印度交通主要分布在哪裡

㈠ 印度旅遊的交通情況

印度的公路、鐵路交通比較發達，在發展中國家中也算得上是名列前茅。公路主要分國家公路、邦級公路和邊境公路三種，把全國各地的大中小型城市連為一體，形成一個巨大的公路網。印度空中航線現也連通世界五大洲，在發展中國家也是位居前列.
火車

印度的鐵路網基礎很好，也很普遍，很久以前就達到了64，000公里，比中國的鐵路總里程長。基礎設施比較齊備，鐵路系統的建築物都比周邊的建築好，大多是紅牆白窗的歐式建築。但印度鐵路系統的硬體設施不高，很多線路採用的是人工道岔和機械信號（揚旗）。

火車有很多等級，Superfast, Fast, Express, Passenger。等級不同票價不同，車體的新舊也不同。原則上，選擇車次以時間優先，但是也應該盡量避免Passenger，這種普客又擠又慢，車廂十分破舊。

車站內有按車票等級分類的候車室、食堂，還有女性專用候車室（Lady's waiting room）。候車室裡面有廁所和洗澡間。雖然車站內外人山人海，但是分類的候車室里卻很清靜，人們都在自覺地遵守著分類制度。

車票也分為很多級別。有2nd Class Chair（硬座）；2nd Class Sleeper（硬卧）；2nd A/C( 空調硬卧)，和1st A/C(空調軟卧)等。2nd Class Sleeper比較經濟，由於不配備卧具，舒適度較差，尤其是冬季的夜間寒冷難耐，多數是印度國內旅客乘坐。空調車舒適度好，價格可能是2nd Class Sleeper的2-3倍左右，車上提供飲料和餐食，通常是印度富裕人士和外國遊客乘坐。

火車售票分為售票處（BOOKING OFFICE）和預售處（RESERVATION OFFICE），一些大站（如新德里）有專門的外國人售票處（International Tourist Bureau），可是有的International Tourist Bureau不售票，只提供咨詢和休息，買車票去RESERVATION OFFICE，比如焦特普。有的車站有外國人售票窗口，比如瓦拉納西。在外國人售票處或窗口買票，可以避免普通窗口的擁擠，但要支付美元或提供換匯證明。在不通火車的旅遊城市，比如卡久拉霍，有聯網的火車票預售處。很多賓館提供代購火車票服務，一般收手續費50盧比/張。

在火車上要注意保管自己的行李，人們都用鏈鎖把行李鎖在車上。特別要注意鞋子，雖然很多印度人不穿鞋或只穿拖鞋，但是你的旅遊鞋或是登山鞋，還是有可能成為獵物。所以夜間入睡後，把鞋子保管好。

長途汽車

印度的公路路況都比較差，尤其是跨越邦際的道路，所以汽車應該是火車的輔助交通手段。只有不通火車的地方，比如卡久拉霍，才考慮乘坐汽車。但火車經常晚點，要有心理准備。此外，有些看上去很豪華的旅遊大客車，實際是比較破舊的客車。長途車也對號入座，發車通常比較准時，有的城市間一天只有一班車，所以一定要事先了解發車時間，賓館通常很願意提供這方面的信息。

即使相鄰城市間的長途汽車，行駛時間至少也要5-6小時，所以經常跨越吃飯時間。汽車司機通常會在比較大一點的鎮子稍事停頓，路邊有小食攤，如果擔心衛生狀況，可以事先准備一些食物。

公共汽車

在城市，大部分人出行是依賴公共汽車。印度的公共汽車有一個十分有趣的現象，那就是車門不關，只要車速慢下來，乘客可以隨時上下。即使到了站，公共汽車經常只是放慢了行駛速度，乘客往往是在汽車的滑行中上下車。遇有乘客太多時，車廂內擠不下，人們就會爬到車頂上去。火車、公共汽車的車頂上可以載人，這也是印度常見的現象。

機動三輪/人力三輪/計程車

這三種車的車身上都標有TAXI的字樣。大城市都有計程車，中小城市裡就只有機動（Auto rickshaw）或人力（Cycle rickshaw）的三輪車。這些是室內的主要交通工具。除此以外，在新德里也有馬車。

