印度航空公司屬於什麼部門

A. 印度航空公司屬於哪個聯盟

2007年12月13日，星空聯盟宣布它已邀請印度航空公司加入成為會員。
2009年3月印度航空公司將成為星空聯盟成員。

B. 印尼城市快線航空是低成本航空么

印尼城市快線航空是低成本航空。

印度尼西亞城市快線航空（CITILINK）隸屬於印尼鷹航旗下的航空公司。印尼鷹航是由印度尼西亞政府全資所有的國家航空公司，該公司的航線遍布印尼國內30個及國外24個城市及地區，國內國際航線總數達到282條。

目前在中國境內從北京、上海、廣州、香港和台北四個主要城市，每周有28個航班飛往印尼首都雅加達或著名的旅遊度假勝地巴厘島，為兩國間經濟文化的發展和交流提供著優異的服務。

印度快線航空公司（Air India Express Ltd., Co.）成立於2004年5月，是印度航空公司旗下的一家廉價航空公司，主要執飛印度國內的支線航線和印度至中東、東南亞等的中短途國際航線。

公司持有的機型多以波音飛機。很多從印度前往中東各國的勞工都選擇這家廉價航空公司。由於近幾年公司在商業上獲得了巨大的成功，所以機隊的規模迅速成長。為了吸引乘客，印度快線航空公司把每一架飛機都噴塗上具有印度文化、傳統、歷史題材的彩色圖案。

(2)印度航空公司屬於什麼部門擴展閱讀：

隨著170位雲南遊客登上昆明飛往巴厘島的航班，2017年昆明至巴厘島的正班直飛航線也正式開通。僅需6個小時左右，雲南遊客便可直達巴厘島，免除轉機疲累，舒適享受海島美妙旅程。

本次昆明直飛巴厘島的正班航線經民航局批准，由印度尼西亞城市快線航空（CITILINK，隸屬於印尼鷹航旗下的航空公司）執飛，機型為空客A320型客機，有170座經濟艙，為全年常態航班，每周周一、周三、周五共3班。

以往雲南遊客前往巴厘島旅遊，多需經曼谷、吉隆坡、香港等地中轉，舟車勞頓，少則八九個小時，多則還要停留一晚。此次直航開通後，昆明直飛巴厘島不經停不轉機，5小時55分就能直奔目的地。

巴厘島以獨特的熱帶植物、清澈湛藍的海灘以及唯美浪漫的風情聞名於世，被譽為「眾神之所 浪漫之地」，國內外眾多明星均選擇在這里舉行婚禮、歡度蜜月，更是國人海島度假休閑的首選目的地。巴厘島和中國在同一個時區，中國遊客去巴厘島旅行不用擔心時差問題。

此次航線開通後，雲南遊客可在省內各大旅行社報名參團，私享巴厘島休閑假期旅行。目前各大旅行社推出的2月份昆明直飛巴厘島計劃中，主要分5天4晚、6天5晚兩大類，價格也因住宿酒店、行程線路等產品特點的不同而有所區分，成人價每人在3480元至8980元之間。

