印度lca光輝戰機怎麼樣

Ⅰ 印度的光輝戰機性能怎麼樣

LCA完全不能和以上這些戰機相比，殲-11、蘇-30、F-15都是母親世界上先進的三代重型戰斗機，F-16和殲-10則是目前世界上最先進的三代輕型戰斗機。LCA比殲-10小得多，要比也是FC-1梟龍這種小白菜和它比，LCA雖然號稱三代戰機，梟龍是二代半，但LCA能否比得過梟龍還是個大問題，梟龍能兼容目前世界各軍事強國的彈葯這點就比LCA強太多。

Ⅱ 印度推銷LCA光輝戰機要價8500萬美元堪比F35，地球上有人會買嗎

不會有人買，因為LCA光輝戰機的性能低下，同時電子系統與飛機不兼容，而且價格貴，結構設計不穩定，並且是各個國家的裝備拼湊出來的飛機。

Ⅲ 印度的光輝戰機LCA厲害還是中國的殲10厲害呢

印度的LCA戰斗機現在還處於形成初級戰鬥力階段，它的機體超重，發動機推力不足，電子設備不夠完善，武器系統缺乏多樣性和自主性，都嚴重影響了它的空戰和對地攻擊能力，下一階段它准備裝配美國的F414發動機，相控陣雷達，使用更多的復合材料，整合更多的武器系統，從而提高戰斗能力，平心而論，LCA如果能達到它確定的第二階段戰鬥力，那麼它是一個可畏的對手，尤其在隱身性，機動性方面，比殲10有過之而無不及，肯定能壓倒巴基斯坦的梟龍戰斗機，但LCA畢竟是一款輕型戰斗機，它在航程，載彈量及國產化方面都不及中國的中型戰斗機殲10，作為第一款由印度和中國自行研製的戰斗機，印度軍迷對LCA，中國軍迷對殲10都充滿了期望，不過我認為把LCA與殲10相互比較是不合適的，因為他們不是同一級別的戰斗機，我們更要注重於，通過研製LCA和殲10，中印兩國分別培養了一支有經驗的研發團隊，這是最大的收獲，中印戰斗機 的真正較量還在後面，現在印度和中國都有四代機計劃，這才是真正體現兩國航空工業實力的戰場

Ⅳ 為何很多人不看好印度研發的LCA光輝戰機

【新奇軍事文化團隊第390期】印度人民在我國網友心裡一直是神人一般的存在，不是說他們有多厲害，而是因為其再創造能力不是一般的強。比如一輛摩托車在我國人民手裡頂多就載個兩三人，可到了印度人民手中一輛摩托車載個十幾二十人都不成問題。

印度還有一個各國人民都熟知的毛病，那就是印度媒體的吹噓能力以及「拖延症」，印度在三十年前就在研製一款戰機，這款戰機的水平目前還停留在第三代，要知道現在美國以及我國的戰機都已經到了第五代的水準了，如我國的殲-20、美國的F-35B。

自上世紀以來，印度就宣布要自主研發一款屬於自己國家的戰斗機，他的意思是這架戰機絕不依靠任何國家的援助，戰機的一切組件都由自己完成。初心是好的，但是印度肯定沒想到自己吹的牛皮過了幾十年才勉強實現了。

這款戰機名叫「LCA光輝戰機」，對於這款戰機的研究印度可謂是耗時耗力，花費了無數的心血。要知道印度雖然人口眾多，但其工業發展方面還沒有我國發達呢，現有的大部分軍事武器還是向發達國家買進的，雖說研發戰機耗時了三十年之久，但好在最終也研製出來了。

時代飛速發展，每個國家戰機的水平也都在卯足了勁提高，但是印度的「光輝戰機」僅僅是第三代戰機，難免有些不與時俱進。而且此戰機的價格十分高昂，一架戰機的標價竟高達8500萬美金，這個價格與印度研發團隊的心血倒是成了正比。

為何很多人看不好？前段時間新加坡國防部長訪問印度，並且參觀感受了「光輝戰機」，印度以為這燙手山芋有人可以接手了，但沒想到新加坡國防部長只是表達了敬意卻並沒有要買的意思。印度這三代機價錢高不說，性價比還低，新加坡不想買也在情理之中，印度只好自己繼續頭大了......

