印度f22最終損失多少錢

⑴ 我看到美媒體說F22一架可以敵10架蘇35F22真有那麼牛嗎

對SU27 好像是1:106 對SU35嘛~ 不知道沒看過數據
LZ你理解錯了個概念
1：不補給下 F22隻能攜帶6枚空空導彈 1:6 然後機炮打下來2架 算是頂天的能耐了1:8

2：:而1:106的數據是什麼意思??

106架F22 和 106架 SU27 同時升空 F22損失漏州碰1 SU27損失106

是這么個理解法~~ 不是返談說 1架跡渣F22過去 擊落對方106架~~飛碟也沒這個能耐~~

F15SE對SU35到是有過模擬對抗 是1:4左右~ F22 1:10 SU35 應該問題不大
如果美軍帶上預警機的話這個 優勢還能擴大~
俄羅斯的預警機技術雖說僅次於以色列世界第3~
但也有至少10年的代差~

⑵ F22戰斗機從誕生到服役已經數十年，為何還是現役最先進戰斗機

在全球五代機都尚未普及情況下，美國已經公布六代機藍圖；如今全球可以單獨研製並且製造五代機國家唯獨中美俄三激伍擾家，雖然我們殲20已經研發試飛成功多年，且已經小批量生產服役，並形成戰鬥力，但我們殲20到大批量生產還需一段時間，至於俄羅斯蘇57，名義上是五代機，但其隱身技術欠佳，可以說是四代半戰機！

但如今不僅已經有成熟服役多年的F-22猛禽戰斗機，如今連一直不被外界看好F-35戰機已經大批量生產服役，並且已經參加實戰。如果說如今最先進戰斗機是哪國，毫無疑問是美國，美國F-22戰機自誕生服役以來，以超隱身能力，超音速巡航能力，超機動性能，超戰場信息化感知能力，這就是著名4S標准，為此F-22也成為引領全球現代五代機標准！

同等條件下，F-15 盤旋能力遠遜於此，而蘇-27 在 M0.9、中空才達到這個水平，不得不橘散說這是一個相當驚人能力！

為了驗證F-22戰鬥力，美國曾經專門組織五代機和四代機聯合對抗演習，最終戰績是0：144，美國F-15主力重型戰斗機最終以損失144架次代價，還是不能擊落一架F-22，這還是美國十多年前數據，不得不說F-22是現役戰斗機最先進的。

