印度退伍有多少

㈠ 部隊改革後，到2020年干夠四期士官能拿多少退伍費

50000元。

士官在一些國家低於軍官，而官高於軍士的軍銜。道只在少數國家有，如西班牙、阿爾及利亞、印度尼西亞等。1988年中國人民解放軍重新實行軍銜制度時，軍銜為士兵的最高軍銜，高於軍士，低於軍官。

根據服兵役的性質，我國現役士兵可分為義務兵和志願兵。志願服務士兵（軍士）的軍銜分為軍士長和專業軍士（兩類）。

(1)印度退伍有多少擴展閱讀：

士官制度是根據我軍現代化建設發展的需要而建立和不斷完善的。1978年3月7日，第五屆全國人民代表大會常務委員會第一次會議審議通過了《關於徵兵制度的決定》。

決定指出，為了加快革命和現代化的軍隊，它決定實施軍事服務體系結合義務兵和志願者，規定我可以自願應征入伍的一部分變成志願者根據軍隊的需要，以保留技術骨幹。這是軍事士官系統的原型。

1984年5月31日，第六屆全國人民代表大會第二次會議審議通過了修改後的《中華人民共和國軍兵法》。兵役法第二條規定：「中華人民共和國實行以義務兵役制度為主體的義務兵與志願兵相結合、民兵與預備役相結合的兵役制度。」

參考資料：網路--士官

㈡ 印度空軍為什麼退役米格25米格23留米格21服役

印度空軍的米格25是偵察型，用處單一，使用昂貴，維護困難而且在現代其用處可以被衛星部分取代，然後就是三十多年太老了，本來蘇制戰機機體壽命就比不上西方。
那個米格23和米格21是當前線戰轟和輕型戰機使用的，數量過於巨大，完全退役會導致空中力量的部分真空，而預定要取代的新戰斗機買的沒錢，自研的難堪大用，只好保留編制
其實別說印度了，中國都只能在退役所有平頭殲八的情況下保留超過九百架早期殲七，原因無它，產能跟不上來不及換而已

㈢ 印度戈達瓦里級開始退役，中國的旅大級驅逐艦何時退役

2017年5月31日，印度海軍一艘護衛艦提前退役，這艘護衛艦屬於戈達瓦里級級護衛艦。這種護衛艦曾經也是印度海軍的主力之一，共計建造了3艘。不得不說，這種護衛艦與中國的旅大級驅逐艦在建造時間上差不多，連噸位也基本相當。目前，戈達瓦里級護衛艦已經開始退役，那麼，中國僅剩的6艘旅大級驅逐艦何時退役呢？

剩餘的6艘旅大級驅逐艦都加裝了鷹擊系列反艦導彈、紅旗7防空導彈，以及相關的雷達設備。這些旅大級的性能已經大幅度提高，或者說遠遠超過了戈達瓦里級護衛艦。現在戈達瓦里級護衛艦在服役了32年之後，開始提前退役，這不代表旅大級也要退役。目前，中國海軍正處於新舊艦艇的快速交替期，新型艦艇從建造到服役也需要時間。因此，剩餘的那幾艘旅大級驅逐艦還需要支撐幾年時間。不過也不會太久，預計5年左右，剩餘的6艘旅大級驅逐艦便會先後退役。這種驅逐艦現在可以承擔正常的巡邏任務，但那些中高強度的任務已經無法勝任。畢竟是老艦艇，面對新一代的武器威脅明顯力不從心。

㈣ 印度軍事力量怎麼樣

印度是為數不多的擁有核武器的國家之一，軍事力量實力派世界第四！印度和巴基斯坦之間的緊張局勢非常嚴重，戰爭即將爆發。早在8月17日，印度國防部長曼莫漢•辛格就公開威脅要改變不首先使用核武器的政策。這一聲明立即在全世界引起了轟動。

我們知道印度也是一個人口大國，所以他們的戰爭動員能力非常強。一旦發生戰爭，印度估計至少能動員800萬軍隊，其中包括退伍軍人、民兵、預備役人員等。而且。印度的航母技術也正在逐步成熟。所以，印度並不像我們想像的那麼脆弱，有時我們需要正確對待印度軍事能力。

