印度幻影戰機什麼時候有

① 印巴沖突焦點是什麼

主要是亂搏克什米爾地區，以及巴基斯塔的軍情嘩廳祥動態，他們兩國伏碧會有軍備競賽，中國出口梟龍戰機，印度就瘋狂的買蘇式戰機潛艇航母，那麼今年還要采購幻影戰機，當然也有對著中國的原因

② 2019年2月26日為什麼印度派米格21出擊巴基斯坦，而不派幻影2000或米格29，蘇-27等先進戰機呢

為何在三代機滿天飛的時代，印度空軍還要派出米格-21這種比較老式的二代機作戰？一位匿名中國軍事專家對《環球時報》記者表示，這符合印度空軍戰機部署的規律。首先，米格-21的航程很短，部署在後方機場很難發揮作用，也很難進入巴境內作戰，而部署在位於邊境前線機場才能發揮「余熱」。其次，米格-21的航電系統比較簡單，但是這也使得它反應比較快，不需要三代機復雜的准備，特別是一些三代機的機械慣性導航系統的校準時間較長，反應速度較慢，而米格-21可以很快升空攔截，首先上去「頂一頂」。另外，一線機場在對方大規模空襲之下往往首當其沖，放一些二代機，即便遭到攻擊，也不至於損失太慘重。所以，在巴基斯坦空軍戰斗機實施報復性行動時，位於一線機場的米格-21首先起飛攔截，並進入巴境內，也是合乎情理的。

③ 幻影兩千和陣風是第代戰斗機

幻影2000是三代戰斗機，陣風國內一般稱為三代半戰斗機。
「幻影」2000是「幻罩喊游影」系列中最新的一種戰斗機，也是目前第三代戰斗機中唯一採用不帶前翼的無尾三角翼布局的飛機。雖然它至今還沒有赫赫戰績，在海灣戰爭也不象F—15、F—16那樣引人注目，但從其性能水平和作戰效能來看，確是一種研製得相當成功的好飛機。現在，法國軍方已決物銷定選用「陣風」戰斗機作為新一代戰斗機，「幻影」系列的發展滲歲也行將終結，但是「幻影「2000」飛機的改型至少要用到2010年。

