優步在印度有多少人

㈠ 印度2017年人口到底多少

據有關資料顯示，印度人口普查的周期是7年一次，據了解上一次人口普查是2013年，人口為12.67億，人年均增長率為1.2%。按平均增長率計算2017年底人口將達到13.29億。

拓展資料:印度人口的結構主要以語言、宗教以及種姓來劃分，最為著名的就是印度的種姓制度，講人口等級嚴格劃分，高低貴賤不等。2011年3月31日公布的人口普查的初步結果是12.1億。至2016年終，印度人口已經達到13.26億，佔世界總人口的18%，也就是說全球5分之一的人口都來自印度，可見人口之多。印度人口年增長率為1.2%。同樣作為人口大國，可見人口之壓力。如何優化人口借口，成為印度最為急切的問題。

㈡ 中國在印度的人有多少

中國在印度的華人華僑大約5000多人,集中在西孟加拉邦首府加爾各答,他們主要從事皮革加工,餐飲等行業

㈢ 滴滴漣漪，全球資本掉頭追逐印度科創公司

7月16日，國家網信辦會同公安部、國家安全部、自然資源部、交通運輸部、稅務總局、市場監管總局等部門聯合進駐滴滴出行 科技 有限公司，開展網路安全審查。隨後傳出至少有五家中國公司取消赴美IPO的計劃，

這影響到了世界各地的投資者，他們原本希望從中國 科技 公司持續繁榮中獲益。 現在，全球資本興趣轉向印度 科技 初創公司。

對 印度的數字獨角獸公司來說，此刻是融資的絕佳時機 。上周，印度最大的在線外賣公司Zomato在孟買證券交易所，進行了規緩譽模12.5億美元的IPO，預計這將為其他幾家熱門初創公司的上市鋪平道路， 為世界投資者提供了中國之外的另一個選擇 。

老虎環球投資基金(Tiger global Investment Funds)、貝萊德全球基金(BlackRock global Funds)和摩根大通基金(JP Morgan Funds)等幾家全球投資者是Zomato IPO的投資者。

印度的高增長潛力激發了投資者對印度 科技 公司的興趣， 科技 領域投資的全球投資者對印度非常感興趣。

印度的 數字經濟規模一直落後中國 。隨著智能手機的普及、較低的流量費用，以及支持數字支付和其他技術支持基礎設施的政府政策，印度正在迅速趕上中國。

CB Insights的數據， 亞洲獨角獸榜單上中國公司獨占鰲頭 ，有138家公司上榜， 是印度的4倍多。 但僅今年，就有10家印度公司通過融資躋身獨角獸行列。

venture Intelligence的數據：今年上半年， 印度初創企業從風險投資和私募股權公司那裡籌資121億美元，比2020年全年還多10億美元。

安永(EY)咨詢公司合夥人、電子商務和消費者互聯網全國負責人安庫爾·帕瓦(Ankur Pahwa)說：「全球投資者肯定將印度 科技 公司視為中國 科技 公司的替代…原因不僅是地緣政治，還 因印度 科技 生態系統正在以非常顯著的速度加速 。」

帕瓦說，疫情開始以來， 印度最熱門的獨角獸公司的增長速度是早期的兩到三倍 。印度現在有7億互聯網用戶。

傳統的實體企業也在尋求通過收購進入數字生態系統，比如塔塔集團在5月底收購在線雜貨商Big Basket的多數股權，這讓初創企業更加興奮。

Edelweiss Wealth的總裁兼投資管理主管Anshu Kapoor表示:「 中國加強對 科技 巨頭的反壟斷，可能推動印度 科技 初創企業獲得更多的投資 。」

科技 公司的全球投資者過去只能在美國和中國這兩個大市場選擇，因為在印度的投資基本上只能通過私募股權進行擾滲段。

Anshu Kapoor說：現在，這些印度公司正在被追捧…我們的 科技 公司現在已成熟… 投資者將在印度看到類似於優步(Uber)或美團(Meituan)的服務 。

Paytm是印度最大的 科技 獨角獸公司，估值約150億美元，是待上市的公司之一。7月16日，Paytm向印度證券交易委員會(Securities and Exchange Board of India)提交了IPO文件。該公司計劃通過此次發行籌集22億美元。

