印度免費火車去哪裡玩

① 印度旅遊十大首選地

一提到印度，很多人都會想到印度的神曲和開了掛的印度火車，虔誠的宗教信仰也是不可缺少的一部分。如果到印度旅遊，你最想去哪些地方呢？幫大家列出印度旅遊Top10，至於去哪裡，就由你自己選擇吧！

1、泰姬陵

泰姬陵（TajMahal）是大部分人都比較熟悉的一個名字，是印度知名度 最高 的古跡之一，是莫卧兒王朝第5代皇帝沙賈汗為了紀念他已故皇後阿姬曼•芭奴而建立的陵墓，被譽為“完美建築”。它由殿堂、鍾樓、尖塔、水池等構成，全部用純白色大理石建築，用玻璃、瑪瑙鑲嵌，絢麗奪目、美麗無比。具有極高的藝術價值。是伊斯蘭教建築中的代表作。

2、德里、新德里

德里和新德里其實指的是同一個地方，即印度的首都。之所以有不同的叫法，與這座城市的歷史有關。德里這座位於南亞次大陸北部居中的城市，最初形成於公元前5000年，位於今天新德里的南郊。在以後漫長的歷史時期，德里經歷了多個不同的王朝，每代王朝都在這里留下了宏偉的建築物。17世紀，莫卧兒王朝的第五代皇帝沙•賈汗，將王國的首都由阿格拉搬遷至德里。舊城區目前仍保有許多重要古跡，新城區部分則是印度現代化的象徵。所以，這里很值得遊客來一睹風采。

3、“小印度”孟買

孟買（Mum）是印度最大的海港和重要交通樞紐，素有印度“西部門戶”之稱。“孟買”一詞來源於葡萄牙文，意為“美麗的海灣”。最初只是作為葡萄牙女王的結婚禮物的孟買，現今具備最先進的港灣設施，發展成為一個商業中心。

著名的孟買風格建築，可以從孟買高等法院、舊官廳、大學校舍及維多利亞車站等體現出來。郊外有蔡伯蒂海岸、焦鞭海岸；波利比里有極宏偉的國立野生公園山齊甘地。孟買可說是印度的文化中心地。在蔡亨基爾美術館可以欣賞到定期開放的展覽會，而於國立舞台藝術中心，又可以觀賞國內外的音樂、舞蹈等公演。在中心地帶，即TajMahal酒店旁，Colaba一帶，是各式食肆雲集的地區，不論印度食物或世界各地美食，都可以找到不少選擇。在市內可以看到印度教廟、基督教大教堂、伊斯蘭教清真寺，還有佛教寺廟等。因而孟買素有“小印度“之稱。

4、“粉紅城市”齋浦爾

齋浦爾（Jaipur）是拉賈斯坦邦(Rajasthan)首府，印度北部的一座古城，在新德里西南250公里處，人口62萬，為印度北方重鎮，也是珠寶貿易中心。齋浦爾和德里及阿格拉被稱為印度旅遊的“金三角”。

4-5月為酷暑季節，5月下旬-9月為雨季，只有10月-翌年3月，風和日麗，是最適合旅遊的季節。夏季最炎熱時可達到45℃，日夜溫差大；冬季在5℃左右，夜晚十分寒冷，風霧環繞整夜。如在冬夏季出遊，注意要帶好雨具、輕薄毛衣和棉外套。1727年，由當時的統治者賈伊•辛格大君策劃建設，全城以長方形為主，分為六區。1782年，他下令建設一座天象觀測所，成為印度保存最大的古天文台。

公元1876年時，齋浦爾為了迎接英國威爾斯王子(PrinceofWales)到訪，將舊城內建築物全部漆成粉紅色，外加白色邊框，所以又被稱為“粉紅城市”。

5、“古城”阿格拉

阿格拉城市雖然不大，但自公元16世紀起，它一直是印度的首都，現在遺留著許多歷史性的建築物，其優美為世間罕見，蜚聲世界的泰姬陵就在這里。莫卧兒人喜愛花木和水池，帝王宮殿的每一個角落都種著玫瑰花，院內花卉繁茂，五彩繽紛，芬芳襲人。