⑶ 請給我F22全部數據

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添加到搜藏 返回網路首頁 編輯詞條 f22猛禽 一、美國F22猛禽戰機技術性能簡介
全球目前只有美國設計製造完成兩款真正的第四代戰斗機F22、F35，歐洲和俄國的戰斗機不是無法達到第四代戰機的全部要求，就是還在論證測試階段。美國F22戰斗機代表了當今技術的最高水平，是目前作戰效能最強的戰斗機。F22戰機1990年首次試飛，2005年服役。
2005年4月26日美國空軍公布了正式服役的首批次的F/A-22EMD猛禽戰斗機部分性能：
機全長：18.9米
機全高： 5.08米
翼展寬：13.56米
翼面積：78.03平方米
空重：16000公斤（最新推估）
全備起飛：≥35000公斤
內載燃油：14375L（這是根據F119發動機的耗油量結合F22的航程估算的）
搭載彈量：2270公斤（全內載）
搭載彈量：≥9000公斤（含外掛，一說可達12tons）
機身材料重量比：42%鈦合金，23%復合材料，15%鋁合金，20%其它
升限：18288米
可控迎角機動：超過正負60度
實際超音速巡航速度：1.72馬赫（超過YF22指標15%）
最大速度：2.0馬赫
加速能力：54秒（超過YF22指標2%）
海平面爬升率：355米/秒
最大G限：－3G/+9G（人體正常操作限度）
瞬間盤旋角速率：30度/秒
加速能力：（自200節加速至1馬赫）小於30秒
美國F22採用了比美國F117A的分段模擬後合成隱身設計更先進、更全面和精確的設計技術。
美國F22正面雷達反射率為0.0065平方米（俄制蘇27正面反射為10平方米）
F22側面雷達反射率為2～3平方米，僅為蘇27側面雷達反射率的1/100。
F22同樣使用了先進的紅外隱身技術，通過噴流冷卻矩形噴口，垂歷盯臘尾、平尾、尾撐向後延伸，可遮蔽發動機噴口的紅外線輻則碧射，蒙皮採用波音公司的TopCOAT紅外抑制塗料，有效降低了超音速巡航時產生的紅外輻射。F119發動機也才有了紅外抑制措施，在推力下降2％－3％的情況下就能將紅外輻射強度下降80％，可使紅外輻射波瓣寬度變窄，有效縮小了紅外製導導彈的可攻擊范圍。
優於F22採用了新式隱身設計，使得雷達波散射中心和紅外輻射中心改變，使得敵方的雷達制導導彈和紅外製導導彈脫靶量增加，此外F22也裝備了新式智能紅外誘餌彈，和先進拖拽式雷達誘餌彈。
洛馬工程師聲稱，F-22的隱形性能將能使其安全接近S-300級防空單位至約24－25公里左右的距離，但是如果使用JDAM的話，其能攻擊S-300的有效距離也差不多就是如此（所以美軍目前才在積極開發能自F/A-22彈艙發射，射程從400－600公里肢滑至1000－1850公里不等的高低配巡航導彈）
澳大利亞國防部的評估：
俄制NO11相控陣雷達(SU-35/SU-37/SU-47的雷達配備)能偵測的最大距離/R-77空對空導彈尋標器(AGAT9B-1103M / 9B134能追蹤到的最大距離 / R-77尋標器能鎖定的最大距離
F15/SU27 (正面RCS: 5－10m2): 180－200KM / 70－80KM / 15－20KM
F/A-18 C (正面RCS: 1－2m2) : 140－165KM / 45－55KM / 10－15KM
RAFALE B/C (正面RCS: 0.5m2): 90－95KM / 25－35KM / 8－10KM
F/A-18 E/F (正面RCS: 0.1m2): 75－85KM / 20－25KM / 7－8KM
F-22A (正面RCS : 0.01m2以下): 15－18KM / 5－6KM / 1－2KM
美國F22戰斗機除了採用隱身和抑制紅外輻射的方法隱身外，還採用了先進的電磁波射頻管理抑制技術，FA-22的射頻管理技術使敵方不要指望截獲F22的雷達波束來探測它的存在，因為如果不採用先進的電磁波射頻管理抑制技術將反而更容易被敵方發現。
FA-22採用先進的APG-77有源相控陣雷達，美國APG-77雷達除了傳統的雷達功能外，還集成了情報偵查、電子干擾、通信等功能，並支持無源定位探測能力。APG-77雷達的掃描速度極快，減小了被敵方截獲和識別的概率，同時符合美軍低可截獲(LPI)要求。APG-77採用的低可截獲技術包括根據目標探測需要控制發射功率，偽裝碼擴譜等。
