印度被哪個國擊落一架飛機

㈠ 印度空軍一架米格-21戰機墜毀，飛行員身亡，導致此起事故的原因是什麼

軍事實力是一個國家強大的基礎條件，沒有強勁的軍事實力那就很難在世界上占據一個合適的地位。而印度我們都知道雖然人口非常多但是其軍事裝備基礎大多都是靠著進口來維持，而說不是別的國家最先進的武器，但是軍事裝備還是不少的。但是最近印度空軍的一架米格-21戰機遭遇了墜毀事故，並且更嚴重的是還損失了一名空軍上校飛行員。可想而知此次事故損失對印度來說是非常巨大的。

軍隊裝備都是價值不菲，而對於一個專業飛行員的培養更是難上加難，所以對於軍隊而言需要更多的專業和精心，訓練前一定要對各種專業裝備進行詳盡檢修，這樣才可以盡量減少災難發生，更能減少財產損失和人員傷亡。

㈡ 印度戰機被擊落飛行員被俘，損失這么大為何忍氣吞聲

其實吧，他這個損失也並不算大，更大的你都還沒看到呢，這只是一架飛機了嘛，相關的統計我們可以看到，印度平均每年。都要損失17架戰機，你說這損失的大不大，雖然這損失的17架飛機裡面不只有被打下來的，同時還有墜機，不得不說印度飛機的質量是真的不行啊。、

知識普及：

印度共和國（印地語：भारत गणराज्य，英語：The Republic of India，India），簡稱“印度”，位於南亞，是南亞次大陸最大的國家。東北部同孟加拉國、尼泊爾、不丹和中國接壤， [1] 東部與緬甸為鄰，東南與斯里蘭卡隔海相望，西北與巴基斯坦交界。東臨孟加拉灣，西瀕阿拉伯海，海岸線長5560公里。也是一個由100多個民族構成的統一多民族國家，主體民族為印度斯坦族，約佔全國總人口的46.3%。 [2]

㈢ 印度擊落自家飛機，這場事故是人為原因還是機械故障造成的

近日，印度空軍上將巴達烏里亞承認，是印軍的防空導彈擊中了印軍直升機，造成機上6人死亡地面1人死亡的重大事故。這場事故是人為原因還是機械故障造成的？

當然，這個也是可以引起我們的深刻反思，我們會不會也遇到過這樣的事情，在外媒上是有報道的，但是，我們國內的媒體是看不到的，我們是不是也要注意呢？我們的國家是越來越強大了，但是，也是在一些細節上要注意的，你覺得我們的國家戰機在世界范圍內第幾位？你覺得我們跟印度相比是不是要更先進一些？

㈣ 印度、巴基斯坦的克什米爾之戰。

1965年印巴沖突的根源要追溯到1947年，當時英國以宗教信仰為線，把印度次大陸分為信奉印度教的印度和信奉伊斯蘭教的巴基斯坦。與中國和蘇聯接壤的北方省克什米爾的大多數人信奉伊斯蘭教，然而印度教的首領卻願意加入印度。
在聯合國遏止這場沖突之前，印巴雙方的游擊隊和常規部隊出動，就次大陸劃分的走向打了長達一年之久的仗。依照停火條件的規定，克什米爾地區三分之一歸巴基斯坦管轄，三分之二的地區為印度轄區。在克什米爾省還要安排進行公民投票，以解決其歸屬問題。
然而，公民投票還沒舉行，印度政府卻在1964年12月宣布它管轄的克什米爾地區將成為印度領土的一部分。1965年8月，巴基斯坦游擊隊侵入克什米爾的印轄區，瓦解政府，鼓動革命。接著，印巴雙方的正規部隊介入，一場不宣而戰的大規模軍事沖突升級了。沖突持續了三個星期，而到最後沖突結束時也未完全解決引起這場沖突的政治分歧。