6、阿格拉城堡

阿格拉堡位於亞穆納河畔的小山丘上，距泰姬陵約15分鍾車程，全部採用紅砂岩建造而成，故又稱紅堡，與首都德里的紅堡齊名。這座方圓1.5平方公里的宮堡外形非常雄偉壯觀，城內的宮殿雖經歷漫長的歲月多已失修，但畫梁和牆壁上精巧的雕刻與設計仍隱約保存著昔日富麗堂皇的風貌。

7、城市宮殿

城市宮殿（CityPalace）位於舊城中心，是印度保存得最為完好的古跡之一。王宮是拉賈斯坦城邦臣服於莫卧兒帝國後於1728年興建的宮殿，現在的齋浦爾國王還生活在皇宮內。皇宮有多個宮殿組成，單是城門就有8個之多，建築奢華，幾乎佔了舊市街的四分之一面積。

8、胡馬雍陵

胡馬雍陵(MausoleumofHumayun)為莫卧兒王朝第二代帝王胡馬雍及其王妃的陵墓，位於印度首都新德里的東南郊，位於德里東部來穆納河畔。於1572年建成，陵墓全部用紅砂岩建造，外觀宏麗壯觀。

陵墓設計融合了印度和波斯的建築風格，是印度著名的伊斯蘭教古建築。胡馬雍陵同時也是印度次大陸的第一座花園陵墓，有著特殊的文化意義，它引起了重要的建築領域創新並在泰姬陵的建築中達到頂峰，是印度最早的莫卧兒式建築。

9、“紀念之門”印度門

位於拉傑巴特街東端，外形極像法國的凱旋門，是紀念第一次世界大戰陣亡的印度將士而建的，又名“印度戰士紀念碑”。印度門高48.7米，寬21.3米，拱門高42米，頂端有一個直徑3.5米的圓石盆，是一盞大油燈。每逢重大節日，盆內裝滿燈油，夜間燃起一米多高的火焰。印度門的壁上刻著9萬多個印度和英國官兵的名字，他們都是在第一次世界大戰中犧牲的烈士們。

10、甘地陵

在印度首都新德里東郊朱木拿河畔，有一座肅穆、幽雅的陵園。園中的陵墓沒有任何裝飾，極其普通，簡朴。然而，這里卻像一方聖地，一塊心靈的磁石，每逢節假日，便吸引無數身著白色民族裝的人們從四面八方趕來。他們脫掉鞋子，赤腳走進陵園，深切地悼念陵園的主人、印度的國父——甘地。

② 印度有什麼好玩的地方，印度最值得去的旅遊景點

印度的旅遊景點有很多，想要去玩的話，下面給大家推薦幾個，供大家參考

1、泰姬陵

泰姬陵全稱為「泰吉•瑪哈爾陵」，又譯泰姬瑪哈，是印度知名度最高的古跡之一，在今印度距新德里200多公里外的北方邦的阿格拉城內，亞穆納河右側。泰姬陵是莫卧兒王朝第5代皇帝沙賈汗為了紀念他已故皇後阿姬曼•芭奴而建立的陵墓，被譽為「完美建築」。

2、法特浦·西格里古城

法特浦·西格里古城(Fatehpur Sikri)，另譯法塔赫布爾·西格里位於印度北方邦阿格拉市西南面40公里處的阿格拉縣，曾是莫卧兒帝國的首都所在地。此城建於1569年，由阿克巴大帝下令建造，但建成後因水源問題，14年後便廢棄了。

3、庫杜布塔

庫杜布塔（Kutub Minar，源於阿拉伯語），印度著名伊斯蘭建築，又譯古特伯高塔。坐落在新德里東南約 15 公里處，是印度的一座古跡，1199年興建，1230年落成，距今已有近 800 年的歷史。

4、奧爾恰古堡

奧爾恰(Orchha), 意為密地,神秘的地方。始建於1531年，是一個強盛的拉其普特王國的首都。後來歷經戰亂，現在Orchha只是一個小村莊而已，但精美的宮殿和神廟卻完好保留下來。

