如何攻佔印度市場

『壹』 英國當初是如何佂服印度的

在英國政府印度的過程中東印度公司是關鍵的角色之一，使用的手段大致上可以歸納為軍事征服和建立藩屬國兩種形式。因此當時在英國人統治下，事實上就出現了兩個印度，一個是由各省組成的（英屬）印度，另一個是由565個土邦組成的印度。英國東印度公司就從商人組織轉化為殖民政權（同時繼續是商業公司），在商業體制之外，建立了一套政治統治體制，把貿易經營和政治統治結合為一。

所以英國人以比較無賴的姿態宣布，土邦王公死後無嗣，其權力即宣告失效，領地將被東印度公司沒收。此外，英國人還取消了一批封建王公的年金、封號，甚至有早已名無實的莫卧兒末代皇帝巴哈杜爾沙二世也被告知，在他死後，英國要取消他的皇帝封號，其家族要被趕出德里。也算是卸磨殺驢的一把好手了。

『貳』 「包館德里」，長城汽車為什麼猛攻印度

我的地主

2020年2月5日，印度德里國際車展正式開幕，作為全印度最大的汽車博覽會，德里國際車展影響力涉及印度、巴基斯坦、孟加拉、斯里蘭卡和伊朗，覆蓋人口超過15億，是全亞洲影響力最大的車展之一。

包館德里，發布多款概念車

本次車展的另一個看點是中國元素的全面崛起，尤其是國內領袖車企長城汽車，獨立包館、參展面積超過3000m?，攜長城EViQ、R1以及哈弗F7、F7x、F5、H9等多款車型登陸德里，帶來了中國首個電動車專屬平台——ME平台、全球首發概念車哈弗ConceptH、印度首發概念車哈弗Vision2025概念車等含金量很高的硬核產品，並展示了L3級別無人駕駛、智能座艙、智能家居等硬核科技，充分給印度人展示了中國品牌的技術實力。

長城汽車進入印度，對於中國品牌陣營更是一個福音。相對於此前的一些二三線以及雜牌軍團，長城汽車有著強大實力、優秀品控和良好品牌形象。長城汽車在印度的精耕細作，將會逐漸洗去此前一些雜牌出口帶來的負面效應。在親身體驗長城製造的優質汽車之後，印度人對於中國汽車品牌的信賴一定會大幅度提升，這將激勵更多中國品牌進入印度，開始中國品牌走向全球的花樣年華。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『叄』 中國智能手機品牌迅速佔領印度市場，是如何做到的

中國智能手機在剛進入印度沒多久，就迅速佔領了當地的市場，各大品牌都取得了一定的成功。之所以能出現這種狀況，是多方面原因造成的，比如說印度沒有營銷比較成功的手機廠商、性價比高的機型較少、沒有相關的技術等。而在當時印度智能手機也不是非常普遍，中國品牌的湧入彌補了市場上存在的大需求，本身就有一定優勢，加上當地的環境影響，崛起速度很快。

3、中國品牌在外競爭

我們看國內的一些手機品牌，現在競爭非常激烈，尤其是在相關發布會上，經常會對比友商的品牌。實際上他們在國外，競爭也很激烈，尤其是在印度。現在印度手機市場有很多中國品牌，大家也在想方設法佔領市場，希望能夠壓過對方一頭。不得不說，當一個地區的部分行業不夠發達時，很容易就被外來的廠商佔領。這應該也是現在國內，部分行業大力發展的主要原因。

『肆』 亞馬遜與沃爾瑪爭奪印度電商市場，這場無硝煙的戰爭一觸即發

目前，印度市場正掀起產業鏈企業布局建廠等熱潮。有報告預測，2019年印度各方面經濟將持續大幅度的增長，印度市場的龐大人口基數，經濟的持續發展，讓很多企業家看到了其市場前景。2017年印度人口13.39億。在經濟較高速發展、可支配收入逐年遞增的情況下，8億印度35歲以下年輕人成為「新中產階級」的巨大消費潛力。預計到2025年，印度消費支出年均增長率達到12%，比全球平均增長率高出兩倍以上，印度將成為全球第三大消費市場。

我們都知道亞馬遜是全球最大的電子商務平台，目前為止亞馬遜開通了美國站，日本站，歐洲站和印度站，亞馬遜能單獨為印度市場設立一個站點，可見傑夫·貝佐斯對印度市場的重視，但是有意思的事印度不僅僅有亞馬遜這個電商巨頭平台還有本土電商平台Flipkart，大家可能不是很了解這個平台，Flipkart最早是由亞馬遜的兩名前員工薩欽·班薩爾(Sachin Bansal)和比尼·班薩爾(Binny Bansal)於2007年創建， 2017年6月，Flipkart入選《麻省理工 科技 評論》「2017年度全球50大最聰明公司」榜單。2018年8月8日，印度反壟斷監管機構批准沃爾瑪以160億美元收購Flipkart，也就是說現在Flipkart是屬於沃爾瑪的。

