印度的蘇30戰機服役了多少年

⑴ 連摔4架戰機導致飛行員都不敢升空，印度空軍怎麼了

2017年3月19日外媒報道：印度空軍一架蘇-30重型戰斗機在訓練中墜毀，兩名飛行員的最終結局尚不確定。印度空軍常有的事，這有什麼？各位吃瓜群眾別急，這已經是本月印度空軍墜毀的第4架戰斗機了。

最搞笑的是，即便戰斗機墜毀事件頻發，而印度軍方的解釋卻是：「沒事，這都是高強度訓練不可避免的事情，是軍隊戰鬥力提升不得不付出的代價。民眾大可放心，也不要借題發揮，一味攻擊軍隊」。好像戰鬥力的提升就必須用摔機來證明一樣，這樣的奇葩思維，恐怕也只有印度軍方有了。

⑵ 印度擁有多少架三代戰斗機

截至2001年，空軍兵力13.3萬人，占武裝力量總兵力的10.7％。編有39個飛行聯隊，6個防空導彈聯隊、22個雷達中隊。裝備各型飛機1380 架，其中作戰飛機874架，主要為米格—21、米格—23、米格—25、米格—27、米格—29、蘇—30、「幻影」2000、「美洲虎」等機型，機載武器為AA—7、AA—8、AA—10、AA—11、R—550、「阿斯特拉」、AIM—9L等型空空導彈，AS— 7、AS—1 IB、AS—12、AS—17、AS—30、「海鷹」、AM—39等型空地導彈。運輸機約200架，直升機、教練機等312架。地面防空部隊裝備SA— 2、SA—3、SA—5、SA—6、SA—7、SA—8、SA—9、「羅蘭」、「山貓」、「三叉戟」、「天空」等型地空導彈。
印度空軍兵力11萬人。裝備各型飛機約1400架(其中作戰飛機777架)、直升機180架 (其中武裝直升機34架)。
共計有17個攻擊戰斗機中隊(53架米格-23BN／UM型、88架「美洲虎」、148架米格 -17型、79架米格-21MF／PFMA型)；
20個戰斗機中隊(69架米格-21FL／U型、169架米格-21bis／U型、26架米格 -23MF／UM型、64架米格-29型、35架「幻影」2000H／TH型、8架蘇-30MK型)；
3個攻擊直升機中隊(32架米-25／35)；
2個偵察機中隊(8架「堪培拉」、8架米格-25R／U型具有作戰能力)；
12個運輸機中隊(105架安-32型、43架D0-228、28架BAe-748型、25架伊爾76型)；
11個運輸直升機中隊(74架米-8型、37架米-17型、10架米-26型)；
1個要員專機中隊(2架波音737型、7架BAe-748型、6架米-8型)；
以及7架「美洲虎」海上攻擊機、397架教練機(其中14架「美洲虎」B型、9架米格 -29UB型具有作戰能力)、24架教練直升機(其中2架米-35型為武裝直升機)、4架海上偵察與測量機、6架「堪培拉」電子干擾機、4架波音707和波音737型電子偵察機。此外，還編有38個薩姆導彈中隊，裝備薩姆-2、薩姆-3、薩姆-5地空導彈以及空地導彈和空空導彈若干枚。
據俄羅斯方面稱，印度打算購買蘇-30戰斗機的生產許可證，並在2010年之前自行生產約 100架蘇-30MK戰斗機，預計該合同的金額將達10億美元。此前，印度已向俄羅斯購買了40架蘇-30戰斗機，價值15～20億美元，其中8架已於 1997年交付使用。

取自 網路知道！

⑶ 印度的蘇30MKI和米格29的戰技術性能

印度的 30MKI 特色在於 它安裝了 360°矢量噴口 所以他在近距離格鬥上有很大優勢 中國沒有進口這個型號 但是 印度進口的30MKI 矢量噴口是早期型號 因為我看一些報道說 這個噴口維修時間很短 幾百小時就要維修一次 所以 實際使用效果不是很明顯 俄國人吧最好的留給了自己的部隊