APG-77雷達還具有非合作目標識別能力（NCTR），可不通過容易被截獲的敵我識別問答裝置對遠方目標進行識別分類。非合作目標識別能力（NCTR）原理是，依靠APG-77雷達的逆向合成孔徑技術的極高解析度（達到30厘米）對遠方迎頭飛行的戰斗機的發動機轉動葉片的回波進行分析處理，計算遠方戰斗機的發動機的葉片數量和轉速進行敵我識別。
另外，美國F22戰斗機還採用了綜合電子戰系統中的ALR-94雷達警告接收機與先進的APG-77雷達配合實現了蔭蔽接敵能力。ALR-94雷達警告接收機可探測范圍可達460公里、360度全方位探測。能為為APG77雷達提供185公里距離內的目標位置指示。在ALR-94雷達警告接收機的指示下，APG-77雷達可採用2*2度針狀波束對指向的目標進行掃描，提高了搜索效率外，還使得敵方幾乎無法截獲F22的雷達信號，ALR-94雷達警告接收機還可直接向AIM-120空對空導彈實時輸入目標數據，同時通過APG-77雷達的針狀波束對指向為導彈提供目標距離和速度參數。從而實現隱身進行打擊能力，這就技術被美軍稱為「窄波束交錯搜索與跟蹤」技術（NBILST）。ALR-94雷達警告接收機也可以為反輻射導彈提供目標指示。
FA-22還採用感測器孔徑綜合設計，機上布置的20多個電磁天線就能完成原來第三代F15戰斗機上60多個天線才能完成的功能。
F22採用了敵方無法截獲的激光綜合飛行數據鏈，能實現16機編隊協調作戰。可分為4個4機編隊作戰。每個小隊都能實現信息共享。
機載雷達：AN/APG-77主動數組雷達
GaAs T/R單元數：1500 --2200單元
最大輸出功率：≥15千瓦
偵測距離（最大距離）：400公里--460公里
偵測距離（一般戰機）：240公里
空對空偵測距離（對雷達反射率為1平方米的目標而言）：
在隱形模式下：192公里 LPI標准--美軍低可截獲標准
在非隱形模式下：260－270公里
UHR解析度模式下：可獲致距離160公里目標物高達30厘米級解析度雷達影像
最多可同步追蹤100個目標
簡單舉例：如果在沒有預警機或者地面引導預警支援的情況下，可以選擇16機編隊其中2架F22雷達開機，其他F22保持靜默，發現敵方目標後，前方2個編隊發射AIM120導彈發動超視距攻擊後機動脫離，後續4機編隊接替進行中段制導，以此形成輪流攻擊、制導，實現強大的超視距攻擊能力。事實上，隱身超視距攻擊的空戰戰術不只這種簡單的描述，根據戰場要求還有非常多的戰術選擇。
F22過失速機動與超音速巡航能力：
美國F22相對於以前的戰斗機，最大的突破就是其過失速機動與實戰環境下的超音速巡航能力了。
超音速巡航指得是飛機速度超過1.4馬赫以上，並持續飛行30分鍾以上的飛行能力，美國F22戰斗機不開加力，實際巡航速度高達1.72馬赫。這主要得益於其出色的低阻氣動外形、武器內置、和大推力小涵道比的F119發動機。
F22先進的氣動外形和機體結構，使它具有大幅度的放靜寬穩定度，具有非常優秀的可持續超音速飛行能力，而在亞音速飛行時F22具有高度的縱向靜不穩定度，據有關評估可達35％（中國J8主動控制驗證機為4％，美國F-16/俄國Su27為5％）和中立穩定度水平。
過失速機動（PSM）指得是飛機在失速狀態下仍然可以進行可控的機動能力。美國F22的過失速機動能力源於其先進的氣動布局、矢量推力控制能力、可靠的大推力發動機和飛行控制系統控制律。使F22在空戰的近距格鬥中可以迅速改變機頭指向，轉換敵我態勢。
F22在正負60度的超大迎角狀態下進行翻滾時，機頭指向可瞬間改變速率達到90度/秒；在正負40度大迎角飛行下還能進行360度橫滾，在正負20度迎角下的翻滾速率有50度/秒，提高到100度/秒。F22的電傳控制系統還能實現多種直接力控制機動模式，改善了飛機對地攻擊時瞄準的精度，減小了飛行員的疲勞，提高了低空飛行品質。
F22的超音速巡航使它具有快速外推攔截線、快速接敵，快速佔位，大幅增加導彈攻擊區域、快速脫離戰場，擺脫攻擊的能力。計算機模擬計算，F22的空戰效能比在跨音速下提高了200％，超視距空戰效能提高500％。在戰場上F22的可控制區域面積比現役第三代戰斗機擴大11倍。
英國方面的計算機模擬則顯示: 在和Su-35/37等級的對手交鋒時, F-22的的獲勝機率高達91%, 換算成交換比的話則高達10.2:1。