而1月27日6天5晚的春節團，銷售價格也在每人5980元至11980元之間。這些報價均不含每人480元的印度尼西亞離境稅及當地司機、導游服務費。

參考資料來源：中國民航網-內蒙古機場地服與印尼城市快線航空簽訂地面代理協議

參考資料來源：網路-印度快線航空公司

C. 關於一個國家——印度的資料。

印度風土人情簡介
自然地理
印度共和國位於亞洲南部，南亞次大陸中心。西北與巴基斯坦接壤，東北與中國、尼泊爾、錫金和不丹為鄰，東與緬甸和孟加拉國毗連，南與斯里蘭卡、馬爾地夫隔海相望，東南瀕臨孟加拉灣，西南面阿拉伯海，南連印度洋，北倚喜馬拉雅山。為亞、非、歐和大洋州海上交通樞紐。
印度南北長3119公里(伸入印度洋部分約長1600公里)，東西寬2977公里，海岸線長6083公里。按其地形特徵，全國大致可以分為五個部分：北部喜馬拉雅高山區、南部德干高原區、中部恆河平原區、西部塔爾沙漠區和東西海域島嶼區。
印度河流眾多，按水源和地勢可分成三大水系喜馬拉雅山水系；半島高原區水系；沿海岸地區水系。主要河流有：恆河，次大陸最大河流，發源於喜馬拉雅山南麓的岡戈冰川，全長2700公里，有支流10餘條，流域總面積達106萬平方公里，注入孟加拉灣。布拉馬普特拉河，全長1130公里，總流域面積為58萬平方公里，在印度境內段落為720公里。亞穆納河，恆河最大支流，全長1380公里。納巴達河，全長1310公里，流域面積9.8萬平方公里。哥達瓦利河，全長1400公里，流域面積26萬平方公里。克里希納河，全長1400公里，流域面積26萬平方公里。馬哈納迪河，全長858公里，流域面積13萬平方公里。(8)塔普提河，全長約720公里，總面積為6.5萬平方公里。
印度屬典型的熱帶季風氣候，全國天氣可分為冷季(也稱冬季或涼季，1～2月)，熱季(也稱夏季，3～6月)，雨季(6月中旬～9月中旬)，季風退縮季。冷季，北方氣溫最低為15℃，山區最低氣溫為-2.5℃，南部氣溫可高達27℃。熱季各地氣溫可高達40℃，德干高原可高達49～50℃，沿海則在29～30℃左右。雨季最低降水量為400毫米，最高可達3000～4000毫米。
印度土地遼闊，資源豐富。主要礦產資源：煤蘊藏量1213.6億噸，其中褐煤20億噸，居世界第8位；鐵蘊藏量224億噸，居世界第4位；石油蘊藏量5.108億噸；天然氣蘊藏量590億立方米；銅蘊藏量5.78億噸，鐵礬土蘊藏量26.53億噸；鉻蘊藏量1.35億噸；錳蘊藏量1.279億噸；鎳蘊藏量26.53億噸：鋁土蘊藏量20億噸；石灰蘊藏量510億噸，等等。雲母產量則居世界產量的第一位。
植物資源約有3萬種，動物資源7萬多種，獅子、老虎為"國獸"；象、牛和猴等為印度"聖獸"；孔雀是印度"國鳥"。
森林面積佔全國領土總面積的22%，約7400萬公頃，原始林約占森林總面積的70～80%。
社會〔人口與民族〕
印度人口僅次於中國，居世界第二位。與獨立初相比(3.6億)，人口翻了1.3倍，是世界上年人口增長率最大的國家。據印度政府1991年人口普查結果，近10年印度的人口增長率為23.5‰，1991年人口自然增長率為21‰。80%的人口居住於農村，人口密度平均每平方公里227人，恆河與亞穆納河河間地區，每平方公里達400～600人，孟加拉灣三角洲平原地區，人口密度平均每平方公里高達1000人以上。但在自然條件較為惡劣的拉賈斯坦西北部沙漠地帶、喜馬拉雅山北部高山地區，以及德干高原中部，人口少到每平方公里只有4人，西部刻赤地區每平方公里也只有16人左右。獨立以來，印度人口由農村大量向加爾各答、德里、馬德拉和孟買等大城市移動。
