印度主戰坦克怎麼樣

㈠ 國產的99主戰坦克是否能比過印度現有各型號坦克

作為世界上最強的主戰坦克之一，我國99A重型坦克表示：我是為了防守北面大規模坦克作戰而存在的，要是拿正眼瞧一下印度坦克就算我輸。

可以說印度陸軍的王牌裝備，現役的最強的T-90S主戰坦克，在遇到我國的99A主戰坦克時，就沒任何優勢可言。

㈡ 「阿瓊」坦克和T

印度阿瓊主戰坦克是印度自行研發和製造的第三代坦克。起初命名為MBT80，後以印度教神話中戰神的名字改喚輪稱為「阿瓊」。1972年，印度陸軍提出用新型主戰坦克替弊困換正在生產中的勝利式(Vijayanta)坦克的要求，同年8月，印度戰車研究院即開始新型主戰坦克方案研究。
型號 阿瓊 乘員 4人
戰斗全重 52000kg 公路最大速度 70km/h
爬坡度 60% 攀垂直牆高 0.9m
越壕寬 3.0m 主要武器口徑 120mm
裝甲 坎昌復合裝甲 三防裝置 有
另有一種坦克叫做「T瓊」坦克。指的是用俄制T-72坦克的車體和阿瓊坦和卜信克的炮塔合並而來的坦克。

㈢ 99A主戰坦克性能到底如何

NO.1中國99A主戰坦克

這型坦克還擁有世界上獨一無二的主動激光自衛武器系統及激光告警裝置，能在壓制敵方坦克觀瞄儀器的同時提供來襲武器的預警信息，提醒車內乘員採取反制措施。99A坦克還擁有世界上獨一無二的主動激光自衛武器系統及激光告警裝置，能在壓制敵方坦克觀瞄儀器的同時提供來襲武器的預警信息，提醒車內乘員採取反制措施。

㈣ 印度阿瓊主戰坦克是怎樣的

阿瓊主戰坦克是印度耗費三十多年，花費數十億盧比，研製尚未成功仍需努力的一種有可能先進坦克。

1972年，印度陸軍提出用新型主戰坦克替換正在生產中的勝利式坦克的要求，同年8月，印度戰車研究院即開始新型主戰坦克方案研究。1973年5月中旬，印度國防部長拉姆斯沃默·文卡塔拉曼在印度議會決定自行研製一種新型主戰坦克。

阿瓊主戰坦克是印度自行研發和製造的第三代（自稱）坦克。起初命名為MBT80，後以印度教神話中戰神的名字改稱為「阿瓊」。印度曾經自稱「阿瓊」坦克是世界上最先進的三種坦克之一，另外兩種是美國的M1A1和法國的勒克萊爾坦克。「阿瓊」坦克的設計得到以製造「豹1」和「豹2」坦克而聞名的德國克勞斯·馬菲－韋格曼公司的幫助，然而性能上與豹式坦克有著天壤之別。印度為「阿瓊」坦克專門研製了一種「坎昌」裝甲，號稱性能直逼英國的「喬巴姆」裝甲，但最終也證明只是號稱而已。

印度正式批准研製該坦克的時間是1974年3月，該研製計劃同時得到第一次撥款為1.55億盧比，預研工作自此開始。

該坦克重50號，主要部件例如發動機、傳動裝置、120毫米線膛火炮及其彈葯、先進的裝甲和火控系統均要求在印度生產。

直至1984年3月第一輛阿瓊式坦克樣車製成時，該項計劃已支出3億盧比。1985年3月，對外展出了該樣車。到1988年年底，印度擬製造20輛阿瓊坦克樣車以便對武器、火控系統、發動機及傳動裝置和懸掛裝置等部件進行廣泛試驗。然而截止1987年年底，才製成10輛樣車，其中6輛交給印度陸軍試驗，其餘4輛留在戰車研究院供院方試驗和改進發展。

