日產在印度哪裡

『壹』 日產車是日本產的還是一個公司叫日產

分類: 社會/文化 >> 社會話題
問題描述:

RT

解析:

日本產的汽車，品牌叫做日產。以下信息來自NISSAN日產汽車中國官方網站nissan/insideNissan/nissansat/info_2.s

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公司簡介

日本日產汽車公司

總部： 日本東京中央區銀座6丁目17-1號, 104-8023

電話 03-3543-5523

全球總部： 日本神奈川橫濱市神奈川區寶町2號, 220-8623

成立日期： 1933年12月26日

注冊資產： 6058.13億日元

員工總數： 32,117 （非正式）

169,644（正式）

財務報表（截止至2005年3月31日）

凈銷售額： 85762.77億日元

營運收入： 8611.60億日元

營運利潤率： 10.0%

正常收入： 8557億日元

凈收入： 5122.81億日元

全球銷售總量： 3,388,592

全球生產總量： 3,378,578

日產北美分公司

所在地： 美國 加利福尼亞州

成立於 1960年1月

業務范疇： 負責北美地區整車及零配件的生產和銷售

日產歐洲分公司

所在地： 法國

成立於： 1989年4月

業務范疇： 負責歐洲地區的生產和銷售

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日產歷程

1933.12 汽車製造（株）在橫濱成立，公司注冊資金1,000萬日元

1934.06

公司名稱改為日產汽車（株）

1935.5 制定公司章程

1944.09 總公司遷址到東京日本橋地區，公司名稱變更為日產重工業（株）

1946.01 總公司再次遷址到橫濱

1949.08 公司名稱再次變更為日產汽車（株）

1959.03 台灣裕隆公司作為日產海外咐咐慎組裝工廠正式投入生產

1960.09 美國日產公司成立

1961.09 墨西哥日產公司成立

1962.03 追浜工廠建成

1965.05 座間工廠建成

1966.05 澳大利亞日產公司成立

1967.07 本牧專用碼頭建成

1968.01 日產總公司遷址到東京銀座新址

1970.03 成立日產遊艇部門

1971.03 櫪木工廠建成

1973.10 相模原零部品中心建成

1974.04 成立日產科學振興財團

1976.03 澳大利亞日產製造公司成立並正式投產

1977.06 九州工廠建成

1979.04 美國日產設計公司成立

1980.01 日產出資西班牙Motoru Iberika公司

1981.07 「NISSAN」發表品牌統一出口方針

1981.11 日產技術中心建成

1982.03 橫浜工廠久里浜分工廠建成

1982.04 日產總公司新大樓建成

1984.04 英國日產製造公司成立

1984.11 追浜專用碼頭建成

1985.07 日產增資台灣裕隆公司

1986.01 川崎部品流通中心成立

1988.06 日產歐洲技術中心成立（英國）

1989.04 日產歐洲公司及日產歐洲物流公司成立

1990.01 北美日產公司成立

1990.02 300ZX作為美國進口車輛獲獎

1990.11 泰國 Saiamu公司資本入股

1991.03 英國日產汽車公司成立

1992.01 北海道試驗場建成

1992.04 九州工廠建成簡岩並投產

1992.09 澳大利亞日產製造公司成立

1992.11 歐洲日產設計公司成立（德國）

1993.03 在中國成立合資公司 - 鄭州日產汽車有限公司

1994.01 櫪木工廠投產

1994.06 日產汽車（中國）有限公司在香港成立

1994.06 中東日產公司在迪拜成立

1997.05 美國日產自動車製造工廠正式投產

1997.06 日產歐洲技術公司成立（西班牙）