完善的隱身能力使得F22能輕易識別鎖定空中目標，並在50至80公里（使用AIM-120C/D)乃至100至200公里（使用AADRM）的距離外朝他國敵機發動視距外攻擊時，敵國戰機的雷達卻難以在20至30公里距離外有效鎖定猛禽；至於在紅外線隱形方面，目前僅知道有洛馬工程師曾聲稱：其表現較猛禽戰機的雷達隱形性"不惶多讓"。
F22和F-15與F-16等上代戰機相較，其超越群倫的實戰高速飛行性能與超音速機動性使得同樣的空對空導彈在其手中，有效射程可望延伸50－100%，並使敵方AAM/SAM的有效迎擊距離縮短25－75%。
依照猛禽中隊飛行員說法，近來其已經與空軍F-15和F-16比試過多次，而截至目前，尚未有任何一架F-15或F-16找到在被猛禽"擊落"前，先行發現猛禽戰機存在的方法；在過去一年來，猛禽戰機和F-15C間的多次空中模擬較量，取得104：0之壓倒性綜合模擬戰果，其中包括那次"以一敵五，三分解決"的經典傳奇．在和F-16間的典型模擬測試中，通常是以一對猛禽戰機對抗6－8架F-16戰隼，在隱形與1.5馬赫級超音速巡航功能下，戰斗的結局幾乎總是一面倒。F-22在開戰後4-5分鍾內將所有茫然不知的F-16機群全數屠殺。
據說在一次測試飛行中，一架猛禽於中低空和一架在中高空飛行的F-15C對頭接近，結果直到雙方接近至相對距離約8公里左右處，F-15C的飛行員才赫然發現猛禽的存在；而在另外一次測試中，一架剛出廠，連雷達隱形塗料都還未上好的猛禽機與F-15C展開模擬對戰，結果等到猛禽機逼進到都可以用AIM-9M發動攻擊的時候，F-15C的雷達還無法有效鎖住F-22並發動AIM-120模擬攻擊。
一些有關猛禽的機密業務與未來發展計劃：
a. 深入敵後攻擊摧毀剛發射不久的敵巡航導彈
b. 能夠對頭攻擊摧毀敵隱形巡航導彈的新型空對空導彈之引進（AADRM）
c. FB-22轟炸衍生型開發計劃
d. 敵方感測器電子破壞開發計劃
e. 機載敵方計算機網路入侵系統開發計劃
在2004年10月份左右，F/A-22成功完成了五階段的實戰模擬測試：
第一階段：F/A-22 v.s F-16一對一，展示其先視先射先殺能力
第二階段：兩架F/A-22對抗由四架F-15 and/or F-16護航的高價空中目標（例如E-3C），展現其突入重圍直取敵軍上將之首的能耐
第三階段：2架F/A-22替一架B-2A護航，對抗4架F-15 F-16之來襲
第四階段：4架F/A-22替一架E-3C護航，對抗8架F-15 F-16之來襲
第五階段：4架F/A-22替四架F-117護航，對抗8架F-15 F-16之來襲
美國空軍於日前宣布再次回復F/A-22機隊的出勤率，空軍發言人聲稱在累積7000小時的安全飛行之後才有一次不幸失事意外，其表現已經比F-15、 F-16成軍之初高出很多。
二、中國應對隱身戰機的作戰策略（個人建議，僅供參考）
首批生產的50架F22被美國首先部署在關島基地，加之美國放出風聲說日本近期獲得F22的可能性極大，再加上美國對東亞地區越來越感「興趣」，將B2隱身轟炸機也部署在東亞附近的阿拉斯加州、夏威夷州、關島等地（由於B2對維護環境要求極高，常駐在夏威夷、關島等環境潮濕基地的可能性不大，但在發生戰爭時是肯定就近應急部署B2的，例如在關島降落加油裝彈，有問題就飛到阿拉斯加維護修理）。結合近期美日軍事動向，所有的情況都表明，中國人民解放軍直面F22之類隱身戰機的時間已經是日趨臨近了，在中國下一代戰機（即國內處高度關注的殲14隱身重殲）出來之前，中國空軍只能以殲7、殲10、殲8II、殲11/蘇27、蘇30、飛豹加上陸基、海基防空系統來應對來自空中的低可探測性威脅了。
據推測：如果美日真的與中國開戰了，肯定會採用這樣的作戰策略：
以空中較量作為對解放軍的首要手段，而陸上和海上攻擊則排在最後，即以空中打擊力量消滅解放軍空軍和海軍航空兵，奪得制空權後，再把解放軍陸軍、海軍炸得差不多了才展開陸上和海上攻擊，最後解決解放軍在台灣或東海的殘餘力量。
根據這種作戰策略，可以肯定的是分以下幾步：
第一步：F22絕對會先打頭陣，與解放軍戰機爭奪制空權；
第二步：在F22與解放軍空戰得手，奪得戰場制空權的情況下，一定會和B2隱身轟炸機和F35攻擊機一起對解放軍陸基、艦基防空系統和指揮系統進行打擊（要是日本參戰，他們會在美軍F22奪得制空權的情況下，用F22J或F35J（日本版的F22、F35）或F2跟進，對解放軍陸基、艦基防空系統和指揮系統展開打擊；
