為什麼印度車沒有後門

⑴ 這台能載9人的「印度版大G」，看完真的心動了！

印度一家名為Force的車企，推出了最新的9座版SUV——CITILINE，這款外觀與賓士G級有點神似雹岩的車型，其實還提供13座的「運兵車」版本，推出9座車型則是為了提高車內成員的舒適性。

外觀設計也是硬派風格，整車幾乎都由方正的線條組成，發動機蓋設計也與G級很相似，卜肆絕尤其是倒梯形的造型，沒有一絲原創的痕跡。不過前臉倒是加入了自己的想法，像借鑒全順的方形大燈，搭配較為現代化的中網設計，並沒有讓它顯得過分低端。

如果光看車頭到B柱到位置，則很可能會誤會這是一輛上一代G級，不過當看到堪比衛士130的車尾後，則會產生另一種困惑。不過這種運兵車風格倒也與硬派的設計相得益彰，野性的輪拱以及鋁合金踏板，則充滿連舊時代風格。

車尾使用了更方便進出的側開門，並擁有越野車標配的「小書包」，這方面還是比較不錯的。不過尾燈設計就比較隨便了，LED光源什麼的就不要想了，只能保證基本的信號指示。

內飾設計也同樣是越野車的風格，對稱的設計和圓形的出風口功能性方面沒有問題，不過配置確實有點低，手動空調算是整車的高級配置，幸好還提供轉速表，不至於讓駕駛者過於無聊。

後排才是CITILINE的「亮點」，車內使用了2+3+2+3的布局，除了中間的乘客外都提供頭枕，確實比對向乘坐的運兵車舒適很多。當然安全性向來不是印度車追求的東西，基本上沒有任何一個乘客是絕對安全的，連駕駛者都不一定有安全氣囊，側氣囊和氣簾就不要想了。

不過對於空間的利用還是有點想法的，中排配備了本田看家本領魔術座椅，能進行60:40的比例分拆，並且可以進行折疊，無論是進出後排還是載物都很方便。

如果你對印度的日常交通有所了解，就不會奇怪為什型姿么有這樣的車型出現，畢竟不少車型甚至連車門都沒有，後排乘客只有對向板凳，這輛擁有前後排空調，獨立座椅的CITILINE自然算是高級車型。當然作為一款相對「高級」的車型，售價也達到了1.8萬美元，在印度市場也算是一個不低的價格，但考慮到能接待8位尊貴的乘客，相信很快就能回本。

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⑵ 印度汽車沒有後視鏡是真的嗎

印度汽車沒有後視鏡的原因是印度很多道路都是雙車道，在印度開車也沒有那麼快，因為印度人口多，很多道路都擠滿了商販，後視鏡會影響正常行駛，所以取消了。印度不僅有很多汽車，路上還有行人、大象、自行車和摩托車。在印度買車，首先考慮的是出行而不是走路，其次才是安全和性能。所以後視鏡對很多司機來說根本不實用，也起不到關鍵作用。在印度，沒有明確規定汽車必須配備兩個後視鏡。鏡子是可選零件，可以安裝也可以不安裝。有些汽車甚至有鏡子，所以在印度，汽車可以帶鏡子或不帶鏡子上路。後視鏡是汽車非常重要的一部分，駕駛員可以通過後視鏡直接獲取汽車後部和側面的信息，這是為了方便駕駛員操作而專門設置的。在中國，汽車必須配備後視鏡，如果沒有安裝後視鏡，將扣除罰款。

⑶ 日本和印度都取消了汽車後視鏡，為何要這么做呢

印度取消汽車後視鏡是為了減少車輛相互間的剮蹭，日本取消汽車後視鏡主要是因為日本的汽車現在都裝配有行車全景攝像頭，後視鏡就是一個多餘的東西了。日本和印度取消汽車後視鏡，既有相同的原因也有不同的原因，都是符合各自的國情的。