預計在線化妝品零售商Nykaa和美國最大的在線保單聚合商、軟銀支持的Policybazaar也將在近期提交IPO招股說明書草案。

Motilal Oswal證券子公司Teji Mandi的首席投資官Vaibhav Aggarwal表示: 隨著印度經濟處於周期性好轉，印度的喊碧情況會變得更好…不過，印度的創業生態系統還有很長的路要走。

㈣ Paytm創始人徹底改變印度4億人的花錢方式，他的下一個目標：美國

無論是網路零售、支付甚至是 游戲 ，印度數字支付公司Paytm已徹底改變4億人的花錢方式。不止於此，Paytm創始人Vijay Shekhar Sharma還希望通過其應用將至少5億印度人納入銀行體系，並在全球版圖中與谷歌和Facebook展開比拼。

「要麼做大，要麼回家」這一經營理念幫助現年41歲的Vijay Shekhar Sharma在不到十年的時間里將Paytm打造成為市值150億美元的公司。

但即便如此，Paytm與谷歌、Facebook、亞馬遜和沃爾瑪等公司相比仍然相形見絀。但這並沒有阻止Vijay Shekhar Sharma向他們發起挑戰。目前他已經開始推動Paytm在全球范圍內的發展，並與Venmo、Square和Apple Pay等競爭對手展開了一場殊死搏鬥。

推動數字支付的十年

Vijay Shekhar Sharma於2000年創立了其母公司One97 Communications，該公司最初是一個面向移動網路提供商 星座 占卜的移動服務平台，後擴展到語音 游戲 和定製鈴聲等其他服務。隨後，Paytm於2010年推出，成為一家專注於購買預付費手機套餐和在線支付有線電視賬單的平台。

最初One97的董事會並不支持Vijay Shekhar Sharma冒著風險開發Paytm，以積極投資於消費者業務。因為當時智能手機在印度還沒有興起，互聯網用戶還不到1.4億人次。但在Vijay Shekhar Sharma的堅持下，董事會最終妥協並提供了一小筆資金，他還自掏腰包200萬美元讓Paytm起步。

2012年，Paytm獲印度央行的批准，推出移動錢包，並成為Paytm目前的核心業務。2014年，Paytm與優步（Uber）合作，成為該公司在印度各地打車的支付選擇。2015年，它又與印度鐵路在線訂票門戶網站達成了另一項重大合作。

2016年11月，印度總理Narendra Modi為打擊逃稅和非法財富，突然下令禁止發行該國兩種最大的紙幣，這兩種紙幣佔印度現金總量的86%左右。

此舉震驚了印度經濟。數百萬人花了數周時間在自動取款機前排隊兌換鈔票，這樣他們就有足夠的錢支付日常開支。同時，印度使用智能手機的人也開始轉向移動支付應用。

在現金禁令實施後的一個月內，Paytm才開始真正爆發，該應用新增了1000萬用戶。並在過去兩年半的時間里，其用戶數量增加一倍多，達到4億。

盡管數字支付在增長，但現金仍然占據主導地位，在上個財政年度，流通中的貨幣價值增長了17%，超過2960億美元，大約是同期移動支付交易額的10倍。

對此，Vijay Shekhar Sharma表示：「印度在很大程度上仍然是一個由現金驅動的經濟體。經濟增長是通過許多現金交易實現的。而我們面臨的挑戰來自客戶的數字化支付能力或意識，Paytm和移動支付已經起步，但仍然存在巨大的阻力。」

野心驅動

Vijay Shekhar Sharma在印度首都新德里的一個小鎮上長大，14歲時高中畢業，19歲時從德里工程學院畢業。畢業時，他自學編程並合作創辦了一家名為XS Communications的公司，為印度幾家主要出版物提供內容管理系統。1999年，該公司以100萬美元的價格賣給了一位美國企業家。

在接下來的一年裡，他開始建立One97，通過做一些零工（比如為付費客戶建立互聯網連接）來償還巨額債務，花了將近20年的時間才成為印度年輕的億萬富翁之一，成為印度家喻戶曉的人物。

