印度的縣城建設怎麼樣

Ⅰ 印度基建差馬路上到處都是牛，連一條像樣的公路都沒有嗎

先來看一下印度的高速公路，印度的高速公路有兩種，一種是全封閉式的高速公路Expressway。全封閉的高速公路的數量在印度並不多，不過現在印度也在大力建設全封閉式的高速公路。這樣的高速公路我一共走過三條。一條是印度的首都德里到印度著名的 旅遊 城市阿格拉的雅姆納高速公路（Yamuna Expressway）。一條是從印度的經濟中心孟買到印度的工業製造中心的普那的高速公路。另外一條是從印度的阿格拉到勒克瑙的高速公路。這些高速公路和中國的高速公路看上去沒什麼區別，公路的質量也很好，印度人為了測試公路的質量， 還把購買的法國的幻影戰機在雅姆納高速公路進行降落，以此來證明印度的高速公路的質量。

除了高速公路外，還有普通國道公路。這樣的國道像是我國一級公路。這樣的國道公路是目前印度骨幹公路網的主要組成部分，一般為雙向四車道，有些地區也有雙向六車道的。這些國道都是印度政府於2001年開始實施龐大的國家公路開發項目後改建的，該項目計劃是將印度的普通雙車道國道按照國際標准升級為雙向四車道或者六車道現代化公路。這種具有中間隔離帶的國道公路比原來的普通兩車道國道安全系數提高了很多，但是由於成本的問題並不是全封閉的，因此行車速度一般超不過100公里/小時。這些公路在我們在印度騎行的公路中佔了至少50%。除了摩托車，半封閉式的國道上行駛的車輛全部是收費的，路況相比我走過的國內的一些國道要好得多。

印度縣道和鄉道我們也走過不少，這些縣道和鄉道的樣子，和在網上看到的印度的公路的樣子差不多，路上有各種神牛，人們也不遵守交通秩序。這些路也是印度非常難走的路。我們在印度騎行的時候發生了兩次交通事故，這兩次交通事故都發生在印度的縣鄉道上，都是我和我的小夥伴在過減速帶的時候相互追尾了。

以上就是我們騎行完印度後對印度的印象，想了解更多關於印度的信息，可以觀看我們騎行的視頻。

Ⅱ 印度真的很落後嗎真實的印度是什麼樣的

印度國家我們只能說是過時落伍，不能說落後。

但是印度的富人區超出了你的想像，與其他國家的城市建設計劃相比，印度的大多數城市已經過時，但不能說是落後的。這兩個詞是兩個概念，如今，數千年的古老文明似乎在印度尚未得到很好的發展和繼承。大多數印第安人受到宗教信仰和種姓制度的影響，印第安人感到這個國家非常陌生和怪異，這種行為大多是可恥的。印度黃金有很多，是金磚四國其中的一個國家。印度在大陸的影響力比我們國家要強很多。雖然說印度的基礎設施是比較差，但綜合國力可以在全球中和中國抗衡。

Ⅲ 孟買是印度第一大城市，和中國一線城市相比如何

孟買雖然在印度的地位很高，但是依然無法和北上廣深相比，gdp大概與蘇州差不多，比成都高一些，但是孟買的治安和環境實在不敢恭維，雖然孟買作為印度的金融中心與門戶城市，但是因為貧富差距太大，所以孟買的貧民窟還是很常見的，很難與發達城市聯繫到一起。

孟買的金融產業在印度也有著很高的地位，它集中了印度大部分的貿易額以及股票交易，所以說孟買可以說是印度非常重要的金融中心和門面城市，印度政府也是為了孟買的崛起，付出了大量心血，孟買的城市建設也不算差，高樓大廈也是不少的，但是依然存在不少貧民窟的問題，畢竟印度的人口太多了，貧富差距也大，富人不多，但是窮人可不少，哪怕是這么大的城市，同樣也有很多流浪漢和臟亂差的地方。

