『壹』 世界上有幾個國家擁有阿帕奇直升機
t挺多的，美國的盟友一般都有啊，
『貳』 經典的阿帕奇直升機可以載多少人
「阿帕奇」直升機的攻擊性雖然有目共睹，但它只能搭載兩個人。阿帕奇:起飛重量6552千克，最大允許速度365千米/小時，最大平飛速度與巡航速度293千米/小時，最大爬升率（高度1220米，35℃）4.32 米/秒，實用升限6400米，懸停高度（有地效）4570米，（無地效）3505米，航程（內部燃油）482千米，續航時間（高度1220米，35℃） 1小時50分鍾，最大續航時間（內部燃油）3小時9分鍾，極限過載（低高度、速度304千米/小時）+3.5/-0.5g。結構特點：（總體布局、材料、動力等）總體布局 4片槳葉全鉸接式旋翼系統，採用鋼帶疊層式接頭組件和彈性體擺振阻尼器。尾槳由2副2片槳葉的旋翼裝在同一叉形接頭上。機身裝懸臂式小展弦比短翼，可拆 卸，每側短翼下有2個掛點。後三點式輪式起落架，起落架支柱可向後折疊，尾輪為全向轉向自動定心尾輪。動力裝置 2台通用電器公司的T700-GE-701渦軸發動機，單台功率1265千瓦，應急功率1285千瓦，從第100架AH-64A起裝T700-GE-701C發動機，單台應急功率1417千瓦。武器 裝休斯公司的XM-230-E1型30毫米機炮，備彈量1200發，正常射速652發/分，可攜帶16枚「地獄火導彈」，可選裝70毫米火箭彈，每個掛點可掛一個19管火箭發射巢，最多可掛4個發射巢，共76枚火箭彈。尺寸數據 旋翼直徑14.63米，尾槳直徑2.77米，機長（旋翼、尾槳旋轉）17.76米，機高（至垂尾）3.52米，（至尾槳）4.30米，短翼翼展5.23米。重量及載荷 空重5092千克，最大起飛重量9525千克，最大外掛載荷771千克，主要任務重量6552千克 不久前，英軍在阿富汗上演了一次迄今為止最為驚險的營救行動，阿布羅斯第45突擊隊的4名海軍陸戰隊員蹲伏在兩架「阿帕奇」攻擊直升機的側翼上飛往戰場，營救他們失散的同伴———一等兵馬修·福德。 15日，英軍對位於阿富汗赫爾曼德省的武裝分子基地賈格魯姆堡發動了一次攻擊。由於塔利班炮火猛烈反擊，攻擊行動最終宣布失敗，4名英軍士兵受傷。撤退回來後，英國士兵發現一等兵福德不見了。 4名海軍陸戰隊員立即著手策劃營救行動，「阿帕奇」直升機的飛行員們想出了另一個辦法———駕駛「阿帕奇」重返戰場營救失散同伴。但這無疑相當危險，即使在訓練時，他們也沒有進行過類似的演示。 「阿帕奇」時速可達180英里，機身上裝有螺栓把手———最初用於飛機維修時固定維修人員的身體。但迫不得已的情況下，也能用作安全把手，士兵可以用依附在夾克上的一個鐵鎖鉤住把手，而後再用皮帶將自己固定在側翼上。 一切准備就緒後，兩名「阿帕奇」飛行員以及4名海軍陸戰隊員（每個側翼上1名）便向賈格魯姆堡飛去。飛行途中，雖然有其他兄弟部隊為他們提供炮火掩護，但他們還是要時時刻刻躲閃來自敵軍的子彈。 最終，兩架「阿帕奇」直升機分別在賈格魯姆堡的圍牆內外兩側降落。4名海軍陸戰隊員從側翼上跳下，與提供掩護的陸軍航空兵會合。很快，他們就確定30歲的一等兵福德已經陣亡了。4名海軍陸戰隊員只能將他的屍體綁在其中一架「阿帕奇」上，而後迅速飛往安全地帶。 勇敢行為實屬「無奈」 營救隊員的勇敢行為雖然得到首相布萊爾的稱贊，但英國軍方也同時意識到，這些海軍陸戰隊員的臨時行動可能是被迫的，原因是英軍在阿富汗地區缺少足夠的擔負救援任務的直升機。「阿帕奇」直升機的攻擊性雖然有目共睹，但它只能搭載兩個人。 http://cimg2.163.com/photo/0001/2007-01-25/35MH1BMV04NO0001.jpg
