印度空軍怎麼從第一關開始

① 對印反擊戰：印度空軍為什麼如此不堪一擊

印方的資料顯示，印度空軍在1962年中印邊境戰爭中表現平平，不僅與高層決策失誤有關，自身實力不濟也是重要原因。
考慮到中國空軍在朝鮮戰爭、1958年金門炮戰及1959年西藏平叛過程中顯露的實力，生性謹慎的穆克吉不敢將戰斗機部署到靠近中印邊境的前沿機場，只派運輸機輸送給養。由於缺乏經驗，空投的物資有不少掉進峽谷中，還有相當一部分投下後，降落傘未能打開，導致墜地損壞。最終，只有約40%的空投物資被陸軍獲得，遠遠不能滿足正常作戰的需要。
慕克吉的謹慎並非「怯戰」。印度官方資料顯示，中印開戰前夕，印度空軍的骨幹主要是二戰水平的螺旋槳式飛機和引進自英國的二手「吸血鬼」式噴氣戰斗機，無論從數量還是性能而言，都不比中國空軍當時裝備的蘇制戰機先進。至於印度先前向英國訂購的100架新型「獵人」戰斗機和90架「堪培拉」輕型轟炸機，1962年時都還沒來得及交付。
10月28日中方宣布暫時停火，印度空軍才傾巢出動，躲進深山的陸軍第4步兵師師長尼蘭詹·普拉沙德就是被直升機救走的。營救過程中，曾有一架直升機誤入解放軍陣地，當場被擊落，另一架在印軍撤離拉達克時被遺棄，完好無損地落入解放軍手中。11月中旬，中方開始第二階段作戰，主攻方向在達旺等地。這回，印度空軍表現比較積極，不斷向被圍困的部隊提供補給，只是為時已晚。其間，又有一架「水獺」式飛機被擊傷，後遭中方繳獲。

② 在亞洲國家中那一個國家是第一個實戰使用激光制導炸彈的國家

在亞洲國家中，印度是第一個實戰使用激光制導炸彈的國家。1999年6月，在世界最高戰場———印控克什米爾卡吉爾戰場的空中作戰中，印度空軍幻影-2000戰斗機首次成功地進行了美製「鋪路石」激光制導武器的襲擊作戰。

這是世界上最高的山區戰場。卡吉爾山區位於印控克什米爾一側，海拔高度達2700多米，常年大雪覆蓋，嚴冬溫度達零下40度，幾乎無人居住。由於山勢陡峭，印軍很難建立大型軍事基地。在當時的世界上，還沒有哪個國家有如此高的戰場在作戰。1998年冬季來臨的時候，面對可怕的生存環境，印軍不得不從卡吉爾撤了出去。然而，反印武裝「乘虛而入」，秘密建立軍事哨所和挖掘掩體。由於情報缺失，印軍直到1999年春才發現卡吉爾已經失控，對此，印度全國一片嘩然。
經過一番准備，印軍地面部隊於5月9日開始了收復之戰。然而，由於地形不利等原因，印度陸軍損失很大，不得不請求空軍予以支援。26日，印度空軍首次在卡吉爾地區展開大規模的空中作戰，機型包括米格-21、米格-23和米格27等戰斗機和一些直升機。於是，世界最高戰場的空中之戰拉開了序幕。
然而，印軍戰斗機在低空對地攻擊時，多架戰機被反印武裝的「毒刺」等型號的肩射防空導彈擊落。印度空軍司令部急忙下令部署極為先進的幻影-2000型戰斗機，展開對地面目標的高空轟炸。幻影-2000配有先進的航空電子設備，可以在高空作戰，避開反印武裝肩射防空導彈的攻擊。
6月24日，印軍兩架幻影-2000戰斗機從西部空軍基地起飛後，飛往卡吉爾山區，這次襲擊目標主要是達拉斯地區的虎山和4388高地的反印武裝指揮中心。其中一架戰斗機攜帶了極為先進的激光制導武器，這就是「鋪路石Ⅱ」型激光制導炸彈。
虎山位於卡吉爾的達拉斯地區，是該地區最高的山，海拔高度達5000多米，成為俯瞰周圍地區的戰略要地。兩架幻影-2000戰斗機飛到目標空域後，1架負責空中警戒，1架開始實施攻擊。戰斗機在離地面目標大約20公里的時候，使用雷達截獲目標。在離地面目標15公里的時候，激光指示器開始鎖定目標；離地面目標8.5公里時，幻影-2000戰斗機發射激光制導炸彈。
這是印度空軍有史以來第一次進行激光制導炸彈襲擊作戰。那天天氣能見度不錯，激光制導炸彈很順利地沿著激光波束導向目標。隨著地面閃起火光，反印武裝一處指揮所被炸毀。
幻影-2000戰斗機的對地空襲作戰，給卡吉爾地區反印武裝沉重打擊。反印武裝由於缺乏對付高空幻影-2000戰斗機的手段，傷亡慘重，許多人員被炸死，大量設施被炸毀。7月4日，印軍地面部隊經過11小時的夜間血戰，奪回了虎山的控制。