第三步：在打癱解放軍陸基、艦基防空系統和指揮系統之後，就用F35、F15C/E/J、F16C/D/F2、F/A-18E/F、F4J、F1之類的二三代戰機和B52H、B1B轟炸機協同F22、B2一起展開「落井下石」的進一步空襲，甚至不排除直接把戰火燒到中國內陸的可能。
第四步：等到把解放軍炸得差不多了，就展開陸上、海上攻擊，進一步收拾殘余的解放軍陸海部隊。屆時解放軍只能在失去制空權的情況下，以血肉之軀與之拼搏了。
只要是美日沒有把戰火燒到中國內陸，二炮就不好對美日本土展開攻擊，除非中國領導階層有這個決心，冒著把戰爭擴大的危險，令二炮攻擊美日本土，否則只好用二炮的導彈對戰場上遭到打擊的解放軍陸海部隊提供間接火力支援了。
綜上所述，能否阻止F22奪取戰場制空權，將會決定中國與美日之間戰爭走向甚至勝負問題的關鍵中的關鍵。
F22參戰初期，最有可能會採取如下策略：
躲在解放軍的陸基防空系統的探測范圍之處或火力打擊范圍之外，並躲開解放軍的艦基防空系統，對空中的一切解放軍戰機實施超視距打擊。先消除空中威脅後，就與B2一道用新型超音速空對地巡航導彈對解放軍的陸基、艦基防空系統和指揮系統進行超視距打擊。
到時F22可能用到的主要攻擊武器為：
射程達200公里的AIM120D空對空導彈，專門用來攻擊一切空中目標。（千真萬確！AIM120D在配合F22的1.8M速度下射程就能達200公里！不可逃逸區可達90公里。這早已不是AIM120A/B/C能相比的，早期AIM120A/B/C射程都是100~110公里，不可逃逸區為50公里）
射程達200公里的新型超音速空對地巡航導彈，專門用來攻擊地面的重要目標如陸基防空雷達、防空艦艇。
在下代殲14隱身重殲還沒有出來裝備解放軍的情況下，中國空軍、海軍航空兵只能以殲7、殲8II、殲10、殲11/蘇27、蘇30和飛豹們在空警2000大型預警機的指揮下，和美日E-3預警機指揮的F22機群作戰了。至於E2預警機，已經嚴重老化，雷達探測距離不夠，估計美日不會把E2派上場，只有台灣的E2T才會。對付E2T還好，要對付F22機群保護下的E3/E8就有一定的難度，除非解放軍擁有500超長射程的空對空或地對空導彈，否則別指望靠近E3/E8到中距空對空導彈的射程內。
至於美日裝備量較大的F15、F16、F2、F1、F4、FA18等戰機，由於不具備隱身性能或隱身性能比不上F22，直接面對裝備R77和霹靂12（或SD10）中距空對空導彈的解放軍戰機時，不會有較大的優勢，所以只能躲在F22的背後待機，等到F22大量消耗解放軍戰機取得戰場制空權後才上場。
所以這里要再強調一下：解放軍各型戰機與F22之間的對決將會有決定戰爭的走向甚至最終勝負。
可能的後果有二：
一旦失敗，將使大量的殲7、殲10、殲8II，殲11/蘇27、蘇30和飛豹在同F22的戰斗中被消耗過多從而失去制空權，那麼數量較大的美日F15和F16、FA18、B52、B1、B2等各型戰機會與F22一道向中國人頭上傾瀉各種彈葯。屆時，當年發生在伊拉克戰場的情況將會在中國身上重演。
一旦勝利擊落並消耗F22，或者不勝不敗損失各半誰也沒佔到便宜，那麼對美國空軍和日本航空自衛隊帶來士氣上的打擊要大過中國人民解放軍，會有可能促使他們不戰而退，轉而尋求和平解決。不過以美國人和日本人的本性，有可能會死要面子，鐵了心硬撐著打下去的。我們就可以與之拼消耗，看看誰能經得起這一場長期的高技術戰爭。
據觀察：美國與日本的軍用飛機都有一個通病：就是太貴和生產成本過高！一架F22的生成本可用來買13架殲8II、6架殲10、5架飛豹、3架殲11/蘇27、2架蘇30。同樣美製F15和F16乃至日本的F15J、F2都在成本上相對中國和俄羅斯的戰機不佔優勢，要是認真地打一場長時間的高技術戰爭，拼戰爭消耗的話，那麼二戰蘇德戰場上蘇軍與德軍坦克的消耗對決有可能在東海、台海上空重現。那就是損失一架F22換到二三架殲10或其它中國戰機的被擊落，或損失一架F15J換來一架殲10或其它一架中國戰機的損失。這樣的消耗法，最終戰爭的勝負，明眼人都會看出來。
話說長了，怎麼對付F22和B2，正是下面重點要談到的。要是能有效對付F22和B2，那麼對付其它隱身戰機如F35之類就不在話下了。
結合上面F22的性能來看，它確實會在空中給任何與美日為敵的空中強國帶來麻煩，如沒有好的應對策將在未來的戰事中陷於很大被動。

