印度高超音速怎麼樣

⑴ 關於超音速巡航導彈

我的看法不一定對啊首先，目前5馬赫巡航導彈是不現實的。現在常用的亞燃發動機充其量3.5~4馬赫就到頭了，5馬赫巡航導彈必須使用超燃發動機。而超燃發動機在美國也僅僅是在實驗狀態。個人以為十年內投入實戰的可能性微乎其微。而俄羅斯現在連試驗都達不到，何況對於從來沒有生產過任何一款合格的航空發動機的印度？前面朋友提到，現在高超音速導彈的速度都是靠末端俯沖達到的，那是因為現階段靠沖壓發動機在巡航階段就達到4倍音速以上是不可能的。由於目前只有俄羅斯和印度在開發高超音速巡航導彈，因此我認為，在20年內看到高超音速巡航導彈形成戰鬥力的可能性是不存在的。其次，高超音速巡航導彈必須依靠高空彈道。在目前的技術條件下，巡航導彈在超低空進行2馬赫以上的長時間飛行幾乎是不可能的。布拉莫斯號稱能夠達到2.8馬赫，依靠的是1.5萬米以上的高彈道，只有最後俯沖下來才能短時間的掠海飛行。而在高彈道飛行的巡航導彈是很容易被發現的。容易發現就容易攔截。更何況超轎掘音速巡航導彈的體積很大，至少比彈道導彈的彈頭要大。第三，高超音速導彈的機動能力弱。簡單的打個比方，5馬赫的巡航導彈飛行速度大約相當於射程400~500千粗帆陵米的彈道導彈的速度。而彈道導彈可以將彈體拋掉，只對彈頭進行機動，而巡航導彈卻必須帶著巨大的彈體和彈翼進行機動，哪一個的機動能力更強呢？第四，攔截高超音速導彈比攔截同樣速度的彈道導彈容易。很簡單，目標大得多，機動能力又弱，飛行高度又低。反過來說，發展反艦彈道導彈比發展高超音速反艦巡航導彈更有戰術價值。第五，現在的防空導彈能夠打下彈道導彈，卻打不下更容易打的巡航導彈，這就是笑話了。盡管反彈道導彈技術還不成熟，卻遠遠比高超音速巡航導彈成熟。以以色列的箭式導彈為例，只要在空中撒下大面積的預制破片，等目標撞上來就行了，根本不需要直接擊中目標。過去的超音速反艦導彈難攔截，其中一點在於防空導彈射程較近，即使擊中目標，反艦導彈的殘骸還能撞毀軍艦。但是現在防空導彈的射程已經非常遠，殘骸對於軍艦已經沒有任何威脅。還有，超音速反艦巡航導彈的體積太大，裝載性差，制導方式受限制，抗干擾性差，這些都是超音速反艦巡航導彈的劣勢，也是美國不研製超音速反艦巡航導彈的重要原因。就布拉莫斯而言，我認為它的戰鬥力實際上不如C803(不需要子虛烏有的805出場)。可以設想一下，一架蘇30MKI可以裝一枚布拉岩戚莫斯（深表懷疑，蘇30MKI的結構其實不允許這么干，如果是中國版的蘇30MKK反而問題不大），然而一架殲轟七卻能夠裝載4枚YJ-83K。布拉莫斯的高彈道使得它在100公里之外就會被宙斯盾發現，然後在50公里之外就會被擊落。而YJ-83K卻能夠穿過外圍防空圈直達對手的內層防禦圈，一方面因為掠海飛行的隱蔽性，同時目前的遠程艦隊防空導彈對於這種超低空目標的攔截能力本身就很有限。只有近程防空導彈和密集陣有能力對付它。

由於YJ-83K的數量遠遠超過布拉莫斯，而且能夠較容易的穿透遠程艦隊防空系統。因此，起飛同樣數量的飛機，C803的威脅會比布拉莫斯大得多。

⑵ 哪些國家可以製造高超音速導彈，其性能怎麼樣

隨著各國防禦體系的不斷建立，高超音速導彈則成為了高科技競爭的重要前沿領地。在近些年，中國的東風-17以及俄羅斯「匕首」高超音速導彈的先後服役，似乎刺激到了在高超音速導彈領域最先發力的美國，所以美國開始高調宣稱其高超音速導彈有多強大的性能。