③ 連摔4架戰機導致飛行員都不敢升空，印度空軍怎麼了

2017年3月19日外媒報道：印度空軍一架蘇-30重型戰斗機在訓練中墜毀，兩名飛行員的最終結局尚不確定。印度空軍常有的事，這有什麼？各位吃瓜群眾別急，這已經是本月印度空軍墜毀的第4架戰斗機了。

最搞笑的是，即便戰斗機墜毀事件頻發，而印度軍方的解釋卻是：「沒事，這都是高強度訓練不可避免的事情，是軍隊戰鬥力提升不得不付出的代價。民眾大可放心，也不要借題發揮，一味攻擊軍隊」。好像戰鬥力的提升就必須用摔機來證明一樣，這樣的奇葩思維，恐怕也只有印度軍方有了。

④ 印度LCA戰斗機有哪些服役經歷

印度2010年加入了從零開始自主研製戰斗機的為數不多的國家行列。在班加羅爾晴朗的冬日天空中，印度空軍放飛本土研製的多用途「光輝」輕型戰斗機。

LCA將為印度空軍組建一個有200架戰機的編隊，以取代日漸老化的俄制米格21戰機，並且在2012年之前增強空軍機隊的打擊能力。

「光輝」戰斗機的交付時間曾經一拖再拖，並且還有超支的問題。它是由印度航空發展局研發的，並由班加羅爾的印度斯坦航空有限公司與幾家國營一私營航空公司共同製造。

導致屢次推遲的因素有多個，其中包括美國十幾年前因為印度在1998年5月進行第二次核試驗而對其實施的制裁。屢次推遲使得該項目的成本由最初於上世紀80年代中期估計的約合7.43億美元提高至577.8億盧比。

自這種戰斗機於2001年1月4日作為技術驗證機而進行首飛以來，印度航空發展局和印度斯坦航空有限公司近10年來進行了1500次試飛，有11架飛機參與，其中包括5架原型機。

印度斯坦航空有限公司正在生產8架量產飛機，並將為空軍首個20架飛機的訂單開始供貨。這20架飛機將用於組建第一個「光輝」戰斗機中隊，該中隊將建在泰米爾納德邦哥印拜陀附近的一個空軍基地。

印度空軍2010年又增訂了20架「光輝」戰機，用於將在該國南部泰米爾納德邦的杜蒂戈林附近組建第二個中隊。空軍在本10年中還將在該邦建設一個新基地。

「光輝」戰斗機交付部隊後，一些印度媒體一度將其盛贊為「印度航空工業的里程碑」。來自印度斯坦航空公司、印度國防研究與發展組織的多位科學家甚至信誓旦旦地展望稱，印度有能力將「光輝」發展成「具備隱形能力的第五代戰斗機」。對於印度科學家們的樂觀，有印度媒體指出，當初在研發「光輝」時，有關方面本將其定位為第四代戰斗機；但到投產時，它僅僅可以算作是一款三代或是三代半戰斗機。更令人無奈的是，裝備美製引擎的「光輝」Mark-II型要等到2014年12月才能首飛，投入生產則要等到2016年。

報道稱，印度空軍和海軍已經表示要對「光輝」繼續進行測試。就連印度國防部長安東尼也承認，「光輝」仍是「半成品」。

印度國內不少人指出，「光輝」戰斗機暴露出的種種問題都源於印度國防工業體系的落後。

印度國防研究與發展組織前負責人、曾擔任國防部長技術顧問的阿塔就曾坦言，「我們這樣的國家連汽車發動機都造不出來，現在卻試圖研發戰斗機發動機！」言下盡顯對前景的悲觀。

據悉，「光輝」有40%的部件依靠進口，其中就包括最重要的發動機，因為印度自行開發「卡弗里」型發動機的努力已經失敗。此外，在1993年立項時，印度本打算實現戰斗機航電系統的100%國產化，但是直到現在國產比率才僅僅達到60%。

顯然，印度國內已經認識到國防工業整體落後的弊端。薄弱的航空工業基礎使印度只能專注於「光輝」一個項目，一旦某個子系統的研發進度拖延，整個項目就不得不叫停或只能靠引進外國裝備救急。這樣做不僅浪費了大量的資源和時間，更嚴重的是，印度將大量精力集中於20多年前的老舊設計上，忽視了戰斗機領域的最新發展趨勢。