可以預見的是，無論印度或者其他國家，乃至於在我國，電子攝像取代汽車後視鏡將成為一個很大的趨勢。不管將來汽車還會不會保留後視鏡，但因為電子攝像機的便捷，並且能夠提供360度的車身周圍的視野，類似於行車記錄儀這樣的設備將越來越普遍被使用。所以就算汽車沒了後視鏡，對於駕駛員來說，也完全沒有什麼影響，畢竟後視鏡只是被取代，而不是真正被取消了。

⑷ 為什麼印度的火車能夠掛滿人

事實上，印度有兩種火車。一種是可以弔死人的普通列車。另一種是印度富人乘坐的豪華火車。豪華列車的規定也更加嚴格。所以在這樣的火車上沒有所謂的票。印度普通火車上的乘客需要乘坐有人駕駛的火車。但與掛在火車上的乘客相比，他們的經濟能力要高得多。

印度火車通常上車時不檢票，也沒有安全設施。當火車滿員時，工作人員將檢查車票。印度的火車和中國的火車大不相同。一般來說，火車只是晚點，但印度的火車總是早點。而且，當火車早到時，它將直接離開，而不是在站台上等候。

⑸ 印度公路交通狀況如何

印度的公路路況都比較差，尤其是跨越邦際的道路，所以汽車應該是火車的輔助交通手段。只有不通火車的地方，比如卡久拉霍，才考慮乘坐汽車。但火車經常晚點，要有心理准備。此外，有些看上去很豪華的旅遊大客車，實際是比較破舊的客車。長途車也對號入座，發車通常比較准時，有的城市間一天只有一班車，所以一定要事先了解發車時間，賓館通常很願意提供這方面的信息。 印度公路 即使相鄰城市間的長途汽車，行駛時間至少也要5-6小時，所以經常跨越吃飯時間。汽車司機通常會在比較大一點的鎮子稍事停頓，路邊有小食攤，如果擔心衛生狀況，可以事先准備一些食物。 印度的長途汽車運輸業很發達，許多貨物不是靠火車而是靠大卡車運送。德里的環城公路上經常可看到巨大的"塔塔"牌卡車滿載貨物飛馳來往。印度的公共汽車也與別國的不同，車身較高，而且沒有車門，前後只有兩個門框，乘客從後門上、前門下，如果車裡面擠滿了乘客，後來者就扒著車門，身子懸在外面，警察和售票員也不幹涉。有時一輛公共汽車外面竟懸掛著七八個乘客。印度的公共汽車開得飛快，司機總是急匆匆的，還未等乘客上完就開動，印度人有經驗，可以助跑一段攀上汽車，外國人就不那麼幸運了，筆者有好幾個留學生朋友都因為上下公共汽車而摔傷了腿，又無法與司機論理，只好自認倒霉。 印度的公共汽車以前都是國有的，實行經濟改革後，政府允許私人企業經營，德里已增設了「紅線」和「綠線」兩家汽車公司，但因為這兩家公司招聘的一些司機技術不熟練，經常出事，報紙稱之為「死亡線」。不少乘客心有餘悸，不願乘坐這兩個公司的汽車，再則它們的價格也比公共汽車稍貴。 在城市，大部分人出行是依賴公共汽車。印度的公共汽車有一個十分有趣的現象，那就是車門不關，只要車速慢下來，乘客可以隨時上下。即使到了站，公共汽車經常只是放慢了行駛速度，乘客往往是在汽車的滑行中上下車。遇有乘客太多時，車廂內擠不下，人們就會爬到車頂上去。火車、公共汽車的車頂上可以載人，這也是印度常見的現象。

⑹ 泰國公交還有印度的火車為什麼都沒有門

上下方便，派辯遇到紅燈乘客就可以隨便上下車。
根據我在印度的經驗，印度的公共汽車到站也不停，只是減速，大家要飛身跳上跳下。只是當有上了年紀的女士的時候才會徹底停下來。
所以，印度公共汽車塵跡缺從來不會因為人太多關不上門而開不動，很多人甚至會攀掛在車外蹭車。
還有就是州禪基本沒有冷天，不用關門禦寒。
從安全形度看當然不好。

