印度人是怎麼開公交車的

⑴ 印度是個怎樣的國度，公交車上能有多亂，坐公交能懷孕

但提起印度，好多中國人都是從心裡拒絕的，印度是一個神奇的國加，他們全都信仰宗教，但社會治安卻很亂。印度人給中國人的印象好像已經沒什麼變化了，現在說起印度，中國人首先會說到印度的貧富條件和衛生設施，特別是印度的露天公廁真的讓人無法接受。印度孟買這幾年雖然發展的還不錯，可是印度的貧富差距越來越大，致使其他的城市發展落後，還是存在很貧民窟。

所以是去印度旅遊游覽的女性旅客一定要注意，不要坐公交車，讓印度人有實施暴力的機會。

⑵ 印度和中國相比，到底落後了多少

最早的公共交通出現在1826年的法國，從那時候開始，公共交通就走進了人們的生活，帶動了城市的發展腳步。如今，基本上每一個國家都有自己的公共交通體系。而隨著發展程度的不同，交通工具也有著很大的差異。比如在一些發達國家，無論是航空，鐵路還是高速公里，其交通都十分的便捷快速。但是對於不怎麼發達的國家，其交通體系也是十分的落後。今天要來說的這個國家，就是印度。

印度作為和中國一樣的文明古國，也是世界新興的經濟體之一，在國土面積和人口數量方面也有著自身的優越性。所以有時候也喜歡跟中國作比較。不過，目前而言，印度比中國落後是事實。所以就有很多人會問：印度和中國相比，到底落後了多少？有些印度的網友就說了實在話：如果現在中國停滯發展，以目前印度8%的GDP增長速度起碼也要10年。其實不用看數據，就從公交車這對比來說，就知道印度和中國還有有一段距離的。當然，在這里也希望印度能變得更強，實現雙贏。

⑶ 印度真的有媒體上報道的那麼落後嗎

我覺得印度真的和媒體上報道的，差不多印度這個國家真的是比較落後。

第三就是印度這個國家它種族意識比較重，所以就會有很多的不平等的現象。比如印度國家這個國家，他們歧視女性，女性在他們的生活中是很不被尊重的，印度的法律也不夠完善，所以這個國家不管從經濟還是文化都非常的落後。

⑷ 印度很多車沒裝後視鏡，印度司機怎麼開，怎麼倒車呢

印度是一個非常奇葩的國家，不僅僅在於他的各項法律，還有人們的日常出行中都非常奇葩，比如火車的掛票。讓人啼笑皆非，而且印度許多車輛都沒有裝後視鏡，這是不可思議的，畢竟後視鏡對於司機來說非常重要，不僅僅是倒車的時候使用，變道等操作的時候都要使用。之所以出現這種情況，原因其實非常簡單。首先就是目前的印度法律中，後視鏡不是必須要安裝的，而且在印度買車的時候，後視鏡是一種選裝的配件。其次就是印度的車輛情況還是要分成兩部分看，那些比較發達的地方，車輛都安裝有後視鏡，而且交通秩序比較好。最後就是印度的交通非常混亂，行人，牛車，自行車和汽車往往混雜在一起，本身就開不快，而且也沒有地方讓你倒車。

最後就是印度的交通非常混亂，行人，牛車，自行車和汽車往往混雜在一起，本身就開不快，而且也沒有地方讓你倒車。反正速度快不起來，有充足的機會去觀察周邊的路況，所以這些印度司機乾脆也就不裝後視鏡了，反正也用不到。

⑸ 印度的火車的車頂都坐滿了人，車還能開嗎

今天的小編想要大家分享的是關於印度的事情，首先就是大家是不是都知道印度的火車外面經常掛滿人呢？當一輛火車迎面走來的時候，彷彿不是一輛車，而是一個人車，反而中國卻是完全的不同 中國是迎面走來的車是光禿禿的，外面根本看不見人的四肢或者是人，但是印度就不一樣，在印度那凡事總是能看到印度的許許多多這種人車。尤其是在他家生活都很美好，交通都在普遍方便的情況下，在印度的這個現象顯得異常的不同。根據小編了解，在印度非常的貧困，非常的窮。

