印度神車怎麼樣

❶ 「國民神車」進軍印度，長城汽車為何能驚艷德里車展

如果你近日走在印度新德里的大街小巷，或是機場公路上，稍一抬頭就能看到巨大的廣告牌：Lovedbytheworld，comingtomesmeriseINDIA！

這些隨處可見的印記，證明著一段新征程的開啟：印度，長城汽車來了！

在發布會現場，印度哈弗汽車有限公司市場和銷售總監哈迪普·布拉爾先生表示：「未來，長城汽車將繼續聚焦全球化發展，而印度市場，則將成為長城汽車戰略布局中，最重要的組成部分。」

我們有理由相信，深耕印度市場，將助力長城汽車在未來全球汽車產業格局的競爭中，贏得主動，也將再一次讓世界看到「中國智造」的實力與魅力。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❷ 2019各國最暢銷車型盤點：各國神車差別不是一般的大！

汽車作為一種交通工具，在解決出行需求的同時，也承載著不同國家、不同文化、對其的影響和選擇。各國人民選擇什麼車，既是一種市場行為，也有著更深刻的社會、文化內涵。今天我們就來看看，2019年各國最暢銷的車型分別都是誰。

美國：福特F系列皮卡

毫無疑問，大排量、大塊頭的皮卡，在美國人心中有著雷打不動的地位。2019年F系列皮卡的銷量超過89萬輛，這比國內的朗逸+哈弗H6這兩個銷冠的銷量之和還要多。而且，銷量排在第二、第三的也都是皮卡。分別是RAM皮卡，銷量63.37萬輛；雪佛蘭Silverado，銷量57.56萬。

縱觀整個榜單，可以發現中國市場非常包容、也非常多元。希望以後我們的自主品牌，能利用好龐大的本土市場，壯大自己，走向世界。

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❸ 「印度神車」都說很厲害，究竟這是為什麼

一、外觀漂亮

印度神車從外形上看非常的大氣漂亮，在設計理念上深受大家的歡迎，他擁有非常流暢的曲線，而且還具有賓士的流暢性能，還具備了寶馬以及捷豹的特性，使人在看到這款車的第一眼就深深的為他的外觀所吸引了，這也是很多人選擇印度神車的原因。

四、這款車在當時是風靡一時的，雖然因為一定的原因已經停止出售這種車，但是這種車還是給人們帶來很深的震撼，不管是從外形還是從內飾以及內部空間，還和材質方面和其他車相比都有很大的優越性。

以上介紹了印度神車，究竟好在哪裡，相信大家讀過之後了解的非常清楚了。

❹ 盤點印度國內汽車：以開奧拓為豪，中國神車曾在此大賣

隨著近期全球疫情持續蔓延，印度糟糕的衛生狀況和超高的人口密度成為了疫情控制的諸多不穩定因素，一度成為大家的焦點。雖然與中國相距並不遙遠，但因為旅遊業的薄弱而導致很多中國人對印度並不是十分熟悉。

今天我們不談疫情，不談國事，就在汽車這個細分領域，和訊汽車就帶你走進這個神奇國度的汽車市場，看看「三哥們」都開什麼車？

印度人都開什麼車？

和全球大部分國家一樣，日系車占據了印度汽車市場的大部分份額。據印度官方統計，2019年日系車佔到其乘用車市場超過60%的份額。而在全部日系品牌中，鈴木占據了全印度超過70%的份額，全球范圍內都熱銷的豐田和本田只能默默瓜分剩餘的不到30%。

盡管如此，印度仍然被認為是未來幾年最具有汽車消費潛力的國家之一。龐大的人口基數就意味著龐大的消費潛力，而且印度市場的消費力趨於年輕化，年輕人佔比比中國還要高。根據市場調研統計，印度20歲以下的人口數量高達5億，全國平均年齡僅為27歲。

有分析預測，在2021年，印度將成為中國和美國之後全球第三大汽車市場。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❺ 「印度神車」路虎和「國產神車」五菱相撞，誰勝誰負

