印度摩托車怎麼上去

㈠ 非常佩服印度軍隊摩托車隊的戰略運輸能力，偉大而又神奇的印度。

每逢印度閱兵，總少不了摩托車上疊羅漢這項廣大吃瓜群眾喜聞樂見的奇葩秀，隔著電腦屏幕都能感覺一股中二氣息撲面而來。有人會疑惑印軍這么搞到底有毛用，真能增強戰鬥力嗎？也有人說可別小看三哥啊，人家一輛摩托車運一個班，一個摩托化步兵師頂你一個集團軍，這種人員運輸水平放到戰時想想就可怕。這時點兵君腦海不由的浮現出一副很黃很暴力的場景：「班長，敵人上來了！」「來了多少？」「兩輛摩托車」「弟兄們，消滅他們」「班長，車上有一個連」「快快聯系師部，請求火力支援！」「好消息！班長，敵人兩輛摩托車追尾了，已造成60人傷亡」「天助我也！同志們跟我上，抓活的！」印軍摩托化步兵師恐怖如斯，怪不得天竺國師鳩摩智敢誇下海口：給我十萬輛摩托車，我能橫掃少林！今天點兵君很多觀點實屬善意的調侃，三哥其實很萌噠，親們別跟風黑他啊。

今天把三哥黑的太慘，我有點過意不去，這就奶它一把。其實這摩托車上疊羅漢在某種意義上說與飛行表演隊性質是一樣的，只不過實戰化程度很低，當然炫耀成本也很低，這么點人花這么點錢就能娛樂全人類，三哥這么做也是挺務實的。另外其他國家閱兵也有奇葩出現，比如法國外籍兵團的斧頭幫，時間有限就不多說了。

㈡ 印度摩托游戲怎麼翹頭

方法一：如果膽小不敢在車輛走動後再抬起前輪，那就原地練習。先把雙腳著地，掛上一檔右手加油門左手彈離合的同時，雙手用力向上提車把，此時雙腳用力蹬地，做出把車子向上提的姿勢，前輪就可以輕易離開地面。這種方法壞處是：懂車的人笑你不專業，好處是練習時極有可能把前輪抬得過高在有後架的情況下不容易摔車傷人。動作要點：練習時切記油門一定給得要穩，座穩夾緊車身，跟著車子前行，兩腳拖著車走.可以用腳來控制角度和方向。
2
/3
方法二：車子起步後，在慢慢的走動中握離合器加大油門迅速松開利用一擋或二擋的強大扭力使前輪翹起。這也是車迷使用較多的起頭方式。動作要點：手緊腕松，握油門的手不會因為前輪浮舉而影響操作，身體後衡滑仰,形象點說，起頭時人是掛在車上的。雙腿夾緊車身，腰部保持鬆弛，僵硬的腰部動作會嚴重影響車身平衡。給油時同樣要循序漸進逐漸加大，車子跑起來後根據角度來調整油門的大小,大了就松點,小了就給油。右腳要放在後剎車上，避免油門給大了可以剎車，前輪會立馬落下。
3
/3
方法三：車子在中速行進中清州，降至兩檔或三檔，大力給油讓前輪猛然抬起。這是600cc以上排量車子可以做到的高速抬輪。這種方法壞處是：不易掌握，要不然給油不夠，前輪輕輕一翹，落地後車把左右狂擺；要不然給油過大，人車齊飛。在此提醒大家不要急於求成。要點：不但要有以上兩種起頭的綜合要點,但是需要有相當的膽量。起頭時可以將左腳踩在後腳蹬上右腳在剎車上,在車上站起來，在大力給油同時雙腳用力後蹬，利用身體的下壓力讓後輪完全抓地，以免出現後輪打滑。抬頭後要考慮風壓，因為高速起頭時迎面而來的強風極有可能把你和車子掀翻在地答攔蔽。高速起頭後根據角度手上油門可以不斷的給油，即快速的給一下松一點、給一下松一點，但是給油松油的幅度是很小而均勻的

