中國和印度外太空領域哪個強

㈠ 印度一箭36星成功發射，其發射技術已趕超中國了嗎

我認為完全是不可能的。印度的衛星發射與我國的衛星發射技術是完全不同的概念。

現如今各個國家在航天領域方面展開了爭相爭奪，但是要想在航天領域方面取得一定的成果，不僅僅需要科學技術作為支持，同樣需要更多的人才。我國在航天技術方面的探索，一起來都走在世界前列當中。比如我國所建設的中國空間站，也是世界上唯一一個獨立自主建設的空間站。也標志著我國航天技術，在全世界上已經取得了領先地位。

印度一箭36星成功發射。

根據印度媒體報道，印度在近日已經成功發射衛星火箭。並且宣稱此次衛星發射技術，已經遠遠超過中國。畢竟印度一次火箭就已經能夠攜帶36個衛星，並且成功發射到太空當中。在衛星發射數量方面，已經遠遠超過中國。當然很多世界媒體並不認可印度方面的說法，也根本不能夠認同印度方面的航天技術已經超過中國。

㈡ 印度發射過多少火箭成功了幾次其航天實力在世界算什麼水平

其實印度已經發生過很多火箭，但是並沒有成功過幾次。總體上來講，印度的航天實力在全世界當中算是中等國家的水平。

隨著人類社會科技不斷的進步，人類已經將目光轉向了太空當中。不僅僅局限於地球的內部，所以目前各個國家正在積極發展屬於自己國家的航天技術。但是不同於深海探測，要想發展航天技術，需要投入更多的資金以及力量。最主要的是一個國家必須擁有充足的航天技術作為儲備，世界上只有少數幾個國家能夠真正做到獨立自主發射太空探測器。

印度發射過多少火箭？

想必大家想到太空強國，首先想到的是中國美國以及俄羅斯。事實上也的確如此，中美俄是現如今世界上太空領域最為先進的三個國家。在全世界所有航天國家當中，中美俄三個國家的技術最為先進，而且都有獨立自主研製太空探測器的能力。相比之下，印度雖然也在航天技術方面有所發展，但是發展的進度是非常緩慢的。截至目前為止，印度發射過將近十幾次的火箭，可是十幾次火箭的發射並沒有成功過幾次。

㈢ 印度也要發射載人飛船，印度的航天實力究竟如何

最近，印度空間研究組織宣布了印度的載人飛行計劃。預計到今年年底,即十二月,印度國內第一艘載人飛船"加甘延"將進行首次無人軌道飛行試驗。

看到這里,相信很多朋友都會說,印度的航天實力還不好。畢竟，與中國相比，中國宇航員早在2003年就完成了首次太空飛行，而直到今天，印度還沒有將宇航員送入太空。

那麼，印度的航空航天實力如何？對我們來說，印度是一個不可低估的對手，還是不在同一水平，完全不可比？

印度航空航天發展史

雖然看起來印度是一個「神奇而奇妙」的國家，但事實上，印度與許多國家，特別是許多發達國家的關系在國際上都很好。以前蘇聯支持的印度航空航天工業為例。

自20世紀60年代以來，前蘇聯向印度提供了大量技術援助，並成立了印度空間研究組織。1973年，它開始研究運載火箭。

1975年，印度成功研製出國內第一顆人造衛星，成為世界上第七個能夠獨立成功發射衛星的國家。

你可能認為這個排名不高。你知道，世界上有195個主權國家，中國是世界上第五個獨立發射衛星的國家。可以說，印度仍然很強大。

此外，印度已成為世界上第四個成功發射火星探測器的國家，印度於2008年發射了火星探測器，這也使印度成為亞洲第一個發射火星探測器的國家。雖然相對而言，中國的「天文一號」也創造了許多世界紀錄，但它並不是亞洲第一個發射火星探測器的國家。

與此同時，2008年，印度還發射了第一顆月球探測器「月球船1號」。盡管經歷了多次失去聯系的曲折，但它仍在2017年再次與地球接觸，並繞月球飛行。

當然,印度也有許多不足,這也使得印度的許多太空計劃至今仍被推遲,暫未列入新議程。例如，印度原本計劃在2015年實現首次載人登月。雖然推遲了，印度也充滿了信心，但2019年，由於「月川2號」的失敗，該計劃已無限期延長。