這就是小編今天想和你們分享的東西哦。希望你們能夠通過小編的講解，能夠更加的認識到印度，能夠更加的了解印度。這就是小編今天想和大家分享了印度的火車。其實大家有對於小編來說，小編建議大家有時候看東西不要只注重於事物的表面，而是可以深入到事情的背後，去了解更多哦！最後如果感興趣的話，給小編點個贊吧！

⑹ 印度留學出行方式

不論是去哪一個地方留學，了解當地的交通出行方式，以及當地的一些交通狀況是相當有好處的。在印度，主要的出行方式和中國差不多，留學生出行可以合理選擇。下面跟的我一起來了解一下吧。

TuTu

在印度，最牛的交通工具是一種三個輪子的小型敞篷車，類似於我們這兒的“摩的”，印度人叫TuTu。

無論是在首都德里還是商業中心孟買以及其他的城市，街上最多的車就是這種TuTu。

這些車是有執照的，是公共交通的一種，非常普遍，如果你想去方圓2公里的地方，這種交通工具在印度是最便捷的，在印度，交通非常混亂和擁擠，幾乎每條街都是車與人的海洋。跟我們這里一樣，如果打算坐TuTu，上去之前要先講好價錢。一般就是20-30盧比，相當於人民幣5元左右。雖然看起來比較危險，但為了體驗一把異域風情和印度百姓的日常生活，我也坐過幾次TuTu。那是辦完公事，隨便逛街的時候。司機看我們是外國人，一般開口的價錢都是60盧比，他哪知道我們了解行情呢，一步到位，剎到20盧比。不情願也沒有辦法，因為後面到處都是等著拉客人的TuTu。

坐上去感覺很好玩，就是有些怕，因為沒有門，車又開得飛快，很擔心會掉下去。司機一般都不穿鞋子，有的司機還把一隻腳墊在屁股下面，只用一隻腳開。牛!!!

這樣還不是最牛的，最誇張的一次，是我們在從德里去往郊區的路上，看到一輛後面掛著四個人開的飛快的敞篷TuTu，幾乎與我們的計程車速度一樣，我大概數了一下，駕駛室裡面做了兩排，加上後面掛著的四個人，一共三排，一排四個，總共12個人。後面掛著的四個人是站立的，每個人都緊緊地抓著車上面的鐵圍欄，隨著車身的顛簸搖晃著他們的身體。看著很玄的。我不能明白他們為什麼沒有自我保護的安全意識，難道生命就這么沒有價值么?

公交車

印度的公交車也是這樣的情形，全部都沒有門，乘客是隨時可以上下車的，而且車基本上不停的，就在徐徐的行進中，完成乘客的上下，要下車的人呢就掛在車門邊上，我真的很佩服印度人的身手敏捷。

我們剛好趕上了印度的國家節日，街上鑼鼓喧天，空氣中彌漫著濃郁的印度音樂，人們載歌載舞，道路叢虛姿中央就是這樣的卡車，車上是被裝飾得絢爛多彩的神的偶像，歌舞的人們圍在車的周圍，滲絕穿著鮮艷的民族服裝，歡慶著他們的節日，非常的喜慶。

印度是全民信教，大部分的人信仰印度教，還有少部分人信仰伊斯蘭教，再有就是錫克教，和零星的佛教徒。所以在印度到處可以見到廟宇和神像。有一次我們包了一輛車，司機是伊斯蘭教徒，中午我們辦完公事不見了司機和車，等了大約有半個小時，司機開車回來了，他說因為到了禱告的時間，他去禱告了。

