印度軍艦怎麼處理

Ⅰ 印度的水面艦艇

以綜合國力的角度(政治、經濟、教育、社會結構等)觀之，印度充其量只是個開發中國家，而且面臨經濟問題與人口爆炸隱憂。不過純就軍事力量而言，印度卻是個不折不扣的南亞強權，不僅擁有核子武器，其海軍遠洋力量更是讓人印象深刻。從1970年代以來，印度不斷地投資並充實海軍力量，經營至今不僅擁有規模在亞洲數一數二的水面與水下艦隊，還擁有亞洲國家少見的航艦兵力，甚至在1987年至1997年一度擁有兩艘航空母艦。未來印度海軍除了建立水下核能潛艦兵力之外，也會繼續擴充、更新其航空母艦艦隊，維持其空中縱深打擊能力。以下便簡介印度目前擁有或曾經擁有的兩艘航空母艦，以及未來印度的航艦兵力獲得計畫。
印度海軍第一艘航空母艦的前身，是英國海軍在二次大戰期間建造的第五艘尊嚴級(Majestic Class)輕型航艦——海克利斯號(HMS Hercules)，標准排水量14224噸，滿載排水量18085噸，全長213.4m，全寬24.4m，吃水7.3m，動力為四具鍋爐、兩具Parsons蒸汽渦輪，可輸出40000軸馬力，雙軸推進，最大航速25節，航速14節時續航力12000海里，艦上編制1100人(包括航空聯隊)。海克利斯號建造於二次大戰期間，承包商是維克斯.阿姆斯特朗廠(Vickers Armstrong, Newcastle)，1943年10月安放龍骨，在1945年9月22日——也就是日本投降後的20天——下水，在1946年5月工程進度達75%時拖曳至貝爾法斯特的哈蘭&伍爾夫(Harland & Wolff)造船廠完成其餘主要工事，包括加裝斜角飛行甲板、蒸汽彈射器以及降落指示系統等，這些都是因應噴射艦載機時代來臨的新裝備。由於第二次世界大戰已經結束，沒有必要擴充海軍規模，所以包括海克利斯號等戰爭期間剛完工或建造中的新艦都停止工事，即便是即將完工的海克利斯號也沒有機會完工投入服役，遂在船塢中躺了10年，直到1957年1月被印度訂購才得以復工完成最後的建造工作。在1961年3月4日，這艘航艦進入印度海軍服役，命名為維克蘭特號(INS Vikrant R-11)。由於本艦的斜角甲板構型與加拿大向英國購買的波那區文號(HMCS Bonaventure)相同，所以也曾有不正確的謠言指出維克蘭特號其實是波那區文號改裝而來的。
印度海軍第二艘航空母艦——維拉特號(INS Viraat R-22)也是購自英國的二手航艦，該艦原本是鼎鼎大名的賀密士號(HMS Hermes)，是一艘半人馬級(Centaur Class)航空母艦，建造於二次大戰期間，由Vickers-Armstrong造船廠承造，於1944年6月安放龍骨。由於第二次世界大戰在1945年9月初結束，英國海軍對新航艦的需求頓時盪然無存，導致賀密士號的建造工作停頓多年，直到1953年6月才下水，於1959年11月完工。當然，賀密士號完工時的面貌與原始設計不同，因為此時航艦艦載機已經進入噴射時代，所以新出現的斜角甲板、蒸汽彈射器等都成為航空母艦的標准配備。賀密士號標准排水量23900噸，滿載排水量28700噸，全長226.85m，舷寬27.43m，吃水8.7m，動力為四具鍋爐、兩具Parsons蒸汽渦輪，可輸出76000軸馬力，雙軸推進，最大航速28節，航速20節時續航力5040海里，艦上編制2100人(包括航空聯隊)。在1970年，賀密士號接受改裝，艦首加裝仰角7度的滑跳甲板，以操作新出現的海獵鷹STOVL戰斗機，並作為英國皇家海軍旗艦。1982年英阿福島戰爭爆發，英國特遣艦隊便在旗艦賀密士號的率領下遠征南大西洋，賀密士號在戰爭中並有著出色的表現。賀密士號於1985年7月除役，英國在1986年4月決定將本艦售予印度。經過達文港船塢的翻修後(包括更換鍋爐、飛行甲板補強、換裝新雷達與射控系統、改良核生化防護系統等)，賀密士號於1987年5月進入印度海軍服役，重新命名為維拉特號(INS Virrat R-22)。加上原有的維克蘭特號，印度海軍至此擁有兩艘航空母艦。
維拉特號編制有12至18架海獵鷹FRS MK.51戰機、6架海王MK-42B反潛直升機與3架海王MK-42C運輸直升機，此外還可操作Ka-27反潛直升機；如果將艦上所有空間用來搭載海獵鷹，最多可攜帶30架。維拉特號的偵測裝備包括一具英國Marconi Type-996對空搜索雷達、一具Marconi Type-994對空/平面搜索雷達、兩具Racal Decca Type-1006導航雷達、兩具負責導引防空飛彈的Plessey Type-904射控雷達、一具Graseby Type-184M艦底主/被動聲納等。艦上武裝包括兩座英制海貓(Seacat)防空飛彈發射器、兩門波佛斯40mm/70倍徑快炮、兩門俄制AK-230 30mm/65倍徑機炮以及八具魚雷發射器等，此外還擁有兩具Knebworth Corvus誘餌發射器。包括航空人員與43名軍官，維拉特號共編制1350名乘員。維拉特號在1999年入塢進行大翻修與現代化改良，包括保修動力系統、飛機升降機、加裝先進通訊系統、長程搜索雷達等，翻修工程持續至2001年4月。在2002年，本艦以俄羅斯最新型的CADS-N-1炮彈合一近迫武器系統取代原有的AK-230。經此翻修改良後，維拉特號可望服役至2006甚至2010年。