印度航空航天會成為中國的對手嗎？

這一次，印度計劃在今年年底前發射其國內第一艘載人航天器，以實現載人登月和火星計劃。可以說，印度在人類的「新太空競賽」中仍然雄心勃勃。

早在多年前，印度就計劃在2030年前實現載人登陸火星，甚至計劃在美國宇航局之前成為世界上第一個實現載人登陸火星的國家。

與此同時，印度還計劃在短期內將載人航天商業化，並計劃建造自己的空間站。可以說,今天印度航天事業的發展與美國和中國,特別是印度完全背道而馳。根據民意調查，許多印度人認為印度的空間實力遠遠高於中國，他們認為印度很快就會全面趕超中國。

如果印度載人飛船的試飛成功，印度將在2023年前將宇航員送入太空。印度是我們的對手嗎？

總之，印度的航空航天發展不可低估，因為印度的航空航天有兩個明顯的優勢。

印度航空航天的優勢是什麼？

第一個優勢：高性價比

與其他國家，特別是歐美國家航天工業的發展相比，任何項目都需要花費數億美元。與此不同，印度航天工業的發展一直追求高性價比。甚至許多太空項目的投資也沒有好萊塢電影那麼高。例如，印度月球探測器的總成本僅為其他國家的10%。

因此,在如此低的成本下,一旦印度"大運會"以極低的成本優勢和高的性價比成功地完成了一個又一個航天項目,印度的航天事業將會發展得非常迅速。

第二個優勢：高度國際化

如上所述，印度在國際上有許多關系良好的國家，在印度的許多空間項目中採取國際合作的形式。目前，美國、歐盟等許多航天機構也在與印度進行深入合作，這也加快了印度的航天發展。

此外，印度越來越重視航空航天人才的培養，很有可能成為世界上第四個擁有自主載人航天能力的國家。至少在亞洲，印度的太空飛行也是一個對手。你怎麼認為？

㈣ 印度火星探索領先中國

中國和印度都沒上去過，有什麼好比的？

公平的比較中國和印度在火星探測上都缺乏基本能力，但中做的工作更扎實一點。

運載火箭方面。
美國發射的機遇號，勇氣號火星探測器都是用德爾塔2-7000型火箭進行發射的，而德爾塔2-7000型運載火箭的GTO運載能力僅2200公斤。
印度目前擁有的最大型火箭GSLV運載火箭的GTO能力恰好就是2200公斤左右，但GSLV的可靠性太低，7次發射僅成功2次，而且從俄羅斯進口的7台上面級發動機已經用掉了了6台。因此如果明年發射火星探測器的話GSLV基本用不上。
印度目前擁有的比較可靠的大型運載火箭是PSLV，他們的第一個月球探測器就是用PSLV發射的，按照新聞所講，計劃用於發射火星探測器的火箭也是PSLV。但PSLV的GTO能力僅1000公斤，不到德爾塔2的一半。
中國的運載火箭GTO能力超過德爾塔2的至少有4種，發射嫦娥一號的長征3號甲的運載能力就達到了2600公斤。長征3號乙更是達到了5500公斤，相當於德爾塔2的2.5倍。
我們再做一個對比，美國近幾年發射的火星探測器的起飛重量大約都在750公斤左右。簡單估計一下，我們可以認為中國現在就擁有將1800公斤以上的探測器打到火星的能力，其有效科學載荷大約150公斤。而印度只有將350公斤左右的探測器發射到火星的能力，考慮到印度方面說有效科學載荷25公斤，我認為基本靠譜。

探測器方面。
印度的月船號上11台儀器有6台是其他國家製造的。考慮到火星探測器只有不到月船號的一半大小，而且火星探測的要求比月球要高得多，因此印度火星探測器搭載的設備會比月船號少得多，而且基本上應該全部或絕大部分為外國製造。換句話說，印度的火星探測器肯定是「廣泛的國際合作」的產物。
而中國的火星運載能力已經接近嫦娥2號的重量，在深空測控可以保證的情況下，把嫦娥2號改進一下直接送上去都可以的。

深空測控方面。
印度的月球探測計劃時深空測控就完全依賴國外，火星探測的要求比月球高得多，因此毫無懸念的也得依靠「國際合作」。
而中國的月球探測時雖然與歐空局有合作，但主要限於填補盲區，基本上還是靠自己。要達到對火星進行探測還有很大的差距。因此近年來中國一直在興建大型的射電天文望遠鏡，包括雲南，上海，喀什，佳木斯以及南美洲等。在今年（2012年）將完成第一期工程，為2013年嫦娥3號的落月做准備。整體計劃將於2016年完成。屆時中國的深空測控能力將達到國際領先水平，探測火星就是綽綽有餘的了。