1999.03 與雷諾簽訂全球合作契約

1999.06 富士工廠自動變速機、無段變速機開發部門獨立成立變壓器技術株式會社（現:JATCO株式會社）

1999.10 日產復興計劃（NRP）正式發表

1999.12 日產大型綜合性營業店鋪開業

2000.04 美國日產汽車製造公司與北美日產公司合並

2001.04 美國 2 新工廠建成

2001.12 日產與雷諾聯盟

2002.02 日產復興計劃（NRP）正式發表1周年

2002.02 雷諾增資日產，持股比例達到44.4%

2002.03 日產獲得雷諾13.5%的股份

2002.04 日產小型車「MOCO」發布，日產正式進入小型車市場

2002.05 日產新三年計劃 「日產180計劃」 正式發表

2003.01 日產倫敦新技術中心建立

2003.05 美國密西西比州新工廠正式投入生產

2003.06 日產和東風汽車公司（中國）合資成立東風汽車有限公司

2003.09 日產俄羅斯銷售公司成立

2003.10 與日產柴合資並開始生產小型卡車

2003.12 日產開始 *** 租賃2003款 X-TRAIL 燃料電池轎車

2003.12 日產藍鳥SYLPHY款在日本國內最先被認定達到SU-LEV 標准

2004.05 韓國日產 INFINITI 銷售戰略發表

2004.06 2010年之前，日產總部及與日本事相關聯的重要職能部門遷址橫濱

2004.06 日產在埃及發表新事業計劃

2004.07 日產公布有關汽車3個品種的回收費用

2004.09 日產公布本年度國內銷售車型，6種新車型一起上市

2004.10 日產取得橫濱國際綜合比賽場地冠名權

2005.02 在新加坡成立東南亞自由貿易區綜合公司

2005.02 發表新的經營體制

2005.02 開始向巴基斯坦市場出口日產汽車

2005.04 日產烏克蘭銷售公司成立

2005.04 日產經營管理學院開校

2005.04 日產2004年度銷售達到歷史最高水平，同時，公司新中期計劃「日產增值計劃」正式發表

2005.05 櫪木工廠最新展示廳開始使用

2005.06 台灣地區正式引入INFINITI品牌

2005.06 葉門建立世界最大汽車展廳

2005.06 日產在進入印度市場

『貳』 汽車品牌及其原產地

1、PSA集團，是法國的一家公司。屬於私營性質。汽車品牌有：標志、雪鐵龍。並且那個不太知名的DS是雪鐵龍的一個子品牌。

2、寶馬集團，德國一家公司。寶馬公司的全程叫「巴伐利亞汽車製造廠」。汽車品牌有：寶馬、Mini、勞斯萊斯。

3、大眾集團，是德國的公司。在中國幾乎是爛大街的大眾，甚至大眾已經成為了德系車的代表。所以，大眾目前是世界汽車行業中幾乎是最有實力的一家跨國企業了，在歐洲已經是第一大汽車製造公司。

汽車品牌有野指：大眾、布加迪、蘭博基尼、賓利、奧迪、保時捷、斯柯達、MAN、西雅特、杜卡迪。

4、戴姆勒集團，是德國公司。戴姆勒集團是全球第二大豪華車製造商、第二大卡車生產商，同時也是全球最大的商用車製造商。汽車品牌有：梅賽德斯-賓士、Smart。

5、菲亞特集團。義大利的公司。目前已經有上百年的歷史了。在咱們國內對於菲亞特的品牌感知是個低端品牌，汽車品牌有：法拉利、瑪莎拉蒂、藍旗亞等等，都是高端品牌。

6、豐田集團。日本企業。豐田是日本最大的汽車製造商。傳承著日本車的優良傳統，實用主義明棚襲顯。給消費者的感覺就是省油、適合家用。豐田集團創建於1933年。

汽車品牌有：豐田、雷克薩斯、Scion、大發。

7、福特集團。美國公司。成立於1903年。創始人是大名鼎鼎的亨利·福特，目前也是世界最大的汽車製造商之一。旗下擁有福特和林肯兩大品牌。同時野馬也是福特旗下，非常有個性。

8、雷諾-日產聯盟。先說明一下，雷諾是法國公司，日產是日本公司。在1999年，雷諾以54億收購日產公司36.8%的股權，成為日產的第一大股東，成了一家人。因此稱之為「雷諾-日產聯盟」 。