由於維拉特號年事已高，最多隻能撐到2010年左右，所以印度海軍目前正積極構建下一代的航艦兵力。原先印度曾等待法國海軍福熙號(FNS Foch R-99)除役再行購買，但由於不確定性高而作罷(法國曾考慮保留福熙號，作為新航艦戴高樂號的備份，此外巴西也在申購福熙號。最後福熙號果真售予巴西)。在1999年1月，印度開始與俄羅斯交涉采購大筆軍火，項目包括SU-30MKI戰斗機、T-90主力戰車等，此外還有俄羅斯高西可夫號(Gorshkov)短場起降航空母艦。高西可夫號是最後一艘基輔級(Kiev class)航艦，在前蘇聯時代原名巴庫號(Baku)。高西可夫號在裝備上較前三艘姊妹艦有諸多改良，大量採用庫茲涅索夫號(Adm. Kuznetsov)傳統起降航艦預定採用的裝備，故可稱為後者的驗證艦。高西可夫號的艦島造型類似庫茲涅索夫號，其上裝有四具望天(Sky Watch)相位數組雷達的巨大天線，短程防空飛彈統一為垂直發射的SA-N-9(前三艘基輔級裝備SA-N-2/3/9等防空飛彈)，SS-N-12反艦飛彈的數目則由前三艘本級艦的八枚增至12枚。
高西可夫號標准排水量38000ton，滿載45000~45500ton，全長273m，寬53m，吃水10.8m，動力系統為八具鍋爐與四具蒸汽渦輪，可輸出200000匹軸馬力，最大航速32節，續航力11670海里，人員編制1200至1600名(包含航空人員)。本級艦的航空兵力包括12或13架Yak-38鐵匠(Forger)STOVL戰機、14到17架Ka-25荷爾蒙(Hormone)或Ka-27/29蝸牛(Helix)反潛直升機，武裝包括24組八聯裝SA-N-9防空飛彈垂直發射器、12枚SS-N-12反艦飛彈、兩門100mm 70倍徑快炮、八具AK-630 30mm近迫機炮、10具533mm魚雷管。高西可夫號於1988年6月進入蘇聯海軍服役，不過於1994年2月發生機艙爆炸意外，之後拖回位於莫曼斯克的北方艦隊造船廠整修，但由於經費短缺而遲遲無法修復。由於俄羅斯無力負擔本艦的修復與維持費用，所以同意了將本艦售予印度的交易。在2001年初，俄羅斯同意將高西可夫號的艦體無償贈送印度，但是重新整修、改裝以及艦上裝備、機隊組建的費用則由印度自行負擔。2004年1月，印度與俄羅斯正式簽約敲定這筆交易，由俄羅斯的Severodvinsk造船廠負責改裝工程，總金額16億美元(包括艦體翻修改造、艦上裝備以及艦載機等)，工期約達52個月。印度面臨的最大問題，就是如何在原始設計上只容許操作STOVL戰機的高西可夫號上起降傳統定翼機，因為本艦原來配備的Yak-38過於老舊，早在1992年就除役了。不過由於高西可夫號本身擁有可觀的武裝，如果將這些武器拆除，就能大幅增加飛行甲板面積。
除了高西可夫號外，印度從1995年起也決定推動一個自製航空母艦計畫來取代該國的英制二手航艦。印度自行設計的航艦將以法國DCN在1980年代向印度推銷的一種標准排水量達28000ton的防空型航艦(Air Defense Ship，ADS)設計為基礎，並預定繼承維克蘭特號的艦名。以下仍簡稱印度自製新航艦計畫為ADS。
在構想之初，ADS將是一艘17000ton的輕型航艦，到了1997年則增至20000至28000ton。在1999年6月，印度政府正式批准ADS的建造，並於該年先投入5億美元，建造工作由印度Cochin造船廠執行，此外還斥資擴充該廠設施以配合航艦的建造。新航艦所需的特種鋼材原本打算自俄羅斯引進，但由於遇到某些困難，一度使造艦進度延遲；幸好最後印度的鋼鐵廠最後終於研發出這種鋼材，建造才得以繼續進行，據說印度國產鋼材反倒優於俄羅斯產品。根據2002年以後的信息，目前ADS全長約250m，排水量再增至37500ton，以四具燃氣渦輪提供動力，航速30節，續航力7500海里，能持續在海上作業45天。ADS設有一個斜角飛行甲板，故擁有兩條起飛動線，跑道長200m，飛機將依靠一個艦首滑跳甲板起飛，但也有消息指出本級艦將配備蒸汽彈射器，讓高性能戰機以外的固定翼機起飛；不過由於目前只有美國有能力開發現代化的蒸汽彈射器，印度如何取得將是一大問題。新航艦的艦載機組合可能為16架Mig-29K搭配20架直升機，或者18架自製的LCA、8架ALH與兩架Ka-31預警直升機，每艘編制約2000名人員(400名軍官，1600名士兵)。裝備方面，由於印度當局認為過早定案的話，等新航艦建造完成時便已跟不上時代潮流(先前印度幾個進行不順、大幅落後的國防武器研發案便嘗到這種慘痛的滋味)，所以目前暫時不做決定。建造首艘新航艦大概需要8至10年的時間，未來印度打算建造至少兩艘。
值得注意的是，義大利國防廠商在印度此項新航艦的合約中佔有重要份量，顯示印度似乎企圖擺脫以往自主國防科技對俄羅斯的高度依賴，但未來恐怕又要面臨科技來源過多的整合困擾(這是許多印度自製武器計畫陷入泥沼的重要原因之一)。新維克蘭特號在2005年4月11日開工，可望在2012年初完工交艦，配合原有的維拉特號、改裝的高西可夫號以及一艘甫完工的新一代自製航艦，印度海軍屆時將同時擁有三艘航空母艦。由於之前印度都是尋求國外的二手航艦，不僅不一定有適當的現成貨，而且一買來就面臨艦齡老化、裝備老舊的問題，維修與翻修成本也偏高；如果能自製全新航艦，不僅效益會大幅增加，而且不會受制於人，這大概是印度對於自製航空母艦始終不遺餘力的主因之一。
印度海軍負責保護印度的海上利益，保衛7600多公里的海岸線和所屬的一些島嶼。印度97％的國際貿易來自海上，保護其海上交通航線十分重要。
海軍由西部、東部和南部3個司令部組成。獨立的潛艇司令部、海軍陸戰隊和海軍航空聯隊也劃歸印度海軍編制。3個海上突擊大隊（各包含若干快速反應部隊）負責在敵人前線後方執行隱蔽的特殊作戰任務。

