印度空軍後勤如何

Ⅰ 印度空軍戰鬥力究竟實力如何

印度空軍可以說是僅次於中美俄三國空軍的第四世界空軍力量，完整的作戰體系和上百架性能優越的戰機構成了今天的第四空軍力量。

目前印度空軍裝備了1300多架各式戰機，除了裝備多款西方標準的四代機，印度空軍還裝備有空中加油機、預警機、運輸機、無人機等特種飛機，機型種類基本齊全，體系作戰能力比較完善，全球第四大空中力量的名稱還真是實至名歸的。

加上印度空軍還經常和美俄英等國展開演習，學習到不少「真傳」，這些都是非常寶貴的經驗。擁有規模龐大，機型完善的機隊，印度飛行員也可以經常和國際一流飛行員進行切磋，所以，印度空軍的作戰實力還真是不容輕視。

Ⅱ 印度空軍的底子本來就不錯，新購買的126架陣風戰機全部服役後，印度空軍的實力是否比中國空軍要稍強

1、陣風需要至少10年才能完全交付完畢。
2、中國每年服役的三代飛機大約是50架左右，也就是說，10年以後，中國至少要有500架新的三代戰斗機（J10、J11）服役。
3、中國10年以後，四代飛機已經開始服役，所以印度是趕不上中國的。
4、就算印度的126架陣風1年內服役，其空軍也遠遠不如中國。印度現在有蘇30飛機140架、80架米格29,51架幻影2000合計270架三代機。中國是蘇27、30系列355架，J10系列230架加上J15，至少600架三代機，印度就算加上126架陣風，也不過是400架，不能跟中國相比。

Ⅲ 印度空軍這次到底要幹啥

但這其實不是最重要的問題，最重要的是F18在印度空軍裝備後，印度空軍就擁有了5個國家的戰機，並且涵蓋了美、歐、俄等多個型號，對於印度空軍後勤保障又是一個非常大的考驗，如果無法解決印度空軍的後勤問題，印度空軍的摔飛機毫無疑問會繼續下去，僅在2017年印度空軍就摔了超過20架飛機，連進口的幻影2000系列都全部摔干凈了。印度進口F18以後，很可能還會進口一批F16戰機，雖然印度一直想要F35或者蘇57戰機，但無論美俄都沒能讓其得償所願，雖然退而求其次是正常選擇，但很明顯印度又當冤大頭了。

Ⅳ 印度已進入戰備狀態，現部署裝備的情況如何

目前，印度空軍裝備有大批蘇30MKI，米格29以及幻影2000等先進戰斗機，並且已經開始將它們中的相當一部分向前線機場部署，其中，蘇30MKI是印度空軍的絕對主力，航程遠且具備非常全面的作戰能力，並且火力強大，可以兼容俄羅斯現有幾乎所有型號的機載武器，甚至能夠在機腹進氣道中間的重掛點攜帶威力巨大的布拉莫斯反艦導彈。

但是，將蘇30MKI戰機靠前沿部署並不是一個明智的選擇，尤其是高原地區惡劣的氣候加上崎嶇的地形非常不利於蘇30MKI戰斗機的運行保障，因為這款戰機需要良好的後勤條件，而很顯然高原機場並不具備這樣的條件。

所以蘇30MKI戰斗機即使短時間內前沿部署，用不了多久還是需要撤回後方的平原機場休整，而如今印度在高原地區能夠依靠的就只有米格29與幻影2000戰斗機了。

(4)印度空軍後勤如何擴展閱讀：

印度前線已進入戰備狀態

近期，印度前線的機場呈現出一片繁忙景象，為了應對不斷惡化的邊境局勢，印度已經開始向邊境部署大量軍用飛機。

另外，印度軍隊還將大批C17運輸機派遣到了前線機場，這些C17運輸機主要負責向前線運輸部隊士兵，武器裝備以及物資補給，不斷地將軍隊需要的物品和人員送往前線，在這么多軍用飛機中，C17顯得格外引人注目。

大批印度戰機掛彈升空巡邏，就連該國空軍司令也已經發出了戰爭信號，顯然印度高層的態度是決不能夠讓士兵白白犧牲，並且為此已經做好了開戰的准備工作，隨時准備打響第一槍，對於印度如此瘋狂的行為，其他國家必須要保持高度警惕，防止印度到時候狗急跳牆。