印度《新聞與分析日報》就在報道中毫不客氣地指出，「諷刺的是，當印度還在為研發國產的『光輝』戰斗機而奮斗的時候，只有很少幾個人意識到，中國已經研發出隱形戰斗機，而印度的同類產品還處於襁褓中。」文章最後提醒道，「如果想要打造世界一流的國防工業，印度必須轉變觀念。

⑤ 印度非常有自信，說自己的空軍是亞洲第一，那麼他為什麼有這樣的自信呢

印度非常的有自信，他們都自己說自己是亞洲第一了，那麼為什麼有這樣的自信呢？下面我們一起來分析看看吧。

4、印度空軍採用俄制戰斗機，結合英國的空軍訓練和管理體系，兩者結合發揮出色：印度空軍與巴基斯坦進行空戰時得到檢驗，而且取得不俗的戰果！而且，它在與巴基斯坦、中國空軍的摩擦沖突中積累豐富的作戰經驗，它能夠對戰術不足之處及時修正改進，而中、日、韓則沒有類似條件；

5、印度空軍的"陣風"性能先進、維護良好、電子然設備先進！它完全碾壓中、日、韓落後的美俄系重戰和中戰。綜合以上的條件，印度媒體將亞洲第一的桂冠賦予印度空軍！當然了這是印度媒體自己認為的哦。

⑥ 印度空軍 由守轉攻的印度空軍

據《印度時報》目前報道，印謹晌度空軍已經決定恢復啟用1965年棄置的道拉伯格玉爾地軍用機場。該機場位於印西北部拉達克地區的東北邊境，處於喀喇昆侖山口腳下，海拔5 312米，是世界最高的機場。分析家們認為，道拉伯格玉爾地機場的啟用是近年來印度空軍為挑戰中國而採取的一系列戰略舉措中的重要一環。

印空軍對華戰略「由守轉攻」

在進入21世紀以前，印度一直對中國採取「守勢防禦」態勢，即在中印邊境建立大縱深立體化的防禦體系，保持邊境地區局部兵力優勢。但近年來這個戰略逐漸被「攻勢戰略」所取代。由於空軍具有反應速度快、攻擊距離遠的特點，所以印度軍方在新的「攻勢戰略」指導下，提出建立一支具備全球作戰能力的「戰略空軍」，要求這支空軍力量能夠在任何地區實施遠程作戰和縱深打擊。
在「戰略空軍」建設上，印度空軍制定了雄心勃勃的計劃，逐漸改變「西重東輕」的戰略態勢，即要求在繼續保持對主要對手一巴基斯坦的軍力優勢外，大幅增強對中國的威懾和作戰能力。
首先，調整空軍各軍區司令部作戰職責。印度空軍司令部共下設西部空軍司令部、東部空軍司令部、中部空軍司令部、西南空軍司令部、南部空軍司令部等5個軍區司令部，以及1個訓練司令部、1個後勤司令部。原先主要負責對華作戰的是東部空軍司令部(該司令部同時也負責對孟加拉、緬甸、尼泊爾等國作戰，總部設在西隆)，現在則要求其它四個軍區司令部也要負責相當的對華作戰任務，特別是西部及南部空軍司令部更是要將針對中國的作戰任務放在「異常重要的地位」。

其次。改變長期執行的先進戰機「內線布置」原則，逐漸將先進戰機前移到一線基地部署，以形成對中國的巨大威懾。印度空軍以前認為機場和跑道目標明顯、防護脆弱，如果將戰機部署在靠近邊境的一線機場，很容易因機場和跑道被毀而喪失戰鬥力。但隨著近年來採取「攻勢戰略」，印度空軍認為戰機前置部署顯然更有利於向對手發起「先發制人」的攻擊，這樣機場和跑道防護脆弱的缺點就不用那麼令人牽腸掛肚了。再次，在境外尋求空軍基地，從更多方向對中國構成攻擊態勢。據《印度時報》報道，印度根據與俄羅斯和塔吉克簽署的一項三邊共同防禦協議，耗資8億盧比(約1800萬美元)整修塔吉克首都杜尚別近郊的艾尼空軍基地，延長了機場跑道，興建液絕了防禦工事和飛機維修廠。根據協議，三國擁有基地共同使用和指揮權。這是印度空軍首次踏入戰略地位重要的中亞地區，外界分析人士認為這標志著印度空軍向海外部署邁出了第一步，也是圍堵中國的重要一步。有了初次試探性的成功嘗試，印度空軍今後在這方面的步子還會越邁越大，很有可能最終實現海外部署。