旗下品牌有日產、雷諾、英菲尼迪（日產的高端車）等等。

9、塔塔集團。印度鏈脊兄公司。目前是印度最大的汽車集團公司，成立於1868年，比福特還要早幾十年哦。總部在印度孟買。汽車品牌有：塔塔、捷豹、路虎。

10、通用集團。美國公司。成立於1908年。也是美國最大的汽車生產商之一。通用旗下比較知名的汽車有雪弗蘭、別克、凱迪拉克、五菱等等。都是極具美國范的品牌。

『叄』 日產車是哪裡產的

日產是屬於日本品牌，日本生產的。

『肆』 日產7v和印尼7v有啥區別

7V是日產，70V和77P是印度尼西亞產

7V和70V用的是DIMARZIO EVOLUTION的拾音器，77P用的是DIMARZIO GRAVITY STORM，具體區別在於Evolution是老一點的型號，輸出比GS高一點，EQ上琴頸拾音器EVOLUTION比GS高頻多，琴橋拾音器E的低中頻都要比GS的低，高頻比GS高。GS的中頻甚至在DIMARZIO官網的描述里是9，說明是個相當兇猛的中頻量。

7V是Rosewood木指板，70V貌似是Panga（並不知道是什麼類型的木材），77P是Maple。其中7V在最後的幾品指板有特殊的類似於英格威簽名琴的挖槽指板。

三者都是Maple neck，琴身上7V是Alder，剩下兩個是Basswood。

目前70V應該在美國已經停售了，剩下兩個應該還在賣。

大概最重要的信息就這些，剩下的我能想到的更多是外觀上的區別。

希望能幫到

『伍』 日產在印度推出全新小型SUV，定名MAGNITE，你覺得好看嗎

[汽車之家新車官圖]?日前，日產汽車正式在印度市場發布了一款全新的小型SUV概念車，名為日產MAGNITE概念車。

而作為一款SUV車型，日產還為新車在車身周圍加入了造型粗獷的包圍，包括前唇、輪眉、側裙等等。車身側面，短促的車身與雙色車頂搭配顯得十分時尚，同時其腰線設計也延續了硬朗的風格。日產MAGNITE概念車的車尾則採用了相對平直的設計，多以直線和折線作為設計語言，車尾下方的銀色排氣裝飾和護板均採用了四邊形的設計元素。

而在其他方面，日產還透露新車將配備更智能的車機系統，包含8英寸的液晶中控屏、手機互聯、360環繞影像以及定速巡航等功能。動力方面，新車或將配備兩種調校的1.0T三缸發動機，最大功率分別為72馬力和95馬力，傳動匹配手動或AMT變速箱。關於新車的更多消息，我們也將持續關注。（文/汽車之家馬艾駿）

『陸』 世界名車有哪些品牌啊產地是哪裡

歐洲:
波蘭-波羅乃茲
德-Audi奧迪
德-Benz賓士
德-BMW寶馬
德-Man猛獅
德-Neoplan尼奧普蘭
德-Opel歐寶
德-Porsche保時捷
德-Volkswagen大眾
德-邁巴赫Maybach
俄-lada拉達
法-Citroen雪鐵龍
法-Peugeot標致
法-Renault雷諾
法-venturi文圖瑞
法-塔伯特
捷克-skoda斯柯達
瑞典-saab紳寶
意-Ferrari法垃利
意-Fiat菲亞特
意-Iveco依維柯
意-lamborghini蘭博基尼
意-阿爾法羅密歐
意-博通
意-瑪沙拉帝
英-bently賓利
英-Jaguar美洲虎
英-Lotus蓮花
英-Mini迷你
英-Morgan摩根
英-Rolls-royce萊斯勞斯
英-Rover羅孚
英-阿斯頓馬丁
英-勞斯萊斯
英-路虎Land Rover
英州明緩-羅孚-奧斯丁
英-凱槐擾旋

美洲:
美-buick通用-別克
美-Cadillac通用-凱迪拉克
美-Chevrolet通用 雪佛萊
美-chrysler克萊斯勒
美-Dodge道奇
美-Ford福特
美-GM通用
美-Jaguar美洲虎
美-Saturncars土星
美-福特-林肯
美-福特-野馬
美-克萊斯勒-道奇
美-通用-奧茲
美-雪弗萊-克爾維特
美-野馬-眼鏡蛇