海軍航空部隊由15個中隊組成：
1個戰斗機/攻擊機中隊
4個海上偵察中隊
1個反潛/巡邏中隊
5個反潛直升機中隊
1個搜索和救援直升機中隊
1個聯絡中隊
2個教練中隊

兵力
印度海軍現役人數為5.5萬，其中包括7000員海上航空兵和1200員海軍陸戰隊員。

裝備
1997年2月 1999年3月 艦船
潛艇
4 4 SHISHUMAR級攻擊潛艇（訂購中，下一艘將於2003 年開始服役）
8 8 辛德赫格霍斯級攻擊潛艇
6 6 庫蘇拉級潛艇
11 11 CE-2F/X100 戰車SDV潛艇

航空母艦
1 1 維拉特號

驅逐艦
0 1 德里級驅逐艦（首艘1997年開始服役，下一艘將在 1999年4月服役）
5 5 拉吉普特級

護衛艦
3 3 戈達瓦里級
0 1 布拉馬普特拉河級戈達瓦里級的改進，首艘1997年 開始服役，1999年又一艘服役）
7 7 尼爾吉里級

小型護衛艦
7 7 蘇坎亞級
4 4 庫克里級（2000年另一艘將服役）
4 4 阿納拉級

小型作戰艦艇
＃ 2 超級德沃拉（Super Dvora）MkⅡ
11 9 維爾級導彈艦導彈巡邏艇
3 3 維賈亞杜爾格級小型護衛艦
4 4 阿巴伊級反潛作戰巡邏艇
8 6 普拉錢德級導彈艇
7 7 SDB MK3級巡邏艇
2 2 SDB MK2級巡邏艇

兩棲作戰
8 8 古爾帕德級中型登陸艦
2 2 馬加爾坦克登陸艦
7 10 瓦斯科·達·伽馬通用登陸艦

水雷戰
12 12 蓬迪切里級海洋掃雷艦
4 4 賓利帕坦級近岸掃雷艦
6 6 馬赫級近岸掃雷艦

輔助艦船
0 1 ADITYA級加油船（印度）
2 1 迪帕克級加油船（德國）
1 1 阿姆巴潛艇供應艦（俄羅斯）
1 1 拉克沙德維普醫院船（印度）
1 1 蒂爾學員訓練船（印度）
6 1 桑達亞克級測量船（印度）
4 4 馬卡級測量船（印度）
1 1 NIREERKSHAK潛艇營救/支持（印度）

導彈
艦對艦
＃ ＃ SS-N-2c冥河飛航導彈（俄羅斯）
＃ ＃ SS-N-2d冥河飛航導彈（俄羅斯）
# # SS-N-27星明水下-艦導彈（俄羅斯）

艦對空
＃ ＃ 巴拉克-1導彈（以色列）（購買中）
＃ ＃ 特里蘇爾導彈（三叉戟）（印度）
＃ ＃ SA-N-1小羚羊導彈（俄羅斯）
＃ ＃ SA-N-4壁虎導彈（俄羅斯）
＃ ＃ SA-N-5杯盤導彈（俄羅斯）
＃ ＃ GWS 22海貓導彈（英國）

此外，海軍還使用大量的輔助和支持艦船，包括測量船、海洋研究船、補給船、油船和拖船。

海軍航空部隊

1997年2月 1999年3月 飛機
戰斗機
20 16 海鷂FRS MK51戰斗機（英國）

海上巡邏/反潛/偵察飛機
9 9 BN2A海上防禦者海上巡邏機（英國）
6 6 BN2A島民運輸機（英）
1 1 Hs748運輸機（英國）（借用印度空軍）
5 5 I1-38五月巡邏機（俄羅斯）
8 8 圖-142M 熊-F巡邏機
24 24 Do 228-101/Do 228-201海上巡邏機（德國）

教練機
4 2 海鷂T MK60（英國）
6 6 HJT16吉林1（印度）
6 6 HJT16吉林2（印度）
8 8 HPT-32迪帕克

直升機
10 10 獵豹反潛作戰直升機
5 5 獵豹通用直升機
0 2 高級輕型直升機（印度，采購中）
0 3 Ka-31雷達巡邏機（俄羅斯，采購中）
15 8 Ka-28蝸牛-A反潛作戰直升機（俄羅斯）
5 5 Ka-25激素-A反潛作戰直升機（俄羅斯）
8 8 海王MK42反潛作戰直升機（英國）
3 3 海王MK42A反潛作戰直升機（英國）
19 19 海王MK42B反潛作戰直升機（英國）
6 3 海王MK42C運輸機（英國）

導彈
空對空
＃ ＃ R550魔術空空導彈（法國）

空對艦
＃ ＃ 海鷹反艦導彈（英國）
印度空軍在海上攻擊作戰時使用大量美洲虎戰斗機/轟炸機，其中每架飛機裝備2枚海鷹反艦導彈。

部署
海軍總部位於新德里（位於德里邦）INS（印度海軍組織），它是海軍參謀機構所在。主要基地位於：
西部司令部 孟買
果阿
東部司令部 維沙卡帕特南
Virbahu
馬德拉斯
加爾各達
布萊爾港和 viyayaraghavapuram
南部司令部 科欽
Dronacharya
卡爾瓦爾
海上突擊隊 INS Abhimanyu
印度海軍航空中隊常駐基地編制包括：
海軍航空部隊總部 新德里邦
300攻擊/防空/偵察中隊（海鷂MK51飛機） INS Hansa
310海上巡邏機中隊（D0228飛機） INS Hansa
312海上巡邏機中隊（圖-142M熊F飛機） INS Hansa
315海上巡邏機中隊（I1-38五月飛機） INSHansa
318運輸/巡邏機中隊（BN42B/T海上防禦者飛機） INS Utkrosh
321聯絡中隊（獵豹直升機、雲雀Ⅲ直升機） INS Kunjali
330反潛作戰/搜索與營救中隊（海王MK42/MK42A飛機） INS Hansa
331反潛作戰中隊（獵豹直升機、雲雀Ⅲ直升機） INS Garuda
333反潛作戰中隊（Ka-25、Ka-26飛機） INS Hansa
336作戰訓練中隊（海王MK42B飛機） INS Garuda
339反潛作戰中隊（海王MK42B飛機） INS Garuda
550運輸/巡邏機中隊（BN42B/T，迪帕克飛機） INS Hansa
551訓練中隊

