印度進口車買哪些國家的

⑴ 印度十大汽車品牌有哪些

印度十大汽車品牌具體如下：

1、馬魯蒂鈴木

馬魯蒂鈴木（Maruti Suzuki）成立於1981年，總部位於印度新德里，現在擁有6903名員工。馬魯蒂鈴木年總生產能力約為145萬輛汽車。

2、現代汽車印度有限公司

現代成立於1947年，是一家國際公司，總部位於韓國首爾。現代汽車印度有限公司（Hyundai Motor India Limited）是印度第二大汽車製造商。公司生產各種各樣的汽車，從四座到八座。

3、豐田印度

豐田是一家國際公司，也是領先的汽車生產商。它是一家日本跨國公司，成立於1937年。豐田汽車於1997年在印度作為Toyota Kirloskar motors成立。豐田印度（Toyota India）生產Liva，Etios，Etios Cross，Corolla Altis，Qualis，Fortuner等車型。

4、福特印度

福特是一家生產各種高度精密的國際汽車公司，公司成立於1903年，它是世界上最大的汽車製造公司。福特印度（Ford India）製造設施位於印度欽奈附近的maraimalai Nagar，主要生產1.6升排量的汽車。

5、本田汽車印度

本田是一家日本公司，本田汽車印度（Honda Cars India）是本田汽車在印度的子公司。本田汽車印度於1995年在印度創立，現在是印度頂尖的汽車生產商。

6、塔塔汽車

塔塔汽車（Tata Motors）是塔塔集團子公司。公司在1945年創立，目前是印度領先的汽車生產商之一。塔塔汽車以低價格和高效率製造高端汽車爾聞名，公司還製造卡車，公共汽車和其他形式的車輛。

7、大眾汽車印度

大眾汽車印度（Volkswagen India）是一家德國國際汽車製造公司，生產具有超現代設計和最新技術的世界級汽車。在印度工作的公司被稱為大眾汽車印度（Volkswagen India）。公司在印度生產各種高級汽車，如polo，cento，捷達等。

8、馬恆達

馬恆達（Mahindra & Mahindra）是印度最大的製造公司之一，成立於1945年，總部位於孟買。馬恆達是市場上領先汽車生產商，以SUV車型而聞名。

9、雷諾汽車印度

雷諾汽車印度（Renault India）於2005年在印度成立，現在它被評為最佳汽車製造公司之一，總部位於金奈奧拉加達姆。

10、通用汽車印度

通用汽車印度（General Motors India）是美國跨國汽車製造公司通用汽車公司在印度的子公司。通用汽車在全球120多個國家/地區擁有13個品牌，它是全球銷量最大的汽車製造公司。公司生產的車型包括Spark，Beat，Sail，Tavera，Enjoy等。

⑵ 印度汽車品牌有哪些

印度汽車品牌有塔塔汽車企業、馬恆達汽車企業（Mahindra）、馬魯蒂汽車企業（Maruti）等。
塔塔汽車在印度本地的獨立汽車公司里歸屬於壟斷性影響力，其歸屬的TATA集團公司經濟實力十分深厚，依次回收鋼材、汽車、商用車等不一樣行業的企業，在其中在中國名氣十分高的捷豹汽車和路虎攬勝便是在塔塔集團旗下的，韓國大宇的一部分商用車也屬於塔塔汽車。
印度塔塔集團在印度是十分著名的綜合型公司，經營范圍除開汽車領域以外，與此同時涉及到互聯網、酒店餐廳等多行業領域，從企業名錄數據信息上看來，阿里在全球500強公司中排行第三00名，而塔塔集團的排行高過阿里巴巴，穩居232名，顯而易見憑著塔塔集團的財運，回收路虎攬勝汽車企業並不是什麼難題。
印度的汽車工業生產關鍵聚集在小型轎車的製造和市場銷售上，轎車和家庭用MPV大規模的占據90%銷售市場，而豪華轎車關鍵靠_口的方式，大概占據不上10%的市場佔有率，就算近些年SUV等車系市場份額一直在升高，但小型轎車和MPV仍然占據了肯定市場份額。