巴基斯坦空軍
直到1956年，巴基斯坦空軍主要還是使用英國的裝備，按英國皇家空軍的編制方式組編的。1956年，美國開始對巴基斯坦進行軍事援助，五十年代末至六十年代初這個時期，向巴方提供了許多F-86F型「佩刀」式噴氣機、B-57輕型轟炸機以及F-104A型「戰斗明星」式超音速戰斗機。美國還向巴提供了各種各樣的武器，包括各種型別的炸彈和AIM-9B型「響尾蛇」式紅外製導的空對空導彈。
六十年代中期，巴基斯坦空軍在馬利克·努爾·汗的指揮下，擁有15,000名人員。下列是巴基斯坦空軍在1965年印巴沖突前夕擁有的飛機：
100架F-86F型「佩刀」式戰斗轟炸機，25架B-57B型輕型轟炸機，12架F-104A型和F-104B型「戰斗明星」式戰斗機或截擊機，12架T-33A型噴氣教練機或對地攻擊機。
巴基斯坦空軍裝備數量最多的F-86F型戰斗機是美國空軍在朝鮮戰爭中使用過的同一型別的飛機。雖然F-86F是亞音速飛機，但它是一種機動性能很高的空中格鬥機，尤其是裝有固定前緣和延長翼梢的F-86F-40，這樣就大大提高了其機動性能。
巴基斯坦空軍有四分之一的F-86F型「佩刀」式噴氣飛機可攜帶AIM-9B「響尾蛇」式導彈。此種紅外製導的空對空導彈大大提高了飛機的作戰潛力。在執行攻擊地面目標的任務時，「佩刀」式可攜帶多達2,000磅炸彈、火箭或凝固汽油彈。
F-104A型「格鬥明星」式戰斗機是巴基斯坦空軍唯一的超音速戰斗機或截擊機。巴基斯坦人給F-104A型機裝配上推力為15,800磅的J79-11A型渦輪噴氣發動機後，就比原來生產的A型機上使用的J79-3E-3發動機的推力更大，可靠程度更高。
巴基斯坦空軍攻擊部隊擁有25架B-57B型輕型轟炸機，即英國製造的英國堪培拉轟炸機的改進型輕型轟炸機。
T-33A型噴氣式教練機或輕型攻擊機是美國第一代噴氣戰斗機P-80的雙座改進型飛機。T-33教練機裝有兩挺0.5英寸口徑的機槍，該機可攜帶多達2,000磅重的武器彈葯。
巴基斯坦空軍高標准對所屬人員進行訓練，飛行員接受嚴格的特技飛行、戰術、射擊以及空戰方面的訓練。許多飛行員在與英國皇家空軍和其他空軍部隊的合練中取得了經驗。學員們要在里薩布爾空軍軍官學校接受為期兩年的飛行訓練，他們先是在這里聽課學習，然後再上T-6德克薩斯或哈佛教練機進行基礎飛行訓練。受訓學員在這種飛機上飛行18小時後，再到毛裡布爾空軍基地接受T-33教練機高級訓練。
圓滿完成初級和高級訓練的飛行員再進白沙瓦戰斗機長機飛行員訓練學校接受F-86F型噴氣機的訓練。

