坐印度的火車和國內有什麼不一樣

A. 被國人群嘲的印度火車，真的那麼不堪嘛

說是不堪，其實透露出更多的是心酸。

印度火車在我們的印象當中，似乎就不是一個特別寧靜的地方。每當看到印度火車承載著數以千計的乘客在軌道上行走的報道，著實會令人感到有些恐怖。一輛小小的火車，承載的人數大大的超出了它本身的客運量，但是依舊還是有人不怕危險的堅持往上爬，甚至掛在火車上，這在我們國家，這種行為無異於將生命置之度外。

當然，印度這種扒火車的現象除了以上的原因之外，更多的就是經濟方面的問題，也正是為什麼出現這種扒火車的現象更加心酸的原因。印度的經濟呈現出嚴重的兩極分化，富有的印度家庭不僅有錢，還擁有良好的教育設施以及家族產業，幾乎是代代相傳，而那些貧窮的家庭，如果沒有入學機會，幾乎就只能一輩子是個貧民，這就代表著他們只能一輩子做人多擁擠的火車，很難走出與他人擠火車的命運。

B. 中國和印度火車的區別

最大區別：印度的火車上座率高，坦猛不但能坐能滾信沒躺能站，還能掛。中國大納火車，速度太快掛不住。
一句話，印度火車慢如蝸牛，掛如猴子！

C. 在印度坐火車都有哪些不一樣的感受

能看到的位置都可以坐人，印度火車最大的特色就是擁擠的人群以及難聞的氣味。習慣了舒適高鐵的國人到了印度乘坐火車簡直是用驚訝來形容的，畢竟當地的火車到處都是人的情況；最讓人覺得意外的就是，這里的門票種類真的很多，而走到火車裡面會發現這完全是無法用正規來形容的，居民到處就是躺著。

印度火車跟中國火車很有多的不同，哪些是你覺得最特別的感受？

D. 印度火車一等座服務堪比飛機頭等艙，為何價格卻並不高

去過印度以及沒去過印度的朋友都知道印度的交通工具主要就是火車了，由於印度的地方之間距離隔的比較遠，所以火車就是出行最方便的交通工具了。

印度是世界上第四大的鐵路網系統，印度的火車可以說是跟我們平時乘坐的公交性質差不多了，也是跟公交車一樣的廉價並且比較方便了。

在一等座的車廂里，火車開動不久後，就會有服務人員源源不斷的給顧客送吃的，送零食飲料等。因為在購票的時候會讓你填寫自己喜歡吃的東西的口味，所以送來的東西也是比較符合我們乘客的口味的，因為印度當地的物價本身就不是跟高，所以通過匯率一算也就比較便宜了。吃完零食之後還有一些主餐，最後還會給一種類似口香糖的東西，用來清新口氣。

E. 網友在印度坐火車，告訴你一個真實的印度

提到印度的火車，很多人會想起網上的各種傳說，腦海里浮現出車廂外掛滿乘客的場景。印度和我國一樣是人口大國，印度火車票經常一票難求。印度曾經確實賣過掛票，但那已經是很多年前的事了，現在印度已經沒有掛票出售了。

印度的鐵路系統很發達，鐵路深入到窮鄉僻壤，所以在印度旅行的時候，乘坐火車往返各個城鎮之間是最好的選擇。在印度乘坐火車，和在國內乘坐火車體驗完全不一樣。印度的火車票分為很多種，比如空調卧鋪、普通卧鋪、硬座等，據說有六七種。

在印度乘坐火車，能見到很多不可思議的場景。當你走進印度的火車站，會發現站台上橫七豎八躺著很多人群。印度人等火車時，喜歡帶著被子，在火車站站台上睡覺。印度的火車站，你能見到這里的眾生百態，能感受到最真實的印度。

在印度乘坐火車，還有一個有趣的現象是，行李架上也會睡人。印度的火車雖然也有卧鋪，但很多印度人喜歡買坐票，因為價格便宜。對買長途坐票的印度乘客來說，他們也有辦法睡覺，那就是爬到金屬桿行李架上睡覺。對我們來說，覺得不可思議，對印度人來說，卻很常見。

