現在的車怎麼都在印度生產了

『壹』 路虎生產線在印度嗎

路虎是一個來自英國的全地形豪華suv製造廠商。

路虎旗下的車型都是豪華suv。

有些車友說路虎在印度有生產線是因為路虎被印度的塔塔公司收購了。

雖然路虎被印度的塔塔公司收購了，但是路虎是一個英國品牌，汽車廠家之間互相收購是很正常的，車友們不需要在意這些東西。

路虎旗下的車型價格都是很貴的，路虎的汽車都是比較豪華的。

路虎旗下的suv車型都搭載了路虎的全乎雹鎮地形管理系統，這個系統可以提高車子的越野能力和脫困能力。

如果大家對路虎汽車感興趣，可以去試駕一下。

路虎在國內也是有合資工廠的，路虎旗下有一些車型被國產了。

國產之後可以降低售價，這樣可以讓更多喜歡路虎的消費者擁有一部路虎歲粗。

路虎被國產的車型有兩款，一款是發現神行，另一款是攬勝極光。

國產路虎的廠家是奇瑞汽車。

國產車型上也有很多部件是進口的，大家不需要擔心國產車型的質量。

有很多品牌在國內都有合資工廠，很多豪華品牌的汽肆弊車也都是國產的。

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『貳』 雷克薩斯為什麼在印度國產生產不在中國

雷克薩斯是豐田旗下的高端品牌，它的使或世做命是與我們所知的BBA競爭。自1999年以來，雷克薩斯已經連續11年成為美國銷量第一的豪華車。

其實我們國內的消費者對雷克薩斯也有特殊的感情，因為雷克薩斯的前身就是我們熟知的雷克薩斯。改革開放之初，這款車在粵港澳地區家喻戶曉。所以從某種程度上來說，雷克薩斯確實是一個適合我們消費者的高端豪華汽車品牌。

可惜就是這樣一個對中國人有特殊感情的高端品牌，卻寧願在印度設立海外工廠，也不願意把雷克薩斯引進中國。要知道中國已經連續幾年，豪華車的需求和銷量都保持著強勁的增長勢頭，雷克薩斯全球銷量幾乎有一半都在中衫衡國。

那麼印度到底是何德何能，能從中國這個世界工廠手裡搶走雷克薩斯的生產許可權呢？

雷克薩斯大概是2017年開始在印度建廠的。事實上，印度和中國在硬體(產業鏈)和軟體(人才、市場和稅收等)方面差距很大。).

尤其是2017年印度對豪華車和SUV車型加征消費稅，消費稅徵收率從15%提高到25%，大大增加了消費者的購買成本，也對很多豪華品牌的銷量產生了嚴重影響。

另外，與中國相比，雷克薩斯在印度的銷量根本不是一個數量級。2019年，雷克薩斯在印度的銷量僅為5-600輛，而同年在中國的銷量超過20萬輛，同比增長25%，佔全球份額的1/4。

因此，《車易熱評》認為，無論從哪方面來看，中國都應該是雷克薩斯在海外建廠的最佳地點。

但現實總是那麼殘酷。雷克薩斯寧願把工廠設在印度，並賦予其獨立運營的權利，也不願把工廠搬到中國。這樣，印度將成為繼日本、美國之後第三個獲得生產權的國家。

不過不解歸不解，如果我們把思維從中國的角度移開，放到雷克薩斯的身上，印度設廠似乎又是件還說得過去的事情。1、稅收問題

印度對豪華車的稅率提高了，這意味著如果雷克薩斯實現了印度的本地化生產，就可以大幅降低在印度的銷售價格，這樣就可以在法律上規避這個稅收問題。

畢竟，任何一個品牌如果不能在本土本土化，其價格註定難以下降。

2、印度獨立運營

雷克薩斯在印度的獨立運營並不意味著印度可以進行R&D和生產，而是意味著在印度的工廠可以由雷克薩斯全資擁有，這與我們合資公司的股份比例不同。因返廳此，雷克薩斯在印度仍然由雷克薩斯自己控制，這保證了其質量和定價等因素，因此沒有必要與印度當地汽車集團或政府分享其利潤和成果。

3、保持對中國出售車型的定價水平

其實我覺得不管前兩個理由怎麼成立，都繞不開中國市場比印度市場強這個既定事實。不幸的是，當我們的銷量超過20萬輛時，雷克薩斯在印度建立了自己的工廠。

雖然雷克薩斯在印度實現了本土生產，但其生產成本和銷往印度的汽車價格都大幅下降了空，對於中國來說，它仍然是一款進口車型，無論是否在印度生產，對於中國來說，它的價格很可能都不會下降。