④ 印度空軍的戰斗機

蘇－30MKI戰斗機
2001年4月28日，俄羅斯和印度在伊爾庫茨克簽署了俄向印度轉讓成批生產蘇－30MKI殲擊機許可證的合同，這是兩國迄今為止簽訂的一項金額最大的軍事技術合同，價值33億美元。除了向俄羅斯直接購買32架蘇－30MKI戰斗機外，印度還得到俄方授權，在今後17年內生產140架蘇－30MKI殲擊機。蘇－30MKI成了印度空軍裝備的最新型戰斗機。
蘇－30MKI是俄羅斯蘇霍伊實驗設計局研製的先進全天候空中優勢重型戰斗機，主要任務是國土防空、護航、海上巡邏等。該機採用翼身融合體技術，有很好的氣動性能；全金屬半硬殼式機身，機頭略向下垂，大量採用鋁合金和鈦合金，傳統3梁式機翼；具有機動性和敏捷性好、續航時間長等特點，可以進行超視距作戰。該機裝有著名的AL－31F渦輪風扇可操縱推力矢量發動機，具有高度機動性。最大起飛重量達30噸，最大平飛馬赫數能達到2．35。
蘇－30MKI主要機載設備有N－101相干脈沖多普勒雷達，具有邊跟蹤邊掃描和下視/下射能力，可同時攻擊兩個目標，有很強的抗干擾能力。綜合火控系統將雷達、紅外搜索/跟蹤感測器、激光測距儀與頭盔顯示器協同起來，並顯示在廣角平視顯示器上。戰機雙翼下有12個武器掛點，可以掛載4～6枚R－27中程空空導彈、R－73近距紅外空空導彈等。
「幻影」2000戰斗機
從法國進口的49架「幻影」2000戰斗機是印度空軍的新型主力戰機之一。
「幻影」2000戰斗機是法國達索公司研製的超音速戰斗機，主要任務是截擊和制空，亦可執行對地攻擊任務。「幻影」2000採用與「幻影」III相同的無尾三角翼氣動布局，但應用了電傳操縱、放寬靜穩定度、復合材料等先進技術以及大推力的渦扇發動機和更先進的電子設備，所以作戰能力大幅度提高，屬第3代超音速戰斗機。
「幻影」2000戰斗機裝備有9個外掛架（機身下5個，兩機翼下各兩個），執行截擊任務時可帶兩枚R530中距和兩枚R550近距空對空導彈，用於對地攻擊時可載各種炸彈。另外，印度還和法國簽訂了價值3．78億歐元的合同，以購買10架法國的「幻影」2000H型戰斗機。2000年10月9日，印度空軍參謀長蒂普尼斯稱，空軍計劃使用「幻影」2000型戰斗機來實施核武器的投放。
「美洲虎」攻擊機
印度空軍還裝備有116架英法聯合研製的「美洲虎」攻擊機，主要用於近距空中支援，有多種改型。
從外形上看，「美洲虎」頗有特點———它在機翼上部裝備有導彈掛架，迎面一看，彷彿在肩膀上扛了兩枚導彈。該機最大飛行馬赫數為1．5，最大作戰半徑1300千米，機上裝有兩門30毫米航炮，可外掛各種空對地武器，最大載彈量約 4．5噸。
在1991年的海灣戰爭中，法國空軍的「美洲虎」戰機曾參戰實施對地攻擊，結果被地面火力擊傷多架。
LCA戰斗機
2001年1月4日，由印度自行研製的輕型作戰飛機（LCA）首次試飛成功。印度軍方高度評價這一成功，稱之為「一個歷史性的里程碑，值得印度自豪」。LCA因此成為印度空軍的「未來之星」。
LCA飛機整個研發過程歷時近18年，可謂路途坎坷。據印度媒體稱，LCA整體技術十分先進，號稱是「世界上最輕的多功能戰斗機」。這種輕型超音速戰斗機集速度、機動性、加速性、可靠性於一體，符合現代空戰的嚴格要求，能實施全天候制空、對海、對地攻擊作戰任務。
從公布的照片看，LCA飛機頗似「幻影」2000的濃縮版。在未來，LCA飛機將與蘇－30MKI重型戰斗機構成輕、重搭配。LCA的機載雷達很有特點，它是一部多功能雷達。它具有探測、追蹤、地形迴避和制導武器發射等功能，在計算機系統的處理下，掃描和追蹤可同時進行。多普勒脈沖使其具有俯視射擊效果和地形繪制能力。LCA共有7個裝備外掛點，在武器的配置上力求作到最大的適應性，即可發射各種導彈、炸彈和火箭。根據任務需要，LCA可發射空對空導彈、空對地導彈、空對艦導彈。
米格—21戰斗機
20世紀50年代初期，前蘇聯米高揚設計局研製出米格－21「魚窩」戰斗機，此後曾不斷改進，出口到全世界37個國家。印空軍擁有4種型號125架米格－21戰斗機。
作為一種性能優異的單發輕型超音速戰斗機，米格－21重量輕，機動性好，爬升快，跨音速和超音速操縱性好。從外形上看，米格－21小巧靈活，戰機的最大飛行馬赫數能達到2．1，作戰半徑270千米。武器裝備有：一門23毫米雙管機炮，備彈200發，翼下4個掛架可帶4枚K－13A紅外空對空導彈或「先進環礁」雷達制導空對空導彈，也可帶火箭彈或常規炸彈。載彈量一噸。
也許是由於服役時間太長的緣故，印度空軍的米格－21戰斗機事故率較高。為解決這一問題，印度空軍出資數億美元，從1999年開始與俄羅斯合作，對其進行技術改造，希望米格－21能繼續承擔主力戰斗機的重任。