東風-17導彈

很顯然，以這兩款高超音速導彈作為對比的話，尺寸小、重量輕的AGM-183A導彈，在更快的飛行速度下（20馬赫），即便加上空射的優勢，射程也根本不可能達到1600公里，預計只能在900公里左右，甚至速度也很難達到20馬赫。

所以，美國AGM-183A高超音速導彈能達到20馬赫的速度、1600公里的射程，很有可能只是一個噱頭，實際上的性能很難達到這樣。

⑶ 高超音速飛行器的印度

印度對於高超音速飛行器也相當熱衷。其在研的「空間運載器技術驗證機」使用了相關數裂技術。僅在2015年，印度空間研究組織就對這型飛行器進行了多次試飛，其中包括「高超音速飛行試沒搏驗枯畢祥」。

⑷ 乘波者飛行器，一小時打擊全球|乘波者高超聲速飛行器

“不要千軍萬馬，不要萬炮轟鳴，一小時內搞定地球上任何地方的敵人！”這是美國空軍對未來戰爭的憧憬，而實現這一目標的利器就是X—51A“乘波者”高超音速無人飛行器。該飛行器由波音公司製造，最近進行了第三次試飛，盡管失敗，但美國空軍研究實驗室航空航天系統主任鮑爾斯強調：“我們仍有巨大收獲，知道下一步該怎麼辦。”美國人的“一小時全球打擊”理念及相關武器，引發了全球軍界的關注。
“神速”飛行
8月14日上午，試驗在位於加利福尼亞州的愛德華茲空軍基旅喚兄地進行。一架在翼下掛著“乘波者”的B—52戰略轟炸機騰空而起，在飛到接近莫古角導彈靶場的太平洋上空時，從15240米的高空將其放飛，然後“乘波者”打開自身動力，加速到6倍音速並爬升到21000米高空。按計劃，它應在持續飛行300秒後墜入太平洋，而“乘波者”在巡航階段所達到的6倍音速，換算成里程數，就是一小時要飛7300多公里，按這種速度計算，從西雅圖飛到北京還不到兩個小時，真可謂“神速”飛行。
令人遺憾的是，“乘波者”在達到6倍音速階段前16秒內就化作一顆綻放的煙花，原因是地面控制人員通過遙感發現飛行器的控制翼出現問題，導致“乘波者”主體部分與火箭助推器分離後，飛行器自身難以保持平衡，無法使主發動機點火啟動，控制人員不得不提前將其摧毀。
高超音速飛行器被視為下一代飛行技術的制高點。所謂高超音速飛行器指的是時速能超過音速5倍的飛行器，可以用作飛機、導彈或宇宙飛船的飛行平台。據俄亥俄州空軍研究實驗室高速系統分部的負責人梅謝爾介紹：“自萊特鏈或兄弟以來，我們一直在研究如何使飛行變得更好、更快，而‘乘波者’則是我們邁入高超音速領域的關鍵一步。”
在此次飛行前，“乘波者”已分別於2010年5月和2011年6月進行了兩次試飛，第一次試飛時的時速為4.88倍音速，總飛行時間為210秒，其中普惠·洛克達因公司的SJX—61超燃沖壓發動機持續工作約143秒。顯而易見，第一次試飛無論是飛行速度還是飛行時間都未達到預期，但驗證了設計的可行性；在第二次試飛中，“乘波者”的時速達到6倍音速，但由於發動機沒有將乙烯燃料成功過渡到JP—7燃料（乙烯用於啟動超燃沖壓發動機，而JP—7用於持續飛行），導致飛行僅持續了9.5秒就結束了。
攻擊遲緩*登逃脫的教訓
據美國“全球安全”網站介紹，“乘波者”項目的出資者是美國國防部高級研究計劃局，由波音公司的項目經理布林克領銜主持，該項目迄今已花費了1.4億美元（約合8.9億元人民幣）。美國人直言不諱地宣稱，一旦掌握高超音速技術，意味著“一小時全球打擊”將從設想變為現實，這種技術使打擊實施前不必進行戰區內集結，提高了攻擊的突然性，而這種突然性又可成為一種強大的威懾，這是美軍一直想做到的。