Ⅳ 印度LCA輕型戰斗機有什麼特性

LCA是印度斯坦航空公司為滿足印度空軍需要研製的單座單發輕型全天候超音速戰斗攻擊機，主要任務是爭奪制空權、近距支援，是印度自行研製的第一種高性能戰斗機。印度空軍提出其作戰能力必須優於美國的F-20。

LCA項目是由印度政府1983年提出的，作為米格-21和Ajeet的後繼機，1988年底完成任務規劃，90年完成初始設計。

飛機的研製工作由航空發展局劃分為600個工作單元，由全國50家公司與機構分工完成，如國防材料研究室研製發動機用超合金，國家物理試驗室研製碳纖維，國家航空試驗室作疲勞試驗，印度斯坦航空公司作靜力試驗，印度技術學院研究復合材料結構，作系統模擬試驗。可謂印度航空工業整體的結晶。但實際上LCA的研製最終還是很大程度上依賴外國——特別是美英的技術力量才能進行下去，如以1000萬美元合同從達索公司聘請30名工程師進行技術援助，並向美國提出引進技術的申請。1987年已提出採用美國莫格公司電傳操縱系統用零件，利爾·西格勒公司的電傳操縱系統技術，霍尼韋爾公司的任務計算機、導航設備，本迪克斯公司的座艙顯示、剎車、液壓技術，諾斯羅普公司F-20上的電子綜合化技術，通用電氣公司的F404發動機。所以LCA並不是靠印度本身的力量所搞出來的。

1995年11月17日首架技術驗證機TD-1出廠，首飛原定於96年7月，後推遲到99年中，96年底完成第二架驗證機TD-2的製造。由於技術和管理的問題，LCA計劃進度不斷延遲，進展緩慢。1998年印度接連試驗核武器，美國停止了對印度的幫助，同年5月印度不得不將自行開發的GTRE發動機交給俄羅斯進行為期兩年的測試工作。LCA從70年代提出設想，到2001年1月5日的試飛，整個研發過程歷經了近18年，已耗資數百億盧比。在此過程中遭受過國人的嚴厲批評和外界的冷嘲熱諷。另外印度搞核試驗遭到美國制裁使其受到很大影響，因為兩架驗證機採用的是美國GE通用電氣公司製造的發動機。經過了這些曲折之後試飛成功，自然是一個鼓舞。LCA的試飛的消息傳出，印度全國反應強烈，總理瓦傑帕伊向參加試驗的全體人員表示熱烈祝賀。1月5日，當地各大報紙也都報道了該機試飛成功的消息。難怪印度政要如此高興，因為它確實來之不易。

LCA翼展8.2米，機長13.2米，機高4.4米，正常起飛重量8500千克，空重約5500千克，最大平飛速度M1.7，實用升限15240米，限制過載+9/-3.5G。從這些數據不難看出，LCA是一種自重很小的輕型超音速戰斗機。但正因為如此，使用上也會受到一定限制，例如有效載荷不會太大，航程也會受到影響。至今未見公布該機的航程數據，但可以斷定它的作戰半徑也一定不會太大。

整個LCA計劃分為600個工作單元，由50多家公司和機構參與，印度斯坦公司負責整體集成。雖然印度政府雄心勃勃，但是仍然不能改變核心技術需要外國提供的事實。1987年美國同意向印度出口航電設備、復合材料等技術。98年美國空軍為LCA提供了技術和後勤支援。在項目定義階段法國達索公司也提供了包括信息數據處理、軟體在內的一些技術。