該坦克正式研製以來計劃一再延期，時過15年仍未完成，原來確定的1990年裝備部隊的目標至少要推遲到90年代中期。研製經費一再追加，已達29.20億盧比，是第一次撥款的20倍，其中，對外交流費用為8.936億盧比，約占總經費的三分之一。僅戰車研究院1986年3月以前的開支就達到6.882億盧比，其中對外交流費為3.286億盧比。

印度陸軍對阿瓊坦克的評價不高，在樣車鑒定報告中指出：「試驗結果表明，阿瓊坦克在設計和性能方面不能滿足用戶的驗收條件」，「最糟糕的是發現設計阿瓊坦克時未考慮安全性、可靠性和易保養性」。

2008年4月16日，印度國會的防務委員會提交的第29份報告中，引用一名印度軍官的話說，「我們進行了冬季測試，這款坦克表現很差，共有4台發動機出現故障」。印度斯坦時報的文章說，「阿瓊」坦克正遭受一系列問題的困擾，包括火控系統、懸掛系統，機動性也很糟糕。一度被寄予厚望的「阿瓊」坦克，經過30多年的研製仍然沒有達到預定的指標，不僅在時間上創造了3代主戰坦克研製周期的世界之最，而且性能上甚至不如某些二代主戰坦克，足以哂笑大方。

到1991年底，印度陸軍參謀長對「阿瓊」大為失望，要求中止整個計劃。然而已經騎虎難下，印度陸軍只好降低了的技術要求。但1995年的試驗表明，「阿瓊」連降低了的要求也難以滿足。印度陸軍稱「阿瓊」為「不適宜上戰場」，只能訓練時使用。

印度阿瓊主戰坦克

㈤ 印度的主戰坦克是M1A1嗎中國最先進的坦克是99式嗎它與M1A1和T80是一個檔次的嗎

樓上兩個回答錯誤！
印度現有最好的坦克是從俄羅斯引進的T90S
據最新消息 中國最好的並不是99式 99式實際上是一個外強中乾的角色
因此99式沒有大量裝備 以中國的財力和需要 根本無需同時裝備兩種坦克 目前最好的是96G 加裝了熱像儀 今後必然是99直接淘汰 96裝99的火控和激光干擾系統裝備全軍
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99、96G的檔次比不上M1A2 超過T80是沒問題的

㈥ 印度阿瓊坦克性能怎樣

1. 印度曾經自稱"阿瓊"坦克是世界上最先進的三種坦克之一。另外兩種是美國的M1A1和法國的勒克萊爾坦克。"阿瓊"坦克的設計得到以製造"豹1"和"豹2"坦克而聞名的德國克勞斯·馬菲―韋格曼公司的幫助，然而性能上與豹式坦克有著天壤之別。印度為"阿瓊"坦克專門研製了一種"坎昌"裝甲，號稱性能直逼英國的"喬巴姆"裝甲。

2. 

3. 另外性能存在很多缺陷：

4. 炮塔和車體設計不適於順利、安全地操作，例如駕駛員開窗駕駛時，炮塔轉動會碰到頭部;火炮處於正前方向時，駕駛員無法出入駕駛艙。

5. 火控系統的部件既未做到一體化，又缺乏相互配合。

6. 炮彈裝填速度慢得無法接受，例如裝待發射彈一發需15s，裝非待發射彈的時間更長。

7. 裝填炮彈時火炮必須調到一定仰角，否則無法裝彈。

8. 高射機槍由裝填手在車外操作，操作高射機槍與裝炮彈不能同時進行。

9. 炮塔中只有3發待發射彈，陸軍要求至少有12發待發射彈。

10. 樣車炮塔結構不合理，容易卡彈。

11. 樣車重達52~60t，比原計劃的45t增加太大，嚴重影響坦克的機動性並造成鐵路運輸困難和超過橋梁安全通過標准。

12. 乘員工作環境對發揮乘員最佳效能不利，例如座椅調節量小、坐著不舒服、乘員不易接近操縱設備。

13. 動力缺陷

14. 在的野外測試中，"阿瓊"主戰坦克上安裝的由德國製造的MTU838Ka-501發動機出現了大量的問題。為此，印度方面不得不向德國方面尋求幫助，以解決發動機方面暴露出來的缺陷。