沒有注意到泰國也是這樣。

⑺ 印度火車脫軌致23人死亡，印度火車的真實情況是什麼樣

對於印度火車，傳言就是印度火車到處掛著人。
大體上，印度目前的鐵路情況可自行對比上世紀末本世紀初中國的鐵路情況。

印度人出遠門多選擇Sleeper（卧鋪）車廂，因為可以吹小風，看個小景，順便再休個小憩。但是票極其難買！其盛況可參考中國每逢國定節假日的火車票，但中國火車票可在網上輕松買到，而印度則是通常需要提前兩三個月預訂，而且提前兩三個月也有可能買不到票。印度還有一種特殊票，名字叫緊急票，會在發車前一天才發售，價格會比正常價格貴一些。短途的乘客大部分會選擇General車廂，General車廂價格是最便宜的，正常情況下都是人滿為患的。
我們經常看到的所謂掛人的圖片就都是General車廂。但近些年來印度早就已經沒有到處掛人的情況出現了。而之前出現的掛人的火車也都是因為到了排燈節等類似的舉國歡慶的大型節日，需要回家的人數多，但位子少。我在印度的九個月期間一次掛人的火車都沒有見過。
但跳車倒是常見，本喵在去瓦拉納希的火車上也跳了。印度火車行車時不關門！所以就有了很多跳車的乘客，行駛途中風也能充分吹進車廂起到風扇的作用，雖然風也是高溫的風。
印度的火車經常晚點。從阿格拉開往瓦拉納希的火車晚點五個小時以後才到達阿格拉站，然後本喵以及其他喵上去後睡了一覺，醒來還在阿格拉站，此時距離時刻表所寫時間相差九個小時左右……這是我們經歷的晚點時間最長的一次，我們認識的一位姐姐曾經經歷過晚點了二十四小時以上的候車，基本上晚點一個半個小時就是家常便飯

⑻ 印度很多車沒裝後視鏡，印度司機怎麼開，怎麼倒車呢

印度是一個非常奇葩的國家，不僅僅在於他的各項法律，還有人們的日常出行中都非常奇葩，比如火車的掛票。讓人啼笑皆非，而且印度許多車輛都沒有裝後視鏡，這是不可思議的，畢竟後視鏡對於司機來說非常重要，不僅僅是倒車的時候使用，變道等操作的時候都要使用。之所以出現這種情況，原因其實非常簡單。首先就是目前的印度法律中，後視鏡不是必須要安裝的，而且在印度買車的時候，後視鏡是一種選裝的配件。其次就是印度的車輛情況還是要分成兩部分看，那些比較發達的地方，車輛都安裝有後視鏡，而且交通秩序比較好。最後就是印度的交通非常混亂，行人，牛車，自行車和汽車往往混雜在一起，本身就開不快，而且也沒有地方讓你倒車。

最後就是印度的交通非常混亂，行人，牛車，自行車和汽車往往混雜在一起，本身就開不快，而且也沒有地方讓你倒車。反正速度快不起來，有充足的機會去觀察周邊的路況，所以這些印度司機乾脆也就不裝後視鏡了，反正也用不到。

⑼ 在印度，為什麼汽車都沒有後視鏡

後視鏡是一輛車非常重要的一個配件，它可以防止安全事故的發生。但是去印度旅遊過的人都會發現，印度的汽車沒有後視鏡。

所以，他們安不安後視鏡都是無所謂的，反而安上了才會是個累贅。

⑽ 看看印度的SUV長啥樣：塔塔HBX概念車解析

作為人口僅次於中國的第二人口數量大國，印度目前的汽車銷量也位列世界前五。不過印度汽車市場上主要是以鈴木、豐田這些海外品牌為主。印度的本土品牌做的最好的是捷豹路虎的母公司，塔塔汽車。塔塔的主打車型基本都是SUV，日前，塔塔又發布了一款全新的非常接近量產的SUV概念車，塔塔HBX。

動力部分，據悉該車會搭載1.2T汽油和1.5L柴油發動機。1.2升渦輪汽油發動機的扭矩接近110bhp和114Nm。1.5升柴油發動機適用於108bhp和260Nm，匹配6速或AMT變速器。

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