A小隊（吉林教練機） INS Hansa
B小隊（海鷂TMK60教練機） INS Hansa

561反潛作戰/搜索與營救中隊（獵豹直升機） INS Garuda
???艦隊支持中隊（海鷂MK42C飛機） INS Margar
???海上巡邏中隊（Do 228飛機） INS Hansa
VIP飛行小隊（Hs 748飛機） INS Hansa
潛艇VLF通信機構 蒂魯內利
位於卡爾瓦爾的印度最大的海軍基地將於2005年竣工。一旦使用，卡爾瓦爾基地將通稱為INS海鳥。位於Binga Ba和Uchipuli的兩個海軍航空部隊機構最近已經完成建設。
發展規劃與計劃
【艦船采購與改造】
1993年末，印度政府宣布計劃自行建造採用常規動力的航空母艦，以替代已有32年歷史的維克蘭特航空母艦，該航母已於1997年1月退役。稱作防空艦的新航母排水量為17000噸級，搭載12～15艘戰斗機，造價約33億美元，服役期暫定為2010年。
3艘布拉馬普特拉河級護衛艦中的第一艘服役日期，由於經費短缺和俄羅斯的零部件供應不穩定而推遲。計劃將為該級別的護衛艦裝備卡拉爾艦艦導彈和特里蘇爾艦空導彈系統。
1996年12月，以色列飛機工業公司的拉姆塔分部獲得一項價值1000萬美元的合同，為印度海軍建造2艘超級德沃拉MKⅡ高速巡邏艇。德沃拉將用於海岸監視、搜索與救援，並將裝備小口徑火炮和夜視系統。計劃在1998年交付。海軍和海岸警衛隊計劃額外采購。
【潛艇采購和改造】
1997年1月，印度政府簽訂一項價值150萬美元的協議，追加采購2艘俄羅斯製造的基洛級柴油發電機潛艇，替代1999年前逐步淘汰的6艘F級潛艇。新型基洛潛艇將加入正在服役的8艘基洛潛艇艦隊。8艘基洛中的4艘計劃在以後的12～24個月內進行正常的中期大修。根據與德國HDW公司簽訂的價值1.4284億美元合同的一部分，印度潛艇部隊將增加2艘209型級攻擊潛艇。1997年在馬扎岡船塢公司開始建造，並計劃在2003年和2005年交付。防禦研究與發展局繼續研製國產的稱為先進技術潛艇（ATV）的核潛艇。該潛艇以俄羅斯C級Ⅱ型核潛艇的設計為基礎，並據報道攜帶射程為1000km的巡航導彈。集成和製造問題繼續困擾核反應堆部件項目，此項目費用達2.857億美元。根據印度海軍稱，製造作戰核潛艇估計將耗費7.143億美元。詳情還未透露。
【艦對艦導彈】
1994年7月，研製中的採用沖壓式噴氣發動機的潛艇發射攻擊導彈Sagrika開始進行風洞試驗。該導彈從1992年開始研製，據稱射程為300公里（160海里），但目前尚不能安裝在現有的印度海軍潛艇平台上。這暗示著印度正在計劃購買新級別的潛艇。據報道，Sagrika導彈將在2000年左右服役。
【海軍航空部隊采購與改進】
1994年12月，用更先進的FA2改進型飛機更換海軍海鷂FRS51飛機的計劃宣告終止，取而代之的是在現有的鷂式飛機上加裝先進的雷達和空空導彈系統。正在考慮的導彈包括瑪特拉、Vympel R-77（北約編號為AA-12 "蝰蛇")和拉法爾公司的超視距空空導彈系統。改造還計劃安裝多種用途雷達，候選系統包括GEC-馬可尼公司的藍雌狐機載雷達和埃爾塔EL/M2032系統。但由於經費限制，海軍被迫採用價格低的待選系統。海軍型的輕型作戰飛機要等到新世紀之初才開始服役。
6架BN2A防禦者海上巡邏機將由布里頓·諾曼公司改造為BN2T設計結構。改造工作包括安裝新的320軸馬力的艾利遜250 B17C渦輪機、推進器、更大的翼尖油箱和座艙控制裝置與儀表。該項目於1997年中期完成。1998年改進了另外5架防禦者飛機。
印度斯坦航空有限公司製造的先進輕型直升機（ALH）的海軍型樣機於1996年1月進行首航。在執行反潛作戰和部隊運輸時，該飛機將取代過時的獵豹直升機。ALH由2個1300軸馬力的LHTEC T800發動機提供動力，可攜帶多種空對艦導彈。海軍型ALH計劃在2000年進入大批量生產。最後的生產數量仍未透露。
由於海鷹反艦導彈成功地集成到海軍的8架圖-142熊F飛機上，因而增強了印度海軍的海上封鎖能力。每架圖-142飛機可攜帶2枚導彈，海軍5架I1－38五月飛機每架也可攜帶相同數目的導彈。

Ⅱ 印度戈達瓦里級開始退役，中國的旅大級驅逐艦何時退役

2017年5月31日，印度海軍一艘護衛艦提前退役，這艘護衛艦屬於戈達瓦里級級護衛艦。這種護衛艦曾經也是印度海軍的主力之一，共計建造了3艘。不得不說，這種護衛艦與中國的旅大級驅逐艦在建造時間上差不多，連噸位也基本相當。目前，戈達瓦里級護衛艦已經開始退役，那麼，中國僅剩的6艘旅大級驅逐艦何時退役呢？

剩餘的6艘旅大級驅逐艦都加裝了鷹擊系列反艦導彈、紅旗7防空導彈，以及相關的雷達設備。這些旅大級的性能已經大幅度提高，或者說遠遠超過了戈達瓦里級護衛艦。現在戈達瓦里級護衛艦在服役了32年之後，開始提前退役，這不代表旅大級也要退役。目前，中國海軍正處於新舊艦艇的快速交替期，新型艦艇從建造到服役也需要時間。因此，剩餘的那幾艘旅大級驅逐艦還需要支撐幾年時間。不過也不會太久，預計5年左右，剩餘的6艘旅大級驅逐艦便會先後退役。這種驅逐艦現在可以承擔正常的巡邏任務，但那些中高強度的任務已經無法勝任。畢竟是老艦艇，面對新一代的武器威脅明顯力不從心。

Ⅲ 關於印度護衛艦的問題。

為了淘汰20世紀70年代陸續服役的5艘「尼爾吉里」級護衛艦(從英國購買的二手「利安德」級)，印度向俄羅斯采購了3艘「塔爾瓦」級(俄羅斯稱為「克里瓦克」Ⅲ級)護衛艦。受其隱身性能的吸引，當然還有世界隱身潮流的推動，同年，印度國會批准以「塔爾瓦」級護衛艦為藍本，
自行設計建造一級隱身護衛艦，這就是「什瓦里克」級，其建造計劃被稱為「17號工程」。作為自行設計建造的第一艘隱身護衛艦，經寄託了印度壯大海軍、傲視南亞的雄心和厚望。