米格—29戰斗機
作為當今世界優秀的第3代戰斗機之一，米格－29在國際軍火市場上一直頗為暢銷，曾出口10餘個國家。在印度空軍中，米格－29戰斗機也是當仁不讓的「頂樑柱」。
米格－29戰斗機是前蘇聯米高揚設計局研製的雙發高機動性超音速戰斗機，可執行截擊、護航、對地攻擊和偵察等多種任務。俄羅斯出具的技術任務書上說明，米格－29的近距作戰和超視距作戰性能均優於美國的F－16和F/A－18。
米格－29戰斗機採用全後掠下單翼，雙垂尾正常式布局，帶有較寬的機翼前緣邊條，液壓助力機械式操縱系統，全金屬半硬殼式機身，復合材料結構佔全機重量的7%，作戰半徑574千米，最大平飛馬赫數能達到2．3。米格－29戰斗機的特點是強調飛機的高亞音速機動性、加速性和爬升性能，但不具隱形能力，是典型的第3代戰斗機。
米格－29戰斗機裝備有大功率脈沖多普勒雷達，具有下視/下射能力和超視距攻擊，機翼下有8個外掛點，可攜帶先進的中距和近距空空導彈，如R－60紅外空空導彈，也可攜帶R－73A或R－73E紅外空空導彈以及各種炸彈和火箭等。機上裝有「警笛」3全向雷達告警系統，還有獨具特色的頭盔瞄準具（可用於導彈離軸發射）等。
印度「導彈之父」、總統卡拉姆曾多次在公開場合直截了當地指出：「弱小並不令人尊重，因此，印度(在軍事上)必須強大。」隨著經濟實力的增強，印度「以軍強國」的願望越來越強烈，三軍不斷購買先進武器裝備，修改作戰理論。作為未來戰場上的主力，針對宿敵巴基斯坦空軍的「先發制人」戰略，印度空軍認為，國土防空作戰理論已經過時，
並提出一種全新的作戰理論，即「戰略性威懾防空」。
「戰略性威懾防空」就是指印度空軍利用信息技術和空間技術的優勢，在承受住敵對國最初的攻擊後，用現代化技術和高性能的遠程飛機，通過空中加油，延長空中作戰時間，對入侵之敵進行大縱深和遠距離的反擊作戰，以求「後發制人」。
印度空軍認為，巴基斯坦空軍已制定了「先發制人」的空戰理論，謀求將印空軍戰機摧毀於「巢穴」，縮小其空軍兵力的劣勢。因此，印度空軍必須要承受住巴基斯坦空軍的第一波「先發制人」的打擊，然後對巴基斯坦進行毀滅性的反擊，從而獲取戰爭的勝利。在2005年10月份巴基斯坦空軍舉行的歷史上最大規模的「高分2005」演習中，巴基斯坦空軍就重點演練了「先發制人」的打擊戰略。所以，印度空軍官員稱，「戰略性威懾防空」的目的就是要利用強大的災難性的遠程戰略反擊能力給對手以震懾，讓其不敢輕舉妄動，以不戰而屈人之兵。
印度空軍的「戰略性威懾防空」理論指出，印度空軍能否「後發制人」，關鍵是能否在巴空軍「先發制人」的打擊中生存下來。因此，印度空軍必須構築完善的預警系統，盡早發現巴空軍襲擊徵兆，以進行有效防護。印度空軍已經與以色列簽署合同，購買4架「費爾康」預警機，並自行研製3架預警機，使印度空軍在2012年以前的預警機數達到7架，實現全天24小時的偵察監視和指揮作戰，並打造印度空軍的空中指揮中心。另外，為防止巴空軍的攻擊，印度還加緊打造可用於防空的導彈防禦系統，自行研製「天空」防空導彈。
同時，「戰略性威懾防空」還強調，反擊作戰應把戰場引向敵領空，以減少空戰的附帶損傷。為此，印度空軍決定購買空中加油機。據悉，印度已與烏茲別克簽署協議，購買6架伊爾-78空中加油機，並選派飛行員和技術人員赴烏學習伊爾-78空中加油機的駕駛、空中加油及維護與保養技術。印度空軍已裝備4架空中加油機。印度空軍官員稱，經空中加油後，印度蘇-30MKI戰機的續航能力將提高3倍以上，其他飛機也可在空中加油機的幫助下攻擊7000公里范圍內的任何目標。
而且，為增強「戰略性威懾防空」的效應，印度空軍計劃從俄租賃或購買圖-22戰略轟炸機，並在未來15年內，將現有39個戰斗中隊擴編為55個，裝備190架可執行核打擊任務的蘇-30MKI戰斗機。軍事專家稱，一旦印度空軍裝備圖-22戰略轟炸機，印度空軍的戰略反擊能力將會得到大幅提升。
此外，印度空軍的「戰略性威懾防空」理論還認為，取得空間優勢和信息優勢是印度空軍實施「戰略性威懾防空」的重要條件。因此，在該理論的指導下，印度空軍新戰略計劃《空軍2020年遠景規劃》就強調，印度應利用其在信息技術和空間技術領域的核心競爭優勢，加快天基預警、偵察、通信力量建設，奪取制空天權，全面提升空軍的縱深戰略打擊能力。
為此，印度不斷加大太空投入，分別參與俄羅斯和歐洲的全球導航定位系統，研製各式衛星和太空武器。印度空軍計劃，最遲在2007年以前擁有一套以衛星為基礎的軍事偵察和監視系統。