現在一個家庭擁有汽車已經不是什麼稀奇的事情，現在普通的白領也可以通過分期付款的方式來提前享受到汽車帶來的便利，可是汽車的數量增加之後也帶來了一些問題，不僅是環境污染的問題，還有道路交通擁擠的問題，北京上下班的路況也經常被網友拿出來調侃，而汽車的行駛安全問題也是人們關注的焦點，經常會發現兩車相撞的問題。

在這樣價格幾乎是十倍的對比之下，五菱的車損能夠有這樣的質量，真的是很不錯了，但是這也並不代表五菱的車就比路虎好。

因為我們選擇車時，車身的軟硬程度並不是什麼首選的因素，我們更多的是考慮車的動力還有配置性能等因素，畢竟我們開車的目的也不是為了跟人相撞的嘛。

大家對於五菱和路虎相撞後的損傷對比有什麼想說的呢？歡迎在評論區和大家討論一下。

❻ 印度越野神車，外觀山寨「大G」，搭70年代老賓士動力

「我要買大G。」我的內心如是說。

「不，你不想。」我的支付寶余額如是說。

沒錯，每個直男都會被硬派越野方正的造型和強悍的性能深深吸引，但其相對較高的價格和養車成本卻讓很多車迷望而卻步。但印度車迷卻沒有類似的煩惱，因為他們可以買到一款被稱為ForceGukha的印度版大G，而其起售價僅需約合9.2萬人民幣，且性能不俗。

越野性能是ForceGukha的重頭戲，兩種動力配置都搭載了前後兩把差速鎖，十分厚道。8.3英寸（約21cm）的離地間隙也很好地保證了車子的通過性，而44°的接近角和40°的離去角更是強悍，相應地，現款賓士G級的接近角為31°，離去角為30°，沒想到這一局印度大G竟然戰勝了原版大G。另外有趣的是，ForceGukha最多可以搭載9名車上人員，在這一方面神車五菱都要甘拜下風。

世界上有無數美麗迷人的風景，而一輛可靠的硬派越野車則是你在探險路上最可靠的夥伴，而ForceGukha確實讓我酸了印度車友一把，不過好在近些年來一些自主車企也注意到了硬派越野這一市場，推出了一些很有趣的車型。前不久我去長城4S店去了解過長城炮越野皮卡，它不到20萬的售價確實相對一些進口的硬派越野便宜不少，可以讓更多喜歡越野的車友實現自己的夢想。而長城4S店的店員老哥則更加硬核，聽說我們可能計劃出一期有關長城炮的視頻便直接保證可以把長城炮借給我們去越野場地豁，並說：「有個水坑、溝坎什麼的直接過就行了，這車就該這么玩。」

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❼ 為什麼凱迪拉克被稱為印度神車

凱迪拉克排名很高，其質量性能比林肯和寶馬，更可靠。
凱迪拉克1941年車款處處展示了優異的性能和舒適的環境。他們首次推出藏在左尾燈下的空氣調節機構和油箱。因為戰爭的原因，1942年2月卡迪拉克停止其民用汽車的生產而轉向軍工生產。55天的時間，裝備2台卡迪拉克V8發動機的坦克就在底特律工廠中駛出。他們生產的其他的戰爭產品包括V12 Allison 飛機發動機部件，M-8 榴彈炮車以及1944 M-24輕型坦克。就連麥克阿瑟將軍的作戰車輛也使用卡迪拉克75系列。
凱迪拉克（香港譯作「佳得利」）是美國通用汽車集團旗下一款豪華汽車品牌，1902年（壬寅年）誕生於被譽為美國汽車之城的底特律。

❽ 印度的塔塔有聽說過的嗎 這個公司怎麼樣

塔塔集團是印度最大的集團公司，創立於1868年，總部位於印度孟買。2009年，總資產達517億美元，被《福布斯》評為全球最受尊敬的公司第11位。