『叄』 阿帕奇武裝直升機是哪國早的，每小時時速多少啊！
起飛重量6552千克，最大允許速度365千米/小時，最大平飛速度與巡航速度293千米/小時，最大爬升率（高度1220米，35℃）4.32 米/秒，實用升限6400米，懸停高度（有地效）4570米，（無地效）3505米，航程（內部燃油）482千米，續航時間（高度1220米，35℃） 1小時50分鍾，最大續航時間（內部燃油）3小時9分鍾，極限過載（低高度、速度304千米/小時）+3.5/-0.5g。 是美國製造的「先進攻擊直升機」計劃目的是要提供陸軍一種全天候全能型攻擊直升機，並可用來對付敵人的裝甲與其他強化過的目標。陸軍挑選兩家主要的國防承包公司參與這項計劃，一是貝爾直升機公司的 YAH-63，另一個是休斯公司的YAH-64 。75年9月和11月，由休斯公司研製的兩架YAH-64試飛原型機分別進行了首次試飛，與此同時一架地面試驗機也完成了試驗任務。76年5月開始，兩種原型機進行對比試飛，美陸軍認為休斯直升機公司設計的機型在飛行表現、駕駛艙配置和系統整合上都比較優秀，最後正式宣布休斯YAH-64方案獲勝。後休斯直升機公司並入麥道公司，而麥道後又並入波音公司。81年正式命名為「阿帕奇」，Apache音譯為阿帕奇，是北美印弟安人的一個部落，叫阿帕奇族，在美國的西南部。相傳阿帕奇是一個武士，他英勇善戰，且戰無不勝，被印弟安人奉為勇敢和勝利的代表，因此後人便用他的名字為印弟安部落命名，而阿帕奇族在印第安史上也以強悍著稱。 1984年1月第一架生產型AH-64A正式交付部隊使用。
『肆』 世界上擁有阿帕奇武裝直升機的國家都有哪幾個
除美國以外韓國,沙烏地阿拉伯,埃及,阿聯酋,以色列,荷蘭,英國,希臘.
『伍』 阿帕奇武裝直升機
最牛逼的武裝直升機是阿帕奇，原因如下：
1、數量最多。
阿帕奇美國自己就裝備了600多架，是所有的國家中數量最多的，俄羅斯（k-52、米24、米28）三種武裝直升機加在一起也不過300多架。
2、裝備國最多。
阿帕奇裝備了英國、埃及、荷蘭、希臘、日本、以色列等多個國家，還預計裝備台灣、卡達、印度等。
3、戰鬥力最強。
在所有的武裝直升機戰鬥力排名中，阿帕奇毫無意義，總占據占第一位。
4、其久經沙場，阿帕奇參加的戰爭有：
入侵巴拿馬
波斯灣戰爭
科索沃戰爭
阿富汗戰爭
『陸』 阿帕奇武裝直升機的詳細資料
AH-64Apache「阿帕奇"戰斗直升機，是美國陸軍航空兵的主力裝備。Apache音譯"阿帕奇"，是北美印弟安人的一支，生活在北美西南部。阿帕奇是印弟安傳說中的一位勇士，而阿帕奇族驍勇善戰。AH-64威力強大，多次在實戰(如在巴拿馬、海灣戰爭中)大發神威，名聲在外. 1972年底，越戰中AH-1的良好表現使得美國陸軍決心發展更先進的戰斗直升機，隨即提出"先進技術攻擊直升機"(AAH)計劃，要求研製一種能在惡劣氣象條件下，可晝夜作戰，具有很強的戰斗、救生和生存能力的先進技術直升機。之前美軍還有YAH-56「夏安"戰斗直升機的計劃，但計劃中技術要求過高，如旋翼加尾部螺旋槳推進、旋轉射手艙等，使得計劃因不切實際而取消。