⑤ 中國空軍實力在世界上能排第幾

根據總部設在瑞士日內瓦的國際軍控及裁軍組織2005年度的世界軍事實力排名（每年都排，除了國家軍事實力排名還有十大坦克排名十大戰機什麼的）

中國的綜合戰爭實力排世界3位（美國、俄羅斯、中國）
綜合軍事力量排世界4位（美國、俄羅斯、法國、中國）
常規軍事力量排世界7位（美國、俄羅斯、法國、英國、德國、日本、中國）
核軍事力量排世界5位（美國、俄羅斯、法國、英國、中國）
陸軍軍事力量排世界2位（俄羅斯、中國、美國、）
空軍軍事力量排世界6位（美國、俄羅斯、法國、德國、英國、中國）
海軍軍事力量排世界6位（美國、俄羅斯、英國，日本、法國、中國）

*注1 ：國家的綜合戰爭實力包括很多方面（軍事力量、國防動員能力、戰爭潛力等等）。綜合戰爭實力及表示一個國家的戰爭能力。

*注2 ：陸軍排名並不是只重視技術，數量也是影響排名的重要方面。
（數量是最普遍的優勢——[德]卡爾·菲利普·戈特弗里德·馮·克勞塞維茨《戰爭論》）

*注3 ：中國是世界上少數能自行設計生產軍用飛機的國家。（殲10 和FC-1的設計和生產使中國成為了真正的空軍強國）

*注4 ：海軍是中國最薄弱的環節。

⑥ 印度基建差馬路上到處都是牛，連一條像樣的公路都沒有嗎

先來看一下印度的高速公路，印度的高速公路有兩種，一種是全封閉式的高速公路Expressway。全封閉的高速公路的數量在印度並不多，不過現在印度也在大力建設全封閉式的高速公路。這樣的高速公路我一共走過三條。一條是印度的首都德里到印度著名的 旅遊 城市阿格拉的雅姆納高速公路（Yamuna Expressway）。一條是從印度的經濟中心孟買到印度的工業製造中心的普那的高速公路。另外一條是從印度的阿格拉到勒克瑙的高速公路。這些高速公路和中國的高速公路看上去沒什麼區別，公路的質量也很好，印度人為了測試公路的質量， 還把購買的法國的幻影戰機在雅姆納高速公路進行降落，以此來證明印度的高速公路的質量。