亞洲:
韓-Daewoo大宇
韓-Hyundai現代
韓-Kia起亞
韓-Ssangyong雙龍
日-Daihatsu大發
日-Honda本田
日-Isuzu五十鈴
日-Lexus凌志
日-Mazda馬自達
日-Mitsubishi三菱
日-Nissan尼桑
日-Subaru富士重工
日-Suzuki鈴木
日-Toyota豐田
日-本田阿庫拉
日-尼桑-無限
日-尼桑-總統
中-Hongqi紅旗
中-北京Jeep
中-昌河
中-東南
中-金杯
中-奇瑞
中-松花江
中-雲雀
中冊模-中華
中-重慶長安
中-重慶力帆

『柒』 長城汽車亮相印度車展/日產公布銷售業績｜行業動態

上汽通用五菱聯合供應商，轉產口罩支援防疫一線

近日，新型冠狀病毒席捲全國，在這場時間與病毒的斗爭中，上汽通用五菱緊急捐贈20000個口罩供柳州市抗擊新型冠狀病毒肺炎疫情一線使用。此外，上汽通用五菱更是聯合多家供應商通過改造生產線的方式生產口罩。目前，生產口罩的無塵車間於本月內（2020年2月）建成投入使用，共設置14條口罩生產線。按照生產設備、人工等資源的配置情況，口罩的日生產量預計可以達到170萬個。

大眾品牌聯合經銷商推出「五大安心」，帶來「雲服務」、「雲展廳」、「雲購車」等一系列「雲體驗」，助力健康出行安心無憂。相信在全民的共同努力下，我們將取得戰「疫」的全面勝利，迎來更加美好的春天。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『捌』 印度海洋油氣發展史有多久