⑶ 印度豪車品牌有哪些

路虎是越野車製造商。

擁有攬勝極光等車型。

捷豹則有ftype，xe，xf等車型。

路虎原產於英國，現在雖然被印度塔塔集團收購，但是為了保證路虎的英國血統，現在原產地依舊在英國。

路虎雖然名義上屬於印度塔塔集團，實際上，只能說明塔塔集團在路虎股權佔比大，因為，為保證路虎的質量與口碑，從研發、設計、生產、以及銷售，管理仍然由原班人馬管理，塔塔集團完全不會干預，也就是說塔塔集團是通過入股的方式，裂兄液分得路虎的收益。

除此之外，英國原公司依舊掌握著路虎製造的核心技術，這樣即使印度塔塔集團收購了路虎品牌，也不得不依靠英國生產研發。

路虎汽車實在軍用汽車的基礎上改進的，其傳統與現代化集聚的外觀，扎實的質量，功能完備的配置及強大的品牌影響力，都讓許多車主對它喜愛有加。

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⑷ 印度車有哪些品牌

塔塔，馬欣德拉，馬魯蒂。這三個品牌是目前印度非常有名的車，其中在國內非常知名的捷豹和路虎都是塔塔旗下的。

印度尼西亞的汽車工業主要集中在小型汽車的生產和銷售上。轎車和家用MPV佔90%左右，豪華車主要靠進口，不到10%。雖然近年來SUV等車型份額不斷攀升，但小型車和MPV仍占據絕對份額。以2013年為例，印尼汽車的主要細分市場如下:

MPVB&C，50.58萬輛，占汽車行業的旦歲判43%；B&D，27.13萬輛，占汽車行業的23%(排量小於1.5L)；b、汽車11.33萬輛，占汽車行業的9%；c、SUV3.61萬輛，占汽雀猜車行業模改的3%；其他車型占汽車行業的22%。

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⑸ 印度汽車品牌有哪些

印度汽車品牌有：塔塔、馬恆達、AshokLeyland、捷豹路虎、捷豹等。

1、塔塔

捷豹（Jaguar）是英國豪華轎車、跑車和轎跑SUV品牌。1935年誕生，創始人為威廉里昂斯爵士；現屬印度塔塔集團旗下。2004年進入中國，目前捷豹在中國市場擁有X系列豪華運動轎車 、TYPE系列豪華跑車 、PACE系列豪華轎跑SUV三大產品。

⑹ 印度有什麼品牌的汽車

印度汽車品牌主要有塔塔汽車公司、馬恆達汽車公司（Mahindra）、馬魯蒂汽車公司（Maruti）。以下是關於印度汽車的相關介紹:1、塔塔汽車:塔塔汽車在印度當地的自主汽車企業里屬於壟斷地位其所屬的TATA集團經濟實力非常雄厚先後收購鋼鐵、汽車、商用車等不同領域的公司其中在國內知名度非常高的捷豹和路虎就是在塔塔旗下韓國大宇的部分商用車也歸屬於塔塔汽車。2、汽車工業的集中:印度的汽車工業主要集中在小型車的生產和銷售上小轎車和家用MPV大面積的占據90%市場而豪華車主要靠進口的渠道大約占據不到10%的市場份額即便近幾年SUV等車型份額一直在上升但小型車和MPV依然占據了絕對份額。

⑺ 印度車有哪些品牌

1、塔塔汽車公司

巴賈傑汽車有限公司（Bajaj Auto Limited）成立於1930年，已經營數百年，擁有8000多名員工。2012年，巴賈傑汽車有限公司被"財富"雜志列入2000強企業名單。

⑻ 印度有哪些品牌車

塔塔、Mahindra、Maruti。這三個品牌是印度目前非常出名的汽車，其中在國內知名度非常高的捷豹和路虎就是在塔塔旗下的。

印尼的汽車工業主要集中在小型車的生產和銷售上，小轎車和家用 MPV 大約佔有 90％， 豪華車主要靠進口，不到 10％。 雖然近幾年 SUV 等車型份額一直在上升，但小型車和 MPV 依然占據了絕對份額。 以 2013 年為例，印尼汽車主要細分市場的比例如下：