大搞軍用機場的基礎建設

印度空軍總共有60多個軍用機場，其中歸各軍區司令部管轄的有59個(西部空軍司令部管轄16個、東部空軍司令部管轄15個、中部空軍司令部管轄7個、西南空軍司令部管轄12個、南部空軍司令部管轄9個)。在這些軍用機場中，主要針對中國作戰方向的有：東部司令部的提斯浦爾機場、焦爾哈德機場、巴格多格拉機場、查布阿機場、瓜哈提機場、高哈蒂機場，西部司令部的昌迪加爾機場、列城機場、海恩丹機場。中央司令部的巴克什一卡一塔拉布機場(即巴雷利機場)、哥拉克布爾機場、格瓦里奧爾、阿格拉機場。必要時。歸東部司令部管轄主要針對孟加拉灣作戰的卡萊昆達機場以及歸西部司令部管轄，主要針對巴基斯坦的阿姆利則機場、巴森達機場等，也可投入對中國作鬧晌姿戰。此外，還有本文開頭提到的將要啟用的道拉伯格玉爾地機場，印度空軍稱還將陸續啟用一些原先廢棄的機場。
在以前印度空軍實施「西重東輕」的戰略部署時，由於當面中國空軍的實力較弱，所以對上述機場的建設重視程度較低，機場建設標准較低、設施普遍老舊、容機量有限，只能使用性能已經過時的米格21FL／M、米格-27ML、無法使用現代化的蘇30MKI和米格-29A。而隨著印度空軍戰略從「防禦轉向進攻」，擴建及改建上述機場就成為印度空軍現時的重要計劃。據印度媒體報道，印度國防部將投入10多億美元，按照西方軍用機場的標准對上述機場進行現代化改擴建，主要包括跑道硬化，擴建機庫及飛行員宿舍，采購新型照明、自動空中管制、導航著陸系統，以及建設堅固機堡等。從目前情況看，越靠近中印邊境(包括有爭議地區)的機場越得到優先改造，例如最靠近中印有爭議地區的提斯浦爾機場(距爭議地區約200千米)經改造後。已可以與西方任何一個現代化軍用機場相媲美。這里不但能夠部署先進的蘇30MKI戰斗機，還可以部署印度空軍的伊爾78加油機以及「費爾康」預警機。很顯然，提斯浦爾機場已成為印度空軍對抗中國的最重要的前進基地。如果所有機場改擴建完畢，那麼印度空軍將擁有實施「攻勢戰略」的堅實基礎。
除直接針對中國的軍用機場得到大力改擴建外，印度還在其南部及安達曼一尼科巴群島新建了卡爾尼科巴島機場和坦賈武爾機場。乍看起來，這兩座機場似乎和中國沒有什麼關聯，但這兩座機場都可以部署蘇30MKI戰斗機。該機航程達3000千米(空中加油後可達5000千米以上)，印度洋和馬六甲海峽的廣闊海域都在其作戰半徑之內。印度空軍一位高級將領在提到這兩座機場時，曾趾高氣揚的說：「所有經過印度洋的中、日船舶都在印度空軍的打擊范圍之內。」由此可見，卡爾尼科巴島機場和坦賈武爾機場今後將成為印度空軍控制印度洋和馬六甲海峽的前哨基地，對中國的遠洋航線構成了巨大威脅。

戰機換裝步伐提速

印度空軍以前針對中國作戰的戰機大都比較老舊，如部署在提斯浦爾機場的第30中隊裝備的是16架米格21FL戰斗機：部署在昌迪加爾機場的第15和2l中隊裝備的是米格21比斯戰斗機；部署在海恩丹機場的第2、9、18中隊，各裝備18架米格27ML戰斗轟炸機：部署在巴雷利機場的第35中隊裝備的是米格21M戰斗機，第102中隊裝備的是米格25R／U偵察機：部署在哥拉克布爾機場的第16中隊裝備的是「美洲虎」IS／IB攻擊機：部署在巴格多格拉機場的第8中隊裝備的是16架米格21FL戰斗機。相比之下，只有部署在格瓦里奧爾機場的第1、7中隊裝備的「幻影」2000H／TH戰斗機還算先進。之所以會如此部署，是因為印度空軍認為中國空軍此前部署在西藏和新疆的戰機主要是殲-7和殲-6。只有少量的殲-8Ⅱ，性能不如「幻影」2000II/TH、米格21FL／M、「美洲虎」等戰斗機先進。而且數量也不多，因此印空軍無需在此投入大量先進戰斗機。
但是在進入新世紀後。印度空軍發現中國空軍的裝備開始發生巨變，大量 先進戰斗機陸續服役，使印空軍原先自詡的空中優勢面臨崩解。特別是在中國公開殲-10戰斗機後，印度空軍變得異常緊張，認為這種先進戰斗機一旦部署在西藏和新疆，印空軍此前部署於中印邊境的戰斗機將「在一夜間變得過時無比」。而要想始終保持對中國空軍戰機的質量和數量優勢，就需用先進的戰機進行替換。為此，印度空軍在改擴建中印邊境機場的同時，還計劃部署最先進的蘇一30MKI戰斗機。2007年8月，原先部署在提斯浦爾的米格-2IFL開始分批撤離，取代它們的是兩個各裝備18架蘇一30MKI的中隊，計劃在今年到明年陸續進駐。分析人士認為，印度第一次將其最先進的蘇30MKI部署到提斯浦爾機場，而且數量如此之多，一個重要目的就是在有爭議地區問題談判上施壓。另據報道，印度采購的伊爾78加油機也將進-駐該機場。等到這些蘇30MKI和伊爾一78加油機部署完畢，印度空軍的打擊范圍將不僅可以覆蓋西藏，就是中國的西南腹地一四川、貴州等省也將在蘇一30MKI的打擊范圍之內。正是基於此，印度空軍東部司令部司令巴伯拉中將才大言不慚的對外聲稱：「印度東部空軍的思維已經發生改變，我們正向每個人發出強烈信息：我們有合適的威懾力量。准備對付來自各個角落的意外事件發生。」