⑷ 二戰一共損失了多少錢

第二次世界大戰的戰火蔓延到亞洲、歐洲和非洲，參戰國家多達61個，捲入戰爭的人口達17億，動員的武裝力量總人數超過1.1億。參戰國軍隊傷亡總數為5000萬人以上，再加上平民，傷亡總數達9000萬。參戰國軍費消耗總額為13520萬美元，再加上財政消耗和物資損失，損失總數達40000億美元。 直接參戰的反法西斯國家和人民付出了巨大的人力和財力方面的代價。戰爭期間，蘇聯、美國、英國軍隊傷亡總人數達1860萬人，蘇聯軍民傷亡達2000萬人，中國軍民傷亡達2000萬人以上；美國財產損失3500億美元，蘇聯財產損失2000億美元，英國財產損失1500億美元，中國財產損失1000億美元以上。 法西斯國家本身在大戰中也遭受重創。戰爭期間，德國動員的總兵力為1700萬人，佔全國總人口的21.5%，軍隊傷亡總數達1170萬人，經濟損失達3000億美元；日本動員的最大兵力為970萬人，佔全國總人口的12.8%軍隊傷亡總數達216.1萬人，經濟損失達1000億美元。

⑸ 印度新開「半高鐵」途中撞牛，發動機前部受損，造成的損失有多嚴重

激動車身前部的修補耗費人力，物力，財力，對於人員的流動造成了困擾，會使人的情緒不穩定，造成波動。此次傷亡人員的醫治和療養。

⑹ 為何歐美等國都願意賣武器給印度

<一>

一般來說，軍購交易是政治的延續，歐美能賣武器給印度，說明印度未被歐美視為對手，也就是說二者的關系良好。

而實際上，印度長時間都奉行不結盟的策略，曾經還是不結盟運動的大哥，所以，印度在第三世界中的地位是相當高的，也是相當有影響的。

所以，歐美都試圖拉攏印度，此外，因為印度和我們有矛盾，所以，歐美更是極力地拉攏印度，而賣武器就是和印度加強關系的渠道之一。

自己不能生產，就什麼東西都得靠買別人的了，不然就沒得用。而縱觀各國，能提供給合適印度要求的武器的，也就是那幾個軍工業強國，歐美、俄、以色列等這些，再說印度也不可能從我們這里買呀，哪放得下那個面子。