AAH計劃提出後經過90天的設計競爭，於73年6月選中了貝爾和休斯直升機公司的方案，並決定各研製兩架試飛原型機和一架地面試驗機。75年9月和11月，由休斯公司研製的兩架YAH-64試飛原型機分別進行了首次試飛，與此同時一架地面試驗機也完成了試驗任務。1976年5月開始，兩種原型機進行對比試飛，到年底經過90小時的試飛對比，美陸軍正式宣布休斯YAH-64方案獲勝。1984年1月第一架生產型AH-64A正式交付部隊使用。AH-64A是美國陸軍編號，公司編號為休斯77，81年正式命名為「阿帕奇」。後休斯直升機公司並人美國麥道公司，而麥道後又並入波音公司。目前AH-64及改型在亞利桑那州的麥薩工廠生產。"阿帕奇"在結構設計上很有特色，從而保證了該機具有比較好的基本性能和生存能力，以至於在以後的改進改型中，在機體設計上基本沒有大的變化。直升機最關鍵的部件是旋翼，"阿帕奇"採用的是四片槳葉全鉸接式旋翼系統，旋翼槳葉翼型是經過修改後的大彎度翼型。為了改善旋翼的高速性能，在生產型上採用了後掠槳尖。旋翼直徑14．63米，槳葉弦長0．53米，扭轉角負9度。槳葉上裝有除冰裝置，也可以折疊或拆卸。尾槳位於尾梁左側，四片尾槳槳葉分兩組非均勻分布，槳葉之間夾角分別為55度和125度。機身採用傳統的半硬殼結構，後面有垂尾和水平尾翼，尾梁可以折疊。機身前方為縱列式座艙，副駕駛員/炮手在前座、駕駛員在後座，後座比前座高48厘米，視野良好。尤其是駕駛員靠近直升機轉動中心，很容易感覺直升機的姿態變化，有利於駕駛直升機貼地飛行。兩台通用電氣公司的T700-GE-701渦輪軸發動機，並列安裝在機身的兩個肩部，單台最大功率1265千瓦。機身中部兩側還裝有一對小展弦比短翼，翼下各有兩個外掛點，後緣有襟翼，它們的主要作用是攜帶武器和為直升機提供部分升力。起落架為大多數直升機所普遍採用的後三點式，但起落架不能收放。為提高其生存力，AH-64採用了玻璃鋼增強的多梁式不銹鋼前段和敷以玻璃鋼蒙皮的蜂窩夾芯後段設計，經實彈射擊證明，這種旋翼槳葉任何一點被12．7毫米槍炮擊中後，一般不會造成結構性破壞，完全可以繼續執行任務。機身採用傳統的蒙皮-隔框-長衍結構，其95％表面的任何部位被一發23毫米炮彈擊中後，仍可保證繼續飛行30分鍾。前後座艙均有裝甲，可抵禦23毫米炮彈的攻擊。兩台發動機的關鍵部位也有裝甲保護，而且中間有機身隔開，兩者相距較遠，如果有一台發動機被擊中損壞，也還有一台可以繼續工作，保證飛行安全。提高直升機的生存能力，等於是提高了直升機的作戰效率和部隊的戰鬥力。"阿帕奇"機頭圓筒狀物體是目標截獲/標識系統(TADS)和飛行員夜視系統(PNVS)等。包括一台高分辨串電視、一台「直視光學裝置「望遠系統、自動跟蹤器和激光光點跟蹤裝置。PNVS與目標截獲/標識系統相類似，它使飛行員在各種速度和高度條件下都具有夜視能力，實現貼地飛行。PNVS安裝在機頭上方，它可以使飛行員(正或副駕駛員/炮手)在夜間能通過頭盔顯示瞄準系統(IHADSS，下圖，左為目前的單目鏡片型，右為即將採用的雙目眼鏡型)看到機外1比1(原大)的景物圖像，景物圖像顯示在飛行員頭盔的單鏡片上，而且在這種景物圖像上可以疊印直升機的空速、飛行高度、方位等簡單飛行數據。TADS位於PNVS下方，它可以在白天或黑夜為飛行員提供放大了的目標圖像(放大圖像有利於識別和攻擊)，不同的是這種放大圖像在前艙是顯示在副駕駛員/炮手的頭盔鏡片上，在後艙則顯示在正駕駛員前面的顯示屏幕上，飛行員能看到機外原大景物和放大的目標圖像。