除蘇30MKI外，印度空軍目前還在謀求獲得126架的其它型號先進戰斗機，候選機型包括美國的F-16 Block52和F／A-18E／F、歐洲的「台風」、法國的「陣風」、瑞典的「鷹獅」以及俄羅斯的米格一35。不管最後哪種機型中選，將來肯定會有很大一部分被部署在中印邊境(包括有爭議地區)的機場。
在換裝戰斗機的同時，印度空軍還計劃加強其在中印邊境的空運能力。例如升級改造中的昌迪加爾機場、焦爾哈德機場和瓜哈提機場，今後將逐漸淘汰運量小的安32、HAL Do 228、HS-74B等運輸機，代之以更大的伊爾76MD(目前昌迪加爾機場第25中隊裝備的就是該型機)或其它先進的大中型運輸機。巴伯拉中將指出，印度與多數鄰國接壤的區域多是高海拔、地形復雜的山區，軍隊從地面機動很困難。而空運能克服這種地理障礙。迅速將大量軍隊和裝備投入到戰區，穩定戰局或向對手發起進攻。

增強訓練水平

印度空軍飛行員以前的訓練時間較少，訓練也不十分嚴格，所以印軍飛行員的技戰術水平一直為外界所詬病。但現在情況開始有很大改變，印度空軍明顯加強了對飛行員的培訓，除增加飛行小時數外，還通過飛行模擬器、聯合對抗演習等方式來提高飛行員的技戰術水平。特別是在2004年以後，印度空軍先後與美、英、新等國空軍進行聯合演習，從中學到了不少現代空中作戰的戰術和西方飛行員的飛行經驗和技巧。一些印度媒體據此誇耀：「印度空軍不但擁有先進的戰機，而且印度飛行員相比於中國飛行員有更好的飛行技術和作戰水平，因此印度空軍在未來與中國空軍的對抗中將能夠輕易奪取空中優勢。」

結 語

綜上所述，印度空軍近年來通過採取多管齊下的措施。快速而全方位的加強作戰實力，力求獲得對當面中國空軍的戰略優勢。印度空軍高級將領們曾多次公開宣稱：「從喀喇昆侖到印度洋，印度空軍都要成為空中主宰。」

⑦ 印度的軍事體制結構是

樓主是什麼意思。印度和大部分西方國家一樣：
總統是軍隊名義上的最高統帥（印度是虛位總統，這和美國不一樣，和德國是一樣的）
總理是軍隊名義上的副統帥和實際控制者。
國會擁有軍費預算權，戰爭發動和終止的權利。
國防部是印度軍隊的最高統帥機構，文職國防部長。
印度陸軍、印度海軍、印度空軍是國防部下屬的部隊，接受國防部指揮。

⑧ 印度空軍從何時開始了史上最大規模軍演

印度空軍開始史上最大規模軍演 演練與中巴雙線作戰

【環球網軍事4月11日】從11日開始，印度空軍將展開史上最大規模軍演，並首次演練「奔騰作戰」模式，以檢驗對中國、巴基斯坦兩線作戰的能力。

據《印度快報》報道，這次演習將分為兩個階段，分別在印度西部、北部邊境以及印度洋進行，共有1.5萬名空軍官兵和超過1100架飛機參演。印度陸軍與海軍部分軍力也將參演。報道稱，該演習是兩年一次的例行演習，主要演練印度空軍在國家面臨各種威脅時的反應。印度空軍消息人士說，第一階段演習會在西部邊境舉行，而第二階段演習則會沿北部邊境進行。而這兩處演習地點是印巴和印中邊境，報道認為，此次演習就是為應對中國和巴基斯坦的威脅。演習內容還包括在山區快速運兵。印軍假想，一旦洞朗對峙之類的情況再現，快速空運能令印軍得心應手。消息人士說，印空軍可以在48小時內把士兵從一處前線運往另一處。此外，印軍蘇-30MKI戰機將從北部基地起飛，飛行10小時抵達印度洋投彈，展示遠程打擊能力。這種演練據稱是針對中國海軍在印度洋頻繁活動對印度造成的「威脅」。