巨人會讓步，絆腳石會消失

目前，全球 科技 和零售業的巨頭們都在利用其雄厚的財力蠶食Paytm的地盤。兩年前，谷歌在印度推出了數字支付服務Google Pay，注冊用戶超過6700萬。沃爾瑪旗下的PhonePe擁有1.5億印度用戶。亞馬遜也在印度布局其數字支付平台Amazon Pay，並在今年早些時候增加個人對個人的數字支付。

與此同時，有一個更大的競爭對手正在伺機而動，Facebook旗下的移動通訊應用WhatsApp在印度擁有逾4億用戶，該公司正准備推出自己的支付服務。

這些公司的核心服務都擁有了龐大的用戶基礎，這讓它們有了一個良好的開端。

而Paytm希望為其數百萬用戶提供更多服務，首先是阿里巴巴支持的電子商務門戶網站Paytm Mall。然而亞馬遜和沃爾瑪旗下的Flipkart佔領了印度市場，並擾亂了印度數以百萬計的小型零售商，Paytm Mall未能取得太大進展。該平台在印度市場的佔有率略高於3%，而亞馬遜和Flipkart的市場佔有率均超過30%。

但Vijay Shekhar Sharma稱：「巨人會讓步，絆腳石會消失。」他相信可以成功，並將數百萬印度人帶入主流銀行體系，並希望在明年年底前開始籌備首次公開發行。

走向全球

Paytm的賭注不是一項新業務，而是一個新國家。2018年，Paytm與雅虎日本合作以及其投資者之一軟銀合作在日本推出一款名為PayPay的移動支付應用。這款應用在推出的頭10個月就吸引了1000萬用戶，並在其平台上開設了100萬家商店。但對一個痴迷於現金的國家來說，這是一個巨大的飛躍，因為日本80%的交易仍使用現金，甚至數字支付這塊蛋糕也被三星、蘋果和流即時通訊應用Line等大公司瓜分。

Paytm毫不掩飾自己的全球抱負。據悉，其主樓的每一間會議室都以全球主要城市命名：紐約、倫敦、首爾、巴塞羅那、迪拜以及阿里巴巴的總部杭州。Vijay Shekhar Sharma稱其終極目標是美國，並希望成為美國經濟的一部分，扮演一個顛覆者的角色。

（編譯/雨果網 宋淑湲）

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㈤ 印度目前有多少人口

14.286億。根據聯合國的嘩罩冊最新數據，截止到2023年4月20日，印度已經超過悶改中國，成為世界上人口最多的國家，擁有14.286億人口，略高於中國的14.25億。人口總數是生活在一定時間和一定地區范圍的人口群的總和。由不同年代出生並生存下亂宏來的各個人所組成。

㈥ 印度東北七邦面積人口是多少

印度東北七邦面積人口是26萬平方公里。

印度東北7個邦總面積：26萬平方公里，人口：3885萬，面積比廣西大一點點，人口卻少於廣西。和印度其他地方不同，印度東北人，多數是蒙古人種，外表看起來像中國人和東南亞人。

印度的東北地區，被緬甸、中國、孟加拉團團圍住。其中，米佐拉姆邦，離印度洋只有50公里，但卻要繞道2千公里，才有入海口。從「賽哈」到最近的印度沿海城市「加格迪布」，路程1892公里，走高速居然還要53小時，平均時速只有不到40km/h。

七個邦及特里普拉邦的信息：

印度東北一共分為錫金和七個邦：偽阿魯納恰爾邦（中國領土）特里普拉邦、曼尼普爾邦、梅加拉亞邦、米佐拉姆邦、那加蘭邦、阿薩姆邦、錫金邦。

特里普拉邦總面積約為1.04萬平方千米，人口數量約為400萬左右，多信奉印度教性力派，邦首府為阿加爾塔拉。

特里普拉邦的人口主要是來自西邊孟加拉國的孟加拉人，屬於蒙古人種，這些人之所以遷移至此，主要是由於戰爭原因，在二十世紀七十年代，孟加拉國爭取獨立期間，大量信奉印度教的孟加拉人為了避免宗教迫害而遷移至特里普拉邦。