15. 在野外測試中，"阿瓊"主戰坦克底盤採用的油氣懸掛系統中的活塞桿也出現了失靈等故障。同時，"阿瓊"主戰坦克上的空氣過濾器的早期報警裝置也出現了故障。
    

㈦ 坦克世界德系的「印度坦克方案」歷史上真的存在過嗎有什麼依據

德系Lv.8 MT印度坦克方案？

其實這玩意兒算是存在吧，勉強算是吧，

如果你要追究他有沒有實車的話，那就算是沒有，

畢竟他沒有實體，只有圖紙。

20世紀50年代，為了對抗蘇聯，北約意識到聯邦德國是必須抱緊的盟友，畢竟人家是最接近赤色勢力的前線，不過如果學蘇聯一個勁的往前方輸血的話肯定是比不過的，沒辦法，他們只能默許了德國軍工的復甦，希望他們有一定自給自足的能力免得把其他北約人啃沒了。

復甦的起步並不是很順利，畢竟德國人上一次整活都是1945年了，算一算沒個十年也有個五年了，這么長的一段時間里他們也沒敢搞小動作，真要重操舊業的話，除了自己造過坦克大概明白該往什麼方向走這一點之外幾乎都是從零開始，

另一方面，搞不出好東西，甭說聯邦不要，其他盟友也不會給自己面子，所以咱復甦必須開門紅，不過你連個試一試的機會都不給就要我一搞就得搞一個成功的，成功到聯邦軍見了就能不顧揚基的面子直接把手頭的M47和M48扔了，我上哪說理去？咱有這個興趣但是你總得給錢啊？

正好，遠在南亞的印度在印巴分治後一直處於緊張狀態，巴基斯坦拿到了美國的M48之後他們更緊張了，沒辦法自造坦克對抗巴基斯坦的印度緊張地搞了一場招標會向全球求購新坦克，西方世界消息靈通，聯邦立刻將保時捷、戴姆勒賓士、采埃孚等公司召集過來讓他們出人出力組建一個聯邦德國團遠赴印度撈第一桶金順便小試牛刀看看是否寶刀未老。

這些老伙計蟄伏在瑞士，利用殘存的德三圖紙做了個方案給阿三，據悉這個最初的方案是個E-50換皮減配......阿三說話憨但是人不傻，第一個方案是來騙錢的他們也懂，然後呢，團隊給了第二個方案，沒錯還是一個騙錢騙眼球的，在原來的基礎上給E-50設計了一個「多邊形炮塔」，主炮炮口加個制退器，交錯式負重輪從兩個做一對直接搞成一邊一個的設計......

是，你們缺錢，阿三當然知道，你們不缺錢的話怎麼會來我這里跟我臊皮？但是我不管你多少年沒造過坦克還是覺得老本啃著比較舒服，事不過三，拿不出36~39噸坦克新設計方案就滾蛋！

團隊自然也知道不能再這樣拖時間，所以他們在1954年完成了設計圖紙，該車的車體設計基於E-50，而炮塔設計參考了獅式坦克，雖然盡可能的減重了但是預計重量還是在40噸。

很新穎對吧？這就是聯邦踏出的第一步。

1955年，該車設計又進行了一些調整，最大的特點是換裝了一門由90mm M36簡單改一改得來的90mm Kanone以及車頂加裝雙聯20mm遙控防空炮，為了哄印度軍方開心，他們還提出了一個「可靠的國產化流程」——由保時捷製造車體，由魯爾鋼鐵製造炮塔，由戴姆勒賓士製造發動機，由采埃孚負責傳統系統，這些東西最終會運到印度塔塔公司由印度自行組裝。

1956年，競標宣告結束，印度曾經的老東家英國拿下了印度國產坦克競標。

相比起聯邦團隊的新穎，英國團隊更懂印度軍方的心，你不是著急嗎？我這有一批現成品——百夫長主戰坦克，怎麼樣，這東西當年大家看了都說好，只要你開口買，足以裝備四個團的百夫長就送到你家。