除了高速公路外，還有普通國道公路。這樣的國道像是我國一級公路。這樣的國道公路是目前印度骨幹公路網的主要組成部分，一般為雙向四車道，有些地區也有雙向六車道的。這些國道都是印度政府於2001年開始實施龐大的國家公路開發項目後改建的，該項目計劃是將印度的普通雙車道國道按照國際標准升級為雙向四車道或者六車道現代化公路。這種具有中間隔離帶的國道公路比原來的普通兩車道國道安全系數提高了很多，但是由於成本的問題並不是全封閉的，因此行車速度一般超不過100公里/小時。這些公路在我們在印度騎行的公路中佔了至少50%。除了摩托車，半封閉式的國道上行駛的車輛全部是收費的，路況相比我走過的國內的一些國道要好得多。

印度縣道和鄉道我們也走過不少，這些縣道和鄉道的樣子，和在網上看到的印度的公路的樣子差不多，路上有各種神牛，人們也不遵守交通秩序。這些路也是印度非常難走的路。我們在印度騎行的時候發生了兩次交通事故，這兩次交通事故都發生在印度的縣鄉道上，都是我和我的小夥伴在過減速帶的時候相互追尾了。

以上就是我們騎行完印度後對印度的印象，想了解更多關於印度的信息，可以觀看我們騎行的視頻。

⑦ 求幻影戰機的性能

。「幻影」家族從幻影Ⅲ開始，即有「幻影」Ⅲ、「幻影」5以及「幻影」2000、「幻影」4000等著名的無尾三角翼戰斗機，也有「幻影」F1這種常規氣動布局的戰斗敏凳昌機，甚至還出現了「幻影」IV這種看似「戰斗機」的轟炸機。幻影Ⅲ 翼展8.22 機翼展弦比1.94 機長 A15.50米 B15.03米 C14.77米 機高 B4.50米 C4.25米 主輪距3.15米 前主輪距 B4.87米 機翼面積35米2 垂尾面積4.50米2 重量及載荷 空重 A6600千克 B7050千克 起飛重量(無外掛) B9700千克 最大起飛重量 A、B13700千克 最大翼載 A、B3.86千牛/米2(393.1公斤/米2) 載油量(不帶火箭發動機)2940升 性能數據(IIIE，無外掛) 最大平飛速度M2.2(高度12000米) C1370公里/小時(海平面) 巡航速度(高度11000米)M0.9 進場速粗爛度340公里/小時 著陸速度290公里/小時 爬升時間(到11000米，M0.9)3分 (到15000米，M1.8)6分50秒 實用升限(M1.8)17000米 升限(用火箭發動機)23000米 起飛滑跑距離(最大起飛重量)700～1600米 著陸滑跑距離700米 最大航程3330公里 幻影Ⅳ 機長：23.50米 機高：5.65米 翼展：11.85米 機翼面橋扒積：78.00平方米 展弦比：1.80 空重：14500千克 正常起飛重量：31600千克 最大起飛重量：33500千克 最大速度：M2.2(高度11000米) 高空作戰速度：M1.8 巡航速度：960千米/小時(高度12200米) 實用升限：20000米 航程：3700千米 作戰半徑：1250～1600千米 幻影2000 翼 展：9.13m 全 長：14.36m 高 度：5.20m 空 重：7,500kg 最大起飛重量： 17,000kg 內載燃油量：3,113kg(4,000L) 最大掛載能力： 6,000kg 發動機：Snecma M59P20型渦輪風扇發動機 發動機推力:10,000kg(22,000lb;98.06kN) 最大平飛速度： Mach 2.2 最大爬升率：17,060m/min 升限：16,460m(50,000ft) 最大航程：3,335km 限制過載： +9.0/-4.5G 固定武裝：30mmDEFA機炮二門 武器掛點：左右翼端各一、翼下各三；機腹掛點一；計九個掛點 幻影4000 翼 展：12.00m 全 長：18.70m 機翼面積： 73.00㎡ 主輪距： 4.36m 總重(滿油，無外掛)： 17,000~18,000kg 內載燃油量：9,339kg(4,000L) 最大掛載能力： 8,000kg 發動機推力:2×6500kg(2×64.3kN) 最大平飛速度： 約Mach 2.3 最大爬升率：18,300m/min 升限：20,000m 幻影F-1 機長 C型15.30m B型15.53m CT型15.33m 翼展 翼尖不帶導彈8.40m 翼尖帶「魔術」導彈9.32m 機高4.50m 機翼面積25.00m2 機翼展弦比2.8 主輪距2.50m 前後輪距5.00m 空重7400kg 起飛重量(無外掛)10900kg 最大起飛重量16200kg 翼載 正常456kg/m2 最大648kg/m2