我在印度乘坐火車，還遇到了一件不可思議的事。那就是我買的空調卧鋪，火車在中途一個站停車後，上來了一個印度大叔。他在我鋪位旁站了很久，然後坐下來了。我告訴他這是我的鋪位，他說這也是他的鋪位。然後他還把車票遞給看。我仔細和我的車票對比，還擔心自己看錯了，但最後發現兩張票真的是一模一樣，車廂和鋪位號都一樣。我覺得不可思議，印度大叔卻很平靜地說，這種事情在印度是有可能發生的。

F. 印度鐵路是什麼樣的印度坐火車攻略

印度是一個神奇的國度，在中國待時間長了坐高鐵坐多了的話，再去坐印度的鐵路，真的有一種不能言說的感受，哈哈哈，小編就不地域黑了，感覺印度還是很值得一去的，想知道印度鐵路是什麼樣的，默默看文章就是啦!

印度的鐵路真是一朵奇葩，對於剛剛習慣了高鐵的我們更是如此。

我和旅伴背著鼓鼓的行囊，走在一條罕見的路上：躺在路中間生仔的母牛、亂竄的野狗、積著泥漿的水坑需要小心繞行。汽車和三輪摩托震耳欲聾的嘀嘀聲中，我們從一陵塵搜動不動的修行者腳邊走過，走向前方一個不知名的火車站。

前天，我們買到了去拉賈斯坦的車票，可惜是印度特有的等待票(WL-Wait
List)。不像國內的火車或者高鐵只分坐票/卧鋪或者一等/二等，印度的火車有一等空調(1AC)、二等空調(2AC)、三等空調(3AC)、頭等(First
Class)、高級空調座位(ACExecutiveChair)、普通座位(ACChair)、硬卧(Sleeper)、二等(Second
Class)等眼花繚亂的八九種。買票的過程更是非常獨特：有些票只能提前一天買，有些票只能在指定車站買，有些票只能外國遊客使用外幣買每節車廂的票賣完了之後還會再賣頂替票(RAC-Reservation
Against
Cancellation)和等待票。買到了正常票的乘客如果最後趕不上火車，他的位置就會分配給買了頂替票的乘客，而這個頂替的位置再分配給等待的乘客。

昨天，我們的等待票被升級成了頂替票。不過，好運氣也到此為止，後來就沒有了進一步的消息。唯一能夠趕在發車前確認是否有位置的辦法就是按照發車時間背好行囊，來到站台。火車進站之後，車站的工作人員會把臨時排出來的乘客名單列印在紙上，貼在每個車廂的門邊。無數的旅客在列車進站瞬間蜂擁上去尋找自己的名字，看到的一陣雀躍;若是沒有，便只能垂著頭背著行李悻悻地走下站台，期望著候車室擁擠的地板上還有容身的地方。

這鐵路、這系統，是印度的驕傲，也曾經承載著來自世界另一端的白人的夢想。當兩個世紀前英國人把印度劃入自己的版圖，他們驚異地發現：傳說中的富饒國度卻並不是一個統一的國家，而是無數民族、語言、宗教和文化的大雜燴。大小各異的邦國們因為土地、貿易或者應該相信哪個神常年混戰不休。這樣的土地怎能成為女王皇冠上的寶石?於是，英國人祭出兩大法寶：英語和鐵路。將來，印度次大陸上的人們無論信仰、民族如何，都將使用同一種語言講話，記得自己是大英帝國的臣民。為了讓物資和軍隊能更迅速地到達各個地方，一張巨大的鐵路網漸漸鋪開。從這里，蒸汽列車滿載著茶葉與鴉片，裝上帆船;帶著英國人的榮耀和夢想航向海的另一邊。

幾百年過去了，英國人走了，但是鐵路卻傳了下來。年復一年，日復一日，銹跡斑斑的列車輾軋著古老的軌道——哐當哐當——帶著黑洞洞的門口和掛在車廂外的人群，走向一個又一個擁擠的城市。