這不僅能讓印度製造的雷克薩斯獲得更多利潤空，還能避免與印度企業和政府分享這一利潤。因此，車易熱評認為，這是雷克薩斯最終決定在印度建廠的關鍵因素。

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『叄』 比亞迪乘用車登陸印度，明年計劃建立新生產基地，將對雙方帶來哪些影響

之前，印度市場研究公司 Railway India (印度汽車零部件企業）發布消息稱，比亞迪汽車將在在印度建立一家新生產基地。消息一出，瞬間引起了全球汽車市場和印度市場的關注。那麼該消息是否會對比亞迪汽車未來業務布局產生影響呢？

比亞迪汽車從2015年開始進軍印度，在2014年之前，比亞迪汽車在印度的生產基地主要位於阿格拉和庫拉塔。這兩個生產基地分別在新德里和班加羅爾，是比亞迪在中國市場中主要生產的基地之一。隨著中國汽車市場的不斷擴大，比亞迪在我國的市場份額也在不斷提升。

據印度汽車工業協會統計數據顯示，今年上半年，印度汽車銷量僅為125.6萬輛，同比下跌17.8%。同時，今年前7個月印度汽車累計銷量為270.9萬輛。這一數據不僅低於日本和美國等發達國家，也低於國內汽車消費總量的1600萬輛/年。因此在今年上半年的車市低迷下，比亞迪就迅速調整了策略。

『肆』 印度作為汽車生產基地內銷和像其他國家吸引力在哪裡

依託穩定的經濟增長形勢、年輕人口較多的紅利、相關公共政策的拉動。
從汽車銷量結構來看，印度是一個以小微型車佔主導地位的市場。其中鈴木在印度占據超過40%的份額，鈴木、現代、塔塔、馬恆達四大品牌已經拿下超過四分之三的印度市場。這也導致盡管印度已是全球第四大汽車市場，但是乘用車的平均售價僅為7,000美元，不到主要發達市場的1/3。

『伍』 比亞迪將在印度建設第二工廠，大舉進軍印度市場了嗎

10月份，比亞迪印度分公司將考慮在印度建設第二個工廠的消息被財聯社報道出來。這無疑就是比亞迪大舉進軍印度市場了。

比亞迪在新能源洗車行業的投入非常大，除了在印度有投資之外，在挪威，紐西蘭，新加坡、澳大利亞等國家也進行了相應的投資，進入了這些國家的市場。光在2022年這一年，比亞迪就新增了日本市場、德國市場、泰國市場，股市也非常看好比亞迪的發展，股票持續走高。比亞迪大舉進軍印度市場是比亞迪國際市場的一部分，期待2030年，比亞迪的規劃能夠順利實現。

『陸』 路虎哪個國家生產

路虎汽車現在是由印度生產的。

路虎（Landrover），英國豪華全地形SUV品牌，創始人是莫里斯·維爾克斯，創立於1948年，現屬印度塔塔汽車集團旗下。「Landrover」在中國大陸翻譯成「陸虎」，進入中國上市時發現「陸虎」兩個字已被搶注商標，「Landrover」在中國注冊為「路虎」。

路虎銷售於140多個國家，它已經從1948年的實用性車型發展成舉跡凳為多功能四驅車，面向那些不斷追求全新生活體驗的人士。由路虎公司正旅生產的所有路虎車中，還有四分之三仍然在被使用州胡，這的確很神奇。

路虎汽車的車標含義

羅孚（Rover）是北歐的一個民族，由於羅孚民族是一個勇敢善戰的海盜民族，所以羅孚汽車商標採用了一艘海盜船，張開紅帆象徵著公司乘風破浪、所向披靡的大無畏精神。蘭德-羅孚是全球著名的越野汽車，標志就是英文：LAND-ROVER。

純正是指將現實的、歷史的因素理性地綜合起來，在了解Land Rover的過去和傳統的同時，努力尋求新的東西，走在時間的前面。它告訴我們要甘於奉獻，充滿熱忱和激情，走自己的路，永不回頭。

『柒』 比亞迪考慮在印度建第二工廠：首款純電運動SUV已投放，你看好嗎

比亞迪考慮在印度建第二工廠：首款純電運動SUV已投放，我看好首先是因為比亞迪本身就是具有很強大的影響力，其次就是比亞迪自身的新能源技術優勢被長期保持了下來，再者就是印度的勞動力成本比國內低很多有利於提升企業的利潤空間，另外就是可以使得比亞迪的新能源汽車的終端銷售價格降低一些，需要從以下四方面來闡述分析比亞迪考慮在印度建第二工廠：首款純電運動SUV已投放，我看好。

一、因為比亞迪本身就是具有很強大的影響力

首先就是因為比亞迪本身就是具有很強大的影響力 ，對於比亞迪而言他們本身就是具有很強大的影響力這樣子對於比亞迪的長期發展是非常有好處的。

比亞迪應該做到的注意事項：

應該加強多渠道的合作。