三輪車的車費可以討價還價，開價會比較高，可以先向賓館的人打聽一下大致的費用，做好還價的准備。當競爭激烈的時候，有的車夫可能會開個比常規價還低的價格，但到了目的地之後，向你索要常規價格，一般不會索要超出常規的價格。火車站的三輪車夫可能會像你介紹賓館、客棧等，但絕對不可聽信他們的話。有時車費砍價太狠時，他們在路上會帶你逛商店，要你買東西，從中拿取回扣。

㈡ 印度哪些城市有地鐵

印度地鐵城市:新德里(印度首都)、孟買(是印度馬哈拉施特拉邦首府，是印度西岸大城市和最大海港)、加爾各答(印度西孟加拉邦首府，該國第三大城市)、班加羅爾(印度南部城市，卡納塔克邦首府，該國第五大城市)。
下面分別說說這些城市的軌道交通:
①新德里地鐵:是印度首都區德里、古爾岡以及諾伊達的捷運系統。地鐵網路里有6條總長161千米的地鐵線路，它包含高架、地面和地下軌道。
紅線（1號線）迪爾沙德花園 ~ 瑞塔拉
黃線（2號線）薩梅普爾巴德利 ~ 胡達市中心
藍線（3號線）諾伊達市中心 ~ 德瓦卡21區
綠線（5號線）因德爾洛克 ~孟德卡
紫線（6號線）喀什美麗門 ~ 埃斯科特斯穆傑沙
粉線（7號線）穆昆都普爾 ~希夫豪爾
洋紅線（8號線）西賈納克布里 ~ 植物園
機場快線 新德里火車站 ~ 英迪拉·甘地國際機場 ~ 德瓦卡21區

②孟買軌道交通:
孟買地鐵是孟買城市軌道交通，於2014年6月運營。至2020年，全市共有1條地鐵線路，全長11.4千米，仍有3條地鐵線路處於規劃中。

③加爾各答地鐵:
加爾各答地鐵於1984年正式運營。運營中的線路為1號線，但仍有在建線路5條。其地鐵1號線是印度第一條地鐵。

④班加羅爾地鐵:
是印度班加羅爾的城市軌道交通系統，於2011年開始營運，為南印度第一個地鐵系統。目前有2條路線。

㈢ 印度的地理特徵（工業、農業、交通、城市）

1城市：孟買 英慧枝帶語：Mum；印度西岸大城市和全國最大海港和印度棉紡織中心.是印度馬哈拉搭純施特拉邦的首府. 新德里是印度的首都,也是印度的鐵路交通中心. 加爾各答是印度前蘆的最大城市,也是印度的第二大港口城市,...

㈣ 印度的主要城市及簡介

1、新德里。
印度共和國首都，是全國政治、經濟和文化中心。它位於東經77度，北緯28度。恆河支流亞穆納河從城東緩緩流過，河對岸是廣闊的恆河平原。總面積為1485平方公里，1997年時人口約900萬。主要語言為英語、印地語、烏爾都語和旁遮普語。作為德里的中央直轄區，它還統轄著飽經滄桑的老德里。新德里是一座既古老又年輕的城市。新德里原是一片荒涼的坡地。1911年開始動工興建城市1929年初具規模。1931年起成為首府。1947年印度獨立後成為首都。
2、加爾各答。
面積568、8平方千米,人口1086萬,位於恆河下游支流胡格利河畔,離孟加拉灣有礙138、4公里。加城印度東部最大的港口和鐵路、航空樞紐，在印度的工商業、金融、文化等方面佔有重要地位。
3、孟買。
面積603平方千米，人口1256萬。它頻臨阿拉伯海，是個天然良港，被稱為印度西部的門戶，也是印度海軍的重要基地，在印度的政治、經濟、金融、軍事、文化各方面都佔有重要地位。
4、馬德拉斯。
面積128平方千米，人口536萬。它東頻孟加拉灣，是印度最大的人工港，海、空、鐵路和公路均很方便，被成為印度南部的門戶。
5、海德拉巴。
面積298、5平方千米，人口427萬。該市實際上是由海德拉巴和塞康拉巴德兩個城市組成。它位於德干高原，是印度南北交通要道和印度空軍高級飛行訓練基地。
6、艾哈邁達巴德。
面積93平方千米，人口328萬。它是印度第二大紡織中心。
7、班加羅爾。
面積93平方千米，人口410萬。它是南印度的工業城市和商業中心，很多軍工廠都建在這里。