印度全民有大小民族幾十個，"部落民"300多。各民族約佔全國人口總數的94～96%，"部落民"占人口總數的4～6%。主要民族有：印度斯坦族、佔全國人口的46.3%；主要分布在北方邦、中央邦、拉賈斯坦邦和比哈爾部分地區。泰盧固族，佔8.6%，主要分布在泰來爾納都邦、安得拉邦和喀拉拉邦。孟加拉族，佔7.7%，主要分布在西孟加拉邦、奧里薩邦和比哈爾邦。馬拉特族，佔7.6%，主要分布在馬哈拉施特拉邦，拉特邦和中央邦。(5)泰米爾族，佔7.4%，主要分布在泰米爾納都邦，安得拉邦和喀拉拉邦。古吉拉特族，佔4.6%，主要分布在古吉拉特邦。坎納達族，佔3.9%，主要分布在卡納塔克邦及鄰近各邦。馬拉雅拉姆族，佔3.9%，主要分布在喀拉拉邦及相鄰諸邦。奧里雅族，佔3.8%，主要分布在奧里薩邦。旁遮普族，佔2.3%，主要分布在旁遮普邦。
印度土著部落民人數，約為3800多萬，占人口總數的6.94%。百萬以上的土著部落有9個，最少者，如安達曼部落只有幾百人。他們主要聚居在東北地區、喜馬拉雅山地區、中部地區、西部地區、南部地區和島嶼地區。
〔語言與宗教〕
全國約有180種語言，700多種方言 。分屬印歐語系、達羅毗荼語系、漢藏語系和南亞語系。官方語言為印地語和英語。
印度主要宗教有：印度教(佔82.7%)、伊斯蘭教(佔11.2%)、基督教(佔2.6%)、錫克教(佔2%)。此外還有佛教、耆那教、襖教和猶太教，信徒各佔1%左右。山區一些部落民族信仰原始宗教。印度教、佛教、耆那教和錫克教是傳統宗教，源於本國，其餘為外界傳入的。〔民風民俗〕 婚姻與嫁妝 按著印度教習俗，提但早婚，實行種姓內婚，主張寡婦殉夫("薩提"制度)和禁止寡婦再嫁。大多數婚姻是父母作主，媒約之言。通常，婚姻不僅是男女雙方的結合，而是家族、集團和財富的結合。在農村，理發師是傳統的媒人。
昂貴的嫁妝是印度人婚姻中的一種傳統習俗，也是一種沉重的經濟負擔，甚至負擔累累，以至導致社會悲劇。1961年頒布了《禁止嫁妝法》，但傳統和習慣勢力使法律無法執行。
禮儀與習俗 印度人與友人見面很講禮節，通常是雙手合掌，表示致意。合掌時，對長輩宜高，對平輩宜平，對幼輩則低，以分別示以尊敬、對等和關懷。迎候佳賓則敬獻花環，
表示由衷的歡迎。值得注意的是，印度人在贊同或同意對方意見時，往往是搖頭而不是點頭。 印度殯葬火葬：通常選擇聖河河畔舉行；水葬，把屍體推入水中，任其隨波逐流漂走；天葬或野葬，把屍體丟在野外或林中，讓禿鷹啄食或野獸飽餐，穆斯林則實行土葬。
社會重男輕女，穆斯林女子一般很少拋頭露面，更不與陌生人隨便交往，也不可同異性握手。婦女多在前額中央點上吉祥痣，喜歡佩帶項鏈、胸飾、耳環、鼻圈、戒指、腳鐲等飾物。
印度教節日 (1)杜爾迦節，孟加拉人最大的節日，每年約9～10月間舉行。(2)酒紅節，音譯"霍利節"，每年2月底，3月初舉行。(3)燈節，音譯"迪瓦利節"，印度教最隆重的節日，每年10～11月間舉行，通常全國慶祝5天至半個月。(5)娑婆室伐底節，一譯"薩拉斯瓦蒂節"，意為"知識女神節"、每年1～2月間舉行。(6)扎格納乘車節，每年6～7月間，在沐浴後的第15天舉行。(以上均為公歷)
伊斯蘭教節日 (1)開齋節，是伊斯蘭教兩大重要節日之一。希吉拉歷9月(公歷2月左右)。(2)古爾邦節，伊斯蘭教兩大節日之一，意譯"宰牲節"。希吉拉歷12月10日(公歷4月左右)。
錫克教節日 那納克誕辰節，公歷11月的第一個滿月。
耆那教節日 摩訶毗羅節，紀念耆那教創始人筏馱摩那(即大雄)的節日，每逢15年(3月)一度的耆那教重大祭典。
此外，印度基督教徒與世界基督教徒一樣，每當復活節、聖誕節以及少數佛教徒、襖教徒和猶太教的各自節日，也都要紀念或慶祝一番。