「什瓦里克」是一級多功能隱身艦艇

總體設計：放大+改進

「什瓦里克」級實際上是「塔爾瓦」級護衛艦放大版的改進型(主要是隱身性能方面)。「塔爾瓦」級的原版——「克里瓦克」Ⅲ，是由俄羅斯鼎鼎大名的北方設計局主設計，因此印度在進行「什瓦里克」級的設計時自然也少不了北方設計局的幫忙。由於是隱身護衛艦，印度還邀請了在隱身艦艇設計領域領先的法國艦艇建造局作顧問。為進一步提高艦艇的整體技術水平，印度還將該級艦的全部系統集成工作交給了加拿大CAE公司。由一個西方公司負責印度製造艦艇工程中一個極為重要的方面，這在印度還是破天荒的第一次。
從外觀和上層建築布局看，「什瓦里克」級與「塔爾瓦」級護衛艦十分相似，尾部則更接近於「德里」級驅逐艦。它的全長接近143米，寬17米，標准排水量4 600噸，滿載排水量5 000噸，明顯大於「塔爾瓦」級(長124．5米，寬15．2米，滿載排水量3850噸)。由於該級艦裝備了大量自動化艦載設備，因此其編制人數與當前印度海軍類似噸位的水面艦艇相比要少哪世譽許多，僅計劃配備257名艦員，其中包括35名軍官(印度的「戈達瓦里」級護衛艦滿載排水量4209噸，人員編制313人)。
為減小雷達反射截面積，印度使用了義大利的雷達截面積預測軟體輔助進行「什瓦里克」的設計。其上層建築設計還在法國艦艇建造局的幫助下，部分吸收了「拉斐特」級護衛艦的設計經驗-在紅外信號管理方面，由加拿大戴維斯工程公司提供紅外抑制系統，並負責培訓相關操作人員。由於戴維斯工程公司在該領域尤其是在艦艇煙囪紅返鬧外抑制領域處於世界領先水平，因此該級護衛艦有望具備極低的紅外信號特徵。為了減小雜訊，「什瓦里克」級護衛艦上所有的機械裝置都有隔聲減振裝置。
綜合來看，「什瓦里克」級護衛艦的隱身性能將遠好於印度海軍的現役艦艇，堪稱印度海軍「隱身第一艦」。

動力裝置：外購+自造

該級艦採用柴燃交替動力裝置(CODOG)，配備2台美國通用電氣公司的LM 2500艦用燃氣輪機和2合法國皮爾斯蒂克公司的16 PA6 STC柴油機，通過德國倫克公司的兩個齒輪箱驅動兩只可調螺距螺旋槳(CPP)。需要注意的是，為了降低噪音，「什瓦里克」級對螺旋槳採用了氣幕降噪措施，避免因空泡而產生高分貝雜訊。

LM 2500艦用燃氣輪機的額定功率約1．8萬千瓦，由印度斯坦航空有限公司負責安裝。16 PA6 STC柴油機是一種渦輪增壓式16缸發動機，最大額定功率5700千瓦，轉速1084轉／分，能在苛刻的環境條件下工作，可滿足印度海軍對振動、輻射等方面的嚴格要求。2000年初，馬扎岡船塢有限公司向皮爾斯蒂克公司在印度的許可生產商科爾羅斯卡爾石油有限公司訂購了3套共6台16PA6 STC型柴油機，用於首批3艘「什瓦里克」級護衛艦，其中前2台柴油機在法國製造，餘下4台由科爾羅斯卡爾石油有限公司製造。印度此舉顯然是為了提高本國的艦用柴油機研製和生產水平。
德國倫克公司的齒輪箱通過其李段印度合作夥伴Elecon公司提供。之前，印度一直採用倫克公司競爭對手——瑞士麥格公司的產品。也許為了佔領市場，倫克公司已授權印度Elecon公司生產其高精度、低結構雜訊的艦用齒輪箱。這是印度首次獲准在其國內生產如此高水平的艦用齒輪箱。
根據CODOG動力裝置的特點，在作戰模式下，齒輪箱由燃氣輪機驅動，其輸出功率為2．237萬千瓦，可使艦艇達到30節航速。在巡航模式下，齒輪箱由柴油發動機驅動，其輸出功率為5180千瓦，艦艇航速此時為22節。
每艘「什瓦里克」級艦安裝4套柴油發電機組(每套最大輸出功率1000千瓦)。首批3艘「什瓦里克」的12套柴油發電機組將全部安裝隔聲罩。這種隔聲罩由英國IACL公司提供，除能抑制雜訊外，還能承受強烈的沖擊載荷，且裝卸採用新穎的易操作方式，能在數秒內裝卸完畢，很好地滿足了印度海軍希望在任何情況下都能快速對發電機組進行檢修的要求。

艦艇綜合控制系統：拿來+學習

根據2001年10月簽訂的合同，加拿大CAE公司負責「什瓦里克」級首批3艘護衛艦的全部系統集成，並為它們提供綜合機械控制系統(IMCS)，CAE印度分公司和CAE蒙特利爾公司將聯合進行整個項目的管理。很顯然，印度是希望能藉此良機從CAE公司處學到先進的技術和措施，並將其用到新一代艦艇的設計中。
綜合機械控制系統是利用CAE公司的綜合平台管理系統(IPMS)技術對推進裝置、電氣系統、損管及輔機等平台機械裝置進行監控，實現機械裝置的高度自動化、艦員虛擬訓練和對全艦設備狀態進行監測等功能。
CAE公司的綜合平台管理系統是目前世界上最先進的艦用數字控制系統。目前它已將一套燃氣輪機電子控制系統運送至印度斯坦航空有限公司，對LM2500艦用燃氣輪機進行自動化操控試

驗。
作為綜合平台管理系統的一個重要組成部分，「什瓦里克」級採用的損管系統雖然與西方艦艇不完全一致，但與當前印度海軍的任何一艘艦艇相比要先進許多。
為了保證內部通信的快速暢通，滿足傳輸大量控制信息的需要，「什瓦里克」級的內部通信網路採用傳輸速率在Gb左右的乙太網，其中樞由貫穿全艦的光纖構成。

武器裝備：沿用+等待

與「塔爾瓦」級採用100毫米艦炮不同，「什瓦里克」級採用的是62倍口徑76毫米超高速艦炮，射速120發／分，射程16千米，彈重6千克。該艦炮由義大利奧托·梅萊拉公司在印度的許可生產商製造。
在防空方面，「什瓦里克」級護衛艦將綜合利用導彈和艦炮。其中程防空武器為「克什米爾」防空導彈系統。該系統採用單臂發射裝置，備彈24枚，能發射SA-N-7型或SA-N-12的改進型防空導彈。SA-N-7型是SA-11的海軍型，指令制導，半主動雷達和紅外尋的，有效打擊范圍為3．5～25千米，飛行速度3馬赫，戰斗部70千克。SA-N-12型是SA-17的海軍型，最大射程超過32千米。「克什米爾」防空導彈系統可同時對付6個空中目標，不久將成為印度海軍的標准中程防空導彈系統。