MPV B＆C，50.58 萬 輛， 占汽車行業的 43％；VAN B＆D，27.13 萬輛， 占汽車行業的 23％（排量1.5L 以下）；CAR B ，11.33 萬輛， 占汽車行業的 9％；SUV C，3.61 萬輛， 占汽車行業的 3％；其他車型，占汽車行業的 22％。

塔塔汽車公司（TataMotors）印度最大的綜合性汽車公司、商用車生產商。塔塔汽車是印度塔塔集團下屬的子公司，成立於1945年，全球商用汽車製造商中排名十甲之內，年營業額高達20億美元。佔有印度市場59%的份額。

馬辛德拉有限公司（M＆M）是印度的跨國汽車製造公司，總部設在印度馬哈拉施特拉邦的孟買。它是印度最大的汽車製造商之一，也是世界上最大的拖拉機製造商。它是印度企業集團馬辛德拉集團的一部分。

它在2011 年印度財富500強中排名第21位。其在印度市場的主要競爭對手包括Maruti Suzuki，Tata Motors和Ashok Leyland。

⑼ 進口德系車竟非德產 進口車產地大起底

美國產的寶馬/斯洛伐克產的奧迪 幾天前，我和一個土豪的小朋友有一次約會。這傢伙是德國的鐵桿粉絲。談到車，他告訴我:「我們家的三輛車都是德國進口的，我爸爸的 奧迪Q7 （ 查成交價 | 車型詳解 ），我的寶馬X3，我老婆的大眾甲殼蟲，每一輛都是德國工匠做的……」我一聽，打斷了他的話:「你的三輛車真的是德國品牌。」

我的小朋友對此嗤之以鼻，但我知道他回家後做的第一件事就是檢查他的汽車銘牌。我不知道他看完會不會把車賣了。其實不是品牌產地生產的進口車還不止這些。今天我們就來找幾款有代表性的進口車，看看它們的「來歷」。

●寶馬進口車

讓我們看看寶馬X3，我的小朋友最引以為豪的德國SUV。這輛車被車主稱為「德國戰車」，但它完全是「美國製造」，因為它的原產地是美國南卡羅來納州的寶馬斯派滕貝格工廠。斯巴達克斯這個名字聽起來像德語。我想知道有多少本地工人是德國移民。

不僅是X3，寶馬在中國進口的X4、X5、X6 SUVs都是美國斯派滕貝格工廠生產的。其實不僅在中國，在德國市場也買不到德國製造的版本，因為寶馬SUV車型除了X1之外都不在德國生產，生產基地除了美國主要在印度、俄羅斯、馬來西亞等國家。

除了X系列SUV，其他進口寶馬汽車很少在其他國家生產。從基本的1系和2繫到豪華的6系和7系，再到運動型的Z4和i8，這些中國進口的寶馬汽車都是在德國各地的寶馬工廠生產的。

●奧迪進口車

奧迪在中國工作多年，是國內豪華市場最重要的品牌之一。先說說我叔叔的奧迪Q7。毫無疑問，Q7是進口奧迪的主要銷售力量。很多人會對進口車的質量區別對待。用小夥伴的話來說，奧迪Q7有「德國高品質工匠帶來的德國品質」。

但是在進口奧迪Q7上，你體驗不到德國工人的技能，因為這款車幾乎沒有在德國生產過。從第一代車型開始，奧迪Q7的主要產地是斯洛伐克、印度和俄羅斯。雖然有少量奧迪Q7在德國內卡蘇姆工廠生產，但只是Q7的V12 TDI版本，產量很少。

進口到中國的Q7是在斯洛伐克的大眾布拉迪斯拉發工廠生產的，該工廠原本是捷克斯洛伐克的國有汽車工廠。東歐劇變後，被大眾收購。所以買Q7的車主體驗的是斯洛伐克汽車工人的技能，而不是德國。