印度是將牛尊為神的。因此他們不吃牛肉，而且牛有著特殊的待遇。好幾次我們的車和其他的車一樣，在路上停下來，等著牛慢慢悠悠地橫穿馬路。大家全部都很安靜，沒有人急躁。可能這也是印度人很慢的一個原因吧譽讓。印度的法律規定如果牛被撞了，司機要負刑事責任的。在馬路上等牛已經很普通了，印度朋友告訴我，如果運氣好，還可以看到大象呢。後來，冬天的時候在德里，剛好碰到印度人結婚，看到了漂亮裝飾的大象和騎在大象上面的新郎，好像王子一樣。

計程車

計程車給我的感覺最不好。外表好像是三十年代舊上海的老爺車，只有右面有反光鏡。我問他們為什麼左面沒有反光鏡，他們說不需要。

我從來都不注重外表無論是人還是事，只要能有個明白的司機把我們帶到目的地就可以了。但是，找到會說英語的司機還是很少的。

飛機

在孟買和德里還好，機場等客的司機幾乎都可以講英文，但是在Chennai機場，我們就遭遇到被不會講英文的司機轉賣給另一個不會講英文的司機的事情，裝好行李，上車後，問司機我們要去的地方是不是認識，他不住地搖頭。我們就很放心讓他開走了，因為印度人同意是搖頭的。我們以為這個司機可以聽懂英文的。都快出停車場了，他還是不知道我們要去的地方，可能他自己感覺這個活有難度，他才把我們帶到另一個車上。

我們被轉賣了，還不知道，這個司機還是無法聽懂英文，最後，我們不得不找到機場計程車派發的地方，找到一個管事的，要求他給我們找一輛可以講英文的司機。最後，勉強有一位司機說他可以聽懂。其實，他也是看了我們出示給他的英文地址後，才明白我們要去的地方。所以遇到印度人搖頭時，要分清是Yes，還是No。