5、泰姬陵皇宮酒店

泰姬陵皇宮酒店坐落於拉賈斯坦邦烏代浦的皮丘拉湖中，是一個名副其實的湖中酒店，入駐酒店的話，酒店會有專門的船將遊客從碼頭運送到酒店，也正因為如此，被評為印度最浪漫的酒店。

6、拉賈斯坦邦的高地要塞

拉賈斯坦邦的高地要塞坐落於印度的拉賈斯坦邦，是一系列的位於阿拉瓦利山(Aravallis)的堡壘建築，是拉其普特人軍事山地建築的典型代表，因建造在山峰上而別具特色，於2013年被列為世界文化遺產。

7、達爾湖

達爾湖位於印度查謨和克什米爾邦的夏季首府斯利那加縣，是該省第二大湖泊。它集旅遊觀光、休閑娛樂、漁業養殖、水生植物養殖於一體，被人們稱為「克什米爾王冠上的寶石」。

8、鹿野苑

鹿野苑位於印度北方邦瓦拉納西以北約10公里處，是佛教在古印度的四大聖地之一。在這里釋迦牟尼第一次教授佛法，佛教的僧伽也在此成立。

9、斯里蘭格那塔斯瓦米寺

斯里蘭格那塔斯瓦米寺位於印度南部著名城市蒂魯吉拉伯利市斯里蘭格(Srirangam)區，其大部分建築建於十四世紀到十七世紀之間，佔地面積631000平方米，是印度最大的寺廟，也是世界上最大的宗教建築群之一。

10、印度烏蒂植物園

印度烏蒂植物園位於素有「小瑞士」之稱的烏蒂近郊低坡地段，平均海拔2400-2500米，佔地面積22公頃。以收集亞熱帶和溫帶植物為特色，目前收集的植物種類有2000多種，尤其是收集了尼爾吉里斯地區的鄉土植物，其次是收集了大量的澳大利亞植物。

③ 印度坐火車是不是不用錢

印度是一個跟我們中國有著四大文明古國之稱的一個國家，而火車是他們最常用到的一個交通工具。由於因為印度的鐵路交通比較發達，所以在印度國內得火車站就達到了7000多個，每天在運行的火車有1.1萬輛，載客人數則達到了60億人。由於火車四通八達的原因，在印度國內的火車票是很便宜的，所以並不是不用收票。

有錢的三哥會選擇坐在火車內部，較窮的三哥則掛在火車外邊。但是考慮到安全的問題，火車是很慢的，人們可以自由上下，這樣走一路掛一路，票肯定不用買。但也不是全部都是，有些正規的火車，比如空調級的都有檢票員檢票的，而且實名制。如果不是這個等級的乘客是不允許進出的，而這種等級的乘客一般都素質較高的人，不僅不會逃票，有些還會給乘務員發小費。對於普通卧鋪車廂的乘客一樣也是需要實名制。但從管理上這點來說沒有比空調級比較嚴格，其中二等車廂是印度火車中最低級的等級。不但不實名，且們都不用關，所以以致於人群擁擠。在十節車廂里可能乘務員只有一個，所以也很少會去擁擠的車廂一個個查票。但一經查到，不是轟下車就是以雙倍的價錢作為賠償，但這種幾率也是小的很小。所以才有了印度火車的這一特色。

印度的火車主要分second sitting (二等座)，sleeper（普通卧鋪）； AC 3(三等空調卧鋪)，AC 2 (二等空調卧鋪)，AC 1(一等空調卧鋪)。其中，前兩者是上車不檢票的。

④ 印度鐵路是什麼樣的印度坐火車攻略

印度是一個神奇的國度，在中國待時間長了坐高鐵坐多了的話，再去坐印度的鐵路，真的有一種不能言說的感受，哈哈哈，小編就不地域黑了，感覺印度還是很值得一去的，想知道印度鐵路是什麼樣的，默默看文章就是啦!