早在1956年，印度政府就建立了石油與天然氣委員會，該委員會後來成為印度首要的石油勘探公司。該公司在古吉拉特邦、阿薩姆邦打了若干口油井，1958年在坎貝地區探測到石油，後來於1960年在安克萊斯瓦爾、1961年在卡洛爾、1964年在拉克瓦、1968年在加勒基發現石油。古吉拉特邦、阿薩姆邦就成為首先產油的兩個邦。雖然在泰米爾納德邦、安德拉邦、阿魯納恰爾邦有一些陸上油田，但大多數陸上油田仍需在古吉拉特邦、阿薩姆邦尋找。
印度近海勘探始於1973年，目前印度的海上石油勘探能力水深已達到500米，大陸架開采水深在100米左右，現又在孟加拉灣發現了三個含油構造，兩個含氣構造。
印度在其西海岸附近經過廣泛的近海勘探之後，於1975年發現了孟買高地油田。這是印度第一個近海油田。1976年印度開始商業性石油生產，不久印度國內石油產量大幅度增加。至1993年印度的陸上油田原油產量達1120萬噸。近海油田原油產量達1570萬噸，總計2690萬噸。在發現了孟買高地油田之後，探明的石油儲量幾乎年年增加，顯示了迅速的增長率。但是，探明的石油總儲量於1991年達到8.06億噸的最高點後開始下降，1992年下降到8.01億噸，1993年為7.79億噸。孟買油田是印度最大的油田，位於印度的西部、阿拉伯海岸，是印度的第一大城市，也是馬哈拉施特拉邦首府，面積603平方千米，人口約有1400萬。瀕臨阿拉伯海，是天然良港，被稱為印度的「西部門戶」，是印度海軍的重要基地，在印度的政治、經濟、金融、軍事及文化等各方面都佔有重要地位。
印度是石油消費大國，海上石油的發現為印度國民經濟注入了新的活力，有力地促進了其工業的發展，為印度崛起提供了強有力的能源保障，因此印度越來越重視海洋石油的勘探與開發，其海上石油的發展步伐也邁得越來越大。
以印度最主要的石油公司——印度石油公司和國家油氣公司為例展開其歷史過程。
一、印度石油公司
印度石油公司（Indian Oil Corporation）的前身是印度政府於1958年成立的印度煉油有限公司。1959年，印度政府成立印度石油公司，主要目標是為印度國有企業提供石油產品並銷售國營煉油企業的產品。1961年以後成為印度主要的石油有限公司，之後合並成立印度石油公司。
印度政府除採用上述辦法減少國內石油消費量以緩和石油漲價帶來的矛盾以外，主要把重點放在加速勘探和開採石油上，特別是大力開發海上油田。第六個五年計劃撥款287.4億盧比用於石油天然氣委員會的石油勘探和開發工作。
印度陸上沉積盆地面積約為140萬平方千米，水深20米以下的近海沉積盆地面積大約是38萬平方千米。全部沉積盆地的碳氫化合物總儲量估計為127億噸。目前可探明的石油儲量估計為40億噸，其中陸上佔40％，近海佔60％。天然氣93％的儲量在近海。陸上油田勘探開發工作主要依靠蘇聯。印蘇雙方1980年簽訂合同，由蘇聯幫助在西孟加拉邦和特里普拉邦進行石油勘探。1981年蘇聯石油工業部正、副部長接連到印度訪問，並將派40名技術人員幫助制訂詳細勘探計劃。1981年經過反復談判，英資緬甸石油公司和印度政府合股經營的印度石油有限公司由印度政府接管。印度石油工業全部實現國有化，有利於加速勘探開發工作。現印度政府正計劃對最老的迪格博伊油田加強勘探，以發現更多的石油儲量。
印度從1962年開始在坎貝灣進行海上油田地震勘探工作。1964—1967年在近海地區進行區域普查。70年代初期發現孟買淺海儲油結構。1974年2月19日，在孟買西北90千米的海上鑽探成功。孟買淺海油田的建立開始了印度石油工業的新時期。孟買淺海油田於1976年5月開始投入生產，現在成為印度石油的重要產地。這個油田現在已進入建設的第四階段。第一階段（1976年5月至1977年1月）達到日產4萬桶（年產20萬噸）的目標；第二階段（1977年4月至1978年1月）實現日產8萬桶（年產40萬噸）；第三階段（1978年l月至1981年1月）除把石油產量提高到日產14萬桶（年產70萬噸）以外，還建成烏蘭天然氣田（已於1981年3月正式投產），達到日產40萬立方米（年產19.8萬噸）。1981年5月28日烏蘭低溫液化石油氣廠舉行開工典禮，這是印度第一個從天然氣生產液化石油氣的工廠，日產3.8萬罐。孟買淺海油田第四階段到1982年日產提高到24萬桶（年產1200萬噸）。1981年8月12日印度石油天然氣委員會和法國石油公司達成協議，在4年內使孟買淺海油田的產量提高到1900萬噸（1981—1982年估計產油840萬噸）。印度石油天然氣委員會根據協議付給法國公司500萬美元的技術轉讓和技術服務費，生產的石油全部歸印度使用，雙方不進行產品分成。截至1981年3月，共鑽井91口，其中56口出油，成功率較高。到1980年1月已探明石油可采儲量為2.5億噸，天然氣為2700億立方米。孟買淺海地區陸續發現新的石油儲藏，主要的有1976年2月發現的北巴塞因淺海結構，在水深1714米處鑽探成功。1977年9月和1979年5月在該地區分別打出油井。在孟買以東35千米的地方，發現80平方千米的油區。此外還發現南巴塞因—塔普提結構，據石油和天然氣委員會估計，總蘊藏量約為2500億立方米，每天可產氣180萬～200萬立方米，已於1983年投產。
