印度火車為什麼超載

A. 印度火車掛那麼多人，承重力到底有多大

我們發現印度火車上掛的人可真多，除卻火車裡面肯定是擠滿了人，火車的頂上也沒有放過，也是滿當當的人。看起來還真的是蔚為壯觀呢。

這種情況已經不是那麼常見了，即使他們沒有辦法追的上我們的科技水平，但是好歹做印度的火車已經沒有這么的需要提心吊膽了。

B. 為什麼印度的火車能夠掛滿人

事實上，印度有兩種火車。一種是可以弔死人的普通列車。另一種是印度富人乘坐的豪華火車。豪華列車的規定也更加嚴格。所以在這樣的火車上沒有所謂的票。印度普通火車上的乘客需要乘坐有人駕駛的火車。但與掛在火車上的乘客相比，他們的經濟能力要高得多。

印度火車通常上車時不檢票，也沒有安全設施。當火車滿員時，工作人員將檢查車票。印度的火車和中國的火車大不相同。一般來說，火車只是晚點，但印度的火車總是早點。而且，當火車早到時，它將直接離開，而不是在站台上等候。

C. 印度火車為什麼會超載

人口增加迅猛，基礎建設嚴重落後

D. 印度火車核載1700人卻有5000人等車，火車超載有安全隱患嗎

火車超載是有安全隱患的。

行車上路，最重要的是什麼呢？安全！一切會對安全行車形成威脅的行為，都屬於安全隱患，這其中，車輛超載是重中之重，無論是客運車輛（包括各種客運車輛及家用車等）超員還是貨運車輛超限、超載，都屬於「車輛超載」范疇。有數據表明，我國每年70%的道路交通事故都是由於車輛超載所引發，而載重貨車超限超載的道路交通事故率更是達到80%以上，50%的群死群傷重特大道路交通事故都與車輛超載有直接關系。可以說，車輛超載已經成為道路交通安全的「第一殺手」，嚴重威脅著人民群眾的生命安全。

• 火車是單獨行駛，不像汽車在路上車多，超載後很危險，容易發生交通事故。

所以在我看來，如果在火車的載重范圍之內，超載是可以的，但像印度火車這樣，直接三倍的超載人數，是肯定會有安全隱患的。

E. 為什麼印度火車那麼愛出事故呀今天上網看到印度火車又出事了，忍不住想問大家

印度鐵路的建設嚴重滯後，人口又多，火車超載嚴重，所以容易出事故

F. 印度火車頂上坐那麼多人政府為什麼不弄點安全措施啊

現在印度政府已經禁止乘客在火車車頂「就座」了，以確保乘車安全，進一步減少交通事故。
1、印度人民享有完全的火車乘坐自由權
印度人享有完全的火車乘坐自由權，每一個印度人都可以自由地遷乘坐火車，可以自由的選擇坐在車內或者車外。
2、印度的火車規劃發展過於傾向於窮人
印度進城的短途火車速度都故意開得很慢，為的就是遷就窮人坐到火車外的強烈願望。生活在郊區的窮人進了城工作後，晚上可以很方便的坐在火車頂回家，完全不必擔心被鐵路警察趕下車；也可以掛在車廂外面，完全不必擔心被拘留罰款。
3、印度政府實名制購票政策，加劇了火車乘客群體的擴大
印度政府總是都出奇招來給貧民以福利，以獲得貧民支持，最常見的就是給乘火車的貧民提供最完善的服務，有報道說因乘坐印度火車死亡的人數比較多，因此採取實名制購票，遇到事故可以極快的方便家屬認屍。事實上採取實名制以後，居然倒票的黃牛黨也杜絕了。

G. 印度人為什麼那麼喜歡超載

不是喜歡
是窮的，人還多
他們在水深火熱中生活著呢

H. 別再笑話印度火車超載了，看看日本是怎麼擠火車的吧

無圖無真相啊。不過再擠也不至於和印度那樣車廂裡面有人，車廂外面和車頂也帶人的。

I. 印度的火車為什麼一次座那麼多人

沒有辦法，印度是一個全民信教的國家，所以然他們根本沒有「計劃生育」的概念。

西方式的民主制度在它們印度人和西方人眼中是一種驕傲，但對於印度這么一個經濟不發達、民族、宗教、種姓問題繁多的國家來講，最大的問題在於妨礙了政策執行的效率，反映在基礎建設上尤為突出，一到重大基礎建設決策，代表名目繁多的各方利益的議員們在議會里一吵，最後變得什麼也搞不成。

印度的鐵路在亞洲歷史最長，營運里程也雄居亞洲首位，但普遍技術水平低下，西方有評論，英國人走了之後，印度人好象50多年沒干什麼建設。盡管印度也有引進非常先進的火車，絕對是世界一流設備，但不可否認的是，絕大多數火車破舊不堪，有些設備甚至都是當年英國人留下來的可以送入博物館了，大部分鐵軌是手動閉塞，加上年久失修，缺乏有效維護。另外鐵路部門人浮於事、管理效率低下，直接導致印度鐵路事故頻繁發生，甚至到了讓人見怪不怪的地步。