印度空軍
1962年與中國軍事沖突之後，印度政府開始實施大規模擴充其空軍力量的計劃。為有效地肩負保衛國家的任務，印度政府進一步強化和充實其訓練計劃，並於1962年下半年決定未來飛機中隊數量要擴充到45個。在空軍中將阿爾讓·辛格的領導下，印度空軍1965年已擁有27個戰斗機中隊和8個轟炸機中隊，每個中隊有戰斗機16架。
1965年印度空軍的總兵力為：
8架米格-21戰斗機或截擊機，118架霍克公司的「獵人」式戰斗轟炸機，80架「神秘」式Ⅳ-A型戰斗轟炸機，50架「蚊蚋」式戰斗機，6架「暴風」式戰斗轟炸機，132架「吸血鬼」式噴氣教練機或戰斗轟炸機和53架「堪培拉」式轟炸機和7架「堪培拉」式偵察機。
印度空軍是由幾個國家的飛機組成的。1962年印度決定購買蘇制米格-21「魚窩」式飛機作為其第一代超音速戰斗機，但是到1965年9月，只有少數幾架飛機參加服役。盡管米格-21截擊機擔負著印度領空的巡邏任務，但它們沒有參加過空戰。
英制「獵人」式MK56亞音速飛機是印度戰斗機中的一支主要力量。此種飛機既用作戰斗機，又當戰斗轟炸機使用。
「蚊蚋」式輕型轟炸機是由英國福蘭德航空有限公司研製的。英國自己並不喜歡「蚊蚋」式飛機具有的輕體的特點，而卻是印度空軍所需要的那種性能高、單價低的飛機。於是，1956年，印度斯坦航空有限公司獲准開始在本國生產「蚊蚋」式飛機。到1965年下半年，印度用此種飛機裝備了3個中隊，第四個中隊也在組建之中。
盡管這種飛機是亞音速的，但其爬高性能極佳，這是因為其推重比較同代飛機要大，而且加速快，機動性強。「神秘」式Ⅳ-A型機用於擔任對地攻擊任務。為對巴基斯坦購買F-86F型飛機做出反應，1956年首次訂購「神秘」式Ⅳ-A型飛機。
印度一些戰斗轟炸機中隊還裝備有法制「暴風」式平直翼飛機。
「吸血鬼」是印度空軍裝備的噴氣戰斗機中最老式的飛機，專用於擔任訓練、攻擊地面目標和偵察任務。第二次世界大戰時期建造的這種過時飛機是木質和金屬結構的，由一台格貝林渦輪噴氣發動機牽引，最大時速為548英里。
印度空軍主要的攻擊機是英國電器公司製造的「堪培拉」式飛機，該機也可擔任戰略偵察任務。
印度空軍——1965年是陸軍的一個航空兵種——分為三個軍區，即西部、中部和東部三個區域，每個軍區設有空軍指揮部。印度空軍的訓練部和保養部是兩個獨立的機構，對全國各地的責任區實施業務領導。
印度空軍大力擴大訓練計劃，目的是為計劃中的45個飛行中隊訓練足夠的飛行人員。飛行學員開始在印度空軍飛行學院接受HT-2輕型教練機訓練，然後繼續進行85小時的T-6德克薩斯或哈佛型教練機訓練。高級訓練包括飛「吸血鬼」式雙座和單座噴氣機，其訓練時數為兩小時。
印度空軍擁有若干個SA-2雷達制導地對空導彈發射場，用於保衛軍事和工業目標。