經濟
印度1947年獨立之際，生產力停滯落後，農業勞動人口佔80%。獨立前夕，印度的人均收入為198盧比，居於當時世界上最低水平的國家之列。
為了盡快擺脫困境，政府把加速工業發展，提高農業生產率和實現經濟多元化，作為經濟發展的主要戰略目標，為此而制定和開始實行以公私混合經濟和計劃經濟(1951～1990，已實行了7個五年計劃)為中心的一系列經濟政策。國民生產總值，已從1950～1951年度的1746.9億盧比增長到1988～1989年度的32704.9億盧比，38年來，約增長了18倍。1989年的人均國民收入達320美元左右，已大大超過獨立初約150美元的水平(1950)。1991年人均國民生產總值為350美元，國內生產總值增長率為4.5%，1991年11月份的外匯儲備增至27億美元，而6月份只有10億美元。1992年9月初，印度外匯儲備總額達63億美元。
獨立以來，印度經濟發展大致經歷了經濟恢復時期(1947～1956)，制定工業化戰略和形成工業體系時期(1957～1966)，調整經濟結構，重點發展農業時期(1967～1984)；確立實現技術現代化，加速經濟發展戰略目標時期(1985～1990)。1991年6月拉奧執政後，經濟上採取了盧比貶值、降低赤字和調整工業政策等措施，使經濟有了起色。
〔工業〕
自50年代推行工業化政策，印度工業有了迅速發展。1950～1951年度全國工業產值僅為175億盧比，1985～1986年度已達1028盧比，增長了5倍多。1986～1987年度全國工業產值約占國民生產總值的26%，工業平均年增長率約6%左右。1990年工業生產增長7.5～8%，略低於1989年的8.3%的增幅。1991年印度工業生產增長率為0.1%，是最近10年來的首次。1992年工業生產增長率則為4.5%。
鋼鐵工業，在獨立初，印度僅有塔塔等3家鋼鐵公司，煉鋼能力為150萬噸。到1988年底，印度已建成煉鋼能力在100萬噸以上的大型鋼鐵廠比萊、杜加普爾、魯爾卡拉、波卡羅、印度和塔塔等6家鋼鐵公司。
能源方面，印度是一個貧油國家，石油主要靠進口，每年需花費外匯收入的70%左右去進口石油。1989年印度進口石油1990萬噸，年產石油3400萬噸。1991年年產石油3100萬噸。目前，以開采海上油田為主，海上油田產量佔印度原油產量的1/2以上。電力能源有水力、火力與原子能發電。獨立後，電力工業發展較快。核電力已有相當規模，目前已建成4座原子能發電站，設備能力為170萬千瓦。
化學工業始建於30～40年代，"一五"計劃後發展迅速，化學工業(包括石化產品)產品年平均增長率為8.7%，其增長速度，為全國各工業部門之冠，其產值占工業總產值的12%。
獨立後機械工業已成為印度工業中最大的生產部門，其產值佔全國工業總產值的30%。屬於機械工業系統的大小廠家約佔全國登記廠家總數的1/3。印度在通用機械設備、電機電器、汽車、摩托車、火車頭、拖拉機、船舶和飛機製造等方面，已能自給，某些產品已成為出口創匯最多的工業部門之一。
輕紡工業主要有棉紡、黃麻、食品、造紙等，這些都是印度傳統的工業部門。尤其棉紡工業，孟買和阿默達巴德兩地區就集中了全國1/3以上的棉紡廠、2/5的沙錠和2/3的織造機。
〔農業〕
農業在國民經濟發展中舉足輕重。有耕地面積1.73億公頃，糧食作物面積1.27億公頃，其中灌溉面積約6200萬公頃，從事農業勞動的人數約為5億人。種植業以糧食作物為主，1990年農業生產增長3.5～4%，這一年的糧食產量為1%78億噸，比1989年增長8.8%，創了歷史記錄。最主要的糧食作物是水稻和小麥。豆類、玉米次之。水稻占農作物面積的30%，約佔世界水稻播種面積的27%，居世界首位。小麥播種面積約佔1991年農業增長率的1%，佔耕地總面積的11%，居世界小麥生產國前10名之列。