當然了，如果只是賣百夫長給你們，你們也不一定接受，維克斯防務公司還是很精明的，他們仿製了百夫長並命名為維克斯Mk.1，也就是後來的「勝利」主戰坦克。

英國的勝利靠的是印度的燃眉之急，但是他們同樣也利用了西德團隊出現的問題：相比起維克斯Mk.1的均質鋼板焊接炮塔，印度坦克方案的大型鑄造炮塔在當時的印度是實現不了國產化的，印度坦克方案計劃採用的光學瞄準儀器也是當時的印度眼中的奢侈品，而且之前這三個方案實際上都是E-50改，光是E-50這要後勤的命的設計都夠印度哭十年的了，真要接了怕不是沒等自家開始量產就被巴基斯坦嚇死了，這么一算，造這個印度坦克方案需要付出更多的錢，德國和英國的方案能力相似，我為什麼不選擇有現貨、給技術我立馬就能量產、價格相對便宜的英國貨呢？

沒有終結的道路——印度

1965年，第二次印巴戰爭爆發，印度拿著手頭的百夫長Mk.7和巴基斯坦的M48A2交鋒，得到的結果是五五開，維克斯防務公司自然明白阿三的需求，便告訴他們「給你們提供的坦克包含了酋長主戰坦克的一些技術」，就這樣，印度開心的接下了這么一批貨，維克斯防務也得到了錢，皆大歡喜。

1971年，第三次印巴戰爭爆發，勝利主戰坦克徹底證明了自己的有能，再加上蘇聯的支援，成功的將美國支援的巴基斯坦打了個落花流水，他們著實喜歡這款「國產MBT」，即便是有蘇聯的T-55都不願意放手。

1983年，勝利主戰坦克宣告停產。

1987年，為了讓仍然在服役的勝利主戰坦克繼續發光發熱，印度軍方啟動了「野牛計劃」，該計劃的升級方案如下：安裝康達CV-12發動機、馬可尼SFCS 600火控系統、印度自主研發「坎昌」附加復合裝甲，火炮配有印度設計的尾翼穩定脫殼穿甲彈和炮口校正系統。

1993年，勝利主戰坦克大批量退役，部分車輛被改造為「石弩」自行火炮繼續服役，維克斯防務當時為了繼續騙氪所以拿出了安裝39倍徑155mm榴彈炮的GBT 155方案幫助印度改造手頭的勝利坦克，但是他們因為犯了當年聯邦德國犯過的錯誤最終也沒能騙到錢——對於當時的印度而言，這樣的東西只有樣品沒有一堆成品給我先用著，而且價格貴，製造復雜我還不一定能國產化。

勝利主戰坦克的後續改造計劃沒了後文，所有工作都為印度自主研發MBT「阿瓊」讓步，不過，如果沒有勝利坦克的話，印度也不一定會有今天這般膨脹的信心，畢竟讓他們自主研發阿瓊的起因，就是因為在英國的援助下擁有了一定的軍工業能力。

得以傳承的碩果——瑞士

西德團隊鎩羽而歸，帶著他們的方案回到了歐洲，這次競標給他們的教訓只有一個——當年的輝煌已經不是今天可以復制的了，啃老本是沒有用的，在1956年法國、義大利和聯邦德國聯合起草的《歐羅巴主戰坦克聯合要求》的交流啟發下，他們才走上了一條新的道路。

印度坦克方案被德國人拋棄了，但是他被瑞士人拾起來了，這個方案多多少少也有瑞士人的參與，面對蘇聯的威脅，他們開始重新審視這個方案，他們希望在這個方案的基礎上發展出一款適用於阿爾卑斯山脈的、擁有優秀的火力和機動力和相對可觀的防護能力的坦克。

瑞士人沒有陷入真正的從零開始，1950年開始他們就在籌備KW30計劃，印度坦克方案只是他們改造KW30的墊腳石，1957年，KW30最後一款方案的原型車製造完成，他被命名為Pz85，一號原型車安裝了德國的90mm Kanone，二號原型車則安裝了英國的20磅炮。