在近程武器系統方面，「什瓦里克」級採用兩套俄羅斯「卡什坦」彈炮合一系統，分別布置在直升機機庫兩側。每座「卡什坦」由1座雙聯裝30毫米速射炮和8枚SA-N-11防空導彈組成。速射炮射程1．5千米，每分鍾可發射9000發炮彈。SA-N-11射程8千米，彈頭重6千克。此外，「什瓦里克」還將採用兩門俄羅斯的Ak630近防炮。這種6管近防炮射程為2千米，射速3 000發／分。
與「塔爾瓦」級一樣，「什瓦里克」級的遠程反艦武器也採用SS-N-27「俱樂部」反艦巡航導彈，8聯裝，垂直發射。鑒於印度與俄羅斯聯合研製的「布拉莫斯」超音速反艦巡航導彈即將進入實用，印度海軍表示在2005年裝艦時，「什瓦里克」級完全有可能安裝「布拉莫斯」。該導彈是印度國防工業頗為自豪的另一產品，由印度與俄羅斯NPO設計局共同開發。它的許多特徵都與俄制「彩虹」超音速反艦導彈相似，採用；中壓發動機推進，全程超音速飛行，最大速度可達2．8馬赫，最大射程280千米，彈頭重200～300千克。中途飛行時能爬升至14000米的高空搜索目標，飛行末端降至10～15米的高度突防。俄羅斯2005年1月份宣布，「布拉莫斯」截至2004年底已經進行了9次發射試驗，全部成功命中目標(包括水上和陸上目標)。印度打算在未來的水面艦艇、潛艇和飛機上安裝這種新型導彈。
對於反潛，「什瓦里克」級採用90R型反潛導彈，從RBU-6000發射裝置中發射。鑒於SS-N-27導彈發射裝置的靈活性，也可能通過該系統發射91RE2型反潛導彈。魚雷發射裝置則會選用俄羅斯DTA-53-956魚雷發射裝置或某種印度自行研製的裝置。此外，艦上搭載的2架印度自研的輕型直升機或2架「海王」MK 42B也可用於反潛和反艦作戰。

電子信息系統：混血+改進

該艦採用一部MR-760「頂板」三坐標對空搜索雷達，作為其「克什米爾」防空導彈系統的對空探測與目標導向雷達，裝於前桅。防空導彈系統的火控和目標照射則由3～4部MR-90「前罩」雷達來完成。76毫米超高速艦炮的火控系統則是一部裝於艦橋頂部的「希卡里」雷達。反艦導彈的火控雷達很可能會採用「阿帕納」主被動搜索與攻擊雷達，或者和「塔爾瓦」級一樣使用俄制火控雷達。「阿帕納」雷達是俄羅斯「板刀」火控雷達在印度的國產化產品。「什瓦里克」級主桅上還將安裝巴拉特電子公司的RAWL02天線，是印度仿製的荷蘭電信公司LW08天線。
該艦的聲吶裝置由巴拉特電子公司艦殼聲吶的改進型和ATAS拖曳陣聲吶組成，ATAS是在泰利斯公司拖曳陣聲吶的基礎上開發而來。「什瓦里克」級還將在龍骨下安裝聲吶。
電子戰系統則採用巴拉特電子公司的改進型「阿羌達」系統，其部件和設備分別來自印度、以色列、義大利和其它國家。導航系統由「德卡」雷達、「拉氏米」雷達(I波段，用於近岸與港口導航)和RANI雷達(I波段)組成。作戰管理系統則可能採用印度EMCCA系統的改進型，也可能採用法國TAVITAC系統或SENIT系統，或者混合採用法印系統。艦載通信設備大部分採用印度國產產品。

點評

一艘艦艇的性能到底如何，得通過比較才看得出來。「什瓦里克」級可算是「塔爾瓦」級的改型。若它們並排停靠在軍港內，一眼看上去，最大差別是一大一小，「什瓦里克」級護衛艦的長、寬、排水量都明顯大於「塔爾瓦」級。另一個區別就是「什瓦里克」級的上層建築比「塔爾瓦」級更簡潔，在上層建築如桅桿等的隱身性上考慮更多。對於艦上的小艇，「什瓦里克」學習「拉斐特」級的做法，將其隱藏在活動的艙壁之後。細看時，「什瓦里克」更像一個混血兒。「塔爾瓦」的電子系統基本上是俄制的，「什瓦里克」則混合採用了俄羅斯和荷蘭的搜索雷達。另外，「什瓦里克」的改進還體現為其作戰管理等電子系統比「塔爾瓦」級更先進。在武器配置上，兩級艦的差別不大。

總的來說，二者最大的差別就在隱身性能和平台自動化程度上。「什瓦里克」級將擁有比「塔爾瓦」級低得多的雷達波、雜訊和紅外信號。由於採用CAE公司的綜合平台管理系統，「什瓦里克」的整體自動化水平也非「塔爾瓦」級所能比擬。
不過與目前世界一流的隱身艦艇相比，「什瓦里克」級還有較大差距。從外觀上講，「什瓦里克」還不夠簡潔，其雷達天線和上層建築布置對雷達波隱身的考慮仍然遠遠趕不上法國在20世紀90年代服役的「拉斐特」級護衛艦，更不用說目前還在設計中的更為先進的隱身艦艇了。這種差距與印度艦艇設計水平和技術水平有關。
從設計上來講，該級艦以俄羅斯「克里瓦克」Ⅲ級為藍本。俄羅斯艦艇一向以火力強大著稱，其艦艇設計部門長期對隱身性重視不夠。這可從20世紀俄羅斯與西方國家同時期艦艇的對比看出來，俄羅斯艦艇的上層建築總是密密麻麻的，給人一種凌亂的感覺。雖然俄羅斯最終認識到了艦艇隱身的極端重要性，但從認識到實實在在提升設計能力需要時間。對俄羅斯當前的隱身艦艇設計水平恐怕還不能給予過高的評價，更何況在俄羅斯幫助下自行設計建造艦艇的印度。再者，俄羅斯也絕不會慷慨地將自己在隱身技術前沿的研究成果輕易轉讓給印度。這就決定了「什瓦里克」在隱身設計方面不可能考慮得十分的細致周到。雖有法國艦艇建造局作顧問(「拉斐特」級護衛艦也足以使人信任其水平)，但印度沒有時間也沒有經費進行大刀闊