米格 29 沒有什麼特別的 但是近期 印度跟俄簽訂了 艦載型號 所以 印度那個大腦袋航母 在俄改完了 就能上艦了

整體看 印度裝備都是萬國造 典型的 只求燦爛不求永恆啊~

⑷ 介紹 蘇-27 蘇-30 蘇-35 蘇-37 蘇-47 米格-31

蘇-27是前蘇聯蘇霍伊設計局研製的單座雙發全天候空中優勢重型戰斗機，主要任務是國土防空、護航、海上巡邏等。北約組織給予的綽號是"側衛"（Flanker）.該機於1969年開始研製，1977年5月20日首飛，1979年投入批生產，1985年進入部隊股役。該機採用翼身融合體技術，懸壁式中單翼，翼根外有光滑彎曲前伸的邊條翼，雙垂尾正常式布局，楔型進氣道位於翼身融合體的前下方，有很好的氣動性能,j進氣道底部及側壁有柵型輔助門，以防起落時吸入異物。全金屬半硬殼式機身，機頭略向下垂，大量採用鋁合金和鈦合金，傳統三梁式機翼。4餘度電傳操縱系統，無機械備份，按靜不穩定設計。該機主要是針對美國的F-16和F-15設計的，用以取代雅克-28P、蘇-15和圖-28P/128截擊機，具有機動性和敏捷性好、續航時間長等特點，可以進行超視距作戰。該機完成的"普加喬夫眼鏡蛇"機動動作顯示出了其優異的飛行性能和操縱性能，以及發動機良好的加速性能，飛行性能要高於第三代戰斗機，但其機載電子設備和座艙顯示設備相對來講要落後許多，且不具隱身性能。該機有多種改型，包括蘇-27P單座陸基型、蘇-27UB串列雙座教練型、蘇-27K艦載戰斗/攻擊型、蘇-27KU並列雙座戰斗轟炸型、P-42（由蘇-27專門改裝的飛機，創造了31項官方世界紀錄）等。至1992年，獨聯體國爛弊家已裝備了300多架蘇-27飛機，目前生產的飛機主要用於出口。 蘇(su)-27戰斗機是俄羅斯蘇霍伊設計局設計的一種遠程戰斗機，於1986年陸續裝備部隊，目前是俄羅斯空軍的主戰飛機。 該機機長21.935米，翼展14.7米，機高5.932米，最大起飛重量29000千克，裝有兩台推力為13500千克的渦扇發動機，總推力27000千克,最大飛行速度為M數2.35，作戰半徑 1500千米。 蘇-27飛機採用了雙立尾布局、翼身融合體先進氣動技術，置於機身下方兩側的方形二元進氣道有可調進氣斜板， 並配有四餘度電傳操縱系統。良好的氣動外形和操縱品質可以使飛機一改機頭在前的飛行姿態。 1989年在巴黎航空展覽會上，普加喬夫駕駛蘇-27飛機做出了機尾前行，機頭後仰， 最大飛行迎角為 110度-120度的「眼鏡蛇」機動，在時速為125公里的條件下不失速，引起了西方國家航空界的轟動。 蘇-30是蘇霍伊(SUKHOI)航空軍事工業集團基於蘇-27UB雙座教練機的改型，於1992年4月14日首次試飛。該機型是一型串列雙座遠程截擊機。為克服其靈活性和多用途性不足，蘇-30又被改良為蘇-30M。蘇-30M是多用途戰斗機，能取代米格-25M執行防空壓制任務，甚至可以被用旁嘩作小型的空中預警指揮機，能指揮一隊飛機作戰及互相分享信息。該機與蘇-27一同被列為取代蘇-24的機種，但俄軍只象徵式裝備20餘架。當俄軍決定不採購時，集團決定把它推出國際市場，並把蘇-30M稍作改動更名為蘇-30MK，即蘇30的多用途出口型之意。1994年智利航展上其首架原型機「藍色603號」對外公開。1999年加裝前鴨翼和矢量推進器的蘇-30也已服役。 蘇-30飛機採用「縱列三翼面」氣動布局。機體結構與蘇-27UB教練相同。該機在研製時採用了整體氣動布局，即飛機的機身和機翼構成統一的翼型升力體。從而保證了飛機在機動中有較高的氣動性能和升力系數，在跨音速和超音速飛行時的波阻最低。這種從機身到機翼平緩過渡的布局還使飛機內部空間得到最合理的使用，如增加油箱等。 其中蘇-30MK於1993年6月首次在巴黎航展上亮相。該機同時裝有新型Zhuk-27相控陣雷達，可以兼容現役所有蘇制空空，空地導彈。與蘇-27相比，該機在戰斗性飢啟族能方面有相當程度的提升。俄羅斯正積極向亞洲推銷蘇-30MK。1996年11月30日，印度雄俄羅斯購買40架蘇-30MKI的合同簽約，總價18億美元；1998年秋，印度又追加購買10架。同時，俄羅斯也已向我國出售了該型飛機，編號為蘇-30MKK（性能略遜於出口印度的MKI）。 主要機載設備 蘇-30飛機可裝備殲擊機一載擊機編隊作戰指揮控制系統。而蘇-30MK將裝備該系統的改進型BRJIH011M。蘇-30飛機的機載信息綜合系統組成還包括：光一電雷達（包括紅外方位儀和激光測距儀），抗干擾登記表引導設備（保證飛機按地面指揮所的指令，在指令狀態下脫離目標。） 動力裝置 前期生產型安裝兩台Lyulka AL-31F補燃渦輪風扇發動機, 單台推力27,557磅。此後又裝配了優化發動機結構的帶加力燃燒室的內外涵噴氣發動機AL-31FP，為保證發動機性能，發動機的尾噴口為轉向噴口。後來的批生產型殲擊機裝配的都是AL-31FU發動機。 武器 內置1門GSH-301機炮。可攜帶R-73近程紅外製導空空導彈，R-27中程空空導彈，X-29T空地導彈，以及其他各類蘇制導彈。