㈦ 裁！裁！裁

北京時間30日消息，標普29日宣布，將波音公司的 信用評級從「BBB/A-2」下調至「BBB-/A-3」， 距 垃圾級 更近了一步，原因是擔憂新冠肺炎疫情對該公司未來幾年的收入和現金流的影響。該公司表示，計劃通過買斷、自然減員和非自願裁員的方式， 裁減約1.6萬個職位，相當於其員工總數的約10%。

據塗料采購網了解，疫情以來，全球經濟都受到了重創，停工停產、停職降薪等措施之後，越來越多的企業開始了「大刀闊斧」的裁員之路。電子 科技 、服裝外貿、航空運輸、休閑 娛樂 等多個行業的國內外知名企業、行業巨頭都沒能躲過這次「全球大洗牌」。

電子煙巨頭Juul： 4月30日，據華爾街日報報道，由於在美國遭遇嚴厲的電子煙監管和市場份額下滑等因素影響，Juul計劃 裁員三分之一， 甚至可能達到40%，最終的決定將在未來幾周內做出。消息人士稱， 裁員將導致800至950人失去工作。

美國打車服務公司Lyft： 4月30日消息，Lyft在一份監管申報文件中宣布 裁員982人，還有288人將暫時休假。 Lyft稱， 這一裁員人數在公司員工總數中所佔比例為17%。

打車軟體優步（Uber）： 在優步4月28日提交的監管備份文件中顯示， 擬裁員至多20%，涉及5400人。 Uber首席技術官圖安·潘（Thuan Pham）已提辭呈，5月16日生效。圖安·潘2013年加入Uber，已成為Uber公司的重要高管。

英國航空母公司IAG： 據彭博社報道，4月28日IAG表示，英航正就擬議的重組和裁員計劃正式通知工會，可能導致 多達12000人的裁員。 英航擁有員工45000人，包括16500名空乘人員，以及3900名飛行員。已利用英國的新冠職位保留計劃，於4月將22626名員工納入休假計劃。

歐洲航空航天巨頭 空中客車公司： 決定暫時 解僱 其位於威爾士布勞頓工廠的 3200名員工， 該工廠負責機翼的製造。這些員工將能夠利用英國的規定，政府在員工無法工作的情況下，為他們提供80%的工資保障，最高每月2500英鎊。

SAS： 將啟動相關流程， 將其未來的員工規模削減至5000個全職職位。 分別是，瑞典約1900個、挪威1300個和丹麥1700個全職工作崗位。鑒於目前的限制，SAS預計在重要的夏季活動有限。此外，需求很可能需要數年時間才能恢復到COVID-19之前的水平。

丹麥知名航運公司 Clipper Bulk： 決定 裁減四分之一 的辦公室人員。本次裁員計劃將影響到這家航運公司 91個工作崗位中的24個， 但對哥本哈根的員工影響尤其大。

國際 旅遊 巨頭貓途鷹（TripAdvisor）： 由於新冠疫情封鎖措施造成的經濟沖擊，計劃裁減近 四分之一 的員工。該公司聯合創始人兼CEO史蒂夫-考佛（Steve Kaufer）表示， 超過900名員工將被裁減， 主要在美國和加拿大，考佛在給員工的一封信中表示，該公司已進行了兩輪成本削減。

豪華遊艇製造商 侯爵遊艇（Marquis yachts） 已通知該州，由於新冠毒病大流行導致業務放緩，該公司計劃將 從6月開始裁員100多名工人。 侯爵已經通知威斯康辛州，公司可能會分時段解僱100多名工人，6月開始裁員65人，7月裁員35人，8月初再裁員17人。

美國梅西百貨： 受疫情影響，公司於2020年3月18日宣布 關閉全部近800家門店， 目前尚無法確定復工日期。同時，梅西百貨採取了一些財務措施保持財務的靈活性，為了最大程度降低經營成本，梅西百貨宣布 臨時解僱大約13萬名零售終端業務人員。