列車進站

夕陽的余暉里，我和旅伴在地板上橫七豎八的人群里穿行。或許他們剛剛錯過了火車，或許他們的列車還沒有到來。沒有人抱怨，他們裹著厚重的毯子，在冷風中靜靜地看著站台，用嶙峋的手從地上抓起當地小吃或者米飯放到嘴裡。旁邊的一隻小老鼠從開裂的縫隙中不時探出頭來，對著周圍的食物殘渣垂涎欲滴。

我們不幸的預感被證實了，兩個人的名字沒有出現在剛剛到來的車廂上。從車頭看到車尾，再從車尾跑到車頭，確實沒有!仗著自己是外國人，我們闖入車站辦公室。一張張名單正從黑黢黢尺歷的列印機里吐出來。不過問詢的結果只是聳聳肩和攤開的手掌。這些天在印度的旅途已經教會了我們這種獨特的語言：如果印度服務生說需要等5分鍾，實際的等待時間會在2分鍾到2小時之間。如果你得到的回答是「不知兄敏道」，那呵呵靜靜祈禱是最好的辦法。

如果我們還想坐上這趟火車，剩下的唯一選擇就是不對號的二等車廂了。在印度，沒人知道一節二等車廂會賣出多少張票。車門打開的瞬間，人們便蜂擁而入。誰能搶到座位甚至地板上的落腳之地就看自己的本事了。我們走上一節二等車廂，車上的幾十雙目光瞬間集中到我身邊的這個年輕女孩子身上。忽閃忽閃的燈光里，沒有人說話，只是這樣面無表情地盯著。旅伴立刻做出了決定：下車。

昏黃的光里，我們坐在車站地板上。又一列鐵皮火車從堆成山的垃圾和撿垃圾的人群中穿過哐當哐當只有水泥縫隙里的小老鼠泰然自若，看準機會一次次沖出來叼走食物殘渣。遠處城市時刻不停的嘈雜聲像潮水一樣漸漸淹沒了耳膜，我閉上眼睛。印度，我們來啦。

G. 中國的火車比印度好嗎

火車如今可以說是一個很重要的交通工具了，大部分國家都離不開火車這個交通工具。當然中國也不意外，中國是這個世界上人口最多的國家，每天出行的人數估計也是世界上人數最多的，還有一些物品的運輸也很重要，所以火車對人們的生活有著很大的影響。

在這種車上你吃完飯了，就可以自己去領一盒冰淇淋！這個冰淇淋也是免費的，至於好不好吃就不知道了。不過話又說回來，送的東西能有多好呢？估計很多人都不想吃這個吧！

H. 印度火車好嗎

印度火車分三六九等，有空調卧鋪，空調硬座，普通卧鋪，普通硬座。
空調車廂都很舒適，乘務員的服務也很到位，但票價較高，不過普遍比國內便宜。
普通車廂條件就比較差了，冬天冷，夏天熱，沒有空調，只有電扇。最要命的是所有車窗為了防止乘客跳窗戶，統一都用鐵條封閉，而且晚上還會將車廂與車廂用鐵門封閉，一旦出現火災後果不可想像。

I. 印度的火車與我國的火車都有什麼區別

離開車站後換乘汽車的理由很簡單，但坐上一輛好火車，就像進監獄一樣，從高拉克堡到德里要花近20個小時，如果坐火車去阿古拉，就會發瘋，天氣不好時間快，盡可能考慮到政府的運營乘坐的交通工具，各種各樣的計算個人的司機和糾紛，以免決定的，但不是和日程晚德里有可能會被放置。

J. 去印度坐火車為什麼會比我國的春運還擠

在印度坐火車的擁擠程度相當於中國春運時期，主要是由以下幾個原因影響的:一方面是印度人非常多；一方面是火車比較經濟實惠；還有一方面是印度人出行也是有目的性的。

印度人有八成以上信奉印度教，他們會有很多比較正式的宗教性節日。在這些節日里，很多人都喜歡去自己心目中的聖地朝拜。這樣的大規模遷徙就成為火車站的巨大負擔。

雖然印度的火車也非常擁擠，但就如中國一樣，並不是每天都是春運。很多地方的火車其實還是非常舒適的，除了去一些比較發達的城市。