1、新德里。
印度共和國首都，是全國政治、經濟和文化中心。它位於東經77度，北緯28度。恆河支流亞穆納河從城東緩緩流過，河對岸是廣闊的恆河平原。總面積為1485平方公里，1997年時人口約900萬。主要語言為英語、印地語、烏爾都語和旁遮普語。作為德里的中央直轄區，它還統轄著飽經滄桑的老德里。新德里是一座既古老又年輕的城市。新德里原是一片荒涼的坡地。1911年開始動工興建城市1929年初具規模。1931年起成為首府。1947年印度獨立後成為首都。
2、加爾各答。
面積568、8平方千米,人口1086萬,位於恆河下游支流胡格利河畔,離孟加拉灣有礙138、4公里。加城印度東部最大的港口和鐵路、航空樞紐，在印度的工商業、金融、文化等方面佔有重要地位。
3、孟買。
面積603平方千米，人口1256萬。它頻臨阿拉伯海，是個天然良港，被稱為印度西部的門戶，也是印度海軍的重要基地，在印度的政治、經濟、金融、軍事、文化各方面都佔有重要地位。
4、馬德拉斯。
面積128平方千米，人口536萬。它東頻孟加拉灣，是印度最大的人工港，海、空、鐵路和公路均很方便，被成為印度南部的門戶。
5、海德拉巴。
面積298、5平方千米，人口427萬。該市實際上是由海德拉巴和塞康拉巴德兩個城市組成。它位於德干高原，是印度南北交通要道和印度空軍高級飛行訓練基地。
6、艾哈邁達巴德。
面積93平方千米，人口328萬。它是印度第二大紡織中心。
7、班加羅爾。
面積93平方千米，人口410萬。它是南印度的工業城市和商業中心，很多軍工廠都建在這里。

㈤ 印度洋的交通

印度洋的地理位置非常重要，是溝通亞洲、非洲、歐洲和大洋洲的交通要道。向東通過馬六甲海峽可以進入太平洋核州，向西繞過好望角可達大西洋，向西北通過紅海、蘇伊士運河，可入地中海。航線主要由亞、歐航線和南改侍蔽亞、東南亞、南非、大洋洲之間的航線。印度洋的海底電纜多分布在北部，重要的線路有談陵亞丁—孟買—馬德拉斯—新加坡線；亞丁—科倫坡線；東非沿岸線。塞席爾群島的馬埃島、模里西斯島和科科斯群島是主要的海底電纜樞紐站。沿岸港口終年不凍，四季通航。

㈥ 印度的地理位置是怎麼樣的

印度的北方為喜馬拉雅山脈所阻隔；西面的興都庫什山脈，是印度與西方的交通要道，雅利安人就是通過這個要道進入印度的。印度的南半部是三角形的半島，東為孟加拉灣，西為阿拉伯海。南部的德干高原有森林和礦產，多沼澤草原。沿海平原區氣候宜人。古代印度包括今巴基斯坦、印度、孟加拉和尼泊爾等國。