㈢ 印度閱兵摩托車表演為什麼那麼拼

作為世界最大的摩托車市場之一，摩托特技隊被印度軍方看作可以與民眾愉快地互動的突破點之一。包括閱兵式中的吐火和鑽火圈，都是軍方通過娛樂效應用來「和群眾打成一片」的。

也就不難理解這個關於中國和印度邊境問題的笑話了：中國人和印度人在邊境對峙，中國開來8輛卡車，下來80個人，印度開來10輛摩托車，下來160個人，取得了絕對優勢。

更多精彩有趣的內容請點擊關注小編，每天為你更新

㈣ 印度閱兵中的士兵是怎麼控制摩托車的啊

相信大家都對印度的閱兵印象深刻，因為他們的閱兵就像雜技表演一樣，尤其是十幾二十個人在一輛摩托車上的場景，不僅讓人覺得好笑還不得不驚嘆那個駕駛員的厲害，但是印度閱兵中的士兵是怎麼控制摩托車的呢？其實很簡單，也不用所有人控制啊不是嗎？只要有一個人或者開摩托的那幾個控制好就行，前提是，這些人的駕駛技術一定要超級好，然後其他人都趴在架子上就行，想要什麼形狀的架子就是什麼樣的。

他們往往喜歡往車上塞人，塞得越多，誰就贏，當然開車的人技術很高，只要設計好形狀，准備好道具就可以站人了。

㈤ 印度人的摩托車技術為什麼會這么高

說起印度這個國家，相信很多人都不會覺得陌生，印度是一個南亞的區域大國，在南亞次大陸上有著比較遼闊的領土。而印度的文化也是比較特別、有鮮明的自己特色的一個文化，而相信其中比較具有代表性的，就是印度人的“神乎其技”的摩托車技術了。

㈥ 印度人是如何做到在一張摩托車上坐十多個人的

我印象里非常深的就是，在某一次中國的閱兵儀式上，有其他各國的閱兵，讓我最為吃驚的就是印度的閱兵，實在是難以言喻。大概是風土人文不同，所以導致了我心目中的閱兵全和中國是相似的，不說相同，就是大概模樣都是差不多的。

一是要考慮平衡性，而要體悟協調性，再加之印度名族對此的一種敬仰性和期待性，哪有什麼做不成的事呢！但其實我覺得這種都是互相尊重就好了，民族不同，文化不同呀。

㈦ 怎麼去印度買輛摩托車運回國內

這種方式進口的車叫小貿車 稅收很重

這是2005年的小貿進口車稅 參考一下 可能在印度進口的稅收不一樣

綜合稅率的計算公式是：
進口關稅稅率 + 消費稅 + 增值稅 + 進口關稅稅率 x 增值稅

買排量小的其實這樣還不如買國內的合資車 或者買水車

㈧ 如果在印度買的摩托車我騎回中國可以掛牌嗎需要什麼手續呢

印度買的摩托車騎回中國 哪就是進口車了
進口摩托車需要憑進口貨物證明；商檢單兩聯（這些是經銷商給你的）還有帶著這些和車主身份證以及6元人民幣先到當地海關進行進口商品檢驗之後去國稅局車購稅徵收大廳繳納購置附加稅。
買了交強險後就能帶著先前辦過的手續到交警隊車管所辦理登記上牌手續了。

㈨ 印度人騎一輛摩托車能搭載六人以上，是如何做到的

印度人的彪悍是全世界文明的，僅僅是在騎摩托車上都能騎出花樣來。只能說明印度人充滿了冒險精神，而且他們的交通管制肯定不夠嚴啊！

摩托車是印度人出行的主要交通工具，大多數印度人都會選擇購買一輛輕便的摩托車，畢竟對於他們來說，一輛摩托車要載幾個人完全是他們自己說了算的。

其實說起來印度不僅是摩托車載人超載，火車更是讓人哭笑不得。印度人帶給世界太多的不可思議，對於這個神奇的民族，他們做出什麼奇怪的事情好像都是理所當然的一樣。