歐美不賣武器給印度，印度就只能更多地采購俄羅斯的武器了，單一化的來源必然是有著更大的風險的，所以印度有時候即便歐美俄不願意賣武器，也得求著賣，就比如S400防空導彈系統，這可是印度和俄羅斯談了好久才談妥的，最終印度掏出了50億美金買了5套S-400系統，一套10個億美金，是真的土豪！俄羅斯自然也血賺，俄軍自用的S-400也就是四五個億美金。武器交易基本都是曝賺一倍以上的。

⑺ 第二次世界大戰中損失多少美元

5萬多億美元。

第二次世界大戰（英文：World War II，簡稱二戰，亦可稱世界反法西斯戰爭，1939年9月1日—1945年9月2日）是以大德意志帝國、大日本帝國、義大利王國三個法西斯軸心國和匈牙利王國、羅馬尼亞王國、保加利亞王國等仆從國為一方，以反法西斯同盟和全世界反法西斯力量為另一方進行的第二次全球規模的戰爭。

戰爭范圍從歐洲到亞洲，從大西洋到太平洋，先後有61個國家和地區、20億以上的人口被捲入戰爭，作戰區域面積2200萬平方千米。據不完全統計，戰爭中軍民共傷亡9000餘萬人，5萬多億美元付諸東流，是人類歷史上規模最大的世界戰爭。

第二次世界大戰最後以美國、蘇聯、英國、中華民國等反法西斯國家和世界人民戰勝法西斯侵略者贏得世界和平與進步而告終。

第二次世界大戰在客觀上推動了科學技術的發展，這次戰爭帶動了航空技術、原子能、重炮等領域的發展與進步。

(7)印度f22最終損失多少錢擴展閱讀：

戰爭起因之一：

經濟危機：

1929年10月，美國華爾街紐約證券交易所的股市崩盤，經濟危機席捲了整個資本主義世界。 1929年10月24日，美國紐約華爾街證券交易所出現拋售股票的狂潮，收盤時轉手的股票達到1300萬股，創歷史最高紀錄。

隨之而來的是股票市場的崩潰和銀行的擠兌風潮，使美國經濟陷入絕境，資本主義發展史上最嚴重的一次全球性經濟危機就這樣爆發了。

⑻ 參與二戰各國究竟花費了多少錢

據俄羅斯公布的材料。蘇聯是抗擊德國法西斯的主戰場。作戰區域面積為兩千兩百萬平方公里，其中蘇聯紅軍犧牲866，戰爭中軍民共傷亡9000餘萬人，直接軍費開支總計約三萬億美元，4萬多億美元付諸流水。 一九三七年的比價計算，其中死亡2700萬人，占交戰國國民總收入的百分之六十至百分之七十，日本侵略者給中華民國造成的直接經濟損失一千億美元，間接經濟損失五千億美元，交戰雙方動員兵力達一億人，參戰國物資總損失價值達四萬億美元，因戰爭傷亡在6000萬.84萬人，二戰參戰國蒙受的全部損失中有41%是蘇聯的損失據不完全統計，蘇聯在一九四一年到一九四五年衛國戰爭期間；物質損失按照一九四一年的價格計算達6790億盧布

⑼ 一架F22戰斗機多少錢

裸機價格大約8000萬美金，但是，研製的時候花了大約200億美金（1990年的200億，算上利息悄轎到現在應該是350億），只生產200多架，每架要攤1.5億的研製費

而且，要有配套的地面維修車輛，保養車輛，並且要雙份的，啟前肆因為飛機要在不同機場調動，每架要2000萬美元的地面設備費用

有了設備，要培訓機械師（廠家負責，要收費），備用零件（一般關鍵部件要4倍，普通零件2倍）大約2000-3000萬美金，廠家每隔2000飛行小時要進行拆開大修，悔塌這個要上門服務，算保修，保修要收飛機價格50%的費用，大約4000萬美金

以上總計約3億美金