斧的設計修改，從而留下許多遺憾。
從技術上講，印度的電子信息技術水平也難以與西方海軍強國相提並論。它目前還沒有艦載相控陣雷達．所以它只能使用傳統的旋轉式雷達天線，這就對艦艇的隱身性造成了不利影響是。另一方面，要實現外形的簡潔，雷達的多功能化也是一條重要途徑。美國以強大的經濟和技術實力為後盾，在這一領域從事了多年的研究，最新的成果也只能在規劃中的艦艇上才能明顯體現出來。印度在該領域的技術水平可想而知，其艦載天線多一些、亂一些是難免的，雷達波隱身效果自然就要差許多。
在其它技術領域的情況也差不多，印度更多的還是需要國外的技術援助。如紅外隱身技術上，印度採用了加拿大的紅外抑制技術。至於艦艇的電磁信號，印度在第一級國產隱身護衛艦上能夠進行多大程度的考慮還要打個問號。
總之，設計時間的倉促決定它無法對妨礙其隱身性能的所有因素進行綜合考慮。從瑞典「維斯比」輕型護衛艦下水的那一刻，艦艇隱身已進入「全隱身」時代，即綜合考慮所有可能讓艦艇暴露的，信號特徵，全面均衡地加以抑制，不使艦艇因任何一種信號特徵過於「搶眼」而喪失隱身性。作為一個復雜的系統工程．這決不是印度臨時請英國、法國、俄羅斯來參謀一下就能解決的，印度艦艇在隱身技術上要走的路還很遠。

需要注意的是，印度對「什瓦里克」的雜訊水平要求較高，所有的機械設備都要求減振降噪。與該級艦同時配備艦殼聲吶和拖曳陣聲吶結合起來分析，我們很容易得出這樣的結論——反潛是「什瓦里克」的主要作戰使命之一。雖然印度從購買的「基洛」級潛艇上學到一點減振降噪技術，但從學習到實際應用並不是那麼簡單的事情。於是英國有了機會，德國的齒輪箱也在印度吃香，俄法兩國想必也能分到一杯羹。
在「什瓦里克」設計和建造的過程中，印度從其國外的合作夥伴那裡引進了不少先進技術，不過「什瓦里克」級艦載設備的國產化水平仍值得印度自豪。一般來說，國產化設備佔到全艦的60％～70％屬於正常水平，印度自稱其國產化水平在此之上。必須清楚的一點是，國產化水平的提高本身就是一個循序漸進的過程，而且「國產化程度」也取決於人們對「國產設備」的定義。如果堅持認為只有在本國設計生產的設備才能算國產的話，就否定了仿製等對國產工業的促進作用。
我們再看看印度海軍這些年都在忙些什麼：自行設計建造航母，設計核潛艇(這個項目尤其困難重重，挫折不斷)，續建「德里」級驅逐艦的後續艦艇，外購「戈爾什科夫」號航母及艦載機，外購常規潛艇等，任何一個都不是小項目。印度在發展海軍上攤了一個大餅，有些急功近利，但也凸顯出其對海軍，或者更確切地說，對海洋和21世紀發展空間的重視。盡管印度在軍隊建設上一直在向海軍傾斜，但如此雄心仍然會引出經費問題——印度海軍可能不會再有充足的經費用於隱身這類前沿技術的研究。也許印度從此會增加在這種重要技術領域的投資，但至少在這之前的相當長一段時間里，它不會有這種能力和遠見。那麼，「什瓦里克」級護衛艦實際上是印度在基本沒有技術儲備的情況下，實現了隱身艦艇「零」的突破，意義相當重大，也為今後的設計和改進積累了寶貴的經驗。印度通過該級艦艇的設計建造，也取得了一些寶貴的生產許可證，對進一步提高其科研和生產水平，提高國防工業能力都將有所幫助。

總體來說，「什瓦里克」作為印度自行設計建造的第一型隱身作戰艦艇．雖然隱身效果無法與西方海軍強國的艦艇媲美，但作為一個多年來在海軍建設上全面出擊的第三世界國家海軍來說，已經不容易。

Ⅳ 為什麼印度海軍的軍艦都坑坑窪窪的

維護不當造成的。
例如世界世此上其他發達海軍國家往往定期對軍艦進行修理，檢查，升級和重新刷漆。
但你這一觀點，帶有偏見。印度也有強大的軍艦（而非都）。而且一把鈍刀同樣可以殺人，一個小學生開槍他的殺傷力不會有絲毫減弱。
需要注意的是，盲目自信是失敗的開拓者。無論是無蔽桐敵艦隊宏返坦，還是滿清中國，都是因為自大而失敗。

Ⅳ 各國海軍的退役軍艦都是怎麼處理的

首先，如果是核動力的，拆除核反應堆，（如果要封存就暫時關閉，取出U棒）
1.狀況好的，封存，以便以後有戰事時重新啟用，例如美軍就封存了多艘航空母艦。
2.折價賣給其他國家，如巴西從法國廉價買來的福旭號航空母艦，阿三從英國買來的維拉特號航空母艦。
3.送給海軍學校實慣用。
3.一些功勛卓著的送到海軍博物館展覽。
4.用作導彈試射靶艦。
5.賣廢鐵。如澳大利亞把墨爾本號賣給中國拆廢鐵了。還有明斯克、基輔、瓦良格，都是以廢鐵價格買來的，然後，明斯克和基輔成了游樂園，瓦良格卻起死回生。
6.給二線部隊或改成行政船隻，給漁政海監海警部門使用，所以，我國這些年新增了一大批排水量高達四五千噸的「漁政」船。

Ⅵ 維克拉瑪蒂亞號航母現在還在印度還是俄羅斯呢現在這艘軍艦怎麼樣了好像沒有消息了。

克拉瑪蒂亞號（英語：INS Vikramaditya，或意譯為超日王號），是印度海軍隸下的航空母艦。
本艦原為俄羅斯海軍基輔級航空母艦末艦戈爾什科夫海軍上將號航空母艦，1999年1月，印度與俄羅斯開始交涉，2004年賣給印度並展開改造工程，2013年11月16日交付給印度海軍。
改裝中的維克拉瑪蒂亞號
服役歷程
2012年7月8日，「維克拉瑪蒂亞」號駛入巴倫支海，展開為期124天的海上測試，「維克拉瑪蒂亞」號預定在2012年12月4日，由於故障，交付時間可能會延遲。
試航中的維克拉瑪蒂亞號
當推進系統發生故障之後，一開始俄印雙方仍決定低調處理，先進行其他不沖突的測試項目，包括艦載機起降作業測試、檢測艦上電子設備和武器系統等等。在2012年8月份，米格-29K的甲板起降測試展開，由米高楊設計局的資深試飛員進行，包括攜帶不同燃料與武器配置來進行，最終階段降落測試也在9月2日完成。隨後「維克拉瑪蒂亞」號返回船廠維修動力系統。[8]

米格-29K於艦上測試
2012年9月「維克拉瑪蒂亞」號回廠之後，原本上艦操作的400多名印度海軍官兵大部分將先行返國，只留下以艦長為首的40名軍官來監督船廠執行相關測試與工程作業。之後的工程與維修進度隨之產生，主要維修工作就是更換耐火磚，並對推進系統進行相對應的維修與檢查工作，整個工作在2013年2月完成，期間「維克拉瑪蒂亞」號完全停在北方機械製造廠的碼頭。為此，船廠重新訂購耐火磚等相關施工建材，並組成二到三組受過專業培訓的工作團隊，而新的驗收日期訂為2013年4月25日 。[9]