『柒』 阿帕奇武裝直升機一共有多少個零件
500多萬個零件組成！ 資料來源national geographic 10大直升機中的對阿帕奇武裝直升機的介紹！ 希望你滿意！
『捌』 阿帕奇武裝直升機多少噸級
AH-64「阿帕奇」武裝直升機最大起飛重量為10,433公斤，約10噸，改進型還會有所增加，所以自然是10噸級的了。
『玖』 印度的戰斗機有哪些，數量是多少
印度空軍目前擁有272架蘇-30MKI戰機，66架米格-29UPG戰機、51架幻影2000-5戰機， 125米格-21Bison型戰機，139架美洲豹攻擊機，超過100架米格-27戰斗轟炸機。
總數量約789架。LCA戰機雖已有20架定單，但還未形成全面戰力。另外海軍還擁有大約20架米格-29K艦載機和11架海鷂艦載機。
『拾』 阿帕奇直升機的詳細簡介
AH-64阿帕奇武裝直升機。美國休斯直升機公司1975年研製的反坦克武裝直升機。最大平飛時速307千米，實用升限6250米，最大上升率16.2米/秒，航程578千米。主要武器：機頭旋轉炮塔內裝1門30毫米鏈式反坦克炮、4個外掛點可掛8枚反坦克導彈和工具，19聯裝火箭發射器。最大起飛重量7890千克。機上還裝有目標截獲顯示系統和夜視設備，可在復雜氣象條件下搜索、識別與攻擊目標。它能有效摧毀中型和重型坦克，具有良好的生存能力和超低空貼地飛行能力，是美國當代主戰武裝直升機。
Apache音譯為阿帕奇，是北美印地安人的一個部落，叫阿帕奇族，在美國的西南部。相傳阿帕奇是一個武士，他英勇善戰，且戰無不勝，被印第安人奉為勇敢和勝利的代表，因此後人便用他的名字為印第安部落命名，而阿帕奇族在印第安史上也以強悍著稱。
武裝直升機從問世到現在只有20多年歷史，但由於它作戰能力強、機動靈活和用途廣泛，而普遍受到世界各國的重視，發展非常迅速。1972年底，美國陸軍為了加強其武器裝備，提高部隊的快速反應能力，提出了「先進技術攻擊直升機」(AAH)計劃。要求研製一種能在惡劣氣象條件下，可晝夜執行作戰任務，井具有很強的戰斗、救生和生存能力的先進技術直升機。計劃提出後經過90天的設計競爭，於1973年6月選中了貝爾和休斯直升機公司的方案，並決定各研製兩架試飛原型機和一架地面試驗機。1975年9月和11月，由休斯公司研製的兩架YAH-64試飛原型機分別進行了首次試飛，與此同時一架地面試驗機也完成了試驗任務。
從1976年5月開始，由美國陸軍組織對兩家公司的原型機進行對比試飛，到1976年底經過90小時的試飛對比，美國陸軍正式宣布休斯公司的YAH-64方案獲勝。再經過修改定型，到1984年1月第一架生產型AH-64A正式交付部隊使用。AH-64A是美國陸軍的編號，休斯公司的編號為休斯77，1981年末正式命名為「阿帕奇」，從此美國新一代武裝直升機AH-64A「阿帕奇」宣布誕生。1985年8月27日，休斯直升機公司並人美國麥道公司，從這個時候起休斯直升機公司便不付存在，「阿帕奇」也更換主人成了麥道公司的直升機。