㈤ 印度人當兵前都瘦骨如柴，為何退役時卻肥的流油

當然重要的原因就是待遇好啦，是窮人們的鐵飯碗。印度軍隊的人數在世界上也是數一數二的，因為大多數人心裡認為：參軍既可以給家庭減輕負擔，而且還能填飽自己的肚子，在印度普通士兵的服役期最短為17年，軍士為21-33年，而尉官最高服役年齡一般到50歲，校官為55歲，將官為60歲 。而印度軍人的薪資實在少得可憐，摺合人民幣大概只有六百左右，並且退伍後沒有任何退伍金，雖然這樣的薪資在世界上算是倒數的，但並沒有阻擋的住印度人民參軍的熱情，畢竟當下吃飽飯才是最重要的啊。印軍的前身是英國殖民者統治印度期間組建的僱傭軍，直到今天，這種以金錢換賣命為規則的僱傭傳統仍在印軍中流傳。

㈥ 退伍軍人現在有多少個

目前官方口徑，全國退役軍人有5700萬左右。

㈦ 大家覺得現如今的印度軍事實力怎麼樣

綜合實力來說，印度軍力無論從武器裝備還是軍隊數量，都跟他的經濟實力排名差不多，全球前六是沒有爭議的。

印度武裝部隊是印度共和國的主要軍事力量。它由三個專業軍種構成:印度陸軍、印度海軍和印度空軍。此外，印度武裝部隊還得到印度海岸警衛隊和准軍事組織(阿薩姆步槍和特別邊防部隊)以及各種軍種間司令部和機構的支持，例如戰略部隊司令部、安達曼和尼科巴司令部以及綜合防禦人員。

國防部下屬的國防生產部負責印度武裝部隊使用的設備的本國生產。2014年，印度是最大的國防設備進口國，俄羅斯、以色列、法國和美國是最大的軍事設備外國供應商。印度政府啟動了「印度製造」計劃，使製造業本土化，減少對進口的依賴，包括國防進口和采購。

多年來，印度一直都夢想通過加強軍事實力帶動本國國際地位的提升，從而實現成為一個真正的世界大國的夢想。印度和我們一樣，都在崛起之中，只是印度的底子差一點，復甦的慢一點罷了。

㈧ 米格27退役印度 [印度「米格機」為何退役]

近期有消息報道：印度空軍要淘汰123架「米格」戰斗機。這些戰斗逗塌彎機包括米格-23和米格兩種機型。印度為什麼將它們淘汰？是因為這兩種戰機落後了嗎？本文將解開這些疑問。 米格-23和米格-25是世界著名的兩種戰斗機。它們誕生之初，曾引起不小轟動。米格-23於1967年5月26日首次試飛。此次試飛是在極為保密的情況下進行的。當時，它作為前蘇聯的"撒手鐧"主要用來對付西方的威脅。米格-23有個奇怪的綽號叫"鞭撻者"。人們既可以把米格-23理解為一種鞭撻別人的工具，也可以說它是一種被鞭撻的對象。而西方人可能更多的是從後一種認識來看待該機的。因為米格-23十分厲害，下面就是它的一些驕人戰績:

米格-23勇斗F三兄弟

眾所周知，美國研製的F-14、F-15、F-16是世界上三種先進的戰斗機。盡管F-14"雄貓"即將從美軍中退役，但是在20世紀80年代，它曾稱霸一時；而F-15和F-16至今仍是美軍的主力戰機。但是，米格-23並不懼怕"F三兄弟"。它和"F三兄弟"都交過手，而且戰績不凡。1982年12月，敘利亞和以色列大動干戈，在一次空戰中，以色列的3架F-15被敘利亞的米格-23擊落，而米格-23無一損失。在兩伊戰爭中，伊拉克空軍的米格-23MF和伊朗空軍的F-14A大打出手，相互各有擊傷。海灣戰爭中，伊拉克的米格-23曾經使用空空導彈擊落1架F-16戰斗機。
米格-23不但敢和美國研製的戰斗機爭高下，法國研製的"幻影"戰斗機它也曾經與之較量。1985年，古巴飛行員駕駛米格-23戰斗機，與南非空軍飛行員駕駛的"幻影"F.1和"幻影"Ⅲ交了火。空戰結果，"幻影"戰機被擊落數架，米格-23被擊落1架。"幻影"F.1和"幻影"Ⅲ敗下陣來，米格-23奪得了制空權。