約翰斯·霍普金斯大學： 據美國《國會山報》網站4月23日報道，約翰斯·霍普金斯大學的校長羅納德·丹尼爾斯宣布，由於疫情造成的經濟損失，該大學預計將 裁減員工、讓雇員休假。 他說：「令人遺憾的是，由於我們正在經歷不可避免的損失，大學某些單位的休假和裁員將是必要的。」

▲資料圖片：霍普金斯大學的的標志性建築

服裝品牌Gap：將在全球進行裁員， 同時，有8萬名員工將被停薪休假。此外，Gap在4月的部分關閉門店的房租也將停止支付。

捷豹路虎： 據外媒報道，受新冠疫情影響捷豹路虎將 暫時解僱2萬名員工，占其全球員工總數50%。

照片編輯應用程序VSCO： 該公司正在裁員 約30%的員工，裁員45人， 不過會給予7周薪水以及2個月的醫保作為補償；

GoPro：再裁掉20%的員工（預計超過200人）， 以此作為2020年縮減1億美元運營資金、2021年縮減2.5億美元運營資金計劃的一部分。連CEO自己也表示：今年不要任何薪水了！

中國 時尚 電商「蘑菇街」： 宣布新一輪裁員計劃， 大約有140名員工被裁，占總員工比例14%。 而且CFO、高級副總裁等高層也相繼離職。

太陽馬戲團： 據加拿大廣播公司3月19日報道，受疫情影響，有「加拿大國寶」之稱的加拿大太陽馬戲團 一周內兩次宣布臨時裁員，裁員總數達到95%。 目前僅留下了骨幹員工。3月22日，作為聯合控股方的復星集團就此事回應稱，當前太陽馬戲的全球演出受到了前所未有的沖擊，已暫停了大部分業務，不得不採取臨時性削減人員的舉措。

印度酒店初創公司OYO： 將在全球范圍內 裁員約5000人， 其中中國市場約佔3000人。據了解，OYO目前在中國約有10000名左右員工，其中包括約6000名全職員工和約4000名所謂的「自由裁量權員工」。

大搜車： 多名認證為大搜車員工在脈脈上發帖稱，「第一個撐不住的公司來了，大搜車線下團隊 裁員比例70%， 臨時通知，直接關系統。」對此，大搜車官方回應稱，因業務優化調整，公司在進行業務聚焦， 但涉及員工整體比例只有13%左右， 並提供了N+1的賠償。

快 時尚 品牌H&M： 宣布一些市場已經啟動了關於臨時裁員的計劃， 預計臨時裁員數萬名。

Inditex集團： 此前，據路透社消息，Zara母公司Inditex集團正在考慮臨時裁員， 涉及西班牙約2.5萬門店員工。

匯豐控股： 匯豐公布了將削減1000億美元資產的方案，縮減投行規模，並將改革美國及歐洲業務，這個大規模的整改行動意味著將在三年內 裁撤3.5萬個工作崗位。

新潮傳媒： CEO張繼學發表內部講話稱：「2月10日，是新潮傳媒上班第一天。我沉重地宣布自救之路， 從減員10%開始，此次減員規模為500人左右，其中包括20名管理幹部。」

Oneplus 表示，目前裁員計劃包括在 法國，德國和英國的區域辦事處解僱多達80%的員工（約20名員工）。

互聯網租衣平台Rent the Runway： 由於新冠病毒疫情的影響，公司約35%的員工停薪休假，並 解僱了近10%的員工。

電影公司米高梅：裁掉了約50名員工，在750名員工中佔比7%， 涉及劇本和非劇本電視和長片等所有部門。同時，米高梅聯合Annapurna成立的聯藝發行公司（United Artists Releasing）已讓1/3的員工無薪休假。此外，兩家公司的高級管理人員都預計減薪。

日本最大銀行三菱UFJ銀行： 計劃到2023財年， 在原計劃裁員6000人的基礎上，再增加2000人，總裁員將達到8000人。 三菱UFJ銀行的職工人數將從2017年的4萬多大幅下降。