印度的鐵路真是一朵奇葩，對於剛剛習慣了高鐵的我們更是如此。

我和旅伴背著鼓鼓的行囊，走在一條罕見的路上：躺在路中間生仔的母牛、亂竄的野狗、積著泥漿的水坑需要小心繞行。汽車和三輪摩托震耳欲聾的嘀嘀聲中，我們從一陵塵搜動不動的修行者腳邊走過，走向前方一個不知名的火車站。

前天，我們買到了去拉賈斯坦的車票，可惜是印度特有的等待票(WL-Wait
List)。不像國內的火車或者高鐵只分坐票/卧鋪或者一等/二等，印度的火車有一等空調(1AC)、二等空調(2AC)、三等空調(3AC)、頭等(First
Class)、高級空調座位(ACExecutiveChair)、普通座位(ACChair)、硬卧(Sleeper)、二等(Second
Class)等眼花繚亂的八九種。買票的過程更是非常獨特：有些票只能提前一天買，有些票只能在指定車站買，有些票只能外國遊客使用外幣買每節車廂的票賣完了之後還會再賣頂替票(RAC-Reservation
Against
Cancellation)和等待票。買到了正常票的乘客如果最後趕不上火車，他的位置就會分配給買了頂替票的乘客，而這個頂替的位置再分配給等待的乘客。

昨天，我們的等待票被升級成了頂替票。不過，好運氣也到此為止，後來就沒有了進一步的消息。唯一能夠趕在發車前確認是否有位置的辦法就是按照發車時間背好行囊，來到站台。火車進站之後，車站的工作人員會把臨時排出來的乘客名單列印在紙上，貼在每個車廂的門邊。無數的旅客在列車進站瞬間蜂擁上去尋找自己的名字，看到的一陣雀躍;若是沒有，便只能垂著頭背著行李悻悻地走下站台，期望著候車室擁擠的地板上還有容身的地方。

這鐵路、這系統，是印度的驕傲，也曾經承載著來自世界另一端的白人的夢想。當兩個世紀前英國人把印度劃入自己的版圖，他們驚異地發現：傳說中的富饒國度卻並不是一個統一的國家，而是無數民族、語言、宗教和文化的大雜燴。大小各異的邦國們因為土地、貿易或者應該相信哪個神常年混戰不休。這樣的土地怎能成為女王皇冠上的寶石?於是，英國人祭出兩大法寶：英語和鐵路。將來，印度次大陸上的人們無論信仰、民族如何，都將使用同一種語言講話，記得自己是大英帝國的臣民。為了讓物資和軍隊能更迅速地到達各個地方，一張巨大的鐵路網漸漸鋪開。從這里，蒸汽列車滿載著茶葉與鴉片，裝上帆船;帶著英國人的榮耀和夢想航向海的另一邊。

幾百年過去了，英國人走了，但是鐵路卻傳了下來。年復一年，日復一日，銹跡斑斑的列車輾軋著古老的軌道——哐當哐當——帶著黑洞洞的門口和掛在車廂外的人群，走向一個又一個擁擠的城市。

列車進站

夕陽的余暉里，我和旅伴在地板上橫七豎八的人群里穿行。或許他們剛剛錯過了火車，或許他們的列車還沒有到來。沒有人抱怨，他們裹著厚重的毯子，在冷風中靜靜地看著站台，用嶙峋的手從地上抓起當地小吃或者米飯放到嘴裡。旁邊的一隻小老鼠從開裂的縫隙中不時探出頭來，對著周圍的食物殘渣垂涎欲滴。

我們不幸的預感被證實了，兩個人的名字沒有出現在剛剛到來的車廂上。從車頭看到車尾，再從車尾跑到車頭，確實沒有!仗著自己是外國人，我們闖入車站辦公室。一張張名單正從黑黢黢尺歷的列印機里吐出來。不過問詢的結果只是聳聳肩和攤開的手掌。這些天在印度的旅途已經教會了我們這種獨特的語言：如果印度服務生說需要等5分鍾，實際的等待時間會在2分鍾到2小時之間。如果你得到的回答是「不知兄敏道」，那呵呵靜靜祈禱是最好的辦法。