目前，美軍現役裝備中能夠實施全球打擊的武器倒是不少，包括B—52H、B—2A、B—1B轟炸機，航空母艦，攜帶“戰斧”巡航導彈的水面艦艇，核潛艇和洲際彈道導彈等，但在這些武器中，戰略轟炸機從接到命令到攻擊需要數個到數十個小時；航空母艦、水面艦艇、核潛艇和洲際導彈需要的時間往往更長，並不能滿足美國快速應對拆襲危機的要求。
美國軍方的決策者們念念不忘多年前的一個深刻教訓。在柯林頓任職期間，美國駐肯亞和坦尚尼亞大使館遭炸彈襲擊，柯林頓隨後決定對恐**織進行報復。1998年8月20日，在阿拉伯海的“林肯”號航母發射了數枚“戰斧”式巡航導彈，攻擊阿富汗東部塔利班訓練營地，打算炸死本·*登。“戰斧”巡航導彈的最大飛行速度為885公里/小時，飛行了1770多公里抵達目的地，耗時長達兩個小時，結果*登在導彈飛抵前10多分鍾離開了訓練營地，美國錯過了定點清除恐怖大亨的絕佳機會。自那之後，美國軍方開始研究“一小時全球打擊”的作戰理念和武器。
自從奧巴馬2009年初就任美國總統後，多次公開支持“全球零核”運動，即削減有核國家的核武器。而為了保持自己的軍事強國地位，實現常規武器全球快速打擊就成了美國國防部研究的重點，“一小時全球打擊”正好與之相符合。俄羅斯防務專家阿爾巴托夫曾表示，世界上鮮有國家會害怕美國的核武器，但卻有許多國家害怕美國的常規武器，“許多有核國家正密切注意美國常規快速打擊平台的打擊能力。”
承擔“一小時全球打擊”重任的“乘波者”長7.92米，重1.8噸，可由美國空軍現役B—52轟炸機掛載到萬米以上的高空，一旦鎖定目標，B—52轟炸機上的武器管制員只需輸入目標的經緯度，“乘波者”就能自動飛向目標。當然，“乘波者”傲視群雄的本事在於其強勁的“心臟”——大推力沖壓噴氣發動機。傳統巡航導彈的助燃靠的是火箭箭體內儲存的氧氣，但笨重的罐體增加了導彈的重量，大大影響了導彈的飛行速度，而“乘波者”使用的SJX—61沖壓發動機，無需攜帶氧氣罐，而是直接從空氣中吸取氧氣助燃。更神奇的是，在壓縮空氣、混合氧氣與燃料的混合過程中，燃料本身在流向發動機燃燒室的同時，還吸收掉了發動機的熱量，從而給導彈降溫，增強了燃料的燃燒有效性。雙重作用讓“乘波者”飛得比其他任何導彈都快。
俄印競相研究
對美國的“一小時全球打擊”理念，俄羅斯多次公開反對，理由是本國不可能迅速確定從美國本土或海底發射的遠程導彈是核導彈還是常規導彈，美國一旦動用“一小時全球打擊”系統，就要冒與俄羅斯發生“核沖突”的危險。
雖然嘴上批評，但俄羅斯對相關技術的研究卻一直在進行。印度等國也在積極研發高超音速飛行器，特別是高超音速導彈。
俄羅斯的導彈研發能力一直處於領先的位置，研發機構擁有世界上最優秀的沖壓發動機和等離子隱身技術方面的專家。目前，俄羅斯中央飛行動力研究院正准備以S—200防空導彈為載體，引入結構更為緊湊、功率更高的沖壓—噴氣復合發動機，從而研製出全程速度在7至9倍音速的高超音速巡航導彈。作為後起之秀，印度在研發高超音速導彈方面非常高調。印度國防研究與發展組織早在5年前便宣布將用6至8年時間採用獨創的“雙模式沖壓發動機”研製出速度為7倍音速的高超音速飛行器，但許多西方專家對印度這項計劃充滿懷疑，認為其技術基礎實難維系項目的推進。
相比而言，美國對這項技術的研究走在了世界的前沿。高超音速飛行器在測試中雖然失敗多於成功，但每次測試都有進步，相關的問題也在逐一得到解決。如果美國繼續加大資金投入和研發的力度，很可能會在不遠的將來拿出高超音速武器。

⑸ 高超聲速飛行器的特點

高超音速飛機是指有翼或無翼飛機返源，如飛機、導彈、炮彈等。，其飛行速度超過五倍音速。這類飛行器包括高超音速導彈、空天飛機、高超音速偵察機、高超音速運輸機、可重復使用的太空梭等。