在看到以前各方面都不如它的中國，在航天工程上的成就，印度明顯是著急了，也不管技術是否成熟，設備是否可靠就火急火燎地發射了。 這種行為本就是欲速則不達，脫離實際理論，冒冒失失地進行這種嚴謹的工作，失敗是必然的。 同時好大喜功的本質，讓他們很難在設計之初就預料到可能會發生的設備故障，在實際工作中必然會缺少應對突發情況的能力。

印度如果想要成功登月，必須要深刻反思，首先登月的真正原因是什麼？ 是要和隔壁大國一較高下，還是要滿足自己的虛榮心，如果是這樣的話那麼可能登月難度仍然會加大 。雖然印度可以從各個國家獲得關鍵性設備技術，但是萬國造畢竟不是長久之計，而且很多設備如果沒有配套，或者不兼容一定會在關鍵時候發生故障，所以發展自己國家的自主產品才是最正確的。

同時，航天是一項長期工程，耗資巨大，需要有長期切實的計劃，不應該總是在航天上搞廉價產品，性價比並不能在關鍵時刻力挽狂瀾，投入和產出始終是成正比的，加大投入才是保證成功的基礎。

航天是整個人類共同的成就，雖然經常吐槽印度的航天工程，但是仍然希望印度可以向中國一樣，踏踏實實地走好每一步。我國2004年正式成立的「嫦娥工程」，距今17年的時間里在每個關鍵節點，我國的航天人都按時而且圓滿地完成了每一步計劃。

和印度不同的是，我國在航天事業中從來沒有過假大空 ，中國人的務實精神在航天事業中也體現得淋漓盡致，印度應該引以為戒，徹底結束一直以來好大喜功的面子工程 。現在我們國家是全球唯一可以自主建造空間站的國家，但是我們仍然牢牢按照計劃做好每一步工作，這也是印度欠缺的，更是印度應該加緊學習的。

㈨ 印度的火星探測器著陸火星了嗎

印度的火星探測器沒有著陸火星。
2014年9月24日上午，印度「曼加里安」號火星探測器成功進入火星軌道，但是並沒有實現火星表面的軟著陸。但游知是這也標志著印度成為了全球第4個成功進行火星探測的國家。
「曼加里安」，在印地語中為「火星飛船」之意。是印度自主研發的火星探測器，為無人駕駛的飛行器，重1.35噸，大旅御小有如一個標准冰箱神鎮消，外層覆蓋著金色反光箔。該探測器同時攜帶了5件儀器，將會對火星表面、天氣、礦藏等進行研究。

㈩ 印度為什麼比中國先登陸火星

印度能率先進入火星軌道，首先是它基本具備這個實力，雖然也是「踮著腳尖」，並得到歐洲航天局的幫助。另一個重要原因是各國進行深空探測的不同指導方針。

印度「曼加里安」號火星探測器(MOM)24日成功進入火星軌道，這使得印度成為第一個成功將探測器送入火星軌道的亞洲國家。在外界傳統印象里，印度航天技術遠不及日本和中國，中國航天專家24日向《環球時報》記者說，這個結果不是技術上的差別，而是因為印度探火星主要是從政治上考慮，要在航天領域拿一個亞洲第一。

印度這次首先是要爭取政治意義，之後才是工程意義，科學意義排在最後面。印度在衛星、探月、載人航天方面都沒有拿到亞洲第一，甚至載人航天領域還是空白，所以急需藉助這次探火星搶到一個亞洲第一。這次探火星不僅費心力找了一個空當，甚至還冒了很大技術風險。

他們在火箭推力不足的情況下，繞地球飛行20多天不斷加速，藉助「扔鐵餅」的方式把自己扔進地火轉移軌道。目前來看，印度這次在軌道設計、地火轉移、測控通信、進入火星軌道方面是成功的，接下來就看科學目標的完成情況了。

印度的著陸技術仍需進一步的完善

2019年10月11日，中國火星探測器首次公開亮相，暫命名為「火星一號」，並計劃於2020年發射。盡管我國有過在月球成功軟著陸的經驗，但至今還沒有勘探火星的經驗。我國設計的「螢火一號」沒能成功前往火星。

這並不意味著我國沒有勘探火星的實力，當年的螢火一號是搭載在俄羅斯的火箭上，由於火箭變軌失利沒能去成火星，這原因並不在於我國的技術問題。2020年，是我國的火星年。在載人航天、月球勘探和空間站建造取得階段性效果之後，我國也將展開真正意義上的火星勘探。

依照方案，我國將會在下一年的火星勘探窗口，用自己的火箭發射火星勘探器，而且要一步完成火星軟著陸。

以上內容參考 人民網-印度緣何先於中國探火星中國航天不需火星證明