瑞穗銀行：計劃在未來10年內裁員1.9萬人， 並關閉城市中心的130個分行。以去年6月為基準，瑞穗銀行的職員數約為3萬人，464家支行。

三井住友銀行： 打算利用「金融 科技 」來 取代銀行5000名職員 的業務。

另據和訊網報道，美國多個行業開始大規模裁員，包括航空運輸、文化藝術、教育金融、工業製造，房地產 旅遊 、餐飲零售、電子 科技 等。

自疫情以來，歐洲、美國、印度、日本等全球眾多國家和地區都在進行著大規模的裁員，據不完全統計，裁員數量 近30萬人， 其中全球 航空業 遭受沖擊較大，7成航企現金撐不過3個月，需2000億紓困。裁員的行業除了 汽車 ，船舶 等傳統行業之外，也包括近幾年火熱的 互聯網新媒體、電商購物，軟體 科技 等，與人們生活息息相關的 電影電視、休閑 娛樂 行業，甚至是 學校教育 行業也沒能僥幸逃脫厄運。目前疫情的形勢依舊嚴峻，雖然歐洲多國已經把「解封」提上日程，但全球經濟的復甦還是需要從長計議。依目前的情況來看，各行業的「瘦身」舉措並沒有要停止的意思，未來或將有更多我們耳熟能詳的知名品牌陸續爆出令人震驚的裁員消息。

㈧ 全球疫情下的優步該何去何從

5月18日，Uber公司繼上一輪的裁員計劃後，再次裁員3000人，並表示將在全世界范圍內關閉幾十家辦公室，以及多個附帶項目，包括其孵化器、AI實驗室和名為Uber Works的求職服務。
本月初，優步公司的客戶服務負責人魯芬·查韋洛女士，召開了一次視頻會議，雖然只有3分鍾的時間，但卻讓3500人瞬間丟掉了飯碗，成為了失業者。在會議中，查韋洛女士告訴員工們說：「沒有人想要接到這樣的電話，但今天將是您在優步工作的最後一天。」

很委婉，但也相當殘酷，一個月內，優步的兩輪裁員總數高達6700人，相當於員工總數的2%。更讓人心灰意冷的是，Uber發言人還表示，我們有可能在未來繼續裁員。
雪上加霜
可以很確切的說，優步的此番裁員，與當前全球嚴峻的疫情形勢不無關系。UBER管理層曾在2020年2月財報發布會的電話會上稱:「有望在今年年底首次實現季度盈利」，但恐怕他做夢也沒想到疫情的全球蔓延，會為之帶來如此深遠的影響。
美國約翰斯·霍普金斯大學發布的實時統計數據顯示，截至北京時間5月20日6時左右，全球累計確診新冠肺炎病例4,881,619例，累計死亡322,457例。
全球新冠肺炎疫情持續蔓延並對全球經濟造成沖擊，各國逐漸推進重啟，美國放鬆限制措施後，多個州上周新增病例現最大增幅。截至目前，美國累計確診1524107例，累計死亡91661例。與前一日數據相比，美國新增確診病例19721例，新增死亡病例1467例。
隨著美國多州開始放鬆為遏制新冠病毒傳播而在早前實施的限制措施，5個州的新冠肺炎新增病例在上周達到了疫情以來的最大增幅。盡管在美地區沒有嚴格的限制措施，但足不出戶的美國人仍然讓網約車業務近乎停滯。
2020年3月，UBER便承認，疫情可能對公司業務構成重大風險。同月，為了減少冠狀病毒的傳播，UBER暫停在美國和加拿大提供拼車服務。隨後，其「難兄難弟」LYFT來福網約車公司也宣布暫停北美地區的多人拼車服務。

根據IBM商業價值研究所今年4月對2.5萬美國成年人的調查數據顯示，其中超過一半的成年受訪者都表示，在疫情過後，他們也將減少或完全停用叫車服務。這一調查的數據顯示，一些城市4月的出行需求下降了80%。
UBER在美國的訂單量也是大幅下降，CEO達拉·科斯羅薩西表示：「訂單總量在一些疫情嚴峻的城市已經遭受了高達70%的損失。」
「我們正在考慮多種可能性，優化公司的每一項成本，包括可變成本和固定成本。我們希望變得高效，行動迅速，盡可能多地留住我們的優秀人才，並以尊嚴、支持和尊重對待每一個員工。」這位CEO在備忘錄中承認了裁員計劃的痛苦：「像這樣的日子是殘酷的。」