⑸ 中國的蘇30和印度的蘇30誰厲害

印度的蘇30MKI就是俄羅斯推力矢量發動機技術和鴨翼的實驗品。

當是兩者卻有著截然不同的結局。大家也知道賣給印度的武器都是下場，自1997年第一架蘇-30MKI戰機加入印度空軍服役以來，已經有5架該型戰機在各類事故中墜毀，還有一架神秘失蹤。而據戰忽局稱，印度自行組裝的蘇-30已經摔了好幾十架，著實可惜了這么好的戰機。

⑹ 蘇-30造價是多少

蘇-30單架造價造價3000萬美元。蘇-30是蘇霍伊(SUKHOI)航空軍事工業集團基於蘇-27UB雙座教練機的改型，於1992年4月14日首次試飛。該機型是一型串列雙座遠程截擊機。為克服其靈活性和多用途性不足，蘇-30又被改良為蘇-30M。蘇-30M是多用途戰斗機，能取代米格-25M執行防空壓制任務，甚至可以被用作小型的空中預警指揮機，能指揮一隊飛機作戰及互相分享信息。該機與蘇-27一同被列為取代蘇-24的機種，但俄軍只象徵式裝備20餘架。當俄軍決定不採購時，集團決定把它推出國際市場，並把蘇-30M稍作改動更名為蘇-30MK，即蘇30的多用途出口型之意。1994年智利航展上其首架原型機「藍色603號」對外公開。1999年加裝前鴨翼和矢量推進器的蘇-30也已服役。 蘇-30飛機採用「縱列三翼面」氣動布局。機體結構與蘇-27UB教練相同。該機在研製時採用了整體氣動布局，即飛機的機身和機翼構成統一的翼型升力體。從而保證了飛機在機動中有較高的氣動性能和升力系數，在跨音速和超音速飛行時的波阻最低。這種從機身到機翼平緩過渡的布局還使飛機內部空間得到最合理的使用，如增加油箱等。其中蘇-30MK於1993年6月首次在巴黎航展上亮相。該機同時裝有新型Zhuk-27相控陣雷達，可以兼容現役所有蘇制空空，空地導彈。與蘇-27相比，該機在戰斗性能方面有相當程度的提升。俄羅斯正積極向亞洲推銷蘇-30MK。1996年11月30日，印度雄俄羅斯購買40架蘇-30MKI的合同簽約，總價18億美元；1998年秋，印度又追加購買10架。同時，俄羅斯也已向我國出售了該型飛機，編號為蘇-30MKK（性能略遜於出口印度的MKI）。 主要機載設備 蘇-30飛機可裝備殲擊機一載擊機編隊作戰指揮控制系統。而蘇-30MK將裝備該系統的改進型BRJIH011M。蘇-30飛機的機載信息綜合系統組成還包括：光一電雷達（包括紅外方位儀和激光測距儀），抗干擾登記表引導設備（保證飛機按地面指揮所的指令，在指令狀態下脫離目標。） 動力裝置 前期生產型安裝兩台Lyulka AL-31F補燃渦輪風扇發動機, 單台推力27,557磅。此後又裝配了優化發動機結構的帶加力燃燒室的內外涵噴氣發動機AL-31FP，為保證發動機性能，發動機的尾噴口為轉向噴口。後來的批生產型殲擊機裝配的都是AL-31FU發動機。 武器 內置1門GSH-301機炮。可攜帶R-73近程紅外製導空空導彈，R-27中程空空導彈，X-29T空地導彈，以及其他各類蘇制導彈。 尺寸數據 翼展: 14.7米機長: 21.94米機高: 6.84米 重量 空載：20794公斤最大起飛重量：30027公斤 性能數據 最大速度：2125千米/小時近地最大速度：1380千米/小時最大爬升率：230米/秒實際升限：17500米實際飛行距離：3000千米起飛滑跑距離：550米著陸滑行距離：670米最大過載：8.5g 1