總的來說，印度通過與航天發達國家的國際合作，在明年之內將一個比較小的火星探測器送上火星的可能性是存在的。中國本身的能力遠遠超過印度是毫無疑問的，但目前主要是深空測控能力拖後腿，以現在的進度，整個深空測控網的建設還需要幾年的時間。但其實現在建設的這個測控網的全部能力是遠遠超過探測火星的，如果抓緊時間，明年發射應該也是夠用的。如果硬要爭這個面子的話，和俄羅斯或歐空局合作一下，今年底也能上去。
當然，我們其實也沒有什麼特別的必要趕這個時間就是了。還是把手頭的工作按部就班的一步步做好比較實在。
中國航天目前有很多實際的工作在做，深空測控網目前全面開工，2016年前完工沒有什麼懸念。海南文昌發射基地2013年完工也沒什麼問題。2013年嫦娥3號將降落月球，探測器技術將進一步成熟。長征5號計劃2014年首飛，目前主力發動機YF-100已經定型，YF-77已經完成超過一萬秒的試車。就算YF-77不能按時完成，以YF-100為基礎的長征7號也足夠用了。五年以後，到2017年，中國有火箭，有測控網，有發射基地，有探測器。探測火星也就是水到渠成的事情。
而印度五年之後有什麼？
測控網沒戲。探測器方面月船2號仍然是和俄羅斯合作。計劃用於GSLV Mark III運載火箭的，由
兩台Vikas發動機並聯而成的L110發動機在2010年3月5日的首次全程試車中失敗，從此沒有下文。因此，計劃達到長征3號乙水平的GSLV Mark III的進度實際還不如長征5號，幾年之內基本沒戲。GSLV Mark I運載火箭7次發射僅成功2次，上面級發動機至今依賴進口，五年之內能把它搞好就算不錯。五年之後的印度航天，和現在幾乎沒有區別。
到那時候還有什麼好爭的？

㈤ 世界航天強國排名

1、美國

美國的經濟和科技都處於世界領先地位，他們在冷戰時期就已經展開對外太空的探索，率先完成了載人登月計劃。美國在航天領域更是大有所為，太空探索公司的「龍」飛船成功將兩名宇航員送入太空，兩個月以後，兩人順利返回地球。

㈥ 印度載人飛船也要發射，和我國相比，印度的航天實力究竟如何

印度的載人航天計劃起始於2007年，由印度空間研究組織承擔。

從2007年開始，印度空間研究組織進行了600公斤太空艙回收實驗(SRE)，並且使用極地運載火箭(PSLV) 將太空艙發射升空，在近地軌道運行12天後返回地球。

在之後印度還進行了乘員艙大氣再入實驗，以及2018 年的中止試驗，這讓印度基本上掌握了太空飛行所需的耐熱材料、技術和程序。

我國的載人航天是一步一個腳印地走過來的，其中經歷了太多的艱難，但依靠航天領域的科學家們，在歐美人的質疑眼光中，完成了一系列的載人航天壯舉，現在還完成了「天宮」空間站的初步建設，在航天領域，我國絕對處於頭部集團。

印度在航天領域也取得了一些進步，但是10多年過去了，才在俄羅斯的幫助下，研製出袖珍版的「加甘楊」載人飛船，這個只比神舟系列飛船的返回艙要重一點。說白了，也就是讓宇航員到太空裡面去體驗一把，什麼科學實驗根本就不可能進行，拍上幾張照片就得立即返回，至於艙外太空行走就更加不可能了。

總體上而言，印度目前的載人航天水平，差不多相當於我國在上世紀末的水平，想要真正成為航天強國，印度還有不少的路要走。

㈦ 印度的航空航天能趕超中國嗎

實話：印度是不可能趕超中國成為航天強國的！

首先，也是最關鍵的原因，要想成為航天大國乃至強國，必須建立起一套完善的航天測控體系。沒有航天測控網做支撐，火箭再先進，衛星、飛船再兇猛也是白搭！因為沒有先進的測控網，你搞航天發射，定軌，返回之類的事情基本屬於「跟著感覺走」。目前世界上，航天測控技術最先進的當屬美國，俄羅斯緊隨其後而中國也在２０００年建成了具有世界先進水平的航天測控網，可滿足未來１０年我國中低軌道衛星和部分高軌道衛星發展的需要。