⑺ 印度公交車有多久

自從汽車被發明以來，它在公共交通中就充當了一個很重要的角色，為人們的出行帶來的很大的便利。在私家車還沒有完全進入人們生活的時代，人們乘坐公共汽車出門購物，走親訪友甚至旅遊出行。
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現在鮮為人知的是曾經在1950年代末到1970年代初的十五年裡，有一條持續運營的公交旅遊線路，這條線路堪稱世界上最長的公交線路，因為它的始發站是英國倫敦，而終點站是印度加爾各答，在這條線路運營的最後幾個年頭，這個巴士線路的終點站甚至到達了澳大利亞的悉尼。整個旅程耗時五十天，沿途經過了歐洲的裏海沿岸，萊茵河谷，穿過開伯爾山口和喀布爾峽谷來到了亞洲，最後到達目的地。
第一個倫敦到加爾各答的公交巴士服務是由英國人奧斯瓦爾德·費舍爾經營的「印第安人」號公交車。這輛巴士是一輛翻新的二手車，當它於1957年4月15日離開倫敦開始它的第一趟洲際旅程的時候，它的里程錶上的表顯里程已經達到了10萬英里，這是一輛貨真價實的二手老爺車。
當時的這輛車上有20名乘客，它於同年6月5日抵達加爾各答。在加爾各答短暫停留後，它又開始了返回倫敦的旅程並於1957年8月2日安全返回倫敦，整個往返行程約32000公里。
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這趟路程別看路途遙遠，但是車老闆費舍爾收的票價卻不高，分別是85英鎊和65英鎊（返程）。不過最初搭乘這趟巴士的二十名乘客中只有七名乘客（兩名女性和五名男性）又勇敢地乘坐這趟車返回倫敦。
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這輛巴士在旅程中經過的國家有法國、義大利、德國、奧地利、南斯拉夫、保加利亞、土耳其、伊朗、阿富汗、巴基斯坦，然後進入印度西北部。進入印度後它穿過新德里、阿格拉、阿拉哈巴德和巴納拉斯，最終到達加爾各答。
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在旅途中，到了晚上乘客們在當地的酒店過夜，但是在條件不允許的情況下也只能在野外露營。
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在這趟坎坷的旅途中，這輛公交車在土耳其邊境亞拉臘山上遇到了驚險的發夾彎，在印度遇到了大量流浪者，在途徑伊朗時必須在車輪下放木板以防止公共汽車陷入沙漠。而沙塵暴、暴雨、灰塵和酷熱更是整個旅程抹不去的記憶。
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在這趟旅程中有一名乘客名叫彼得·莫斯，當時的他年僅20歲，他並沒有跟車返回倫敦，而是繼續向東游歷並通過海路到達馬來西亞。他將整個游歷的經歷都記在了日記中，後來他的日記被出版，日記中對他千載難逢的巴士之旅進行了豐富多彩的描述。
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「印度人」號巴士在進行了四次往返倫敦-加爾各答的旅程後就退役了。但是費舍爾長途洲際線路的成功催生了許多新的公交線路的誕生。最多的時候多達32家運營商在倫敦到印度的路線上使用從雙層巴士到改裝消防車的各種車輛來運營這條公交旅行線路。
因為存在競爭關系，所以雖然他們都是從倫敦出發但是目的地卻各不相同。有些到達加德滿都、有些到達德里，有些到達孟買。最誇張的一個是藉助海運到達了澳大利亞的悉尼。
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到達悉尼的旅程是由阿爾伯特旅遊公司組織，阿爾伯特旅遊公司是由英國旅行社和澳大利亞居民安迪斯圖爾特創辦的合資企業，於1968年至1975年間運營。斯圖爾特從澳大利亞新南威爾士州政府運輸部花了400澳元購買了一輛破舊的雙層巴士，這輛車的破舊程度甚至在車輛啟動以後最高時速都達不到50公里。
但是斯圖爾特將這輛車做了完全的翻新，安裝了能容納14名乘客的雙層床、附加的油箱和飲用水系統。甚至還安裝了暖氣、收音機和磁帶播放器、圖書架和以及一個小小的廚房，這輛公共汽車被命名為「阿爾伯特」。
在「阿爾伯特」號的第一次旅行中，它從悉尼到倫敦運送了13名乘客，單程距離為25800公里。這次旅行非常成功，以至於「阿爾伯特」號隨後又持續完成了14次悉尼到倫敦的往返旅行。
但是到了1976年，由於局勢不穩定，橫跨亞洲的陸路路線變得不再安全，所有倫敦到印度的巴士服務都終止了運營。
2021年，一家總部位於印度的旅遊運營商宣布重啟從新德里到倫敦的巴士服務，里程約為20000公里，計劃用時70天穿越18個國家。但是因為疫情的原因該計劃沒能實現。

⑻ 印度國家的風俗是什麼，為什麼會被稱為神奇的國家

印度作為“四大文明古國”歷史悠久，文明文化傳演已久。

禮儀與習俗 印度人與友人見面很講禮節，通常是雙手合掌，表示致意。合掌時，對長輩宜高，對平輩宜平，對幼輩則低，以分別示以尊敬、對等和關懷。迎候佳賓則敬獻花環，表示由衷的歡迎。值得注意的是，印度人在贊同或同意對方意見時，往往是搖頭而不是點頭。 印度殯葬火葬：通常選擇聖河河畔舉行；水葬，把屍體推入水中，任其隨波逐流漂走；天葬或野葬，把屍體丟在野外或林中，讓禿鷹啄食或野獸飽餐，穆斯林則實行土葬。

火車則更加讓人捉摸不透。曾經有一段時間，印度的火車出售掛票的事情引起了很多網友的熱議。沒錯，印度的火車除了可以坐在裡面，印度人還可以掛在火車外面，坐在火車車頂上的。雖然這種出售掛票的火車開得非常緩慢，但也是存在危險的啊。印度人不怕死也是很出名的。

從軍事發展上來說，，印度在好幾次戰爭里都表現出了他們的不同尋常。而且印度在國產武器的開發上也是非常的快，甚至有些都打破了世界研發時間的記錄。