Ⅳ 印度兩次參加紅旗軍演，飛行員實力並不弱，為何還總是「摔機」呢

據不完全統計，從1970年截止至2000年，印度空軍平均每年要“摔機”20餘架。

雖然自步入21世紀以後，印度摔機事故的頻率有了顯著下降，但卻依舊在各個國家之中處於領先地位。

其中更是不乏“米格29”以及“幻影2000”這樣的四代機。

那麼問題來了，這樣一個研發三代機都費了老鼻子力氣的航空公司，有能力承接印度空軍那來源於各個國家的各種先進戰機的維護和保養工作嗎？

顯然很難。

果不其然，但凡經過印度斯坦航空公司維護的戰機，絕大多數面臨的都是一個“摔機”墜毀的結局。

這點大家可以參考其在1992年到2004年間的維護戰機數據，組裝米格-21戰機兩架、大修八架，結果最後摔了8架。

組裝米格-21BISON一架，還大修一架，結果就摔了一架；組裝了三架美洲豹，大修了五架，繼而又摔了六架。

Ⅵ 又墜毀的印度空軍為什麼一而再再而三的頻繁摔機

印度出了名的不嚴謹，而戰機，這種需要精密維修保養的戰爭武器在印軍手裡可能得不到他應有的待遇，以至於經常墜毀。當然，這裡面既有戰機的因素，也有飛行員的因素，所以，印度的飛機總是墜毀，也不是讓人那麼驚訝了。

其中最為搞笑的是，現在印軍飛行員，駕駛飛機的技術可能並不熟練，但是跳機逃生的技術沒有別的國家的飛行員能比得上的了。這也不能怪印軍飛行員，印度這個國家，從各個方面就能看出來，印度人民的不可靠之處，想要解決飛機頻繁墜毀，可能要從改變印度的生活方式做起。

Ⅶ 中印軍事實力對比（海陸空全方面分析）

印軍陸軍除了山地師有一定戰鬥力，完全不是中國的陸軍的對手，但印度境內水網密布，雨季來臨後降雨量跟中國南方的降雨量完全不是同一級別，一方面如果中國與印度交手，我們可以打氣象戰，但另一方面也為後勤補給帶來極大的困難，深入印度境內作戰，如果曠日持久，全軍覆沒的幾率超過一半，印度海軍韜光養晦，在印度洋的實力僅次於美國，中國沒有航母，即使有，短期內也無法跟印軍在印度洋抗衡，空軍方面，印軍與俄羅斯合作開發5代（西方說的4代）戰機，而且可能從美國購入戰機，基本跟中國相差無幾，但其配套性差，依賴進口方面比中國更甚，中國和美國的軍事上的角逐方面，很大程度上取決於外交方面，俄羅斯由於地緣原因，只要美國不退出歐亞，而且其本身實力不超過中國，中俄就能精誠合作，而日本則是非常務實的，誰強大他就靠誰，所以只要又拉又打，尚可控制，印度是最難揣摩的國家之一，一方面，他有大國野心，另一方面，他很自卑；一方面，他是21世紀最有潛力的國家之一，另一方面其有復雜的國內問題。甚至某種意義上說，未來不是中國的就是印度的，中美兩敗俱傷，俄羅斯和印度就是最大的受益者，如果我們和美國的斗爭陷入焦灼狀態，這時候印度採取3種措施，1 坐觀成敗，無疑這對我們不利，我們最終為印度火中取栗 2 印度幫助美國暴我們的菊花，中國腹背受敵，步德國的後塵 3 印度幫助我們一起瓦解美國的霸權主義 ，也就說第三種情況對我們有利，但問題是印度被英國長期殖民，對外國普遍有懷疑抵觸的心理，怕被傷害，怕被出賣，屬於悶騷類的國家，其在維護主權上的意志是極其頑強的，他會想，我幫你中國幹掉了美國之後，你會不會轉手收拾我呢，所以他會猶豫不決，他會跟中國和美國同時保持距離，這樣一來，中國崛起就面臨一個不可預測的因素，就此，為了確保萬無一失，我3年前的想法是，先經營好中西亞，取信於伊斯蘭國家，然後聲東擊西，假意收復藏南，真實中亞借道巴基斯坦，攻擊印度，對巴基斯坦就說幫助其收復克什米爾南部，然後，實際上花3年的時間完全肢解印度，初期快速拿下新德里後，在新德里東北殲滅其之前部署在東北的主力部隊，通過毛主席式的公社化運動解決佔領區的各種以教派沖突為代表的社會問題，根據不同邦的風俗讓他們自治，各邦發行新幣，通過金融戰，經濟戰瓦解剩餘地區的力量，兵鋒推進到加爾各答和孟買後撤軍，效法諸葛亮七擒七縱將政權還給印度政府，將其軍隊中1/5的精銳部隊編入人類安全委員會直屬，剩餘的軍隊歸印度最高軍事機關指揮，原則上服從南亞都護府和人類安全委員會統轄，這樣，政權在原先的印度政治集團手裡，地方政府一部分是改造過的，一部分是原先的，軍權實現了分而治之，南亞就可以得以持久的安定，推之到世界，就可以得到世界持久的和平。但這個計劃從最初在我腦袋形成之初，我就一直很不安，第一是風險性問題 第二是，可行性問題（這個計劃要在無後顧之憂的情況下施行，首先就要考慮美國和俄羅斯的問題。一方面美國必須已經退出亞洲，另一方面俄羅斯要麼很虛弱，要麼被擊敗，要麼和中國同心同德，第三是會造成大量的人口死亡，如果是持久戰，輔以經濟戰，其間要在印度大規模的堅壁清野，會造成大規模的平民傷亡，我於心不忍，所以這個方略我覺得不可行，對於印度，還是走軟實力路線好，他不信任別國，我們就給他們交心，讓他們信任，他缺乏安全感，我們就給他安全感，一旦共同利益越來越多，就再也分不開了，但出於國家利益考慮，軍事准備要做，我覺得可以再廣西境內專業訓練一支針對印度地形補給和作戰的部隊，順便可以震懾越南，省得他跟美國卿卿我我