印度經濟作物播種面積約佔全部播種面積的1/5。主要經濟作物有棉花、茶葉、煙草、橡膠、咖啡，油料作物有花生、芝麻以及香蕉、芒果等。其中，棉花產量約佔世界總產量的10%，黃麻產量居世界第2位。花生種植面積多達700～750萬公頃，年產量在500～700萬噸左右，約佔世界總產量的30%。目前是世界最大花生生產國之一。茶葉年產量約佔世界總產量的30%，居世界首位。此外，煙草、甘蔗、芒果、腰果、椰子、香蕉、核桃、柑橘、咖啡、大麻、蠶絲和橡膠等經濟作物的產量也十分可觀，均可居世界產量前10名之內。
印度的畜牧業產值在農業凈產值中約佔15%，牛的存欄數居世界第一。
〔財政金融〕
國家財政預算來源主要是直接稅和間接稅。獨立以來，國家預算增長很快。1950～1951年度為40.6億盧比，1988～1989年度為3668.8億盧比。
國家資本預算來源主要是源於內債和外援，用於五年計劃和國防建設開支。40多年來，資本預算增長幅度1987/1988年度比1950～1951年度，增長了196.8倍。1990年印度外債總額670億美元。1991年外債總額則增為698億美元。1991～1992年度國際收支逆差為60.4億美元。比上一年度下降39%。
印度最大的財團是：塔口財團、比爾拉財團、馬法特拉爾財團、辛哈尼亞財團和塔帕爾財團。他們的總資產均在40億～130億盧比以上。1991年印度通貨膨脹率已達12.5%。
〔對外貿易〕
獨立40多年來，印度對外貿易有了很大發展。特別從70年代開始，出口在國民生產總值所佔比例由1985～1986年度的4.7%增加到1988～1989年度的6.1%。但外貿長期存在逆差，1991年出口額193億美元，負額達89億美元。在進口商品方面，出口產品自70年代以來，過去名列前茅的紡織、茶葉和鐵礦石等傳統產品已退居其次，取而代之的是工藝品、成衣和機械產品。在進口產品，過去居前列的糧食等消費品也退居第2位，取而代之的是石油、化工原料及其產品、食用油、化肥、紙張等。
〔交通運輸〕
1853年印度就建成了第一條鐵路--孟買至塔納線，全長32公里。現在，鐵路全長為61850公里，主要干線有20多條，新德里、加爾各答、孟買等大城市是全國的鐵路樞紐。1991年鐵路客運里程為26340萬公里，居世界第四位。
印度公路總長193.2萬公里，僅次於美國居世界第二位。
可通航的河道(包括運河)總長度約1.4萬公里，大小港口180多個，最大的港口有10個。十大港口全年吞吐量約為1.25億噸。全國約有66家海運公司，最大的海運公司是印度航運
公司和莫卧兒海運公司。
印度擁有兩大國營航空公司：1953年8月成立的印度航空公司，主要經營國內與南亞領國(孟加拉國、尼泊爾、巴基斯坦、馬爾地夫、斯里蘭卡和阿富汗)的地區性航線。1972年成立的印度國際航空公司，主要經營國際航線，航線遍及世界五大洲。
城市
印度都市產生較早。獨立後發展迅速。據統計，印度30萬人口以上的都市有57個，100萬以上的大都市有10個。其中新德里(古都德里）、加爾各答、孟買和馬德拉斯是印度最重要的城市。此外還有亞格拉、阿拉哈巴德、班加羅爾、科欽、果阿、海德拉巴、齋普爾、勒克、馬杜賴、西姆拉和瓦臘納西等。
新德里 印度共和國首都，位於亞穆納河畔西岸，面積1485平方公里，人口573萬(連同德里)，新建於1911年。全市以兒童公園廣場為中心，街道成輻射狀，伸向四面八方。在現代化的宏偉建築群中，聳立在市中心的西側，中亞風格建築的國會大廈 ，半球狀穹頂的總統府。