除孟買淺海油田外，1981年8月在東海岸考維里盆地保克海峽北部打出一口油井，日產1500桶。另外在印度東海岸安得拉邦的戈達瓦裏海灣（1980年中打出一口日產650桶的油井）、奧里薩邦的馬哈納迪海灣、安達曼尼科巴群島（1980年打出一口油氣井）等近海地區也進行了勘探活動，並且發現了一些油氣結構。為了解決當前石油短缺的問題，根據陸上和海上石油勘探工作取得的初步成果，印度政府提出了爭取石油自給的遠景目標。印度石油天然氣委員會和印度石油有限公司的官員和技術專家制訂石油生產20年發展計劃。印度政府決定要使油田的石油產量到1984—1985年達到300萬噸，國內石油自給率達到75％。屆時將生產摺合40萬噸原油的天然氣，煉油能力將達到450萬噸。印度石油天然氣委員會決定在1982年對印度近海和大陸架40萬平方千米地區內所有有可能蘊藏石油的地區進行地震探測工作。除此之外，印度政府還決定開放17個近海地區（約40萬平方千米）和15個陸上地區（約30萬平方千米）供外國石油公司投標進行勘探。最初應招投標的有67家外國公司，由於種種原因，到1981年5月份僅剩下14家。
要完成石油開發計劃，就必須大量增加石油勘探和生產設備。印度政府除向外國購買和租用以外，還計劃發展本國的製造能力。根據現在的石油生產計劃，到1984—1985年需要增加40～50架進行海上勘探的鑽井機和40座海上採油平台。印度馬扎貢造船廠從1978年開始製造海上採油平台，在1978年3月至1981年3月已有7座交付使用。
為了得到更多的石油美元，印度政府曾多次派人訪問中東產油國家，大力發展同這些國家的經濟合作。經過印度政府的努力，阿拉伯石油輸出國國際發展基金組織已同意貸款6.72億盧比幫助印度實行能源發展計劃。其中有3.52億盧比用於發展孟買淺海油田。貸款償還期20～25年，包括寬限期5年，年利率3.5％～4％。印度極力爭取到國際貨幣基金組織57億美元的貸款，其中一部分就是用於發展國內石油工業。
從長遠看，印度需要更多地發現新的、大的石油儲藏結構。印度現在不惜花費巨額投資大力加強石油勘探開發工作，因此債務負擔將要加重。印度雖已發現了一些有產油希望的結構，但尚未最後查明情況，已探明的油田要投入商業生產也還需要時間。所以印度要實現石油工業發展計劃，特別是達到石油自給，尚需付出極大努力。
二、國家油氣公司
印度在21世紀初加快了對阿拉伯海西海岸油氣的勘探開發步伐，其中以國家油氣公司ONGC為首，印度信賴實業集團（RIL）、印度石油公司（Indian Oil Corporation）、古吉拉特邦石油公司（GSPC）、Essar Oil公司、印度天然氣管理局（GAIL）、印度斯坦石油公司和Phoenix公司以及一些國際石油公司如India Ltd（GAIL）公司、英國Cairn Energy公司、BG公司、埃尼和加拿大Niko資源公司等緊隨其後。
這些公司以前的活動僅限於一些老油氣區內（包括孟買高地），直到最近才開始把勘探開發工作的重點轉移到Saurashtra盆地、Panna-Mukta-Tapti油氣區、Kutch灣、孟買高地的新D-1油氣田和其他一些小油氣田以及阿拉伯海上的邊際油田上。
目前，阿拉伯灣的油氣生產能力佔印度全國油氣產量的71％。由於印度是目前世界上鑽井密度和勘探程度最低的國家之一，因此在阿拉伯灣發現新的油氣資源的可能性要高於世界其他海域。
隨著油價的一路攀升，該國開始加強了深海的勘探活動。ONGC公司表示，希望在深海區域獲得780億桶石油發現。截至2007年3月，該公司在阿拉伯海坎貝灣已獲得三個新發現，在孟買高地也獲得了一個新發現。
2007年，孟買海上的石油產量約1.28億桶，天然氣產量6.18億立方英尺，主要來自於五個油氣田：孟買高地、Heera、South Heera、Neelam和Bassein。Bassein氣田的天然氣初始地質儲量為9.67萬億立方英尺，位於世界最大的10個投產氣田之列。目前該區域47個生產井的日產量為12.3億立方英尺，占該國天然氣總產量的一半以上。BPA平台目前的日產量為5.56億立方英尺。
三、印度海上油氣區介紹
1.Saurashtra盆地
到2008年，該區塊上已經打過兩口探井，第二口井1-B井在井口流壓1346磅力/平方英寸條件下通過156/64英寸油嘴測得天然氣流量為1860萬立方英尺。該井位於256英尺水深海域，鑽井總深度達7487英尺（2282米）。測試證實在中新系碳酸岩儲層含有天然氣。信賴實業公司是GS-OSN-2000/1區塊作業者，持有其90％的權益；印度Hardy石油公司持有剩餘10％的權益。由ONGC和Cairn Energy成立的合資企業完成了對海上Gujarat-Saurashtra 盆地GS-OSN-2003/1區塊510千米的三維地震資料採集工作，作業者ONGC公司持有其51％的權益，Cairn持有49％的權益。