在生產奧迪Q7的同時，這家位於斯洛伐克的工廠還在同一平台上生產大眾途銳和保時捷卡宴。國產途銳在這里生產，但卡宴的內飾和總裝都在德國萊比錫完成，所以卡宴的銘牌也是德國製造。

奧迪TT是一種美麗的德國小跑。上市後，在全球范圍內取得了良好的銷量。但是，這款德系車不是德國製造，或者說不完全是德國製造——奧迪TT的車身製造和塗裝都是在奧迪總部的Ingall Stadt工廠進行，但其他步驟都是在匈牙利的Gyor完成的。

奧迪A1是一款進口到中國的時尚汽車，由大眾在比利時布魯塞爾的工廠生產。事實上，你在世界上看到的任何一輛奧迪A1都是在這里製造的，而這家工廠只生產奧迪A1的一款車型，多麼「忠誠」的組合。

進口到中國的奧迪也不是沒有德國生產。比如奧迪的旗艦轎車A8就是在德國巴登-符騰堡的內卡蘇姆工廠生產的，該工廠還生產A7、R8、S6、S8等車型。此外，這里還是奧迪運動部門 quattro GmbH的所在地，除了TT RS之外，所有RS系列車型都在這里生產。
墨西哥產的大眾/匈牙利產的賓士
●大眾進口汽車

奧迪之後，我們再來看看大眾。大眾的國產車型大部分是合資生產的國產車型，但市場上也有部分進口大眾。讓我們從我朋友的甲蟲開始。

1997年問世的新一代甲殼蟲，曾在德國大眾卡爾曼工廠生產，但2021年換代後，開始落戶墨西哥大眾普埃布拉工廠，目前全球所有甲殼蟲都在這里生產。這家普埃布拉工廠也是大眾在德國以外最大的工廠。

你可以以相對實惠的價格買到一輛德國跑車。想必，這也是國內年輕消費者青睞大眾西洛克的原因之一。但基於PQ35平台的現款Scirocco從未在德國生產過，其生產地為葡萄牙大眾帕爾梅拉工廠。

從大眾進口的夏朗也產自葡萄牙。除此之外，如前所述，從中國進口的大眾途銳和奧迪Q7一樣都是斯洛伐克工廠生產的，大眾Up也是斯洛伐克生產的！。

可以看到，在中國能買到的大眾車型，大部分都不是德國製造，但也有例外，比如品牌旗艦輝騰、全新旅行車衛蘭、小鋼炮高爾夫R，都是德國製造到核心。

這里有點啰嗦。保時捷、蘭博基尼、賓利雖然都屬於大眾集團，但這三個品牌的產量有限，在品質和情懷上要求很高。所以他們目前賣的車型都是在他們品牌誕生的國家的工廠生產的，也就是說保時捷是德國製造，蘭博基尼是義大利製造，賓利也是英國工匠製造。

●賓士進口車

賓士進口車從A級開始，因為它最有意思。為什麼這么說？A級進口有兩個來源:德國Lasstadt工廠和芬蘭Novo Kopongi工廠，非常不尋常。所以論壇里很多人都在糾結車的起源，也有人努力總結配置和起源的對應關系。

在論壇上，很多挑車操作都會寫下產地:「今天很高興提到德國製造的A級」、「挑車，芬蘭製造，雖然不如德國，但是比中國製造好很多。」...一條鄙視鏈已經模糊形成。

據悉，賓士A級未來將在中國製造，並提供轎車版本。想必，賓士A級的「鄙視鏈」會是這樣的:「安德宇A」:「芬遠A」:「國產A」:「國產A級轎車」。

相比有些「混亂」的A級，賓士B級和CLA要「排外」得多。這兩款進口到中國的車都是匈牙利kecskemet工廠製造的，只是不知道匈牙利製造的賓士應該在車主鄙視的鏈條中處於什麼位置。

說完，我們來看看這個大傢伙。賓士GLE和GLS SUV都不是德國製造。事實上，它們從未在德國製造過。作為專門為美國消費者設計的汽車，GLE和GLS的主要生產基地也在美國。此外，他們在印度、印尼等國家也有國有生產線，進口到中國的版本是在美國的馬塞洛·卡魯斯卡工廠生產的。此外，賓士r級進口車也是美國製造。