LCA採取無尾三角翼布局，進氣道位於機身兩側機翼下方。飛機按放寬靜穩定度設計，集成4餘度電傳飛行控制系統，利用垂尾和機翼後緣的兩段式升降副翼以及前緣的三段式縫翼對飛機的飛行姿態進行控制。飛機採用碳纖維復合材料、鋁鋰合金以及鈦合金等先進的材料。其修型三角翼採用碳纖維復合材料，安裝在機身上部，前緣復合後掠，內段後掠角小，外段大，大扭轉角，上下單塊蒙皮使用螺栓安裝在翼盒上，大部分翼肋和桁條採用復合材料製造。前緣裝有三段式縫翼，後緣為兩段式升降副翼，氣流在前緣內側的渦流分離器和內側縫翼的共同作用下，在翼根和垂尾處形成渦流。減速板位於機身上方垂尾兩側。垂尾、方向舵、升降副翼、減速板以及起落架艙蓋都採用了復合材料。這一機翼設計非常獨特，尤其是向前凸的前沿，但外界普遍懷疑這一設計的合理性，認為外凸設計實際上會減低LCA的機動性能。而且大三角翼並不符合短距起降的要求，因此也不適合艦載使用。另外機翼下還有著非常奇怪的4個大型突起物，但又並非翼刀，估計為作動筒，但若真如此設計，似乎比較笨拙一些。

原型機採用1台通用動力公司的F404-F2J加力渦扇發動機，推力80.5千牛；批生產型的發動機由印度自行研製，具體型號是裝有道蒂/史密斯公司的全權數字式控制系統的GTX-35VS渦扇發動機，推力83.4千牛。進氣道為幾何不可調Y型方式。但實際上印度自己研製的PV1-5發動機是否可靠，還是很大的問題。2002年2月，出於國際形勢的變化，美國再度向印度提供軍事援助和貿易，同意出售數量尚未公布的F404-GE-F2J3發動機，用於裝備LCA戰斗機。因此，批量生產的LCA非常可能放棄國產發動機，全面採用F404-GE-F2J3。

印度LCA輕型戰斗機LCA採用了洛克希德·馬丁電子公司的四餘度電傳自動飛行控制系統，實現了「手不離桿」操縱。武器包括1門23mmGSH-23雙管機炮，帶有220發炮彈，射速3300發/分。機翼下有7個外掛點，可掛印度的各種導彈和火箭、炸彈等。

LCA型別有：單座基本型；LCA-T雙座教練型，將來可能會取代Kiran教練機；NAVALLCA，計劃中的海軍型，將在飛機尾部增加著艦攔阻鉤。LCA計劃總費用為560億盧比。美方則估計費用為650～780億盧比。除了兩架技術驗證機外，HAL還在製造5架原型機，目前的客戶則只有印度空軍，大約需要200架左右，算上海軍型也不會太多，生產型的飛機大約單價在2500萬美元左右。但是，看現在LCA舉步維艱的情形，LCA何時投入、能否投入裝備還存在很大的疑問。

2002年6月5日LCA第二次試飛，飛行了大約30分鍾。令外界驚訝的是該機於2001年1月完成了首飛，直到目前才第二次試飛，進度非常緩慢。印度國防部稱已經制定了2008年將LCA引入空軍服役的戰機發展目標。

隨後，幾經計劃延期和技術延誤之後，第二架LCA原型機在班加羅爾進行了飛行試驗。目前看來，在2010年前該戰斗機服役的可能性不大。最近有媒體稱，印政府正在從國外尋找適當的替換機種。這表明LCA計劃的前景潛伏著危機。印度工業界部分人士認為，LCA的拖延，主要是政治而非設計上的原因。一位工業界人士說：「LCA計劃受政治驅動，它將繼續為政府官員提供就業機會，並將無限期地繼續下去。」2002年底，印度國防部長費爾南德斯LCA將在3年內投產。他說等原型機完成一系列試驗和測試飛行之後，印度將在3年時間內生產該型戰斗機，用於海空軍。費爾南德斯聲稱鑒於印度將在4到5年內實現俄羅斯蘇-30MKI戰斗機的國產化，和其他戰斗機一起為印度構成一支強大的空軍隊伍。

印度信息系統技術公司於2002年7月成為LCA提供機身復合材料的設計軟體。該軟體能夠增強復合材料的設計能力。機身復合材料由輕型高強度纖維混合構成，強度大。估計LCA機身的45%由這種復合材料構成。