RIL公司在Saurashtra盆地SR-OS-94/1區塊發現儲量可觀的天然氣田。作業者信賴實業公司持有該區塊70％的權益，OIL公司持有剩餘30％的權益。
2.Panna、Mukta和Tapti油氣田
由BG公司、RIL公司和ONGC組成的財團投資5.2億美元進一步開發Panna、Mukta 和Tapti油氣田，旨在將其天然氣日產量提高30％，由當時的4.59億立方英尺提高到2008年的6億立方英尺。此前ONGC公司曾投資2億美元將其石油日產量由29000桶提高到42000桶。ONGC持有該油氣田40％的權益，BG和RIL公司各持有其30％的權益。該財團宣布在49～131英尺水深海域發現石油可采儲量約3000萬桶的油藏。另外，海上Gujarat油田目前石油日產量為45000桶。
3.孟買高地和D-1油氣田
孟買高地油氣區位於印度西海岸110～200千米處，一直是印度主要天然氣生產區，也是世界上低硫和輕質原油高產區。由於該地區產量曾下降40％，ONGC公司在2001年宣布採用新技術對該區域的北部和南部進行二次開發。該項目將在未來30年內使油田的採收率提高4％，增產石油4.5億桶。該油田的估計儲量近120億桶。
繼該油田平台在2005年發生火災造成重大損失後，ONGC公司投入了6.5億美元用於修建新的處理平台聯合體。2010年5月竣工後，其液體日處理能力可達255000桶，包括日處理石油48000桶，日處理天然氣2.401億立方英尺，大火燒毀的13個生產平台已經全部升級並修復後投入運行。Mum High North和South油氣田位於孟買西北部160千米處，其石油日產量占該國日產量（682000桶）的一半以上。
於1976年發現的D-1油田石油可采儲量約1.35億桶，但由於各種困難和離岸較遠等原因直到最近才得到開發。
D-1油田於2006年開始投產，最高日產量達3000桶。其生產期到2015年，該油田原油總產量預計可達1.32億桶。該油田位於孟買西南部約200千米處，有255千米的延伸區域，其南部和北部分別有隆起，油藏主要在南部，因此目前主要開發南部區域。其二期開發項目2009年完工，包括6口井的作業。
4.Kutch灣和小型油氣田
ONGC公司曾在2008年3月份要求政府允許GX Technology公司獲取Kutch灣區塊的三維地震和探井數據資料。該公司希望印度國防部准許GX Technology公司採用其成像專利技術開展GK-28/41和GK-3區塊上300平方千米的三維地震勘測。
ONGC公司目前正在阿拉伯海開發28個小型和邊際油氣田，希望可以在2008年實現石油產量3500萬～5600萬桶，天然氣產量達到5.3億～7.06億立方英尺。該公司已經開始在大型處理平台聯合體附近著手一些邊際油氣田的開發工作，目前正在開展的工程包括B-22邊際油氣田群的開發工作（包括South Bassein大氣田西部的BS-12、BS-13和B-149區塊），但這些氣田主要為酸性氣田。該油氣田群的開發工作主要包括打10口氣井和6口油井。其中兩口井位於South Bassein氣田BF平台附近。
該區域基礎設施建設包括一個油氣集輸處理平台，兩個三腳式生產井平台，一條長56.5千米的不同口徑的海底管道，以及對BB平台和BF平台的修建工作等。該工程計劃於2009年9月份完工，有望於2020年石油最高日產量達到6700桶，日產凝析油8200桶，日產天然氣1.589億立方英尺。
據悉，剩餘資金將用於另外三個大項目：B-22邊際油氣田群的開發項目、一條新的Uran-Trombay天然氣管道建設項目（以代替原管道），以及海底集輸管道鋪設項目（包括在Mum High油氣田平台安裝海底電動泵）。
總結印度石油產業政策的變化，有以下幾個特點：一是積極推進石油產業市場化改革，如對外資和私人企業開放油氣勘探領域並給予稅收上的優惠，允許外資進入煉油和管輸業務，允許私人企業進入油品銷售業務，逐步取消政府對油品價格的管制；二是切實維護消費者利益，如增加偏遠地區的基礎設施建設以確保這些地區的消費者能夠獲得石油產品，要求銷售公司公布最高零售價格，並對牟取暴利的行為進行糾正，對價格承受力差的部門進行補貼；三是政府的職能從直接管制逐步向監管和服務轉變，如明確市場准入條件並進行監管，制定作業規范並確保施工安全，維護石油工業相關資料庫以對政府的宏觀決策提供支持，健全監管法制並明確監管主體；四是構建國家石油安全和戰略體系，如加強國內油氣勘探確保石油安全，建設石油期貨市場牟取石油定價權。
我國目前面臨石油產業逐步走向市場化和維護國家石油安全的雙重挑戰，印度的改革經歷無疑對中國有一定的借鑒意義。