由於疫情對業務影響的不確定性，優步已經撤回了全年業績目標，並擱置了在明年年底前實現首個經調整後盈利的承諾。
事實上，暫且拋去受新冠肺炎疫情影響的第一季度，優步已經連續虧損了7個季度，2018年優步虧損79億美元，2019年凈虧85億美元。疫情的影響對優步來說，真的是雪上加霜。
孫正義的心頭刺
持續虧損的優步讓投資人孫正義焦慮不已，優步已經從曾經的心頭肉成為了孫正義的心頭刺。
就在一年前，孫正義放出豪言：今後每隔2到3年，就完成一期新的規模在千億美元以上的基金募集。這位62歲的軟銀集團掌門人給這批基金起了一個響亮的名字--「願景基金」 ，計劃中每一支千億美元的規模，承載了他對未來科技生活的偉大構想。
今年4月份，願景基金披露投資業績巨虧170億美元時，孫正義不得不承認：未來或許再也沒有願景基金了。
業績顯示，2019財年，軟銀旗下願景基金及其他所管理基金的投資收益為1.3萬億日元，2020財年投資收益為-1.8萬億日元，業績下滑238%。
從願景基金所投項目的具體行業來看，孫正義將重金押注在交通、物流以及前沿科技相關領域，共33筆投資，總投資額高達439億美元，佔到全部投資額的近60%，然而這些板塊也正是導致願景基金巨虧的最主要原因。

從具體的投資項目盈虧來看，對Uber和WeWork這兩家公司的投資損失，佔到了全部投資損失的一半有餘，其中願景基金持有的Uber的股權價值已經減少了51.7億美元，約合人民幣500億。
一直以來，軟銀對於優步的發展可以說是「保駕護航」，優步能有如此大的精力和毅力持續不斷地開拓新市場，甚至布局未來空中出行，軟銀的投資功不可沒。
幾年時間，軟銀前後向優步投資逾百億美元，但是自從2019年5月優步IPO後，優步的市值和股價就在不斷下跌，讓孫正義頭疼不已。
優步在IPO首日，股價就下挫5%，而如今優步的股價更是僅為27.99美元，較45美元的上市價相差甚遠。孫正義期待的優步股票大漲特漲，沒有發生。值得一提的是，高管和創始人們的減持也讓孫正義心寒。

2020年5月19日，優步公告披露公司內部人交易情況，公司高管Ceremony Glen、Hazelbaker Jill、Krishnamurthy Nikki於2020年5月16日凈賣出2006.00股。
去年年底，Uber優步創始人兼前CEO特拉維斯·卡蘭尼克(Travis Kalanick)在持續、密集的多次減持後，已經將手中的公司股票拋售一空，總共套現超過25億美元(約合人民幣175億元)，從此徹底離去。而另一位創始人加勒特·坎普(Garrett Camp)也拋售了大約2000萬美元的股票。
孫正義也不得不承認：「我在投資的判斷上出了問題，目前正在深刻地反省自己。」
優步的自救
與美國相比，隨著中國對疫情的有效防控，國內網約車市場呈現快速反彈態勢。據前瞻產業研究院發布的報告顯示，相比去年同期，網約車市場已恢復至6成，且一線和超一線城市恢復較快，網約車仍是人們生活中不可或缺的出行工具之一。

上述報告還顯示，用戶規模方面，截至2020年3月，國內網約車用戶規模達3.62億，占網民整體的40.1%。受新冠肺炎疫情影響，部分城市暫停了網約車運營服務。在疫區城市，公共交通工具停運，多家網約車平台組織司機為醫生病患接送和特殊服務保障提供運力支持。中長期來看，網約車用戶規模將恢復性增長。
沒有社會環境背書，在美國生長的優步除了裁員斷臂求生外，更多的只能依靠自己。
5月12日晚間，彭博報道稱優步計劃收購美國外賣平台GrubHub，消息傳出後兩家公司股價直線拉升，優步一度漲超7%，最終收漲約2%。而Grubhub則收漲29%。並且在大盤本周累計跌超2%的情況下，優步的股價仍保持穩定，當周跌幅不足1%。可以看出來資本市場十分看好這次的收購。