1961年，Pz58的升級版——Pz61完成，最大的變化在於使用了一門105mm L7，並且將20mm同軸機炮更換為7.5mm機槍，換裝了賓士V8發動機，懸掛系統則使用的是拜勒維爾碟盤彈簧懸掛。

1971年，Pz61的升級版——Pz68完成，最大的變化在於更換了雙向穩定器、改進了發動機和傳動系統、履帶和負重輪輪緣加寬、炮塔左側增設炮彈補給口，該車後來還發展出Pz68/75、Pz68/75GT、Pz68/88等改進型號。

後來，瑞士因為預計研發費用高昂、預計研發時間漫長而中止了瑞士自主研發坦克的一切工作，1983年，他們購買了一批豹2主戰坦克，後來得到了生產許可開始自主生產該型坦克，該坦克也被更名為Pz87，一直服役至今。

的確有，50年代的時候印度為了對抗巴基斯坦的巴頓，想製造個坦克來制衡，但由於當時印度工業水平不行，所以放棄自研，轉而投向最好的坦克設計師—德國，德國工程師為了顯示他們的技術，絞盡腦汁研發了這么一款坦克，其中保時捷、戴姆勒賓士和ZF公司一起聯合研製中型坦克方案。然而該方案對於當時的印度來說過於精密復雜，最終被放棄，我印度最後選擇了百夫長，讓印度坦克始終在藍圖上了沒有量產。

有，確實有。

我們又該講故事了。

第幾次「印巴戰爭」是不是在高中地理， 歷史 課本上經常看到呢？

印度豹就是這個環境下的衍生物。

50年代初，阿三為了對抗巴鐵的巴頓坦克，(軍售一般都帶有政治影響的，當時我們還不稱呼其為巴鐵，當時的巴基斯坦是親美的，後面巴基斯坦在關鍵時刻被美國擺了一道，幸虧東方巨人出手相助，才讓巴基斯坦免去了亡國的危險，從此以後便有了巴鐵，有興趣可以去查查)想發展自己的裝甲力量，無奈工業底子薄，起點低，短時間是無法依靠自身力量對抗巴基斯坦的。

這時候阿三就想到了多快好省的辦法――買！

找坦克界的大佬，德國。

德國工程師也是跟打了雞血一般熱情高漲的為印度嘔心瀝血的研發新型坦克，別誤會，不是兩國友誼多麼好，都是看在錢的份上。

最後的結果是德國工程師的各種方案被阿三推翻，德國工程師的一切努力白費了，據說最大原因是阿三國內製造業不行，德國技術過於精密，阿三跟不上。好尷尬的存在。其實個人認為這只是哄人理由，技術跟不上都可以解決，花錢是可以解決的，前面說過了，軍售都是帶有政治影響的。

最終印度的前宗主國英國以百夫長坦克中標了。

到了現在，阿三的坦克之路還是坎坎坷坷，阿瓊坦克更是難產。

圖紙拿出來說我們一起搞這個好不好，賣給你絕對吊打周邊國家，印度人還好沒傻到那種程度，說這坦克好是很好，就是印度現在工業水平造個t34都著急，e50不僅需要造零部件來換，就光是平常維護都成問題，於是德國人又拿出了幾個方案，有的用e50簡化版，其中有一個就是這個，但是最後還是被印度否決了。印度最後找到英國買了點百夫長和法國的amx13系列。