『玖』 東風日產的產地是哪裡

東風日產的產地是廣東廣州生產基尺核橋地、遼寧大連生產基地、河南鄭陵猛州生產基地、湖北襄陽生產基地。東風日產乘用車公司成立於2003年6月16日，是東風汽車有限公司旗下重要的乘用車板塊，從事NISSAN品牌乘用車的研發、采購、製造、銷售、服務業務，氏神是國內具備全價值鏈的汽車企業之一。東風日產的產品非常豐富，形成「動感、SUV、舒適」三大車系陣營，旗下擁有樓蘭、西瑪、天籟、藍鳥、奇駿、逍客、勁客、途達、軒逸、騏達等多款暢銷車型，以及途樂等進口車型。

『拾』 東風日產是哪裡產地

東風日產生產基地分別是：廣州基地、襄陽基地、大連基地、鄭州基地。

東風日產目前已形桐岩成廣州、襄陽、鄭州和大連四大基地縱貫南北、各有側重的戰略布局。總部花都工廠作為母工廠，著力於NISSAN品牌入門級、中級轎車以及電動車的生產，打造規模化生產工廠。

襄陽工廠作為品質標桿工廠，生產NISSAN品牌高端車型，並於2014年11月投入生產東風英菲尼迪品牌車型；鄭州工廠主導NISSAN品牌SUV車型和東風啟辰品牌車型的生產；大連工廠於2014年10月投產，集中生產NISSAN品牌SUV車型和東風英菲尼迪品牌車型。

(10)日產在印度哪裡擴展閱讀：

一、 在生產製造領域。

東風日產製造品質、生產效率陪拍和管控已比肩國際先進水平，四地五廠連續多年榮獲雷諾日產三菱聯盟冠軍排名。

其中，東風日產整車工廠在雷諾日產三菱聯盟工廠綜合競爭力排名中實現8年6冠，東風日產發動機工廠在雷諾日產三菱聯盟工廠綜合競爭力排名中實現5連冠，襄陽工廠和大連工廠先後取得與日本櫪木工廠相同的英菲尼迪4.5分授牌，成為全球工廠的製造品質標桿。

二、在技術研發領域。

東風日產局亂御自主研發能力增強，已經具備反哺日產全球的能力。東風日產技術中心是日產汽車公司在全球第四個具有同等研發平台的技術中心，從開始的70多人，發展成為已擁有1300多人的技術團隊。

三、在品牌建設領域。

東風日產從2018年開始，全面啟動由年青向智能進化的品牌戰略，通過導入全球領先的日產智行。傳遞「智愛生活，簡而不凡」的品牌理念。