⑧ 幻影2000-5戰斗機的戰機信息

幻影2000是法國在ACF計劃中止之後著手研製的單座、單發輕型戰斗機。1975年12月法國空軍正式茄散宣布選用「幻影」2000作為80年代中期以後的主力戰斗機，第1架原型機於1977年底出廠，1978年3月首飛。生產型飛機於1983年開始交付，1984年形成初步作戰能力（裝備了第1個作戰中隊）。截止顫磨氏到1995年底，已有「幻影」2000C/B、E/D、N、和「幻影」2000-5等5種型號，訂貨數達550架，1995年初已交付400架以上。
「幻影」2000飛機的導航/攻擊系統是以數字計算機為核心的綜合系統。實現了導航/攻擊/顯示的縮小合化。各分系統之間通過多路傳輸數據匯流排連接。
「幻影」2000飛機採用前緣58度後掠的大型三角形下單翼和大後掠角大面積的垂尾，兩側進氣口呈半圓形並帶中心半錐體。在進氣口後的機身上，另裝有一片小翼，可對主翼產生有利干擾渦。視界良好的水泡形座艙蓋前有一個空中加油用的受油管。 「幻影」戰斗機，可稱得上是一種「名牌」戰斗機。從國外戰斗機的研製和銷售來看，真正能與美國和前蘇聯戰斗機抗衡的，也就數「幻影」飛機了。從60年代初「幻影」皿裝備部隊以來，「幻影」系列飛機牢牢地佔領了世界戰斗機市場。它不僅是法國航空兵的主力戰分機，而且已成為不少第三世界國家空軍的主力機種。它的改進型迅速而繁多，形成了一個「幻影」飛機系列。國外有人用「幻影時代」來形容「幻影」系列戰斗機發展的盛況。「幻影」2000是「幻影」系列中最新的一種戰斗機，也是第三代戰斗機中唯一採用不帶前翼的無尾三角翼布局的飛機。雖然它至今還沒有赫赫戰績，在海灣戰爭也不象F—15、F—16那樣引人注目，但從其性能水平和作戰效能來看，確是一種研製得相當成功的好飛機。法國軍方已決定選用「陣風」戰斗機作為新一代戰斗機，「幻影」系列的發展也行將終結，但是「幻影「2000」飛機的改型至少要用到2010年。
70年代中期，美國F—15等第三代戰斗機開始服役，法國也開始考慮其主力戰斗機的更新換代。1975年底，法國決定選用「幻影」2000戰斗機來逐步取代「幻影」III和「幻影」F．1，計劃干80年代中後期成為法國的主力戰斗機。「幻影」2000採用了與「幻影」III相同的無尾三角翼氣動布局，但由於採用了電傳操縱、主動控制技術等新技術和新型的機載電子設備，並採用了新型渦輪風扇發動機，因而作戰效能比以前的「幻影」飛機大有提高。1978年3月，第一架原型機首次試飛。1983年，「幻影」2000飛機開始裝備部游搏隊。除裝備法國空軍外，這種飛機還向埃及、印度、秘魯、阿聯酋和希臘等國出口。