印度內閣安全委員會要求，到2022年，印度空軍必須要有42支戰機中隊，但目前只有31支，數量遠遠不足。為了克服戰機短缺問題，印度空軍在這次演習中，將首度演練「奔騰作戰」的概念，以應對中國與巴基斯坦的兩面威脅。這是印度空軍首次以如此規模演練這種作戰模式。該模式將通過提高戰機操作性能，提升維修能力，以此在戰機數量不增加的情況下提升出動頻率。

一名中國航空專家10日對《環球時報》記者表示，印度空軍這種作戰模式並不新穎，二戰時期就有這種空中力量高頻度出勤參戰的做法，以此來滿足兩線或多方向作戰需求。但它的弊端也是明顯的。首先，後勤保障壓力非常大;其次，高頻次出動對飛行員也是嚴格考驗，高頻次出動意味著飛行人員極度疲勞，在高負荷下作戰效果要打折扣。另外，在現代戰爭中，空軍在戰區內投入規模不是重要問題，空中力量的體系化配置才是關鍵，要能在戰爭關鍵時刻發揮關鍵作用，達到戰略制衡的目的。

⑨ 印度空軍的歷史發展

1932年10月8日，成立印度皇家空軍，受英國人控制。1942年進駐緬甸，配合英國皇家空軍對日作戰。1947年6月印巴分治。8月15日，印度宣布獨立，從印度皇家空軍中繼承7個戰斗機中隊、1個運輸機中隊，接收飛機200餘架。同年爆發第一次印巴戰爭，印空軍擔負緊急空運任務。戰後，成立訓練司令部和空軍院校。1954年4月1日，印度正式從英國人手中接過指揮權，走上獨立發展道路。1955年成立保養司令部。1962年邊境作戰期間，印空軍主要擔負空運和數護任務。戰後，印軍開始大規模軍備建設，空軍得到較大發展，中隊數量由36個增至45個，武器裝備建設方面，除引進國外飛機外，開始在國內仿製和自行研製戰斗機。1965年9月爆發第二次印巴戰爭，印空軍主要遂行支援地面作戰任務。1971年11—12月參加第三次印巴戰爭空中作戰。戰後，進行武器裝備更新換代，加快現代化建設步伐。80年代進行全面換裝，從蘇聯、英國、法國等國大量購進米格—29，「美洲虎」、「幻影」2000等先進戰斗機，淘汰第一代噴氣式戰斗機，改善空軍力量結構。冷戰結束後，印空軍突出「穩定數量，提高質量」的建軍思想，引進蘇—30MK、C—300等先進飛機和防空武器，對現役作戰飛機進行現代化改造，自行研製作戰飛機和空空、地空導彈，提高了武器裝備現代化水平。