米格-23"酒醉"藍天

其實，最讓人難忘的還是米格-23"酒醉"藍天的故事。
故事發生在1989年7月4日。這天，前蘇聯駐波蘭的一支空軍部隊正在進行緊張的飛行訓練。一位前蘇聯空軍上校駕駛著一架米格-23戰斗機，從跑道上起飛了。飛機升空不久，這位上校突然聽到他的戰機進氣道發出了爆炸的聲音，同時感到發動機的推力在減少，戰斗機也開始下降。這些信息都是危險的信號。空軍上校立即向指揮塔台報告:發動機故障，飛機失去動力。
地面指揮塔台聽到他的報告，當即命令:立即跳傘!空軍上校聽到命令後，馬上拉下了跳傘手柄，此時，他的米格-23的飛行高度只有100多米。空軍上校被彈出座艙，降落傘很快就張開了。當降落傘徐徐下降的時候，空軍上校卻驚訝地看到:自己駕駛的那架米格-23戰斗機不僅沒有墜向地面，卻仍舊在空中飛行，不由自主地朝著波羅的海方向飛去。
這真是件令人不可思議的事情:無人駕駛的米格-23戰斗機沒有向地面墜落，而像是有人駕駛一樣，不斷地在升高，飄飄悠悠地繼續向前飛行。就這樣，這架米格-23戰斗機緩緩地飛越了波蘭上空，又橫跨了當時的民主德國領空，飛入了當時的聯邦德國。
北約部隊發現了這架米格-23戰斗機，立即拉響了戰斗警報。美國空軍駐荷蘭軍事基地的兩架F-15戰斗機立即起飛准備戰斗。
藍天上的這架無人駕駛的米格-23，全然不顧北約部隊的警告，繼續向前飛行。很快它又飛進了荷蘭的領空。此時，該機如同一個喝多了酒的醉漢，搖搖晃晃、大搖大擺、漫無邊際地飛行。美國空軍的兩架F-15飛近該機時，飛行員大吃一驚。他們看到這架米格-23沒有座艙蓋，座艙里也沒有飛行員!而讓美軍飛行員感到寬慰的是，飛機山悶上也沒有掛載導彈等進攻性武器。於是，F-15緊跟在米格-23的衫畢後面，看它到底要干什麼?
這架米格-23根本不理會F-15戰斗機，它仍舊我行我素，穩穩當當地飛過了荷蘭領空，飛進了比利時的上空。直到這時，這架無人駕駛的米格-23才有些力不從心，像醉漢不省人事一樣，一頭向左下方墜落，栽倒在比利時首都西郊80多公里的一座小村莊里。
至此，這架無人駕駛的米格-23，長途飛行了共900餘公里，飛越了5個國家的領空，飛行了79分鍾。這真是一個奇跡。

"接班人"是同根生

看了上面的介紹，讀者可能會想:米格-23既然這樣厲害，印度空軍為什麼要淘汰它呢?事實上，印度空軍也非常器重該機，但無奈米格-23實在有點老了。它是20世紀60年代研製的。1985年前後，前蘇聯已經停產這種戰斗機。而印度購買的米格-23幾乎都是20世紀80年代前後生產的，零配件也供應不上，無奈，只好讓它退役。該機的"接班人"與它有很近的血緣關系，這就是米格-27。
米格-27與米格-23有什麼關系呢?
其實，該機是在米格-23的基礎上改進而成的，它們本是同根生。米格-27原來叫米格-23Б，是在米格-23C的基礎上改進的戰斗轟炸機。其對地攻擊的性能比米格-23有了很大的提高，載彈量由過去的2000公斤增加到4000公斤。重要的是，印度引進了米格-27的生產線，自行生產米格-27，零配件的供應不再受制於人。另外，印度還將"美洲虎"戰斗機的機載設備引入到米格-27戰斗機上。米格-27的機載雷達也進行了改裝，安裝了法國的火控雷達。這些改進使米格-27的作戰性能更上一層樓。只是美中不足的是，米格-23多次參加戰斗；而米格-27卻一直深藏不露。據說米格-27隻在前蘇聯時期的阿富汗戰爭中"偶露崢嶸"，沒有見到它參加其它戰斗的報道。