印度、東南亞市場，被認為是未來電商增長的必爭之地。早在2013年，在中國市場慘敗收場的亞馬遜，便「戰略轉進」印度市場，開設了亞馬遜印度站。不過在亞馬遜進入印度市場之前，印度本地已經陸續出現了過一些本土的電商平台：Flipkart、Snapdeal。其中Flipkart則是印度最大電子商務零售商，被認為是印度版的「亞馬遜」。

對於亞馬遜來說，已在本土佔有不小市場份額的Flipkart無疑是一枚眼中釘。但倘若能拿下Flipkart，無疑是給予亞馬遜佔領印度市場一份天大的「神助」。可是不僅僅亞馬遜看中印度市場，全球最大的零售公司沃爾瑪對印度Flipkart電商平台也是虎視眈眈，不幸的是Flipkart這個時候公司已經在虧損狀態，這迫使Flipkart需要盡快在合並或者被收購、在被誰收購等問題上做出抉擇。亞馬遜、沃爾瑪兩家同時跑出橄欖枝，也成為了2018年印度電商行業的一場精彩的「大戲」。

2018年1月30日，據印度《經濟時報》消息稱，沃爾瑪與Flipkart進行一次商務談判，考慮沃爾瑪打算收購Flipkart20%的股權。到了3月，《印度時報》又報道稱，沃爾瑪將對Flipkart投資80億美元至100億美元，沃爾瑪這次欲收購的股權更是增多至51%。

眼見沃爾瑪欲一步拿下Flipkart，亞馬遜當然不能坐視不理。2018年4月，印度電視頻道CNBC-TV18報道，亞馬遜正式出價收購印度電商Flipkart 60%的股權。據悉，亞馬遜的出價將與沃爾瑪持平，而且承諾交易失敗將向Flipkart支付20億美元分手費。

盡管亞馬遜開出的條件十分誘人，但無奈在印度市場對峙已久，Flipkart「抗亞」心意已決，這場關於收購的戰爭不到半年就迎來尾聲。5月初，沃爾瑪對外證實，已斥資160億美元收購Flipkart，持股比例為77%。雙方仍將保留各自的品牌，目標是將Flipkart轉變為沃爾瑪控股的上市子公司。

這意味著，圍繞收購Flipkart的戰爭暫時偃旗息鼓，沃爾瑪也如願拿到爭奪印度電商市場的入場券。

眼見Flipkart落入沃爾瑪的懷抱，亞馬遜自然不肯善罷甘休。為守住印度市場，亞馬遜方面也繼續通過增資印度子公司、投資印度創業企業等手段，增強同沃爾瑪在印度市場對抗的「家底」。

就在沃爾瑪宣布收購Flipkart消息的同個月，亞馬遜宣布對其印度子公司Amazon Seller Services注資260億印度盧比（約合4億美元）。同月的28日，印度保險創業公司Acko回應媒體時亦透露，公司將獲得亞馬遜領投的新一輪1200萬美元的融資的消息。

加上此前亞馬遜還投資了印度借貸平台Capital Float，就此來看，亞馬遜似乎並沒有將Flipkart視為其在印度市場唯一的希望，而是以子公司為主力，採取「廣撒網」的投資戰略，通過金融、物流等基礎生態業務的滲透，構建撐起零售業務的版圖。

值得一提的是，針對在印的零售業務，亞馬遜的收購目標並不止於線上電商平台，還將手伸向了實體零售商。8月，亞馬遜被曝有意收購印度零售商Future Retail約9.5%的股權。隨後9月，亞馬遜又計劃收購印度超市連鎖More的49%股權。到了10月，亞馬遜還同阿里巴巴等公司就印度實體零售商斯賓塞（Spencer's）展開了競購，有意以4億美元獲得後者少數股權。

12月，亞馬遜印度子公司再次宣布完成一筆高達3.2億美元（約合220億印度盧比）的新一輪融資，投資方為亞馬遜集團旗下兩家實體公司，分別是總部位於新加坡的Amazon Corporate Holdings和總部位於模里西斯的Amazon.com.inc。加上自2017年以來所完成的三輪投資，亞馬遜對印度市場承諾的50億美元已近完成。

不過沃爾瑪這邊也沒閑著，在正式拿下Flipkart後，已經開始按部就班對其部分業務展開重組，除了對其旗下在線時裝零售商Myntra和Jabong進行了裁員，還計劃在Flipkart上銷售自營商品。值得一提的是，包括Flipkart創始人賓尼·班薩爾（Binny Bansal）在內的部分原Flipkart高管相繼離職。到了12月，沃爾瑪將其所持的Flipkart股份從77%增加到81.3%，一表「抗戰到底」的決心。

可惜天算不如人算，到了12月底，印度政府出台電商新規定，禁止任何與電子商務平台相關的實體在該網站上從事銷售，並對一家供應商在特定網站上銷售的數量施加限制。新政策還禁止電子商務平台與賣家達成獨家協議，或者對關聯賣方採用與非關聯賣方不同的現金返還優惠和其他獎勵措施。新規定將於2019年2月1日生效。