如果我們還想坐上這趟火車，剩下的唯一選擇就是不對號的二等車廂了。在印度，沒人知道一節二等車廂會賣出多少張票。車門打開的瞬間，人們便蜂擁而入。誰能搶到座位甚至地板上的落腳之地就看自己的本事了。我們走上一節二等車廂，車上的幾十雙目光瞬間集中到我身邊的這個年輕女孩子身上。忽閃忽閃的燈光里，沒有人說話，只是這樣面無表情地盯著。旅伴立刻做出了決定：下車。

昏黃的光里，我們坐在車站地板上。又一列鐵皮火車從堆成山的垃圾和撿垃圾的人群中穿過哐當哐當只有水泥縫隙里的小老鼠泰然自若，看準機會一次次沖出來叼走食物殘渣。遠處城市時刻不停的嘈雜聲像潮水一樣漸漸淹沒了耳膜，我閉上眼睛。印度，我們來啦。

⑤ 印度有什麼好玩的地方

印度之行之火車

如果單純從旅遊的角度，坐火車很方便，也省錢，和國內一樣。不過印度火車有幾個值得注意的地方，也是很有趣的地方：

1,印度是一個貧富差距很大的國家，因此一列普通的旅客列車，為了照顧所有的老百姓都可以乘得起車，他可以分為八九個等級：從一級空調卧鋪車廂，到三級普通硬座，呵呵，無論你是什麼身份，你都可以在一列火車上找到對應你的消費能力的車廂。我從孟買到德里來回都做過長途火車，這之間的距離類似於北京到上海，我以前經常乘坐的是二等空調卧鋪（2class AC），大約相當於400元人民幣，和國內類似距離的卧鋪空調車的價錢很接近。而他最差的卧鋪（不是硬座哦，硬座更便宜），就是自己帶被褥，適合於背包驢友的，沒有空調的，實際就是一個硬木床的，只需要大約幾十人民幣。

所以你訂票以前一定要確定你的等級哦。

2,印度火車是實行實名制購票的，呵呵，據說我們國家也要採用，以便打擊票販子。認購火車票後，如果你是提前一兩天購票的，由於一些調整，你臨上車前，還需要到站台的一個大公告牌前看看確定一下你最終的座位號。

3, 價格和國內一樣的二等空調卧鋪，服務可比國內好多了。從孟買到德里也是夕發朝至的，火車上免費提供報紙，晚餐和早餐，礦泉水，和飛機上的服務很類似（飲食也有幾種，需要提前確認）。不過列車員可不是空中小姐那樣的，通常是一些五大三粗的爺們，因為他們要負責蒸汽消毒被褥，燒開水，送飯菜，可是一些力氣活，呵呵。

4,印度的鐵軌比國內的稍寬，車廂也大一些，因此他的卧鋪車床鋪一般都比較寬大（也可能有一些印度人比較高大肥胖的原因，哈哈）。被褥一般不是直接鋪上去的，而是等晚上要休息了，列車員才把被褥拿來。

在孟買還有很多城市列車可以選擇，很類似我們的地鐵或者輕軌，只要是市內交通。去年，發生過一次死傷幾百人的大爆炸，就是發生在孟買。

坐市內的這種城市列車，如果想體驗一下，我經常乘坐的是class2，呵呵，和印度一般的工薪階層的人在一起，當然還有class1， 價格相差十倍，同樣的距離，一等車廂是五十盧比，二等車廂就只有五六個盧比，還有女士專用的車廂。這兩級的車廂，據我的觀察，好像硬體差別就是皮椅子和木頭椅子，當然買一級車廂的人一般是有錢人居多了，所以車廂是通常都要人少一些（作為老外，你買票的時候一定要到明確一下哦，否則售票員首當其沖賣給你一等票，哈哈）

但是，這個城鐵的條件就很差了，沒有空調，就像我們過去的鐵皮列車一樣。他的車站有幾個有意思的地方：1,車票上一般沒有英文，站台上指示也很少英文，剛開始需要拚命問