沖突
9月1日第一天 在幾次邊界沖突之後，巴基斯坦軍隊進入克什米爾印占區，宣布該區為克什米爾省的一部分。巴軍在兩個團的坦克、大炮和飛機的支援下，以壓倒優勢擊毀了一些印度前沿哨所。
印度空軍出動28架次飛機回擊入侵的巴軍。印度的「吸血鬼」式和「神秘」Ⅳ飛機轟炸了巴基斯坦部隊和補給倉庫，單方宣稱摧毀了14輛坦克和大約30—40部其他車輛。巴基斯坦空軍的兩架F-86截擊了攻擊巴部隊的一個由四機「吸血鬼」式飛機組成的機群，空中格鬥的瞬間，四架飛機全部被擊落。
9月2日第二天 巴基斯坦部隊繼續向印占區長驅直入，佔領了切姆布，深入該區縱深6至8英里遠。先頭地面部隊得到了F-86F飛機的空中支援。印度發言人聲稱在戰斗地區上空的空戰之後，巴基斯坦的幾架F-86F型飛機被迫逃竄，巴空軍卻否認發生了空戰。
9月3日第三天 據印度發言人宣稱，印度已經阻止了巴基斯坦的進攻並給予巴軍以重創。發言人還聲稱，印度6架「蚊蚋」式戰斗機在中隊長普雷維·基勒的指揮下，於切姆布上空截擊了一個巴基斯坦F-86F機群並擊落了其中的一架，另有一架被防空炮火擊落。
巴方承認只有一架F-86F受損，然而同時又宣稱，由約瑟夫中尉駕駛的這架飛機成功地返回了基地；巴基斯坦發言人進一步反駁說，空戰中，印度有一架「蚊蚋」式飛機被擊落，兩架受重傷。空戰之後，巴基斯坦的一架F-104飛機迫降了印度的一架「蚊蚋」式飛機。該機在伯斯魯爾機場降落後，連人帶機，完好無損被巴軍地面部隊俘獲。
9月4日第四天 巴軍向克什米爾印占區繼續進逼，並冒著印軍的猛烈抵抗向前推進了數英里。雙方都出動了飛機攻擊地面目標，印度的「蚊蚋」式飛機在空中巡邏時再次與巴基斯坦「佩刀」式飛機遭遇。4架正在轟炸切姆布地區阿克魯爾大橋的「佩刀」式飛機遭到了似乎像不知來路的4架「蚊蚋」式飛機的突然襲擊。據印度靈通人士透露，「蚊蚋」式飛機擊落了其中兩架「佩刀」式飛機，而巴基斯坦只承認損失了一架，但又稱這架飛機是被高射炮火擊落的。
9月5日第五天 巴軍在坦克、重型大炮和空中突擊的支援下乘勝前進，又攻打了克什米爾的三個印度前哨基地，其中包括喬里安城。印度聲稱有兩架「佩刀」式飛機發射了火箭，先是襲擊克什米爾戰區的外圍目標，而後掃射了阿木里查空軍基地。
9月6日第六天 9月6日這一天，印度陸軍幾個師挺進到巴基斯坦境內並向這個國家的第二大城市拉合爾逼近。這次攻擊深入該城幾英里，目的是分散巴基斯坦的力量，以此減少對克什米爾地區的壓力。印度空軍的戰斗轟炸機和「堪培拉」式轟炸機攻擊了對方的鐵路、軍用車輛以及拉合爾附近的防禦工事，把攻擊區域擴展到了巴基斯坦首都拉瓦爾品第以北約200英里的地方。與此同時，由於巴軍繼續向印度境內推進，克什米爾的戰火有增無減。
巴基斯坦空軍派飛機轟炸了戰區附近的地面目標，還襲擊了印度的一些機場和雷達站。正在執行巡邏任務的印空軍戰斗機截擊了一些來襲飛機，被迫進行空戰。在一次空中遭遇戰中，有3架F-86「佩刀」式噴氣機在執行攻擊印度的亞當布爾空軍基地任務時，剛好要抵達目標，就遇上4架「獵人」式飛機的攔截。巴基斯坦參戰的飛行中隊長阿拉姆在論及約翰·弗里克爾所著的《為巴基斯坦而戰》一書時說：「……我不會忘記，當我命令我方飛機投掉副油箱時，這些全新『獵人』式飛機的表現是多麼出色。『獵人』式也投掉了副油箱，我們開始交戰。戰斗沒有持續多久，經一陣掃射之後，我只見敵人4號飛機搖搖晃晃栽了下去，變成一個大火球，盡管當時還不能肯定我是否將其擊中。這一次，我們在數量上是勢均力敵，但我再也未在這么低的高度以這樣低的速度進行空戰。3架『佩刀』式對3架『獵人』式以低空慢速度飛行，各自設法接近對方的尾部。
「戰前，我們對『獵人』式飛機略有一些了解，由於此種飛機裝有機動飛行襟翼，可能在轉彎上高出佩刀式飛機一籌。在這次遭遇戰中，當我看到我的對手放下襟翼時，我們彼此相距很近，還不到1,000英尺，所以我也放下襟翼，盡管我們的速度比限制速度高得多(限制速度每小時約185海里)，我當時的飛行速度每小時約200海里。但是我發現唯一要做的就是放慢速度，在那傢伙後面飛行是不成問題的，因此我再次拉起占據有利位置。