速度快並非一好百好

米格-25"狐蝠"戰斗機也是一種要從印度軍隊退役的飛機。較之它的兄弟米格-23，米格-25的名氣更大:它是目前世界上一種能突破"熱障"的戰斗機；它能在24000米的高空以2.8倍音速持續飛行；它的最大速度可達3倍音速；它的作戰半徑為1300公里，航程達3000公里。米格-25於1969年開始裝備部隊，在短短幾年裡，它創造和打破了8項飛行速度世界記錄、9項飛行高度世界記錄和6項爬升時間世界記錄。當時的美國空軍部長曾說過:米格-25是世界上最好的截擊機。
然而，戰機速度快就一定好嗎?
速度快的確是優秀戰斗機的一個重要指標。早在1971年的年初，前蘇聯就把4架經過改裝的偵察型米格-25偷偷地運進了埃及。隨後，在半年多的時間里，這4架米格-25由前蘇聯飛行員駕駛，對以色列的海岸線和以色列佔領的西奈半島進行了偵察飛行。以色列也早有防備，派出了F-4"鬼怪"戰斗機去攔截它。F-4雖使出渾身解數很快發現了米格-25的身影，可還沒等它採取任何行動，只見米格-25的尾部噴出兩道火舌，就開足馬力一溜煙跑了。F-4干著急就是追不上。有一次，以色列的戰斗機對其發射了空空導彈，然而，米格-25毛羽未損。以色列戰斗機無功而返。這說明，速度快的確給了米格-25很多優勢。
不過，僅有速度的優勢還遠遠不夠。由於米格-25的發動機耗油量很大，導致它的航程受限，機動性能變差，中低空性能也不好；特別是攜帶導彈高速飛行時，飛機的穩定性也有問題。另外，該機維護存在一定缺陷；飛機在高速飛行時，零部件很容易老化。對印度空軍來說，零部件的來源也是問題。印度軍方認為:印度空軍已經擁有軍事偵察衛星和無人駕駛飛機，過去由米格-25擔負的任務，現在通過軍用衛星就可以完成得更出色，而且更安全。此外，印度空軍認為，要更好地進行後勤管理，必須減少現役飛機的型號，減少庫存飛機類型，建成復合型軍事結構。如此，讓米格-25戰斗機退役，就是理所當然的事情了。

小資料

●什麼叫"熱障"
我們知道:當飛機高速飛行時，飛機表面與空氣產生摩擦，使空氣發生阻滯和壓縮。飛機的速度大為降低，動能轉化為熱能，飛機表面溫度急劇升高，這就是所謂的"熱障"。
根據理論估算，在高度超過11000米的高空飛行時，當飛機的馬赫數為2的條件下，飛機頭部的溫度可能達到118攝氏度；當馬赫數為2.5時，溫度可達215攝氏度；當馬赫數為3時，溫度則達到335攝氏度。因此，高速飛行時，由於氣動加熱，機內人員、設備以及材料的強度等方面，都會受到嚴重影響和限制。現在，一般將馬赫數2.5以上看作是出現"熱障"的飛行速度。
在高速飛行時，"熱障"的表現是:製造飛機外殼的合金的結構強度和剛度都會降低，出現變形、破損甚至局部熔融。飛機油箱的油也將達到沸騰的程度，無法正常供油，而且隨時存在著因溫度過高而驟然燃燒爆炸的危險。
美國是最早開始探索解決"熱障"問題的國家。20世紀50年代中期，美國貝爾公司生產的X-2研究機，進行了克服"熱障"的試驗。1954年5月，第一架X-2在母機B-50上發生爆炸，但這並沒有炸掉人們克服"熱障"的決心。第二架X-2研究機由美國空軍飛行員埃費雷斯特完成了首次飛行。隨後，X-2又進行了7次飛行，並在1956年9月7日的飛行中達到36637米的高度。1956年9月27日，飛行員阿普特完成了一次史無前例的突破"熱障"的飛行，這次飛行的速度達到馬赫數3.2。遺憾的是這架飛機在這次飛行之後的另一次飛行中失事墜毀。

●印度空軍的米格機
目前印度空軍擁有三個米格-23BN對地攻擊機中隊和一個米格-23MF截擊機中隊。同時，印度空軍還擁有16架米格-23BN電子戰飛機和6架具備作戰性能的同型教練機。此外，印度空軍還庫存有8架米格-25R/U高空偵察機。責任編輯:誠意■