在關鍵的數字飛行控制計算機設備上，2002年11月確定由英國BAE系統公司提供。該合同是由印度航空發展部ADE授予的。從事飛機飛控系統開發的BAE系統控制公司將提供6套激勵器和感測器，每套包括28個可更換元件。該公司同時在兩架飛行中的LCA飛機上完成激勵器硬體的性能測試。這項工作預計將花費2000萬美元。作為主要分包商的Moog公司將生產系統激勵設備部分。BAE系統控制公司與ADE在為輕型戰斗機設計飛控系統方面具有建設性關系。實際上，隨著關鍵的數字飛行控制技術的引進，LCA的國產化程度與印度官方的說法已經相去甚遠了。

進入2003年後，印度軍方一些好高騖遠的研製計劃開始暴露出其固有缺陷，例如自行研製的高性能反坦克導彈、空空導彈都遇到了無法自行解決的困難，這對LCA的進程也產生了負面影響。

Ⅵ 印度光輝戰斗機和殲十的對比

不論整體性能或是局部性能都是中國的殲-10更強，LCA連印度空軍自己都看不上,海軍更是直接拒絕。

1、動力系統對比

殲-10的首批生產型採用久經考驗的俄制AL-31FN渦扇發動機。後續生產的殲-10則將裝備WS-10A渦輪風扇發動機。更換WS-10後殲-10最大推力132kN，加力推力155kN。LCA戰機採用通用電氣F404-GE-IN20加力渦扇發動機最大推力53.9kN，加力推力89.8kN。

在動力系統方面殲-10可以說是完勝LCA戰機。

2、武器系統對比

殲-10的機身下設計了11個掛架：六個在機翼下、一個在機腹下中軸線上、其餘四個為機腹下方兩側半共開工的串聯掛架，標准配置下載彈7000KG。

殲-10的原型和預生產型機大多掛載兩枚PL-8近程紅外製導導彈。殲-10的武器系統還將包括R-73近程和R-77中程主動制導導彈，以及中國的PL-12中程雷達制導空空導彈。

在執行對地攻擊任務時，殲-10也可以攜帶國產和俄制的空地導彈和激光制導炸彈(包括鷹擊-8K反艦導彈和新型鷹擊-9反輻射導彈），以及非制導炸彈和航空火箭彈。

除了外掛武器，殲-10還安裝了一門半埋入式雙管23毫米機炮（俄制Gsh-23型機炮的中國版），位置在進氣口下方前起落架左側。此外還可以掛載紅光-I型 紅外線搜索吊艙、BM/KG300G 防衛干擾吊艙、KZ900 電子偵察吊艙、藍天導航攻擊吊艙、FILAT 前視紅外線轟炸導引吊艙等。

LCA戰機有七個外掛點，可發射空對空、空地、空艦導彈、無制導火箭、反坦克炸彈、常規炸彈等，還可外掛電子戰吊艙和偵察吊艙、副油箱。內置23毫米雙管機炮，備彈220發 。標准配置下載彈3500KG.

在武器系統方面殲-10完勝。

3、航電系統對比

在雷達方面，殲-10採用國產JL-10脈沖多普勒雷達，搜索距離100千米～130千米，攻擊距離80千米～90千米，可同時跟蹤6個目標，並選定4個加以鎖定摧毀；遠期將採用國產相控陣雷達或俄羅斯「甲蟲」、「珍珠」雷達。

殲-10 的脈沖多普勒雷達搜索距離在 100 至 130 千米之間，攻擊距離在 80 到 90 千米左右，應能同時對付兩個目標。

最初中國獲得的幼獅數字式四餘度飛行控制軟體，只是整個軟體的其中一部分。加上設計要求一直在改動，成飛為此在軟體設計方面付出了巨大的努力。我國對數字線傳飛行控制的研究有一定的基礎，包括殲-6的變穩機、殲-8IIACT等，都是線傳控制的重要試飛機種。

611所僅用了3年時間就摸透了以色列的線傳技術，研製成功了使用ADA寫成了數字式四餘度線傳飛行控制系統軟體，為外界所稱道。即便是俄羅斯的相應系統，在同一時期也還只是在研究之中。

LCA戰斗機搭載的電子系統採用了美國洛克希德馬丁公司研製的數字式電傳飛控系統，LCA戰斗機的也搭載了大量的美製電子對抗設備，比如雷達告警接收機，激光警告系統，自衛干擾發射機，導彈接近警告系統，箔條和曳光彈投放器等，用於進行自衛。