這無疑掐住了亞馬遜及沃爾瑪競爭優勢的命門。倘若新規全面實施，則意味著沃爾瑪的產品將無法在Flipkart平台上銷售，而亞馬遜控制的商家也無法在亞馬遜上賣東西給印度人，同時兩大電商平台也將無法再利用折扣優惠，誘導用戶在其電商平台上消費。

『伍』 亞馬遜成功佔領大份額的印度市場，印度區亞馬遜的前景分析

據外媒報道，近日亞馬遜宣布其APP在印度的下載量接近5億次，占據互聯網用戶的75%，包括Amazon.in購物應用程和Prime Video應用程序等等。

由於新冠疫情大大加速了電子商務的發展，有關數據預測，預計到2030年印度電商市場規模將從目前的450-500億美元增至3500億美元，發展潛力巨大，亞馬遜也因此在印度市場上押下了重注。

亞馬遜印度營銷總監Kishore Thota表示，Amazon.in上超過86%的新客戶來自二線及以下地區。在過去兩年中，亞馬遜用戶數量出現了兩位數的高增長。截至目前，數以億計的印度消費者在Amazon.in上尋找各種需求，包括購物、支付賬單、匯款、購買機票、餐廳訂購、休閑 娛樂 等等。

據Kishore Thota所說，印度消費者會選擇自己喜歡的語言和方便的購物方便的購物方式。在2021年，超過500萬用戶在該平台上使用印度作為購物語言，其中超過90%的客戶來自二線及以下城市。

亞馬遜印度站於2013年推出，發展至今已經超過了英國和德國，成為亞馬遜賣家數量第二多的站點。

去年12月，亞馬遜宣布其印度站入駐賣家已突破100萬，其中，超過90%的賣家為本地中小型企業，超過一半的賣家來自印度二三線城市。

2020年1月，亞馬遜承諾到2025年為印度1000萬家小型企業提供數字化支持，實現價值100億美元的累計出口，並在印度創造200萬個工作崗位。

自那時起，就有超過45萬新賣家加入亞馬遜，其中超過10萬新賣家是通過「亞馬遜本地商店」計劃進入亞馬遜的本地線下零售商和社區商店。

作為全球第二大人口市場，巨大的人口紅利以及年輕化的人口比例所帶來的流量優勢十分明顯，印度電商的潛力毋庸置疑，面對這樣一塊大蛋糕，亞馬遜自然不會放過。

目前，亞馬遜在印度的主要競爭對手包括 沃爾瑪旗下的Flipkart 、Reliance旗下的JioMart和塔塔集團。

前有Flipkart，後有來勢洶洶的Tata，再加上政府的監管，亞馬遜未來的印度之路真可謂是阻力重重。

『陸』 中國小米手機佔領印度市場首位，你知道是為什麼嗎

中國小米手機佔領印度市場首位， 原因有這么幾個。
第一：小米進入印度市場時間非常早，在智能手機還沒有遍地開花的時候，小米就未雨綢繆早做好准備了。
第二：小米在印度走的路線，深得印度人的歡心，說白了印度的消費水平並不高，而小米走的是性價比的路線，對於印度人來說，買一台小米手機，相當於佔到了便宜，在長期的這種思維模式下，小米手機成了印度市場的首選也再正常不過。

『柒』 拿下50%購買率，中國手機廠商是如何攻佔印度的呢

隨著科技的發展，在我國幾代人的分離追趕之下，中國的科技是越來越發達了，在很多領域，中國的科技都處於世界的最前端，從落後於別人到奮力追趕再到超過別人，中國人付出了常人所想不到的努力，終於屹立於世界之巔。中國製造業陸續的遍布在世界各地。不僅是在生活用品方面，在比較好的 高科技上面，中國也愛逐漸增加每年出口外國的比例。比如，中國在印度的手機銷售比例就驚人的達到了50%的購買率，比如，沒10個印度人拿的手機，有一半就是中國出口的。這個消息一經爆出，就引發了人們的劇烈討論，人們紛紛都說，真的沒想到中國手機在印度這么受歡迎。

相信隨著中國更加快速的發展，在未來的某一天，不僅僅是手機，還有其他更多的東西，也會受到外界的追捧，也希望中國能夠越走越穩，越來越好。

『捌』 究竟如何玩轉現在最熱的印度電商市場

印度是世界上發展最快的國家之一，經濟增長速度引人矚目。印度若以同等購買力來衡量，印度2017年全印度電商成交額為372億美元。預計未來5年成交額會翻10倍，機不可失！

亞馬遜印度站的時裝類負責人ArunSirdehmukh也表示，推出自有品牌可以幫助企業實現「整體的長期盈利」。

據供應商透露，一雙鞋子的零售價幾乎是工廠售給零售商的3到4倍，像Flipkart和亞馬遜這樣的公司有很大的利潤空間，他們低價銷售自有品牌產品，仍有很大的盈利空間。