Ⅳ 印度國土比中國國土小很多，公路里程卻比中國還多，這是為什麼

印度是個神奇的國家，有很多不可思議的事。美國公路總里程665萬公里，印度560萬公里，中國477萬公里，事實真的是這樣的嗎？

我國是基建狂魔，修鐵路、修高速公路、架橋、修隧道等技術全球前列，特別是架橋技術全球第一，很多歐美國家修橋梁也要咨詢我國。我國高鐵里程全球第一，大於第二到第十名總和。有世界先進的盾構機、有海底沉管隧道技術、有超長斜拉橋建造技術。印度修路、修橋、修隧道難度大的搞不定，工程大的項目20年也修不好，我國一般五年就修好了。城市基礎設施建設，印度也遠遠不如我國。像城市地鐵、公交車站、公園廣場數目沒有我國多。而且印度城市很混亂，他們沒有戶口的限制，窮人可以隨意遷徙。城市中，只要是沒有明確禁止的公共土地窮人就可以使用。農民及窮人到城市公共區域搭建窩棚，一般不會驅趕，這樣導致印度城市非常混亂。

Ⅳ 印度發展得最好的城市孟買，如果放在國內來看，是什麼級別

說到印度相信大家一定不會陌生，印度是世界上旅遊的熱門國家之一，有著濃厚的宗教文化，有趣的文化習俗和生活習慣，每年都會吸引大批國內外遊客的到來。尤其是中國遊客，因為印度的物價相對低廉，消費水平低，所以受到了廣大中國遊客的喜愛。

可想而知印度人的這種想法是不對的。對此驢友們有什麼不一樣的看法？歡迎在下方評論留言說說自己的見解！

Ⅵ 印度最豪華村莊，20年前一貧如洗，如今怎麼樣了

如今多數國家採用的都是同樣類型的行政分布，也就是國家後是省份或者州，省份下面是地級市，地級市後面跟著縣城，縣城管轄城鎮，鎮子在統管一定區域的村子，形成了分級而治的行政劃分。所以只要行政等級高，體量勢必都會比下面的地區更加發達。

有趣的是，其實單單輪GDP這個村莊並不是印度最富裕的村子，但它卻屢屢被評為印度最「豪華」的村莊，原因其實很簡單，那就是這個村莊對「集水計劃」的追捧，所以家家戶戶都將水箱改造成為了「飛機」的情況，這讓整個村子看上去十分震撼，如同每家都有停靠飛機一般，而得到了這樣的稱號。聽起來還是十分有趣的，不知道你如何評價這個村莊呢？歡迎留言評論。

Ⅶ 印度古城市的特點

古印度的城市

印度是個多民族的國家。古代住在這個半島上的部落，還處在不同的社會發展水平。不過在它的北部印度河與恆河流域，很早以前已經有相當發達的文化了。

在印度河谷所進行的發掘表明，這里在公元前二、三千年，已存在著自成一格的文化。本世紀20年代，這里發掘了幾個市鎮型的居住地。它們都有許多相似的特徵。

這些居住地的文化稱之為哈拉帕文化。它是以旁遮普省一個居民點的名字而得名的。這些市鎮型居住地中的第一個，就是在它附近發現的。

哈拉帕文化居住地有高高的厚實的牆環繞著。它的面積可達幾百公頃。市內的大街寬而直，並附有布置均勻的房屋，它們互相以直角相交。

房屋一般為兩層，都用火磚砌築。它們沒有建築物上的裝飾物，沒有臨街面上的窗子，但是設施都相當完善。有的建築物竟佔地幾百平方米。

這些城鎮型的居住地無疑是奴隸社會初期的產物。我們從雄踞於高地之上的哈拉帕城寨可以看出，它有厚實的牆圍著，並在其中集中了規模頗大的行政建築物。這說明當時已有國家政權存在了。

特別引人注意的是，有個城鎮還有設備完善的谷倉，谷倉附近還有麵粉加工作坊及其生產者的住宅。這說明當時生產力已有相當水平了。

此外，在這些居住地中還發現了大小不等、設備懸殊的住所，有的大的遺址甚至可推測為宮廷建築物或奴隸兵營的宿舍，這也說明了財產及社會地位的尖銳不平等。

對最古老的城市莫亨約達羅的發掘，可以使我們得到古代印度城市的完整印象。該城為古時達羅毗荼人所建，位於印度河下游，平面接近於長方形。

它有排列得很整齊的街道。主幹道是按照當地的主導風向而南北走的，由東西向的次要幹道把它們連接起來，形成近於方格形的街道網。在十字路口，拐角都是圓圓的，顯然是為了便於車輛的行駛。