⑩ 印度空軍的戰斗機

蘇－30MKI戰斗機
2001年4月28日，俄羅斯和印度在伊爾庫茨克簽署了俄向印度轉讓成批生產蘇－30MKI殲擊機許可證的合同，這是兩國迄今為止簽訂的一項金額最大的軍事技術合同，價值33億美元。除了向俄羅斯直接購買32架蘇－30MKI戰斗機外，印度還得到俄方授權，在今後17年內生產140架蘇－30MKI殲擊機。蘇－30MKI成了印度空軍裝備的最新型戰斗機。
蘇－30MKI是俄羅斯蘇霍伊實驗設計局研製的先進全天候空中優勢重型戰斗機，主要任務是國土防空、護航、海上巡邏等。該機採用翼身融合體技術，有很好的氣動性能；全金屬半硬殼式機身，機頭略向下垂，大量採用鋁合金和鈦合金，傳統3梁式機翼；具有機動性和敏捷性好、續航時間長等特點，可以進行超視距作戰。該機裝有著名的AL－31F渦輪風扇可操縱推力矢量發動機，具有高度機動性。最大起飛重量達30噸，最大平飛馬赫數能達到2．35。
蘇－30MKI主要機載設備有N－101相干脈沖多普勒雷達，具有邊跟蹤邊掃描和下視/下射能力，可同時攻擊兩個目標，有很強的抗干擾能力。綜合火控系統將雷達、紅外搜索/跟蹤感測器、激光測距儀與頭盔顯示器協同起來，並顯示在廣角平視顯示器上。戰機雙翼下有12個武器掛點，可以掛載4～6枚R－27中程空空導彈、R－73近距紅外空空導彈等。
「幻影」2000戰斗機
從法國進口的49架「幻影」2000戰斗機是印度空軍的新型主力戰機之一。
「幻影」2000戰斗機是法國達索公司研製的超音速戰斗機，主要任務是截擊和制空，亦可執行對地攻擊任務。「幻影」2000採用與「幻影」III相同的無尾三角翼氣動布局，但應用了電傳操縱、放寬靜穩定度、復合材料等先進技術以及大推力的渦扇發動機和更先進的電子設備，所以作戰能力大幅度提高，屬第3代超音速戰斗機。
「幻影」2000戰斗機裝備有9個外掛架（機身下5個，兩機翼下各兩個），執行截擊任務時可帶兩枚R530中距和兩枚R550近距空對空導彈，用於對地攻擊時可載各種炸彈。另外，印度還和法國簽訂了價值3．78億歐元的合同，以購買10架法國的「幻影」2000H型戰斗機。2000年10月9日，印度空軍參謀長蒂普尼斯稱，空軍計劃使用「幻影」2000型戰斗機來實施核武器的投放。
「美洲虎」攻擊機
印度空軍還裝備有116架英法聯合研製的「美洲虎」攻擊機，主要用於近距空中支援，有多種改型。
從外形上看，「美洲虎」頗有特點———它在機翼上部裝備有導彈掛架，迎面一看，彷彿在肩膀上扛了兩枚導彈。該機最大飛行馬赫數為1．5，最大作戰半徑1300千米，機上裝有兩門30毫米航炮，可外掛各種空對地武器，最大載彈量約 4．5噸。
在1991年的海灣戰爭中，法國空軍的「美洲虎」戰機曾參戰實施對地攻擊，結果被地面火力擊傷多架。
LCA戰斗機
2001年1月4日，由印度自行研製的輕型作戰飛機（LCA）首次試飛成功。印度軍方高度評價這一成功，稱之為「一個歷史性的里程碑，值得印度自豪」。LCA因此成為印度空軍的「未來之星」。
LCA飛機整個研發過程歷時近18年，可謂路途坎坷。據印度媒體稱，LCA整體技術十分先進，號稱是「世界上最輕的多功能戰斗機」。這種輕型超音速戰斗機集速度、機動性、加速性、可靠性於一體，符合現代空戰的嚴格要求，能實施全天候制空、對海、對地攻擊作戰任務。
從公布的照片看，LCA飛機頗似「幻影」2000的濃縮版。在未來，LCA飛機將與蘇－30MKI重型戰斗機構成輕、重搭配。LCA的機載雷達很有特點，它是一部多功能雷達。它具有探測、追蹤、地形迴避和制導武器發射等功能，在計算機系統的處理下，掃描和追蹤可同時進行。多普勒脈沖使其具有俯視射擊效果和地形繪制能力。LCA共有7個裝備外掛點，在武器的配置上力求作到最大的適應性，即可發射各種導彈、炸彈和火箭。根據任務需要，LCA可發射空對空導彈、空對地導彈、空對艦導彈。
米格—21戰斗機
20世紀50年代初期，前蘇聯米高揚設計局研製出米格－21「魚窩」戰斗機，此後曾不斷改進，出口到全世界37個國家。印空軍擁有4種型號125架米格－21戰斗機。
作為一種性能優異的單發輕型超音速戰斗機，米格－21重量輕，機動性好，爬升快，跨音速和超音速操縱性好。從外形上看，米格－21小巧靈活，戰機的最大飛行馬赫數能達到2．1，作戰半徑270千米。武器裝備有：一門23毫米雙管機炮，備彈200發，翼下4個掛架可帶4枚K－13A紅外空對空導彈或「先進環礁」雷達制導空對空導彈，也可帶火箭彈或常規炸彈。載彈量一噸。