拖行中的維克拉瑪蒂亞號
2013年2月1日，俄羅斯聯合造船集團宣布，已經修復了「維克拉瑪蒂亞」號的鍋爐。 修復鍋爐耐火磚之後，「維克拉瑪蒂亞」號回到船塢中為重新出海測試做准備，包括檢查水下船體與螺旋槳推進器等，在2013年5月重新展開海試，完成最大航速等未竟的機動測試項目。 [10]

米格-29K在進行起降訓練
2013年8月初，「維克拉瑪蒂亞」號完成了蒸氣推進系統的第一階段測試，在7月28日的試航中跑出了29.2節的速度。 在2013年8月下旬，「維克拉瑪蒂亞」號成功進行了米格-29K的夜間起降測試。 在2013年9月下旬，「維克拉瑪蒂亞」號完成所有海上測試，在2013年為期三個月的海試期間曾跑出27.9節的航速，在2013年11月16日於北德文斯克基地移交印度海軍 ，配屬於印度西部艦隊。

Ⅶ 印度尼西亞海軍的水面艦艇

印尼海軍的主要力量，是水面艦艇部隊，其規模在東南亞海軍中都較為可觀。目印尼水面艦艇以護衛艦和輕型護衛艦為主。護衛艦大多為二手艦只，主要是6艘亞尼級護衛艦。該級艦原為荷蘭皇家海軍上世紀60年代中期服役的范·斯佩克級護衛艦，總服役年限已近半個世紀。經過多次改裝後，該級艦於1986年加入印尼海軍。其滿載排水量為2835噸，裝8枚魚叉導彈，2座西北風防空導彈發射架，1座奧托·梅萊拉76毫米炮。2座3聯裝324毫米MK32魚雷發射管，可搭載一架NBO-105C直升機。還有1艘2000噸級的沙馬迪坤級護衛艦，原為美製克勞德·瓊斯級護衛艦，只裝備火炮和魚雷，於1959年服役。
鑒於護衛艦的現狀，印尼十分重視輕型護衛艦的發展，目前共有23艘，性能也較為先進，最精銳的是4艘西格瑪級護衛艦。該級艦是2003年底通過國際招標選中的。西格瑪級以荷蘭海軍德·澤芬省級導彈護衛艦為母型，採用模塊化設計建造，其艦型簡潔、武備精良，且有較高的穩定性、良好的隱身性及較強的生命力。2004年10月，首批2艘艦在荷蘭正式開工建造，第二批艦原計劃以技術引進的方式在印尼境內建造，但最後仍有斯格爾德船廠承建，並於2009年全部服役。該級艦滿載排水量1700噸，最大航速28節，18節時續航力為4000海里。其採用當今世界上最先進的MACS3000綜合平台管理系統，以及荷蘭泰利斯公司提供TAC-TICOS作戰管理系統。MACS3000綜合平台，將艦上的推進、電站、損管、監視、操控和輔助決策等自動化設備和系統，連接成可進行集中管理的網路系統，使艦上人員在單一綜合監控操縱平台前就能監視並操控整艘艦，從而提高船艦的智能化水平。TAC-TICOS作戰管理系統，是艦上分布式感測器、武器和指揮控制的中樞，通過4個MK-3多功能操作控制台，實施反艦、防空、反潛戰，可對海上機動、電子戰、戰術圖像編輯等進行目標管理，並通過LINK-Y數據鏈與其他平台進行戰術數據交換。該級艦裝備4座法制MM40「飛魚」反艦導彈發射架、2座4聯裝「特拉爾」艦空導彈發射架（發射「西北風」輕型超近程對空導彈）、2座三聯裝324毫米魚雷管（可發射MU90輕型反潛魚雷）、1座「奧托·梅萊拉」76毫米速射炮和2座「吉亞特」20毫米近防炮。其艦艉有寬大的直升機平台，可搭載大中型直升機。艦上還留有不少空間，可根據要求隨時安裝新的任務模塊。
上世紀90年代初，印尼海軍還接收了大量原東德海軍的艦艇，大多為輕型艦只，其中16艘帕契姆I型輕型護衛艦構成其海軍的主力。該型艦被稱為卡皮坦·帕提莫拉級護衛艦（卡皮坦·帕提穆拉級輕型導彈護衛艦），1993年加入印尼海軍。其排水量769噸，裝備1座雙聯裝57毫米炮、1座雙管30毫米近防炮，4具400毫米魚雷管，2座RBU6000反潛火箭發射裝置，還裝有SA-N-5或「西北風」對空導彈。此外，印尼還有3艘1979年服役的法塔希拉級輕型護衛艦，滿載排水量1450噸，裝備有4枚MM38「飛魚」反艦導彈，1座「博福斯」120毫米炮、1或2座「博福斯」40毫米艦炮、2座20毫米高射炮，2座三聯裝324毫米MK32魚雷發射管（可搭載12枚MK46或A244S魚雷），具備一定作戰能力。不僅如此，印尼海軍的快艇部隊也有較強實力，擁有4艘導彈艇、20餘艘大型巡邏艇以及11艘水雷艇。

Ⅷ 印度軍艦剛下水就在船塢里側翻，印度是怎麼做

16年12月5日，正在孟買維修的印度國產貝特瓦號護衛艦，出塢時傾斜側翻，造成2人死亡，14人受傷，再次跌破世界對印度海軍的認識底限。事故後兩個月時間扶正一艘艦，印度已經大為滿意。想想印度船廠最擅長的「泡艦」傳統，艦體不在水裡泡個三五年是很難建造完畢的，以此相對比，也就能理解印度海軍的小確幸了。

Ⅸ 印度海軍總參謀長:2047年實現所有艦艇國產化，這具有哪些重大意義

2047年實現所有艦艇國產化，重大意義就是標志著印度從一個世界工廠變成一個有自主創新能力的國家。

這是印度官員對未來的美好期許，也是印度政府對百姓的一個承諾，但實現起來還是有一定難度的。

三，印度未來得機會。

2035年以後，印度在全球造船業領域會獲得一個難得的時間窗口期。因為這時候東亞3大造船國都陷入到深度老齡化了。而造船業是技術，資本和人力資源的疊加混合競爭類行業。

東亞的人口結構進入深度老齡化意味著過去東亞長期依賴的人力資源競爭優勢消失。那麼能夠補齊這個短板的人力資源大國，到2035年以後就只剩下印度這一個區域性大國了。