「我們繼續進行尾後追擊，我很快又擊落了第二架敵機。在轉彎過程中我開始拉大約5個過載，但當速度減下來時，我開始拉大約不到2個過載。
「在空戰中，我可以看到其他5架飛機，只見我的一位僚機，『屠夫』艾哈邁德中隊長擊中了他前面的一架『獵人』式飛機，我想是打中了對方的機翼，因為白色的煙霧正在從油箱里冒出來。我們在亞當布爾約40英里的區域內戰鬥了4—5分鍾，我擔心印度可能會派更多的戰斗機至格鬥現場，所以我下令小隊的全體成員返航。」
與此同時，巴基斯坦空軍的另一支「佩刀」式突擊力量在飛往印度空軍基地哈爾瓦拉途中，遇到了數量不下10架的「獵人」式飛機。盡管「佩刀」式飛機在數量上處於劣勢，但三名飛行員與為數眾多的「獵人」式飛機進行了空中周旋，擊落了敵機數架。但是，剩下的「獵人」式飛機最後追上了「佩刀」式。據印度空軍官方就這次空戰的報告說：「在第一次小規模沖突中，一架『佩刀』式飛機被甘地中尉駕駛的『獵人』式擊落」。拉索爾中尉從右側接近，在650碼的距離外開火，而且還呼叫其僚機內布中尉從左邊向F-86飛機發起攻擊。報告繼續說，「拉索爾繼續逼近敵機，從500碼以外的距離再次開炮……。這一次這架佩刀式飛機受到了致命的打擊……，墜落到離機場5—6英里遠的地面成了一片火海。」
內布雖是位新手，但他還是逼近第二架「佩刀」式飛機，從400碼處開火。
「巴基斯坦飛行員……將飛機突然拉起。內布……迅速逼近，距離不到100碼，這時『佩刀』式成了最理想的攻擊目標。當炮彈打中『佩刀』式的左翼，他見機身碎片紛落而下。當最後一架『佩刀』式飛機在空中被擊中墜到地面的時候，頓時煙霧騰起，瞬間變成了一片火海。」
巴方聲稱在這一天的空中和攻擊地面飛機的戰斗中共擊落擊毀印機22架。6日那天夜間，巴基斯坦空軍出動B-57輕型轟炸機襲擊了印度的一些機場，印度空軍也出動「堪培拉」式轟炸機攻擊巴基斯坦機場，以此進行報復。巴基斯坦的一架B-57被高射炮火擊落。
9月7日第七天 第七天戰斗的特點是大規模的空戰。印巴雙方各向對方的全國城市和機場發動了空襲。印度聲稱它的飛機轟炸了巴基斯坦的薩戈達和傑格臘拉空軍基地。
在這天清晨對傑格臘拉的一次襲擊中，6架印度空軍的「神秘」式Ⅳ型飛機突然空襲巴機。據巴基斯坦稱，這次襲擊沒有造成什麼破壞，而有兩架「神秘」式飛機被擊落，一架是被高炮擊落的，另一架是被能做出迅速反應的F-104擊落的。當「神秘」式飛機正要退出戰斗，那架F-104緊急起飛尾隨直追。在與剩下的4架「神秘」式飛機的空戰中，F-104被炮火命中，飛行員跳傘逃生。
攻擊之後，一個由四架F-86F和一架F-104組成的飛行小隊投入了戰斗，掩護機場。駐薩戈達機場的第11「佩刀」式飛機中隊的中隊長穆哈默德·阿拉姆是擔負空中掩護的飛行員之一。在早先的「神秘」式Ⅳ型飛機攻擊的幾分鍾之內，巴基斯坦的地面引導站提醒阿拉姆中隊長注意有6架「獵人」式飛機正接近機場。在一場不到一分鍾的壯觀空戰中，阿拉姆一人單槍匹馬擊落了4架「獵人」式飛機。在《空軍熱心家》雜志上，他撰文寫道：
「我看見4架『獵人』式飛機正在俯沖攻擊我們的機場。因此我投掉副油箱，穿過己方的高炮火力，向敵人俯沖追擊。幾乎就在同一時刻，我發現我後面大約1,000英尺處(305米)還有兩架『獵人』式飛機，因此我暫不去追趕前面的4架敵機，而將飛機拉起，去追擊後面的兩架。前面的『獵人』式飛機突然停止了試圖對薩戈達機場的攻擊，後面的兩架飛機轉向了我。此時我飛的速度比對方快得多一一即我必須每小時約以500海里的速度飛行(925公里/小時)，為了避免超越他們，我將飛機拉起，當它們朝印度方向返航時，我從反方向接近……，我捕獲了最後一架飛機，從後面進行俯沖，俯沖過程中我把高度降得很低。『獵人』式飛機比『佩刀』式飛得快，每小時大約只快50海里(92公里/小時)，但其加速性能好得多，因而能迅速拉開來。鑒於我是在俯沖，我仍然飛得比我的對手快，而當他飛出航炮射程時，我發射了兩枚GAR-8(AIM-9B)『響尾蛇』導彈中的第一枚……。由於我們飛得太低，我看到導彈打到地上，沒有能夠命中目標。