5月初，優步發布2020年第一季度財報。財報顯示，公司一季度營收35.4億美元，虧損達到29億美元（約合206億元）。出乎意料的是，其外賣平台優步Eats的業務量卻在疫情之下實現了逆勢增長，營收為8.19億美元，同比增長高達53%。
由於疫情導致傳統叫車業務需求暴跌，Uber宣布將推出分別名為Uber Connect和Uber Direct的服務，都將專注於遞送物品。曾經的外賣業務Uber Eats，也開始從單純提供送餐，轉向同時向消費者供應超市代購服務。
這些年來國內興起的外賣配送服務，讓國內外的很多企業也是非常眼紅的，畢竟付出人力成本就能夠擁有更多的用戶增長，確實是可以接受。而我們都知道滴滴現如今也是推出了司機跑腿的業務，旨在為簽約司機提供更多的額外營收，也能夠進一步為滴滴籠絡到更多的用戶群體，優步目前同樣也是在效仿滴滴的這一做法的。

為了給自己贏得更多的自救時間，優步現如今正在和各地的商業以及超市合作開發外送業務。現如今大部分民眾都在家，自己隔離食品以及葯品和清潔產品，確實是比較稀缺的，在西班牙優步將會為15個城市的居民提供相應的送貨服務，而在法國，優步則直接和超市巨頭家樂福達成了相應的配送協議，在印度優步也有著多家合作商。
現在國外超市的線上訂單是在不斷增長過程當中的，優步的這一措施能夠解決配送員人力短缺的問題，同時也可以為優步贏得更多的營收，確實是一舉兩得。

曾經在中國市場潰敗後，面對滴滴在全球化市場上的布局和攻勢，優步網約車全球龍頭老大的地位正在搖搖欲墜，此番疫情是否會成為壓垮優步的最後一根稻草？
文/ALTTT
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㈨ 印度注冊足球球員人數2022年有多少人

印度注冊足球球員人數2022年:國家體育總局《「十四五」體育發薯啟展規劃》：提出「三大球」振興工程，實現注老迅冊侍手此足球運動員150萬

㈩ 與優步恩怨未了，滴滴在日本、澳大利亞及拉美地區再掀戰火

2020年伊始，滴滴出行在墨西哥市場搞了個「小動作」：投放了700輛電動哪首汽車和混合純緩衫動力汽車，這使得滴滴出行成為第一個在拉丁美洲運營電動車的出行公司。目前，墨西哥已經成為滴滴出行最大的海外市場。

在過去兩年，滴滴出行一直在大力開拓國際市場：一方面，參與對美國的Lyft、東南亞的Grab、印度的Ola、巴西的99等公司的投資；另一方面，滴滴出行更是親自上陣，在多個海外市場運營出行業務，包括日本、澳大利亞以及多個拉美國家，其中拉美國家是滴滴出行國際化戰略的重中之重。

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爭霸拉美地區

據了解，拉美地區是當前世界互聯網流量增速最快的地區，聯網用戶多達兩億，這使得移動出行在該地區發力成為可能。

於是，滴滴出行和優步（Uber）在拉丁美洲再次相遇。資料顯示，優步2013年開始進入拉美市場，截至2019年底已經在該地區16個國家推出了打車和外賣服務，是拉美地區出行領域的「一哥」；而滴滴出行進入拉丁美洲始於2018年1月，首選市場是巴西。

相比日本，滴滴出行在澳大利亞的情況相對樂觀，這要感謝優步先一步完成了市場教育。優步在2012年進入澳大利亞，用四年時間「耗」來當地網約車服務合法化，也培養了用戶習慣，待滴滴出行2018年到來時，澳大利亞已經是相對成熟的網約車市場。目前滴滴出行已經在墨爾本、吉朗、紐卡斯爾、布里斯班開通快車服務，覆蓋人口達200萬。

目前來看，滴滴出行走出去意味著擁有更多可能。

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