⑺ 前蘇聯蘇-30戰斗機是哪一年試飛成功的

蘇-30是基於蘇-27UB「Flanker-C」雙座教練機的改進型，由前蘇聯蘇霍伊設計局設計製造。該機是一型串列雙座截擊機，兼有對地攻擊能力。猛信伏在機身下的兩個引擎之間，裝備有後視空對空雷達，這意味著蘇-30戰斗機的飛行員無需掉頭，就能對從後面襲來的敵方戰斗機冷不防地殺個「回馬槍」——向後方發射雷達制導的空空導彈。

蘇-30於1977年坦橋首次試飛，1989年開始裝備部隊。機載乘員枝攜2人。動力裝置為2台LyulkaAL-31F補燃渦輪風扇發動機，單台推力133.28千牛。

該機翼展14.7米，機長21.94米，機高6.84米，最大起飛重量27200千克。實用升限18700米，最大平飛速度為2500千米/小時，最大航程為3000千米。

主要武器裝備為1台Gsh-30-130毫米機炮，配備150發炮彈；該機有12個外掛點，可掛載R-27／R-73空空導彈，Kh-29T／Kh-31P／Kb-59M空地導彈，炸彈和火箭等。

蘇-30M是多用途戰斗機，蘇-30MK是作為先進戰術戰斗截擊機用於出口的。1999年加裝前鴨翼和矢量推進器的蘇-30也已服役。蘇-30MK同時裝有新型Zhuk-27相控陣雷達，可以兼容現役所有蘇制空空，空地導彈。俄羅斯正積極向東亞推銷蘇-30MK，目前；印度已向其購買了40架。

⑻ 蘇30與蘇35的主要區別都有啥

我個人覺得大致的物理結構區別不大。區別主要是更多部位換成新型材料脊運，以及更新了電子系統。為此會在消首一些地方做了相應的櫻橋梁結構上的改變，但答題結構上差別不大。

⑼ 緬甸梟龍PK印度蘇-30MKI

緬甸梟龍PK印度蘇-30MKI

緬甸梟龍PK印度蘇-30MKI，座艙更先進，航電落後重型機也會敗落。

緬甸空軍發布了空軍成立72周年JF-17BlockⅡ/「梟龍-2」戰斗機訓練的較完整視頻，從截圖里看緬甸空軍地勤人員正在給JF-17M（Myanmar的縮寫）掛載「霹靂–5E」紅外格鬥彈、「閃電-10」中距攔截彈和C-802K空艦導彈，看樣子是對地/對海攻擊模式的配置。

除了演示各種作戰配置外，視頻當中還罕見的出現了JF-17Ⅱ座艙的鏡頭，其全玻璃化座艙也引起了軍迷們的興趣，三大塊顯示器使座艙操縱界面顯得很簡潔，也讓飛行員在操縱時更加的輕松。