㈧ 中國的99式主戰坦克和印度最新「阿瓊」MKII主戰坦克誰更厲害詳細一些！

99式主戰坦克是我軍最新型主戰坦克，具備優異的防彈外型，其炮塔和車體均採用復合裝甲，抗彈能力成倍提高，是我軍裝甲師和機步師的主要突擊力量被稱為中國的陸戰王牌。1主要武器：裝有一門125毫米高膛壓滑膛坦克炮，使用鎢合金尾翼穩定脫殼穿甲彈時，可在2000米距離上擊穿850毫米的均質裝甲，而使用特種合金穿甲彈時，同距離穿甲彈能力達960毫米以上，該炮還能發射我國仿製的俄125毫米口徑炮射導彈，該炮程5.2公里，最大破甲深度700毫米，輔助武器有12.7毫米高射機槍一挺，備彈500發，7.62毫米並列機槍一挺，備彈2500發，炮彈基數40發，火控系統採用國際上先進而流行的獵-殲式火控系統，其最顯著特點是車長可以對火控系統進行超越控制，包括設計、跟蹤目標和指示目標等；在坦克炮塔後部裝有激光目眩壓制干擾裝置。最大作用距離4000米，還裝有激光壓制觀瞄系統、熱成像儀，夜間或復雜氣息條件下對坦克目標的觀察距離達2000米，具備了在晝、夜間於運動狀態下對運動目標射擊能力；車內裝有高效自動滅火\仰爆裝置，可在10秒內熄滅火災，99式坦克目前採用了883千瓦（1200馬力）的渦輪增壓中冷式大功率柴油機，最大功路時速達70公里\小時，0-32公里加速時間為12秒，最大行程為600公里。2防護力：正面防護達700毫米，車體防護能力相當於500-600毫米厚的均質鋼裝甲，在炮塔和車體上加裝新型雙防反應裝甲後，抗裝甲和破甲彈的能力可達1000-1200毫米。3動能力與M1A2、豹2A6或者90式相比，還有一定的差距。總體上說：我國99式主戰坦克在火力、防護力方面是不遜色於目前任何軍事強國的主戰坦克的，在機動性能上相比西方還有一定的差距。總體上說也屬於較強的主戰坦克。印度阿瓊主戰坦克比較99式坦克：1火力不行 阿瓊的膛壓比99的低30%
2 行走部件不行 百公里換一次鞋（履帶或懸掛部件）
3 探測器不行 據說夜視儀的有限距離不超過600米 局虎是個瞎子
4 火控設備不行 他的火控設備也就相當於我們的85二的早期型
5 裝甲不行 據說到現在主裝甲還沒有研製出來
6 自動裝填裝置不行 發說過因自動裝填機的故障而造成彈葯在駕駛室被引爆的惡性事故
7 駕駛環境不行 大家看看印度坦克兵的的生活照吧。

㈨ 15式輕坦，粉碎印度T90稱霸高原美夢

火梁祥力猛、跑得快，我軍15式輕坦出馬，粉碎印度T90稱霸高原美夢

15式輕型坦克是我國最新一代的主力輕型坦克，按照其設計功用來講其實可以歸納至特種坦克的行列中，常規主戰坦克無法祥指企及或者是難以發揮的作戰環境才是15輕大顯身手的舞台。

火力配置方面，15輕裝備一門改進自我國94式線膛坦克炮的105毫米線膛坦克炮，這門炮最早源自於英國皇家兵工廠的L7型105毫米線膛坦克炮，於上個世紀80年代經中間商奧地利引進我國之後，自81式、83式、94式、一路發展到今天的15式輕型坦克主炮。

對94式線膛炮稍有了解的朋友應該都記得，94式當年的光榮外號是「亞洲第一105」，而在使用21世紀工藝技術對上個世紀誕生的94線膛炮進行深入改進之後，現如今15輕上裝備的105毫米主炮甚至足以稱得上是「地表最強105」。

有了一張強弓以後還得有一支利箭，從目前可考證的已公布資料來看，我國15式輕型坦克，使用的是包裹國產第三期彈桿穿甲體的整裝尾翼穩定脫殼穿甲彈，核心第三期彈桿穿甲體採用最新的國產自銳鎢合金復合材料配方製成，具備與美系貧鈾穿甲彈同等的自銳能力，極大加強了炮彈穿深。

橫向對比美系105毫米坦克炮使用的M900尾翼穩定脫殼穿甲彈，國產第三期105毫米炮用尾翼穩定脫殼穿甲彈具備強大的火力優勢，在搭配15式坦克的改良版105毫米主炮後，具備在2000米距離擊穿超過600毫米垂直軋制均質鋼裝甲靶板的威力，這在目前世界范圍內仍然在役的105毫米坦克炮當中，都屬於天頂星級別的強大火力。