也許是由於服役時間太長的緣故，印度空軍的米格－21戰斗機事故率較高。為解決這一問題，印度空軍出資數億美元，從1999年開始與俄羅斯合作，對其進行技術改造，希望米格－21能繼續承擔主力戰斗機的重任。
米格—29戰斗機
作為當今世界優秀的第3代戰斗機之一，米格－29在國際軍火市場上一直頗為暢銷，曾出口10餘個國家。在印度空軍中，米格－29戰斗機也是當仁不讓的「頂樑柱」。
米格－29戰斗機是前蘇聯米高揚設計局研製的雙發高機動性超音速戰斗機，可執行截擊、護航、對地攻擊和偵察等多種任務。俄羅斯出具的技術任務書上說明，米格－29的近距作戰和超視距作戰性能均優於美國的F－16和F/A－18。
米格－29戰斗機採用全後掠下單翼，雙垂尾正常式布局，帶有較寬的機翼前緣邊條，液壓助力機械式操縱系統，全金屬半硬殼式機身，復合材料結構佔全機重量的7%，作戰半徑574千米，最大平飛馬赫數能達到2．3。米格－29戰斗機的特點是強調飛機的高亞音速機動性、加速性和爬升性能，但不具隱形能力，是典型的第3代戰斗機。
米格－29戰斗機裝備有大功率脈沖多普勒雷達，具有下視/下射能力和超視距攻擊，機翼下有8個外掛點，可攜帶先進的中距和近距空空導彈，如R－60紅外空空導彈，也可攜帶R－73A或R－73E紅外空空導彈以及各種炸彈和火箭等。機上裝有「警笛」3全向雷達告警系統，還有獨具特色的頭盔瞄準具（可用於導彈離軸發射）等。
印度「導彈之父」、總統卡拉姆曾多次在公開場合直截了當地指出：「弱小並不令人尊重，因此，印度(在軍事上)必須強大。」隨著經濟實力的增強，印度「以軍強國」的願望越來越強烈，三軍不斷購買先進武器裝備，修改作戰理論。作為未來戰場上的主力，針對宿敵巴基斯坦空軍的「先發制人」戰略，印度空軍認為，國土防空作戰理論已經過時，
並提出一種全新的作戰理論，即「戰略性威懾防空」。
「戰略性威懾防空」就是指印度空軍利用信息技術和空間技術的優勢，在承受住敵對國最初的攻擊後，用現代化技術和高性能的遠程飛機，通過空中加油，延長空中作戰時間，對入侵之敵進行大縱深和遠距離的反擊作戰，以求「後發制人」。
印度空軍認為，巴基斯坦空軍已制定了「先發制人」的空戰理論，謀求將印空軍戰機摧毀於「巢穴」，縮小其空軍兵力的劣勢。因此，印度空軍必須要承受住巴基斯坦空軍的第一波「先發制人」的打擊，然後對巴基斯坦進行毀滅性的反擊，從而獲取戰爭的勝利。在2005年10月份巴基斯坦空軍舉行的歷史上最大規模的「高分2005」演習中，巴基斯坦空軍就重點演練了「先發制人」的打擊戰略。所以，印度空軍官員稱，「戰略性威懾防空」的目的就是要利用強大的災難性的遠程戰略反擊能力給對手以震懾，讓其不敢輕舉妄動，以不戰而屈人之兵。
印度空軍的「戰略性威懾防空」理論指出，印度空軍能否「後發制人」，關鍵是能否在巴空軍「先發制人」的打擊中生存下來。因此，印度空軍必須構築完善的預警系統，盡早發現巴空軍襲擊徵兆，以進行有效防護。印度空軍已經與以色列簽署合同，購買4架「費爾康」預警機，並自行研製3架預警機，使印度空軍在2012年以前的預警機數達到7架，實現全天24小時的偵察監視和指揮作戰，並打造印度空軍的空中指揮中心。另外，為防止巴空軍的攻擊，印度還加緊打造可用於防空的導彈防禦系統，自行研製「天空」防空導彈。
同時，「戰略性威懾防空」還強調，反擊作戰應把戰場引向敵領空，以減少空戰的附帶損傷。為此，印度空軍決定購買空中加油機。據悉，印度已與烏茲別克簽署協議，購買6架伊爾-78空中加油機，並選派飛行員和技術人員赴烏學習伊爾-78空中加油機的駕駛、空中加油及維護與保養技術。印度空軍已裝備4架空中加油機。印度空軍官員稱，經空中加油後，印度蘇-30MKI戰機的續航能力將提高3倍以上，其他飛機也可在空中加油機的幫助下攻擊7000公里范圍內的任何目標。
而且，為增強「戰略性威懾防空」的效應，印度空軍計劃從俄租賃或購買圖-22戰略轟炸機，並在未來15年內，將現有39個戰斗中隊擴編為55個，裝備190架可執行核打擊任務的蘇-30MKI戰斗機。軍事專家稱，一旦印度空軍裝備圖-22戰略轟炸機，印度空軍的戰略反擊能力將會得到大幅提升。
此外，印度空軍的「戰略性威懾防空」理論還認為，取得空間優勢和信息優勢是印度空軍實施「戰略性威懾防空」的重要條件。因此，在該理論的指導下，印度空軍新戰略計劃《空軍2020年遠景規劃》就強調，印度應利用其在信息技術和空間技術領域的核心競爭優勢，加快天基預警、偵察、通信力量建設，奪取制空天權，全面提升空軍的縱深戰略打擊能力。
為此，印度不斷加大太空投入，分別參與俄羅斯和歐洲的全球導航定位系統，研製各式衛星和太空武器。印度空軍計劃，最遲在2007年以前擁有一套以衛星為基礎的軍事偵察和監視系統。