大家看，航天測控技術在世界上排得上號的美、俄、中都是清一色的國土面積大國，其原因就在於由於地球曲面影響，要保證對在軌飛行器的全程測控，就必須建立起分布較廣的測控站，而大國由於國土面積大，因此，建立大范圍的航天測控網有得天獨厚的條件。即便如此，光在本國領土上建立測控網還不夠，還必須在海外建立屬於自己的測控站。美國搞全球防禦，世界各地都有它的身影，因此美國主要依靠在它國建立陸基測控站來實現。而中、俄兩國在國外勢力有限，因此採取的是以航天測控船為主，適量在它國建立陸基測控站來實現航天測控的布網。這也正是為什麼我國在一有重大航天任務時，４艘「遠望」號就會齊刷刷的出征的原因。即便這樣，我國也不能保證對所有衛星飛船的百分之百的測控。

而印度，國土面積雖大，但經度范圍過窄，在自己領土上建立測控站效果有限，因此只能依靠在它國或使用測控船來實現布網。印度能在它國建立自己的測控站可能只是一個美好的願望，而搞測控船，說實在的，它真的玩不起。首先印度沒有像中國這樣的造船工業，無法自建大噸位的測控船。向國外進口，似乎測控船還沒聽說有哪個國家搞出口的。並且，印度要想建成中國這樣規模的測控網，所需要的測控船肯定比中國多，因為它的國土就比中國小很多，還沒有海外基地，７、８艘規模的測控船隊，對於印度來講，也只能是遙不可及的夢想而已。

由於印度自身條件所限，因此它不可能建成能滿足載人、甚至高軌道測控要求的測控網來。所以，對於印度來講，搞載人航天，乃至登陸月球，只不過是場賭博游戲而已。

受國土面積所限無法建成完善的航天測控網，是很多小國不能成為航天俱樂部ＶＩＰ的重要原因。這也是為什麼日本只敢弄它的Ｈ２搞發射實驗，歐洲那麼多國家要聯合起來成立歐空局來搞航天的重要原因。

其次，航天工程是一項龐大的系統工程，尤其是載人航天，更是牽涉到了國民經濟的方方面面。這要求一個國傢具有完整的工業體系，優秀的科技研發能力，以及強大的經濟和政策支持。而印度除了軟體外包做的有點名堂外，其餘條件一個都占不了，並且在可預見的未來，也無法達到能和中國媲美的水平，所以印度根本不具備搞高端航天技術的基礎。

以載人航天最重要的航天醫學工程為例，我國從上世紀７０年代便開始做這方面的研究，並且已遴選出我國第一代航天員。雖然載人航天工程立項是在９２年，但我們其實從６０年代開始便積攢相關的技術以及人才。而印度呢？他們的航天員的確比中國的航天員上天上得早，但那隻不過是借別人的雞下蛋而已，換句話說，跟俄羅斯那位富豪搞的航天私人旅遊差不多。

印度在航天技術方面落後中國的年份應該是相當的大，而且他們並沒有一個適合自身國情的航天發展規劃。對於如何應用航天技術，如何實現產業化，如何實現軍用民用結合，如何正確合理的開發太空資源，印度人的認識幾乎為零。而他們提出的載人航天，登月等計劃，給人的感覺更像是５歲小孩子使性子，跟大人橫一樣，顯得更為沖動和不理智。

印度不是不可以搞航天，它能發射一箭多星，能回收返回式衛星（其實根本算不上什麼無人太空艙，說得跟中國的神舟一號一樣，實際上頂多也就是我國７０年代返回式科學實驗衛星的水平，而且裡面的載荷可能還沒有我們的實驗衛星實在），說明它還是有些本事的，但它應該量力而行。我認為，印度可以重點從事商業航天發射服務。由於其緯度較低，更適合發射同步軌道衛星，又由於其具備了一箭多星的能力，因此小衛星的商業發射，印度也可以分一杯羹。不過對於層次更高的載人航天，乃至登月和空間探測，我看印度還是休矣！！

㈧ 印度航天實力如何探測火星的技術及火箭都是本國技術嗎

按道理說的話，跟我們還是有嚴重的區別的，但是他不是所有我國的技術，印度成功發射了第一枚火星探測器，印度用極地軌道衛星研製的人造衛星，對世界產生了巨大影響，印度可能會成為亞洲第一個探索火星的國家。因此，許多人質疑印度的太空實力是否超過了中國，然而，事實勝於雄辯。通過比較中國和印度在太空飛行各個領域的實力，不難得出誰優越誰劣勢的結論。

目前，印度只有兩種相對較小的推力運載工具，極地軌道衛星運載火箭和地球同步衛星運載火箭，其中後者的第三階段需要從俄羅斯購買。這次發射曼加里安的極地軌道衛星運載火箭的最大極地軌道承載能力僅為 1．8 噸，其實我們中國3月到4日的時候，長征四號運載火箭的極地運載能力超過 3 噸。