「薩戈達東部地區有許多高壓線，其中一些離地面只有100—150英尺(30—45米)，當我看到兩架『獵人』式為避開一根電纜拉起時，我發射了第二枚導彈。導彈在我前面閃電般地飛出去，但我沒見其引爆。我仍記得當時我要做的下一件事情就是沖到其中一架的前面去，當我回頭看時，發現對方的座艙蓋沒有了，機內的飛行員也不見了。顯然他已將飛機拉起跳傘了，就在這時我看到飛行員正乘降落傘下降……。我已經看不到另外五架『獵人』式飛機了，但我立即想到他們可能減速了……。我還剩下許多油，所以我准備以50—60英里的速度差追上他們。
「我剛好飛越傑納布河，這時我的僚機呼叫發現目標。我也同時發現了他們，五架飛機正以十分整齊的戰斗隊形飛行。他們的飛行高度大約100—200英尺(30—60米)，時速約480海里(890公里/小時)，正當他們進入我的機炮有效射程之內時，他們發現了我，全都向一個方向脫逃、爬高，然後向左急轉彎，變成了一個緊密的縱隊隊形。當然這是他們的一大錯誤。如果敵機向你沖來，意思是說敵人戰斗機接近於你的距離還不到3,000英尺(915米)時，你就要通報機群立即退出戰斗。
「這是在慌亂之中以飛機的性能極限做的一種機動動作，分散編隊，繞到對手的後面占據有利地位，使自己免受攻擊。然而，印度空軍小隊沒有一個向另一方向脫離，夾擊我們的進擊。他們簡直全部呆在我們的前方不動。
「一切都發生得如此之快。我們全都在進行急轉彎，拉大於5的過載，或正好處在『佩刀』式飛機非常精確的雷達測距射擊瞄準具的極限上。我想我們用不著完成270多度的轉彎(每秒轉彎12°左右)，就可將4架『獵人』式飛機全部擊落。在每一種情況下，我的眼光都不離開『獵人』式座艙蓋上的反射點，實際上是進行提前角的修正。
「成為我這次出擊的第五個攻擊目標開始噴出煙霧，接著在約1,000英尺處(305米)翻了個底朝天。我想他正在作劃大圈的橫滾，如果前面的人知道他在干什麼，這對追擊者來說是低空飛行十分危險的機動動作。我幾乎是在翻轉飛行，我立刻意識到我可能追不上他了，於是我改為傾斜飛行，並向下壓機頭。我再次開炮是在很近的距離上，即約600英尺(180米)左右。這一次敵機在我前面爆炸了。四架飛機的飛行員沒有一人跳傘，全部被擊斃。」
和阿拉姆一起飛行的飛行員也目睹了這場壯觀戰斗。阿拉姆是一位經驗非常豐富的飛行員，飛「佩刀」式飛機在1,400小時以上，在與皇家空軍共同執行任務時也飛過「獵人」式飛機，因此他了解對手的實力和弱點。
據巴基斯坦報道，印度空軍擴大了這場沖突，轟炸了該國中東部的達卡、倫格布爾、吉大港、傑索爾等城市和西部的卡拉奇。印度發言人指責巴基斯坦派「佩刀」式飛機襲擊加爾各答附近的加拉欽德機場，有三架飛機被地面炮火擊落。而巴基斯坦沒有詳細說明己方的損傷情況，卻說在空中和地面摧毀了印度24架飛機。印度地面部隊對錫亞爾科特發動了一個營規模的突擊，以減輕來自切姆布前線的壓力。
9月8日第八天 戰斗繼續在克什米爾地區和拉合爾外圍進行，並在加德拉(卡拉奇以東約200英里處的一座邊境城鎮)發生了戰斗。敵對雙方繼續派飛機對地面部隊進行空中支援，並互相襲擊對方的機場。雙方旨在削弱對方空中力量的作戰主要不是靠空中格鬥，而是巴基斯坦派B-57、印度派「堪培拉」式飛機在夜間襲擊對方的機場。印度聲稱在戰斗發生的第5和第6天里，摧毀了巴機21架，己方的損失則很小。巴基斯坦空軍利克·馬利克·努爾·汗少將駁斥了印度人的說法，稱其空軍自9月1日開戰以來擊落印機28架，擊毀地面飛機26架。
9月9日第九天 不宣而戰的戰爭在印巴邊境一帶的好幾個地方展開。巴基斯坦空軍派飛機在夜間襲擊印度的機場，印度空軍則報道說，它的飛機擊中了卡拉奇市內和周圍的目標。巴方發言人反駁了印度擊毀21架巴基斯坦飛機的說法，只承認有5架飛機被對方擊落。
9月10日第十天 據報道，在印度空軍戰斗轟炸機突擊吉大港、傑索爾以及其他目標的同時，戰火漫延到了東巴基斯坦與印度接壤的邊界。在這一帶，印度的警察和軍隊與巴軍交戰。與此同時，西部戰場的地面戰斗仍在繼續，雙方都沒有報道取得重大戰果。進行巡邏的巴基斯坦「佩刀」式飛機和印度的「蚊蚋」式飛機在印度境內的卡蘇爾附近發生空戰，雙方都宣稱擊落了對方的飛機。