在航電系統方面殲-10仍然是完勝。

Ⅶ 印度的光輝戰機和殲十哪個好

沒有可比性,LCA只能勉強算得上三代戰機,而殲十是標準的三代戰機,部分性能指標課超越F-16CD型.具體數據對比如下: 殲-10戰斗機是我國自行研製的具有完全自主知識產權的第三代戰斗機，作為新一代多用途戰斗機，分單座、雙座兩種，性能先進，用途廣泛，實現了我國軍用飛機從第二代向第三代的歷史性跨越。殲十性能參數估計：

性能 數據
機長 14.57米
翼展 8.78米
推力 122千牛頓
最大速度 2.0馬赫
最大升限 18000米
作戰半徑 1100公里
最大航程 2500公里
起飛重量 19277公斤
載彈量 7000公斤
1983 年，印度 LCA 輕型作戰飛機項目正式上馬。雖然包括飛機發動機在內的關鍵部件都從國外引進，但受國力及航空科技水平的限制，研製工作進展緩慢。直至今年 1 月 4 日首架驗證機升空，印度已耗資 6.75 億美元。而據印度空軍官員透露，要想真正投入批量生產，起碼還要等到 2015 年。 機長：13.20米 機高：4.40米 翼展：8.20米 展弦比：1.8 機翼面積：37.5平方米 主輪距：2.20米 前後輪距：4.34米 空重：5.5噸 最大外掛量：>4噸 起飛重量(無外掛)8.5噸 翼載荷(無外掛)221.4千克/平方米 推力載荷(無外掛)106kg/kN 最大平飛速度(高空)M1.6 實用升限：15240米 限制過載：+9/-3.5g 武器裝備：23 MM雙管機炮（220 發炮彈）；七個外掛發射點，可發射空空、空地、空艦導彈、無制導火箭、反坦克炸彈、常規炸彈等，還可外掛電子戰吊艙和偵察吊艙、副油箱。

Ⅷ 請教一件事 光輝戰機到底是一個什麼水平

光信悄局輝戰機單座單發輕型全天候超音速戰斗攻擊機，共7個外掛點。印度80年代開始研製，以抗衡F16A/B為設計目標。經過將近30年的發展，光輝戰機終於成功。

個人覺得光輝戰運宴斗機滑讓整體性能可能跟IDF相當，比梟龍要差點。

Ⅸ 請問印度剛研製的LCA戰斗機厲害還是中國剛研製出來的J-20厲害。具體點。

當然是J-20厲害。
J-20的性能尚未公開，但作為第四代戰斗機其性能自然遠強於設計性能只有第三代中期水平的LCA。而且參考印度軍工產品一貫的糟糕表現，LCA即使投產其性能也就是梟龍那個檔次，還達不到J-10的水準，更無法與J-20相比。
LCA並不是剛研製的飛機。從1983年至今，LCA研發已經超過20年，投產和裝備部隊的時間卻一推再推。由於印度工業水平不高又追求高性能，LCA的重要部件全靠外購，這就帶來了整合上的困難，其紙面數據很好看卻一直無法形成戰鬥力，成為了與阿瓊坦克齊名的爛尾工程典範。

印度的航空工業水平一直比我們落後，完全依靠進口軍用飛機。從其成立至今僅僅自行研製了兩種戰斗機，一是HF-24「marut」（風暴之神），服役到九十年代中期，然後是LCA這個奇怪的傢伙。僅就其對兩款戰機的預期性能的期望值過高過全面就可以看出該國航空技術的不成熟。

我國有成熟的技術和豐富的經驗，從殲五開始中國的航空工業從無到有，從小到大，從弱到強，是一步一步走出來的，印度好高騖遠，LCA的設計指標印度的工業水平一直無法達到，一直做的改進都要依靠國外的技術支持，把一個好端端的自主設計變成「萬國貨」，只能說明印度的設計思路有問題。

lca最大的問題並不在飛機本身，在於印度不完善的軍工體系，什麼都外購，拼拼湊湊，一旦打起真仗來，必定捉襟見肘，零件的供應都成問題。所以lca很可能淪為「阿瓊」一類的「閱兵專用」。