動力配置方面，15式坦克裝備一台最大輸出功率1000匹馬力的兩級渦輪增壓柴油發動機，平時在平原地帶執行任務時，就僅僅啟動柴油發動機本身，而在高原地帶作戰時，則能夠啟動兩級渦輪增壓器，使15式坦克的動力更上一層樓。

坦克本身在加掛國產新一代爆炸式反應裝甲的情況下，戰斗全重達到35噸級別，這也就意味著15輕戰斗狀態下的最高功重比可達28之高。這是一個相當驚人的功重比數字，足以勝過目前世界上絕大多數現役主戰坦克，意味著15式輕型坦克所擁有的機動性即便在世界范圍內都處在超一流水準。

防護性能方面，15式坦克至今未有詳細的可靠防禦參數流出，但根據35噸的戰斗全重以及加掛國產最新式爆炸反應裝甲這兩點，推測15式輕型坦克正面主裝甲帶對抗蘇俄制短桿動能穿甲彈的防禦性能，應該在400毫米等效裝甲區間上下浮動。

對抗化學能彈葯方面，15式輕型坦克正面主裝甲帶的抗破性能預估應當700毫米左右區間，足以抵擋通常的單兵破甲火箭彈和較早一代的反坦克導彈，這種級別的防護對於一輛戰斗全重35噸的輕型坦克來說已然足夠。

目前，印度陸軍手中的主力裝備，是采購自俄羅斯的總數1400輛上下T90S，以及少部分T90S升級改良來的主戰橡宴搏坦克。

當年海灣戰爭之後，在伊拉克被美軍M1A1揍得鍋蓋頭滿地都是的T72砸了招牌，剛剛經歷了蘇聯解體、經濟狀況十分糟糕的俄羅斯為了及時恢復武器外銷、賺錢補貼家用，把T72的鑄造炮塔換成了個焊接炮塔，車體依舊繼承T72的底盤不變玩了手「換頭好戲」，這就改名換姓成了今天的T90主戰坦克。

印度這批T90坦克均為專供出口的S型號，也就是我們通常所理解的「毛式猴版」，與俄軍自用的大改T90A有著天差地別的本質差距。印度這批T90S戰斗全重在47噸上下，柴油發動機最大輸出功率1000匹，無渦輪增壓裝置，功重比僅為可憐的21，遠低於世界現役先進主戰坦克水平，更無談和以機動見長的15式坦克相比。

除此以外，印度這批T90S因為是「換頭好戲」得來的猴版，除了炮塔有限的防護加強以外，車體依舊繼承蘇聯T72的老樣子，即便加掛了爆反之後，其對我國第三期尾翼穩定脫殼穿甲彈的抗穿水平，最高不過500毫米等效均質鋼。換言之，T90S不但跑不過15式坦克，挨15式坦克一炮也是被2000米開外一發入魂的命。

㈩ 阿瓊主戰坦克的相關評論

印度阿瓊主戰坦克從1974年正式啟動研發，從阿瓊MK1升級到阿瓊MK2，幾乎全部關鍵子系統都採用進口產品，所謂國產只是進行整車設計、部件整合工作。這導致其單價高達800多萬美元，位列全球主戰坦克之首，約是印軍現役最先進T-90S坦克的3倍。這些組裝起來的進口部件能否發揮出應用的功能先放在一邊，僅這個單價就已遠遠超出印度軍費的承受能力。
「阿瓊」MK2的動力從「阿瓊」的1400馬力提高到1500馬力，功率提升只有可憐的7%，還要把德國發動機換成可靠性更差的國產發動機。這樣升級出來粗搏的坦克在設計上就軟弱、多病。即便「阿瓊」MK2項目能夠達到設計指標，依然不足以對抗巴基斯坦的MBT-2000。考慮到「阿瓊」項目歷謹凳猜來的失敗效應，單價高達802萬美元的「阿瓊」MK2很可能要延續之前的慣用說法：「我們已經取得了重大進展，我們的性能還不夠完善，我們將很快改進它，我們將取得更大的祥型進展。」