印度公路怎麼那麼貴

⑴ 長度不夠想像來湊為何印度的公路里程能達到800萬公里之多

印度是一個神奇的國度，似乎印度總能給我們一些驚奇的事情，在我們看來，都絕對不可能發生的事情，而在印度的眼裡卻再正常不過。

印度的人口現在已經超越中國成為世界第一，但是他們的國土面積並沒有中國大，所以人口非常密集，貧富差距巨大。

而印度之所以有這樣的行為，是一種虛榮心的表現，往往不如別人，又不願意示弱，所以就會撒下彌天大謊。印度不單單是在基礎設施上差，在各個領域上他們做的都很不完善，但是他們不承認自己的失敗，一直認為自己是全宇宙最強大的民族，一個民族不怕落後，就怕不承認落後，所以印度的發展才會如此的緩慢。

⑵ 只有中國國土三分之一不到的印度，為什麼公路里程比中國多

我們知道中國的面積還是很大的，印度在不足我國三分之一的情況下居然宣稱公路的里程數比中國多，其中的原因就是沒有一個嚴格的標准來計算公路里程數，而且所統計的公路也是不一樣的。

印度之所以公路里程數多其實和印度公路的計算方法有關。印度公路的計算標准實在是寬泛，不僅標准化的公路計算在內，甚至鄉間的泥土路也算在公路內，可以說只要有人走有車開的路就是印度所謂的公路。所以在印度記入公路里程數來算的話，很大程度上就是將那些可以走可以通車的路就計算為了國家的公路里程數了。

最後一級爭議比較大的就是地方級公路了，這是印度公路里程的最大頭。地方級公路可以說是五花八門，最好的地方級公路是用水泥鋪的，其次的是砂石路，大雨一下就把路沖垮了。這樣地方級的公路也算進了印度的公路里程數，我覺得是非常的不符合標準的。

如果嚴格的按照中國的標准來算的話，印度合格的公路里程數還是很少的，連中國的零頭都不到。在中國計入國家的公路里程的一般就是國道、高速公路、縣道等，而且還有一個專門的標准。

⑶ 印度公路高達800萬公里，自稱全球公路基建第一，是這樣嗎

從以上來看，印度在公路上面的數據完全是徒有其名，無實際意義。作為一個發展中國家，印度有著不甘平凡的野心，也有發展成為強國的潛質。同時近幾年印度的發展不容小覷，截至目前印度的GDP增速已經超越了中國並保持持續增長，在教育方面也向世界各地輸出了許多優秀的頂尖人才。

不過公路作為國家基礎設施建設的一個重點，和經濟發展息息相關，印度要想真正崛起，在公路建設上還得花些心思去完善改進，路很長，一步一個腳印，走得踏實，走得穩，才能走遠。

⑷ 印度公路天下第一，為何印度在公路建設上有如此高的成就

一說起印度這個國家，人們首先想到的就是印度的人口密集大，衛生條件差，露天公廁，街道上滿是人，還會出現人們徒手搬火車汽車的情景。

雖然說印度也在慢慢的改變。但是他們的生活與經濟條件是遠遠難與那些發達國家相比的。

這樣想印度有800里公路，也就不足為奇了，這完全是統計方法的差別，但是對於高速公路，國際上卻是有標準的，而按照這一標准，印度的高速公路還不及我國的零頭。

因此不要簡單地認為印度有這么多條公路，那麼開車在印度理應是一件多麼愜意的事，這樣想就錯了，你會發現印度到處都是人，也到處都是路，公路的條件與想像的也會不一樣。

印度的人口面積太大了，這也決定了印度很難進入發達國家的行列，而基礎設施也會相對的落後，因為維護的成本也很大，而一個國家想要發展，基礎設施是重要條件，尤其是公路，連接地區與地區的橋梁。

⑸ 印度的國土不及中國的三分之一，為何公路里程卻遠多於中國

印度擁有大量的人力資源，加上勞動力非常的廉價，所以修公路的效率還是很快的，但是這些公路和其他發達國家的公路是完全不一樣的，雖然密度很大，但很多公路就和我們的鄉間路差不多，和高速公路與國道沒得比，所以這些路算上公路的話，自然也是很密集了。

在印度，還有不少公路質量還很差，瀝青公路是很少的，大部分還是停留在水泥路的基礎上，還有一些都是砂石公路，這些路一到雨季，都很難開了，所以說論高品質的公路，印度是沒有幾條可以拿得出手的。

⑹ 印度公路天下第一為何印度在公路建設上有如此「高」成就

印度的公路歷程之所以居世界第一，完全是因為他們的標准比較低 。

簡而言之，根據印度的標准，我們的許多數據可能高於印度。但是根據我們的標准，印度的許多數據可能為0，包括高速公路，高鐵等。該公路之所以位居世界之首完全是因為它們的標准相對較低，如果參照我們的標准，印度高速公路的總里程可能會減少80％以上。這顯然不是政府想要看到的，因此，即使感覺不太可靠，印度政客也可以自豪地宣稱：公路基礎設施是我們的首要任務。

⑺ 印度公路天下第一為何印度在公路建設上有如此「高」的成就

印度之所以公路里程很長，是因為它的地理條件確實適合修建大量公路。加上200多年時間里，英國在印度不遺餘力地“開拓”，印度的公路里程很長絕不稀奇。

⑻ 印度公路天下第一，為何印度在公路建設上有如此「高」的成就

不得不說印度這個第一是有些水分的，雖然他們也有一些公路，而且公路里程也不少，但要說第一隻能說不靠譜。了解印度的人都清楚，但大家心知肚明，沒有必要拆穿，隨它去吧。

中國才是高速公路世界第一，2017年中國高速公路里程為13.6萬公里。印度所謂的高速公路是不封閉的，你不僅可以看到散布的行人，還有騎摩托車的人，運氣好的時候，還能看到一兩只悠閑的大象在高速公路上散步。這在中國的高速公路上是絕對不可能看得到的。

印度人比較喜歡誇張手法，天天說已經超越我國，所以他們說公路世界第一不足為奇，那是他們自己的看法。

⑼ 印度公路建設比中國還多出100萬公里，是怎麼做到的

根據2019年印度官方給出的數據，印度公路總里程高達590萬公里，穩居世界第二，而同期我國公路的里程數只有480萬公里，被印度甩在身後，如果按照這樣的速度繼續發展下去，過不了幾年，印度就會超越美國，成為世界公路里程數最高的國家。

廁所就不說了，無法理解的國度

雖然印度一直以中國看作是追趕目標，但在印度人眼中他們早就是世界第一強國了。自視甚高的印度人甚至把上海稱為東方小孟買，在很多社交媒體上印度網友也時常會吐槽中國"落後"的制度和同情中國"貧苦"的人民。