㈦ 印度的地理特徵（工業、農業、交通、城市）

印度位於亞洲南部，是南亞次大陸最大的國家，與巴基斯坦、中國、尼泊爾、不丹、緬甸和孟加拉國為鄰，瀕臨孟加拉灣和阿拉伯海，海岸線長5560公里。印度全境分為德干高原和中央高原、平原及喜馬拉雅山區等三個自然地理區。屬熱帶季風氣候，氣溫因海拔高度不同而異，喜馬拉雅山區年均氣溫12℃～14℃，東部地區26℃～29℃。
主要城市
孟買 英語：Mum；印度西岸大城市和全國最大海港和印
印度國花——蓮花
度棉紡織中心。是印度馬哈拉施特拉邦的首府。 德里印度前首都德里分為舊德里和新德里兩部分，新德里位於南部，與舊城隔著一座德里門。新、舊德里的總人口為1130萬(1997)。 加爾各答是印度的最大城市，也是印度的第二大港口城市，和麻紡織中心。 金奈（泰米爾語：''Chennai'' ）以前稱為馬德拉斯（英文 ''Madras''），南印度東岸的一座城市。 班加羅爾(Bangalore) 印度南部城市，卡納塔克邦首府。人口連郊區291.4萬（1981）。也是印度高科技工業區。 艾哈邁達巴德（Ahmadabad） 一譯「阿默達巴德」。印度西部古吉拉特邦最大城市和重要紡織中心。人口連郊區251.5萬（1981）。 海得拉巴（Hyderābād），印度南部城市，安得拉邦的首府，人口連郊區252.8萬（1981 ）。 坎普爾(Kānpur) 印度北部北方邦南部城市，臨恆河，加爾各答以西970千米。市區面積262平方千米。人口約168.8萬（含郊區）。 浦那（Pune） 印度西部城市，在孟買東南140公里。馬哈拉施特拉邦（Maharashtra）第二大城。人口連郊區168萬（1981）。 那格浦爾（Nagpur） 印度中部城市。位於馬哈拉施特拉邦東北部。瀕臨納格河，幾乎位於印度的地理中心。人口129.8萬（1981）。
印度礦產資源豐富，鋁土儲量和煤產量均佔世界第五位，雲母出口量佔世界出口量的60%。截至1996年底，印度主要資源可采儲量估計為：煤463.89億噸（不含焦煤），鐵礦石97.54億噸，鋁土22.53億噸，鉻鐵礦1.24億噸，錳礦石6550萬噸，鋅589萬噸，銅352萬噸，鉛136萬噸，石灰石684.77億噸，磷酸鹽8100萬噸，黃金86噸，石油8.96億噸，天然氣6970億立方米。此外，還有雲母、石膏、鑽石及鈦、釷、鈾等礦藏。森林覆蓋率為21.9%。 印度有世界上第四大蘊藏量的煤炭。其他主要的自然資源還有鐵礦、錳、雲母、鐵礬土、鈦礦、鉻鐵礦、天然氣、石油、鑽石、石灰石和可耕地等。印度經濟以傳統耕種、現代農業、手工業、現代工業以及其支撐產業為主。但是，印度的資源利用率很低，開發利用不高。據統計為15-30%左右。（主要是煤炭，鐵礦）
更多請見： http://ke..com/view/2174.htm

㈧ 讀印度地圖，回答問題．（1）該國的首都是______，也是全國的鐵路交通中心．（2）印度的最大棉紡織工業中

讀圖可知，
（1）該國的首都是新德里，也是全國的鐵路交通中心．
（2）南亞棉花主要分布於德干高原西部地區，在此基礎上，孟買成為印度最大的棉紡織工業中心；加爾各答位於恆河三角洲地區，周圍盛產黃麻，麻紡織工業中心是加爾各答；計算機軟體工業中心是班加羅爾，被稱為「南亞矽谷」．
（3）該國礦產資源豐富，其中煤、鐵、錳主要分布在德干高原東北部．在此基礎上發展了鋼鐵工業．
（4）印度位於印度半島，東臨孟加拉灣，西臨阿拉伯海，是南亞面積最大的國家．
故答案為：（1）新德里；（2）孟買；加爾各答；班加羅爾；（3）德干；（4）孟加拉灣；阿拉伯海．

㈨ 金邦是印度最少人口的邦，指出其境內最主要的交通運輸方式

應該是印度北部的錫金邦吧。
其境內的主要交通工具是汽車，火車太少了，也相當的慢。
不過印度坐火車很便宜，也相當的擁擠。