坐落在國會大街琴倫盤陀公園內由4座造型奇特的建築物組成的古天文台(1710)，為這座古老而現代化的城市增添了誘人的光彩。西端的康諾特廣場，呈半圓盤形，分內外三層，是新德里最繁華的商業區。
新德里也是文化教育中心。這里有許多著名的博物館、紀念館、高等學府和科研機構，著名的尼赫魯大學就位於市郊。
德里 享有印度"七朝之都"之稱譽。地處次大陸的中心，位於亞穆納河北岸。
德里有孔雀王朝時代興建的舊堡遺址和著名的阿育王石柱。近郊的顧特卜高塔，建於13世紀初的顧特卜高塔，高72米，分5層，宏偉壯觀。始建於1638年的古宮紅堡，是著名的伊斯蘭建築之一。與紅堡遙相呼應的是賈瑪-馬斯扎特大清真寺(也稱"賈瑪寺")，全用紅砂石建成，長75.5米，寬24米，佔地面積1170平方米，可同時容納25000名穆斯林祈禱。
市郊還有胡馬雍陵等宏偉建築。
舊德里的月光街或銀子街，歷史上曾是世界最富庶的大街之一，今仍為德里商業中心，露天市場。
加爾各答 印度最大的城市。西孟加拉邦首府。瀕臨孟加拉灣，位於恆河三角洲的胡格利河左岸。
市區以大賀胥廣場為中心，邦政府辦公大樓，邦議會大廈和高等法院等均設於此。市中心的"喬靈奇廣場"集中了全市的大旅館、大飯店、大商店以及大的娛樂場所、十分繁華。
加爾各答工業發達，主要有紡織、鋼鐵、機械、化學、造紙、皮革、印刷、服裝、陶瓷等，工業，又是黃麻工業中心。全國的1/3貨物由這里的港口吞吐。作為印度的文化教育中心之一，咖爾各答有博物館、圖書館、美術館和原子能研究所等，印度教徒的活動的中心，迦梨女神廟也在這里。
孟買 印度第二大工商業城市、馬哈拉施特拉邦首府，全國最大的港口之一。位於印度西部，瀕臨阿拉伯海，為一天然良港。1991年建造的拱門形的印度門，薈萃了印度教和伊斯蘭教兩派建築風格。孟買也是西印度文化教育中心。孟買大學設在這里，許多著名的電影製片廠也在這里。作為工業中心之一，全市紡織廠約佔全國紡織廠數的40%，全國紗錠和織機的30%。棉紗遠銷國內外。機械、汽車、石化、造紙、電子、造船、化肥、醫葯、食品等工業也較發達。孟買還是印度西海岸的陸、海、空交通樞紐，全國最大的機場--桑塔克爾斯國際機場就設在這里。
馬德拉斯 南印度交通樞紐，泰米爾納德邦首府、印度第四商業城市和最大的人工港。地處庫姆河河口，瀕孟加拉灣。面積128平方公里。城市以聖喬治堡為中心，向南、北、西3個方向伸展。舊城(聖喬治堡)以北是商業區，臨海一面為港口；舊城以南是住宅區，內多歷史建築。僅寺廟即有120座。其中位於城南60公里的海濱有被稱為"七塔城"的馬哈巴利普蘭，以巨大岩石神廟而聞名。馬德拉斯設有全印最早成立的大學馬德拉斯大學歷史最悠久的教堂聖托馬斯教堂。馬德拉斯港年吞吐量達700多萬噸，是重要的貨物集散地之一。紡織、皮革、化工、機械、橡膠以及電影工業都很發達。
旅遊
古堡陵園 主要包括紅堡、胡馬雍陵、泰姬陵和甘地陵。紅堡是印度最大的古宮。位於德里城東北部亞穆納河畔。建於1638～1648年，為莫卧兒帝國沙·賈汗皇帝的王宮，全部用紅砂石砌成。故稱紅堡。胡馬雍陵，莫卧兒帝國第二代皇帝胡馬雍的陵墓。亦位於德里東郊亞穆納河畔。1565年建成。泰姬陵，始建於1631年。屹立在亞格拉近郊亞穆納河畔南岸，其華麗和磅礴之勢，堪稱世界七大建築奇跡之一，陵長583米，寬304米，紅砂石牆。整座陵墓佔地17萬平方米。甘地陵，位於德里亞穆納河畔某地遺體焚化之處。其它還有若干佛教聖地、對跡，如鹿野苑、菩提伽耶、拘屍那迦、五舍城、舍衛城、那爛陀寺、桑奇佛塔，以及阿旃陀石窟、埃羅拉石窟、埃里芬達石窟、阿姆利則金廟、卡傑拉霍神廟群、科爾廟格神廟等，都是值得一游的去處。