作為一種「先進的攻擊直升機」，AH-64A「阿帕奇」代表的是80年代的技術水平，其中包括機體設計、機載裝備和武器等多方面。在總體上，「阿帕奇」的設計是非常成功的，尤其是在結構設計上很有特色，從而保證了該機具有比較好的基本性能和生存能力，以至於在以後的改進改型中，在機體設計上基本沒有大的變化。直升機最關鍵的部件是旋翼，「阿帕奇」採用的是四片槳葉全鉸接式旋翼系統，旋翼槳葉翼型是經過修改後的大彎度翼型。為了改善旋翼的高速性能，在生產型上採用了後掠槳尖。旋翼直徑14．63米，槳葉弦長0．53米，扭轉角負9度。槳葉上裝有除冰裝置，也可以折疊或拆卸。尾槳位於尾梁左側，四片尾槳槳葉分兩組非均勻分布，槳葉之間的夾角分別為55度和125度。機身採用傳統的半硬殼結構，後面有垂尾和水平尾翼，尾梁可以折疊。機身前方為縱列式座艙，副駕駛員／炮手在前座、駕駛員在後座，後座比前座高48厘米，視野良好。尤其是駕駛員靠近直升機轉動中心，很容易感覺直升機的姿態變化，有利於駕駛直升機貼地飛行。兩台通用電氣公司的T700-GE-701渦輪軸發動機，並列安裝在機身的兩個肩部，單台最大功率1265千瓦。機身中部兩側還裝有一對小展弦比短翼，翼下各有兩個外掛點，後緣有襟翼，它們的主要作用是攜帶武器和為直升機提供部分升力。起落架為大多數直升機所普遍採用的後三點式，但起落架不能收放。
在這里特別需要指出的是，作為一種武裝直升機，在執行作戰任務時，往往飛得很低，很容易遭受敵地面火力的攻擊，危險性很大。因此，為了提高其生存力，「阿帕奇」在設計上想了很多辦法，採取了很多措施。比如在旋翼槳時設計中，採用了玻璃鋼增強的多梁式不銹鋼前段和敷以玻璃鋼蒙皮的蜂窩夾芯後段設計，經實彈射擊證明，這種旋翼槳葉任何一點被12．7毫米槍炮擊中後，一般不會造成結構性破壞，完全可以繼續執行任務。機身採用傳統的蒙皮-隔框-長衍結構，其95％表面的任何部位被一發23毫米炮彈擊中後，仍可保證繼續飛行30分鍾。前後座艙均有裝甲，可抵禦23毫米炮彈的攻擊。
兩台發動機的關鍵部位也有裝甲保護，而且中間有機身隔開，兩者相距較遠，如果有一台發動機被擊中損壞，也還有一台可以繼續工作，保證飛行安全。提高直升機的生存能力，等於是提高了直升機的作戰效率和部隊的戰鬥力，對於武裝直升機來說，在這方面花費一些精力甚至付出一些代價(如增加重量)也是值得的。
在機載設備方面，「阿帕奇」比第一代武裝直升機有明顯的提高，它除了裝備一般的通信、導航和救生等設備外，還裝有目標截獲／標識系統(TADS)和飛行員夜視系統(PNVS)。這些設備在當時來說應該是比較先進的，從而使它在復雜氣象條件和夜間作戰能力大為提高。目標截獲／標識系統包括一台高分辨串電視、一台「直視光學裝置」望遠系統、自動跟蹤器和激光光點跟蹤裝置。有了這種目標截獲／標識系統，飛行員就能夠在級何氣象條件下，遠距離精確搜索、探測、識別和攻擊敵方目標。飛行員夜視系統與目標截獲／標識系統相類似，它可以使飛行員在各種速度和高度條件下都具有夜視能力，實現貼地飛行。
是否裝備專門的進攻性的武器系統?是衡量一般直升機和武裝直升機的重要標志，有的直升機雖然裝備武器，但僅僅是為了防禦，這樣的直升機也不能叫做武裝直升機。「阿帕奇」的機載武器是比較強的，裝有一門XM-230-EI型30毫米鏈式機關炮，備彈1200發，正常射速為每分鍾625發，這種機炮的炮彈可與北約組織所採用「阿登」和「德發」機炮炮彈互換，具有很強的通用性。兩側短翼下共有4個外掛架，可攜帶16枚「海爾法」半主動激光制導的反坦克導彈；如果選裝70毫米的火箭彈，每個掛架下可掛一個19枚火箭的發射器，最多可帶76枚火箭。這樣的配置在現役武裝直升機中也是少有的，它可以同時攻擊多個地面目標。