據西方軍事情報人員估計，自戰鬥打響以來的十天里，印度空軍損失飛機共45架，巴基斯坦空軍的損失可能稍大一些。
9月11日第十一天 戰斗仍在進行，印巴雙方都增補了新部隊，但沒有哪一方能夠打破僵局。印度空軍聲稱在阿姆利則附近襲擊一個雷達陣地時擊落了兩架F-86F「佩刀」式飛機。
9月12日第十二天 由於印度軍隊為奪取地面戰斗的勝利連連發動攻勢，阿姆利則和拉合爾之間以及錫亞爾科特附近的戰斗進行得更加激烈。雙方都出動飛機支援地面軍隊作戰、進行空中戰斗巡邏以及夜間突擊對方機場。
9月13日第十三天 在有坦克和裝甲部隊參戰的一次大規模戰斗之後，印軍推進到了錫亞爾科特城附近。盡管巴基斯坦軍隊進行猛烈反擊和從空中進行密集轟炸，印機還是成功地掩護和支援了印軍的這次向前推進。「堪培拉」式飛機在夜間出擊，轟炸了巴基斯坦的空軍基地。巴基斯坦發言人聲稱用高射炮火擊落了兩架印機。巴戰斗機和轟炸機也保持不敗，據說在空戰中打落了印度的一架「蚊蚋」式飛機，對己方地面軍隊進行了近距空中支援，同時也轟炸了對方的機場。
9月14日第十四天 至此為止，地面戰斗已顯稍息，但空戰仍有增無減。印度「堪培拉」式飛機在夜間襲擊了對方的機場。巴基斯坦空軍的F-86F和B-57型飛機全天攻擊印度部隊和目標。
巴方發言人承認有一架F-86F在與「獵人」式飛機的空戰中被擊落。但是，發言人聲稱巴基斯坦在前兩天的戰斗中擊落了11架印機，據他們講，兩架「神秘」式Ⅳ型和一架「獵人」式在拉合爾地區被高射炮火擊落，5架毀於地面，8架(含2架「獵人」式)在空戰中被擊毀。
9月15日第十五天 在拉合爾地區出現暫時平靜時，而印軍卻緩慢地向錫亞爾科特推進。前一周，聯合國秘書長吳丹穿梭於巴基斯坦和印度之間以促其停火。印巴雙方原則上同意停火，但在停火條件上分歧很大。巴基斯坦發言人說，在一次夜間突擊中，一架F-86F攜帶的AIM-9B「響尾蛇」式導彈擊落了印度的一架「堪培拉」式飛機。
9月16日第十六天 雙方軍隊在錫亞爾科特和查溫達附近的戰斗中打得難解難分，但沒有報道取得重大戰績。印度發言人宣稱自沖突發生以來，印軍摧毀了巴基斯坦250輛坦克和55架飛機。巴基斯坦說它已經粉碎了印度最近企圖奪取錫亞爾科特的嘗試，其間摧毀了36輛坦克。巴空軍的「佩刀」式飛機在空戰中再次與印度空軍戰斗機交戰，雙方都聲稱自己取得了勝利。
9月17日第十七天 戰火繼續在錫亞爾科特周圍、拉合爾地區利切姆布附近漫延。印度「神秘」式飛機和「堪培拉」式轟炸機在夜間對巴機場實施阻滯攻擊，破壞其跑道。「獵人」式飛機襲擊戰斗地帶附近的部隊集結地。據報道，巴基斯坦「佩刀」式飛機在通往錫亞爾科特戰斗地區途中，摧毀了對方大量卡車運輸隊車輛。巴基斯坦的B-57轟炸機襲擊了新德里以西90英里處的錫爾薩機場。
9月18日第十八天 隨著聯合國停火協議的即將實現，戰局得到大大緩解。但是，雙方仍在相互進行炮擊，並從空中襲擊對方。進行巡邏的「佩刀」式飛機和「蚊蚋」式飛機在巴基斯坦領土上空發生空戰，結果1架「佩刀」式被擊落。
9月19日第十九天 地面沖突只是斷斷續續在火炮和坦克之間進行，但空戰仍不斷發生。印度出動了若干架次的「神秘」式飛機，在拉合爾地區上空對其地面部隊進行近距空中支援。「蚊蚋」式飛機在巡邏時攻擊了4架F-86F飛機，據說擊落了其中的兩架，而己方安然無恙。巴基斯坦的消息靈通人士承認損失了一架F-86飛機，但又聲稱巴機也擊落了印度的一架「蚊蚋」式飛機，飛行員被巴軍俘獲。
9月20-23日的三天 印巴之間繼續發生小規模沖突，雙方都在進行空中巡邏和互擊對方的領土。9月20日，巴基斯坦發言人宣布，「佩刀」式飛機在拉合爾地區擊落了印空軍兩架戰斗機，己方損失了一架F-86F。翌日，在突擊巴機場之後返航的一架「堪培拉」式飛機被F-104發射的「響尾蛇」式導彈摧毀。
9月22日，印度接受了聯合國安理會提出的停火建議，次日，巴基斯坦也採取了同一行動。