強大的GLE和GLS都來自美國，但更強大的賓士G級不是美國製造，而是歐洲製造。雖然是歐洲製造，但G級不是德國生產的，因為本質上不是「血統純正」的賓士。20世紀70年代，梅賽德斯-賓士與奧地利斯太爾-戴姆勒-布切公司合作開發G級SUV，此後一直在奧地利格拉茨工廠進行生產。

除了以上車型，進口到中國的賓士基本都是德國原產。比如旗艦S級品牌在德國Sindelfingen工廠生產， AMG GT 也在這里生產，SL、SLC等跑車在德國不來梅工廠生產。
美國產的豐田/德國產的福特
●豐田/雷克薩斯進口車

其他民族品牌的進口車沒有德國車企那麼誇張，但也不是沒有類似案例，比如豐田。很容易找出這個品牌的哪些進口車不是日本製造的。不用說，你也能猜到，這就是全尺寸SUV紅杉和皮卡路，它們只在豐田在美國的工廠生產。此外，還有一款福澤，日本從未生產過。其主要產區有泰國、印度尼西亞等。

除了前兩款車，豐田旗下的進口車很少有不是日本製造的，雷克薩斯也是。即使是為美國市場設計的大型SUV 雷克薩斯LX 也是日本製造。事實上，除了日本，雷克薩斯在美國和加拿大隻有兩家工廠，生產RX和es車型，但並不銷往中國。

豐田也有一些特別的進口車，所謂的「中東版」，包括陸地巡洋艦和普拉多。很多人說這些車是中東製造的，因為他們的銘牌上「製造國」一欄會寫著「阿聯酋」或者「阿曼」。然而，豐田在中東沒有工廠。其實只要再看一下車輛識別號，就會發現代碼前面的國家代碼無一例外都是日本的「J*」。

●本田/謳歌進口車

本田在中國的進口車型很少，都是日本製造。但本田高端品牌謳歌的部分進口車型並非日本製造。比如謳歌最新的跑車NSX已經公布了國內的預售價格，但是本田集團的旗艦車型並不是日本的，而是只在美國生產。

NSX不僅產自美國，實際上它的整個R&D和設計過程也是在美國完成的。謳歌的車型基本和NSX一樣，唯一的例外是RLX產日本，CDX產中國，其他目前在售的車型都是「美國貨」。

●日產/英國菲尼迪進口車

和本田一樣，日產品牌在中國進口的車也不太多，除了日本沒有其他國家生產的車。但是集團高端品牌英菲尼迪在國內投產相對較晚，所以大部分車型都是進口的。這些進口的英國和菲尼迪有的不是日本製造，比如美國製造的QX60。

此外，還有一款來自英國和菲尼迪的進口車型，既不是日本製造，也不是美國或東南亞生產，而是來自遙遠的英國工廠。這就是英國菲尼迪QX30，由日產和賓士聯合開發，平台與賓士A級相同。

●美國品牌進口汽車

從非本土國家進口的日本品牌沒有德國品牌多，美國品牌其實也不太多。舉幾個簡單的例子，比如 克萊斯勒300C 的製造商是加拿大；福特福克斯ST/RS和嘉年華ST在德國生產；林肯MKX產於加拿大，MKZ產於墨西哥。進口銷售的道奇「大七座SUV」酷威也是墨西哥製造。

●總結:

為此，車主之間也形成了一條由車輛產地帶來的鄙視鏈，這是完全可以理解的。但在很多人眼裡，中國製造始終處於鄙視鏈的最底層，他們認為國產車的質量肯定不如進口車。其實這個沒必要。因為工作的原因，我們走訪了很多國家的汽車工廠，其中很多國家，甚至是老工業國家，在自動化程度和工人的責任感方面都比不上中國。所以我們在購買車輛的時候可以參考產地，但是絕對沒有必要迷信進口車的質量！ @2019