Ⅷ 印度空軍為什麼總是掉飛機

印度空軍飛機容易發生墜毀，是因為他們的戰績製造和維修的航空公司後勤保障非常糟糕。還有就是印度的空軍飛行訓練非常簡單許多飛行員技術不過關，遇到突發事情的時候就很容易發生墜機事件。所以在這些原因的加持下，印度空軍總是在墜毀飛機。

印度空軍的後勤保障非常的差，印度國內只有一家用於戰斗機的製造和維修的航空公司。所以在這樣的情況下就導致了在浙江航空公司所維修交付的戰機頻頻發生墜毀事件。因此這個公司被戲稱為「空軍殺手」。還有就是印度本身的飛行員訓練非常的簡單，導致了很多飛行員技術不過關。

Ⅸ 印度空軍從何時開始了史上最大規模軍演

從11日開始，印度空軍將展開史上最大規模軍演，並首次演練「奔騰作戰」模式，以檢驗對中國、巴基斯坦兩線作戰的能力。

一名中國航空專家表示，印度空軍這種作戰模式並不新穎，二戰時期就有這種空中力量高頻度出勤參戰的做法，以此來滿足兩線或多方向作戰需求。但它的弊端也是明顯的。首先，後勤保障壓力非常大;其次，高頻次出動對飛行員也是嚴格考驗，高頻次出動意味著飛行人員極度疲勞，在高負荷下作戰效果要打折扣。另外，在現代戰爭中，空軍在戰區內投入規模不是重要問題，空中力量的體系化配置才是關鍵，要能在戰爭關鍵時刻發揮關鍵作用，達到戰略制衡的目的。

Ⅹ 印度救援機剛飛到半空，「嘚」一聲輪子掉了，軍費到底花哪去了

空軍體系裡面不僅有戰斗軍隊，還有負責專門救援的軍隊。戰斗機和救援機也是有區別的，因為都是根據他們各自的工作特點設計的。但是不管是戰斗機還是救援機製造時都非常重視質量，都因為要最大程度的保證在空中工作駕駛員的安全。但是並不是所有國家的救援機質量都是非常好的，近日我們在網上了解到，印度一架救援機，在救援時剛飛到空中，“嘚”一聲輪子居然掉了，這到底是啥情況？

事實上，軍方的各種倒霉事情，一向看熱鬧不嫌事大的各大媒體往往比軍方記得還要更清楚。而對於印度媒體來說，“印度的空中事故，是對印度媒體工作者大腦記憶能力的巨大挑戰，因為事故實在是太多了！就在最近，印度救援機剛飛到半空，“嘚”一聲，輪子竟然掉了。這讓印度媒體也是非常的無奈。印度空軍落後的後勤保障體系、低落的士氣和嚴重的貪腐問題正是印度軍機三天兩頭出事的根本原因。而有些媒體則認為是印度地理環境對後勤保障要求較高，加上印軍經費時常不足、飛行員訓練不到位等原因，導致了印軍頻發的墜機事故。然而，不論這些印度媒體怎麼七嘴八舌，印度空軍的責任都是跑不了了。

我們知道製造救援機用的都是軍費，這架救援機的質量這么差，印度的軍費到底花哪去了？

一.這救援機可還行

為什麼救援機的輪子會掉？難道印度缺軍費嗎？