雖然拍攝時有光線問題，但仍然看到JF-17Ⅱ座艙內鮮有儀表和帶穗銀各種開關，幾乎所有的飛機狀態都顯示在蠢宴液晶屏上，更直觀地讓飛行員了解感測器信息（雷達/光電裝備）和飛機本身的運行狀態，完全是一架2010年代之後標准先進戰斗機該有的模樣。

緬甸空軍的JF-17M戰斗機是在2016年購進的，服役數量有16架，用於替換早年間從我國購進的殲-7戰斗機和強-5輕型對地攻擊機，從掛載的武器裝備種類來看，JF-17M是輕型多用途戰斗機。

對於緬甸空軍被一般人認為是裝備數量很少質量也很落後的，其實不然，緬甸空軍中南半島上並不落後，目前有16架蘇-30SEM、30架米格-29SE/SM和16架JF-17M，這些數量的較先進戰斗機已經超過了潛在敵孟加拉空軍。

那麼在緬空軍內部，JF-17與蘇-30SEM比較誰更加先進吧？目前還沒有緬甸空軍蘇-30的較詳細的介紹和視頻，不好推測它的性能到底兒如何，但蘇-30在其他國家空軍也有幾百架服役，從外軍所拍攝的視頻里也能做出初步判斷。

印度空軍的蘇-30MKI戰斗機，這個型號是裝備數量最多的，目前有270多架在印度空軍服役，但從其座艙來看完全是2000年之前的標准，各種儀表和開關密布一股濃濃的「機械風」，還有印度空軍打算升級後的蘇-30MKI座艙。雖然對比上半部分現有的標准有所提高，但比之緬甸空軍的JF-17M仍有較大差距，考慮到俄羅斯電子產品的水平，估計緬甸空軍的蘇-30SEM也就是這個水平。

戰斗機之間的性能好壞不能僅以座艙先進進行評判吧？這種認知是不對的，座艙先進性的高低是評判整體戰鬥力的一個很重要的標准。

現代戰機的駕駛和武器操縱要求是便利和迅捷，要做到先敵發現和先敵開火，只有這樣才能贏得先機，作為單座戰斗機飛行員在駕駛和操縱武器時是很分心的，很多時候都是顧此失彼，許多操縱失誤墜毀和被擊落的戰例都是因為分心導致的，這就要求座艙裡面的航電系統可靠性和智能化程度越高越好。

進入到2010年代之後觸摸屏和語音控制/操縱被引入之後，使得飛行員的部分工作「得以解放」，比如說：要發射導彈，飛行員就可以通過幾個簡單口令告知「彈葯管理系統」目標的坐標在哪，數據裝定再反饋、飛行員按下操作桿按鈕，彈葯掛架解鎖將武器發射出去，而以往則需要啟動多個開關才能完成，很可能就在這個時候戰機失去了，甚至被敵機先發制人！

所以，座艙先進大幅度降低飛行員工作強度和提高了戰斗機作戰時的反應速度。更加先進的JF-17C座艙模擬器，再與先進的頭盔相連，使得駕駛更加方便，操縱武器更加迅捷。

通常認為在同代戰斗機的總體性能的對比是「重者為王」，也就是說重型戰斗機在航程、武器掛載量、雷達天線直徑、感測器數量多少等，諸多族弊方面對比中小型戰斗機有很大的優勢。

但隨著技術水平的提高和電子零部件尺寸的降低，中小型戰斗機在雷達、航電等方面得到提高之後戰勝重型戰斗機的可能性得到大幅度提高，再加上航空彈葯方面也有所超過，那麼空戰當中就能碾壓落後的重型戰斗機。而巴基斯坦空軍的JF-17C也成了印度空軍所有型號戰斗機的勁敵。

⑽ 蘇30戰斗機是什麼時候服役

1992年4月14日，第一架批生產型蘇-30由試飛員布蘭諾夫和馬克西緬科夫完含顫成首飛後，俄羅斯已經沒有資金為軍隊碧老畝添置新的技術裝備了。2000年以前，悔森俄羅斯一共只製造了5架生產型蘇-30，它們被交付給薩瓦斯列依卡的「空軍飛行員戰斗使用和改裝訓練中心」。