D. 印度第一財團

在印度最大的鋼鐵廠——塔塔鋼鐵公司的大門口，矗立著一座巨大的銅像，他以深邃而安詳的目光，宛如佛陀一般俯視著進進出出上下班的員工們。這就是塔塔財團的創始人賈姆謝特吉·塔塔的塑像。時至今日，還經常有人在銅像脖子上掛上美麗的花環，以表達對他的尊敬與愛戴之情。塔塔財團是當今印度的第一大財團，也是印度最老的財團。眼下，它共擁有95家公司，涉及鋼鐵、 汽車 、機械、電力、紡織、化學、食品、家用電器、電子設備、計算機、石油開采、漁業、銀行、投資公司、印刷出版、原子能研究等領域，1994年的總資產為1500億盧比，約合50億美元，佔印度國民生產總值的2％。賈姆謝特吉及其塔塔家族所譜寫的一部塔塔財團的發家史，猶如印度工業發展的縮影，在印度工業發展史上佔有極其重要的地位。

塔塔家族是印度的少數民族——帕西族人。帕西族人數雖少，卻大多以經商為生。賈姆謝特吉的父親努塞爾萬吉也是一個商人，從19世紀50年代開始與人合夥在孟買開了一家小商行。賈姆謝特吉從小就跟隨父親，來往於孟買與中國的香港、上海之間，做棉花、茶葉、絲織品等進出口生意。1857年和1867年，英國殖民者先後發動了侵略伊朗和阿比西尼亞（衣索比亞）的戰爭，父子倆為英國殖民者供應軍需品而發了財。

賈姆謝特吉之所以姓塔塔，還有一段有趣的來歷。帕西族人的姓多數來源於他們所從事的職業。賈姆謝特吉每次將供給阿比西尼亞英國軍隊的貨物裝上船後，總要目送輪船駛離孟買港，這時，他嘴裡總愛道聲"TaTa"（再見的意思），久而久之，"塔塔"就成為他的姓了。

賈姆謝特吉年輕時在英殖民政府的艾爾芬斯頓學院讀書，受西方文化熏陶，畢業後多次去英國，並周遊過遠東、中東。他痛感印度工商業的落後，立志要改變印度落後的農業經濟，把印度建設成為"世界上第一流的工業園"。

1869年，賈姆謝特吉在印度中部創辦了第一家棉紡廠。當時為了節省開支，買了英國的低價設備，結果生產的紗質量很次，銷售困難，兩年後就關閉了。他很快從失敗中吸取了教訓，重又在那格柏省的棉花產地建了一座現代化的紡織廠。他與朋友籌集了150萬盧比，從美國進口最新的設備，比當時英國蘭開夏紡織業中心的設備還要先進。1877年1月1日，這家名為中印度紡織製造公司的紡織廠正式投產。賈姆謝特吉在這個廠推行資本主義的生產管理制度，實行印度從未有過的技術和勞動福利措施。他在印度第一個實行工人8小時工作制，第一個實行假日照付工資，第一個實行養老金，第一個實行分紅。其結果，這家工昌芹廠在頭18年中年均利潤率達20％，為塔塔進一步擴大工業投資積累了資金。

1885年，努塞爾萬吉去世，賈姆謝特吉正式成為塔塔家族的首腦。1886年他建立了司瓦德希紡織廠，1898年又創辦了聞名世界的泰姬陵旅館。泰姬陵旅館為世界十大旅館之一。到19世紀末，塔塔家族已經成為印度的首富。

根據西方發達國家成功的經驗，賈姆謝特吉認為要實現印度工業化必須依靠鋼鐵、電力和科學技術。鋼鐵是重工業之母，電力可提供廉價能源， 科技 帶動生產。

19世紀末20世紀初，賈姆謝特吉著手籌建鋼鐵廠。他一邊到國外考察一邊設法籌募資金。最初他曾要求英國殖民當局提供貸款，但遭到拒絕。他又尋求德國和美國公司的幫助，它們分別答應提供技術人員和設備，但均不同意給貸款。1904年，賈姆謝特吉在德國籌資時因病與世長辭。建廠的任務落在了他的兩個兒子杜拉布和拉坦以及侄兒R·D·塔塔肩上。