⑨ 幻影2000戰斗機的服役事件

法國的幻影2000戰斗機參加了80年代至今的多次北約重大軍事行動，海灣戰爭、波黑戰爭、科索沃戰爭、阿富汗均能看見幻影2000的身影，在1995年北約轟炸波黑行動時，一架幻影2000N（機尾沖爛友編號：346/3-JD，生產編號：EC.02/003）在8月30日下午17:00被波斯尼亞和黑塞哥維納共和國的防空部隊以9K38針式單兵防空導彈擊落，兩名飛行員被俘。這是法國空軍自冷戰以來最嚴重的軍事損失之一，幻影2000戰斗機初次實戰就折翼沙場。 2011年利比亞奧德賽黎明行動中，幻影2000戰斗機參加哈麥丹禁飛區（Opération Harmattan）任務。 1991年4月9日，法國空軍的一架隸屬於伊斯特爾空軍基地幻影2000-N（機尾編號：328）在奧弗涅大區多姆山省Montcineyre地區與一架民用直升機相撞，並墜毀在居住區，造成10人死亡，8人受傷。 1999年10月15日，台灣1架幻影2000-5（編號2053）傍晚執行夜航訓練任務，起飛後不久因引擎吸入飛鳥，動力消失經搶救無效不幸墜毀於新竹外海，這起事件系台灣幻影2000-5戰機首次失事紀錄。 1999年12月14日，台灣1架幻影2000-5（編號2036）與其他兩架擔任僚機的幻影戰機，在蘇澳外海進行視距外攻擊的戰斗訓練中從戰管雷達上消失。 2001年11月14日，台灣1架幻影2000-5（編號2058），自新竹機場，起飛執行例行訓練任務後在新竹外海從雷達屏幕消失，機上2名飛行員劉浩帆上尉失蹤，張健翔中校經漁船發現急救不治殉職。 2002年2月12日，法國空軍歷閉一架幻影2000B（機尾編號：511）在115空軍基地進行特技飛行表演時操縱失靈，兩名飛行員彈出。 2004年9月23日印度空軍一架幻影2000在飛行訓練中墜毀，戰機飛行員成功在飛機墜毀前彈射逃生，這架幻影2000戰斗機最終墜毀在一處人煙稀少地區。 2004年10月12日，印度散槐空軍一架幻影2000機在參加印度與新加坡聯合舉行的代號為「新德克斯」(Sindex)的軍事演習時，發生技術故障而墜毀在距印度中央邦瓜廖爾空軍基地附近，飛行員跳傘逃生。 2011年05月24日，法國1架幻影2000戰斗機在阿富汗西部地區南希·奧謝空軍基地附近墜毀。 2011年6月9日希臘一架幻影2000-BG戰斗機（機尾編號204）在薩摩斯島附近墜入愛琴海的。所幸的是，在飛機墜毀前，飛行員已成功逃生。2011年6月21日被打撈出水。 2012年03月05日 ，印度空軍一架幻影2000在拉吉斯坦邦墜毀，飛行員跳傘獲救。 2012年10月3日，台灣空軍派赴法國受訓的幻影2000戰機飛官王同義中校，駕駛法國空軍幻影2000-5型戰機，在法國東南部空軍基地「Luxeuil-les-Bains Airfield」因不明原因墜機當場死亡。 2013年5月20日，台灣1架隸屬新竹基地499聯隊，編號2052的雙座幻影2000戰機上午9點54分由新竹機場出勤進行換裝訓練，於10點18分在苗栗後龍外海進行訓練時，於雷達上失去蹤影墜海，2名駕駛員成功逃生。