城裡的房屋都用燒焙過的紅磚砌成，屋頂是平的。房屋的大小很不一致，有的有許多房間和大廳，有的只有兩間住房。分隔房間的牆不砌到天花板，為的是使各房間都有穿堂風。有的房屋是兩層的，居室都在樓上，樓下是廚房、盥洗室及儲藏室。

城市西部有兩座特殊建築物。一座是四方的大廳，每邊長28米，廳內有4排柱子，每排5根。這20根柱子都用磚砌，支撐著平屋頂。這座建築物可能是城市居民祭祀和過節用的大廳，也可能是作坊。

另一座則是大水池。它位於一個方形院子的中央，院於四周圍著廊子，廊子里有走道和房間。水池長32米，寬7米，深3米，有好幾個用磚砌成的下到水池中去的階梯。

水池的水由東邊廊子上一個房間里的水井及引水槽供應。建造者考慮了水的巨大壓力，把池壁砌到2～2.5米厚，而且稍微傾斜一點。池底鋪著幾層精製的磚，磚上敷不透水的樹脂，磚層上有方格形基礎牆，它們的兩端擱在四周走廊的基礎上。

這座古城在給排水上有突出的成就。它不僅在建築物和街道上有很好的下水道，而且已有了全城的排水設備系統。這在我們已經知道的古代城市中是首屈一指的。

那個系統有主渠、沉澱池、排除雨水的陰溝，所有這些都是設計周密，工程精良。在發掘時，還發現了許多人工挖掘、用磚砌築的水井。這證明它也有過設計良好的給水設備。

我們從古城莫亨約達羅的考察中，可以想像古代印度的城市建設是很發達的。據古代梵文記載，在以後的歲月里，還有巴費連邑、王舍城、華氏城，它們都有過壯麗的建設。

華氏城是古代印度奴隸制國家最有名的首都。它最初為公元前五六世紀哈爾揚卡王朝的第3代所建。因為位於恆河與桑河兩大河流的匯合處，使它具有商業及戰略上的重要性。

根據公元前4世紀一個駐節在孔雀帝國的希臘使節記載，華氏城是當時印度最大的城市，它長9.5里，寬1.75里，城的周圍有條寬闊濠溝，護城牆有54個城門及570座城樓。

當時執政皇帝護日王的孔雀皇宮激起了這個希臘人的贊嘆。他說即使是波斯大帝在蘇薩的皇宮也不能與它相比，在皇宮相連的花園里養著馴服的孔雀和野雞，有成蔭的小林和植樹的牧場。

我國的著名僧人法顯也在稍後時間里訪問過印度。他在華氏城住了3年，看到有2個大佛教院，它們吸引了來自印度各地的學生，還有1所很出色的醫院，大路上都有休息的場所。

Ⅷ 印度城市孟買，在中國算是幾線城市

印度城市孟買，在中國算是幾線城市？網友：差距不是一般大

隨著經濟的發展， 相信很多朋友都喜歡去外地遊玩一番，為的就是能夠感受一下別人生活的場景，為的就是能夠感受一下日常生活中的旅遊的樂趣，出去走一走，看一看，能夠感受一下世間萬物，而因為中國經濟最近幾年發展是相當的迅速，旅遊業發展也很快速，特別是一些人現在已經不滿足在國內遊玩了，去國外成為新的趨勢，今天我們就來講述一個鄰國印度的城市，號稱印度最具代表性的城市，這里在中國能算幾線城市呢？

這就是孟買，一個印度最具代表性的城市，2017年的經濟總量其實和中國的成都相差無幾，但是在生活環境和某些地方的衛生狀況來說的話，印度孟買這個城市和中國的城市基本沒有任何的可比性的！

印度城市孟買，在中國算是幾線城市，又相當於哪座城市？

Ⅸ 印度首都新德里放到中國城市中，能排名第幾

印度是同中國一樣的文明古國，發展至今，兩國的國力和經濟發展水平已經產生了很大的差距，這是由雙方的社會經濟制度所決定的。而城市新德里，作為印度的首都，發展水平還是在印度各個城市居首的。但是相比中國的首都北京來說，仍然是難以望其項背的。

新德里雖然作為印度的中心城市，但是其城市基礎設施建設其實是滯後的，可以認為和我國的三四線城市的建築水平差不多。因此，從這個角度來說，新德里距離成為世界知名的國際化大都市還有很多努力的空間。