㈤ 前兩天哪個國家的飛機失事了

前兩天印度尼西亞的一架客機失事了，墜毀在了印尼雅加達德芙附近海域，飛機起飛四分鍾後，就與地面失去了聯系，然後被發現墜毀在雅加達附近海域。
目前沒有任何的生還者，但是基礎上全部都是印尼籍，沒有其它國籍的人。
目前已經找到了飛機上的一個黑匣子，另一個黑匣子還在尋找

㈥ 印尼三佛齊航空公司一客機墜毀，為何飛機墜機事故總能吸引世界目光

任何一場災難性的事故都能引起人的關注。

飛機墜機事故之所以每次一發生就能引起人們的關注，是因為飛機事故遇難，人員生還的可能性非常小；對遇難者以及其家人和親屬造成的傷痛和損失都難以彌補。而且空難一般發生幾率不高，但是一旦發生，就能吸引人的關注。

2014年7月17日，馬來西亞一架波音777客機在烏克蘭靠近俄羅斯邊界墜毀。飛機搭載約280名乘客和15個機組人員，這架飛機執行的是從阿姆斯特丹飛往吉隆坡的任務。北京時間2014年7月17日23時左右在烏克蘭靠近俄羅斯邊界頓涅茨克的沙赫喬爾斯克墜毀。馬來西亞航空公司確認，該公司從阿姆斯特丹飛往吉隆坡的MH17航班失聯，並稱最後與該客機取得聯系的地點在烏克蘭上空。7月18日，確認客機上遇難人數為298人。

對於遇難家屬：馬航表示將先期賠償乘客家屬，每位乘客賠償5000美元。但相對於錢而言，對於逝者和逝者家屬而言，毀滅簡直是災難性的。

同時，飛機失事一般事故原因調查起來也比較麻煩，還牽扯到許多後續的賠款問題。對於遇難者家屬而言，不但要承受失去親人的痛苦，還要面對後續許多的問題，痛不欲生。

㈦ 2019年2月26日印巴沖突，印度飛機是被巴基斯坦地面炮火和導彈打下來的還是飛機發動機故障掉下來的

印度已經承認被擊落了
現在而地面炮火是很難打到飛機，導彈當時也不敢開火，因為是印度飛機和巴基斯坦飛機在空中追逐，這萬一把自己家飛機打下來就有意思了。
而飛機故障的可能性也不大的，畢竟飛行員已經被巴基斯坦俘虜了，如果是發動機故障印度肯定不會承認被擊落了。