外國人宣稱印度生產鋼鐵是不可能的事並拒給貸款，杜拉布他們就轉向孟買的父老鄉親籌款。適逢印度掀起了一場抵制洋貨的運動，他們利用拍迅廳這個機會，很快就向8000名投資者發行了價值168萬英鎊的鋼鐵廠股票。不久塔塔又發行了400萬英鎊的債券。與此同時，他們徵求專家的意見，經過地質調查論證，在白哈省一片叢林中選定了廠址。為紀念創建人賈姆謝特吉，他們把這片土地取名為賈姆謝普爾。

1907年，塔塔鋼鐵公司終於成立，最初的資本為2000萬盧比，職工9000人，年產鐵16萬噸，鋼10萬噸。1914年第一次世界大戰爆發，英國殖民當局需要大量鐵軌和鋼材運往美索不達米亞、埃及、巴勒斯坦和東非戰場，開始向塔塔鋼廠定貨。戰爭襲隱期間塔塔鋼廠共銷售了1500英里長的鐵軌和近30萬噸鋼材，盈利2350.9萬盧比。

戰爭結束後，塔塔鋼廠即面臨歐美鋼鐵公司的傾銷。到1924年，塔塔鋼廠幾乎處於破產的邊緣，連工資都發不出來。杜拉布臨危不懼，以價值1000萬盧比的個人財產和妻子的首飾做抵押，從印度帝國銀行獲得1000萬盧比貸款，終於使鋼廠轉危為安。後來，多虧尼赫魯和印度國大黨奮力向英國殖民當局交涉，才迫使它同意印度對進口鋼鐵實行關稅保護，並給塔塔鋼廠3年的鐵軌定貨單。在這場維持生存的斗爭中，盡管沒有一名工人被裁減，但股東們在13年中有12年沒有分紅。

30年代初，由於日本加入競爭，塔塔鋼鐵公司同英國鋼鐵公司建立了友好關系，雙方達成協議，由塔塔鋼廠將鋼鐵運送英國壓成馬口鐵再向印度出口，享受低關稅待遇。後來塔塔獨自建立了一個馬口鐵廠。到1933年，塔塔鋼板產量達42.7萬噸，占國內市場供應量的72％。30年代末，鋼產量上升為60萬 70萬噸，在印度鋼鐵市場占據壟斷地位。

在辦好鋼鐵廠的同時，杜拉布還繼承父親的遺志，於1910年創建了塔塔水力發電公司，為當時印度的第一家水電站。幾年後，又相繼建立了安得拉河谷電力公司和塔塔電力公司，擔負起孟買乃至全印度的工業和照明用電的重任。杜拉布表示："發財是我一生中奮斗的第二目標，改善我國人民的工業和知識條件才是我第一位不變的願望。"他認為只有水力發電才能使孟買成為"無煙城"。到60年代，塔塔電力系統有3個水電站、4個火電站，發電能力達606兆瓦，基本滿足孟買地區的需要，實現了杜拉布的願望。

杜拉布還在1913年建立了一家水泥公司，開發了一個煤礦，並與別人合夥創辦中央銀行。1917年塔塔家族引進英國人的經理行制度，創辦了第一家經理行塔塔子孫公司。

杜拉布於1932年去世，而他的弟弟拉坦已在1918年病逝。他們膝下無子。塔塔家族的傳宗接代落在R·D·塔塔一系。R·D·塔塔在法國經商時，娶法國姑娘蘇尼為妻。他們共有5個孩子。長子J·R·D塔塔便成了塔塔家族第三代傳人，也是整個塔塔家族中最有才乾的創業者，他是今日塔塔財團的奠基人。

J·R·D·塔塔全名為詹漢格·拉坦吉·達巴海·塔塔，生於1904年，小時在法國上學。鄰居路易斯是一位傳奇式的法國飛行員，因在1909年第一個飛越英吉利海峽而聞名於世。飛機就停在屋旁的沙灘上，供遊人觀賞。小J·R·D·塔塔更是著了迷，立志長大後也要像路易斯一樣駕機翱翔在藍天上。1923年10月，19歲的J·R·D·塔塔跟一名英語老師補習英語，准備報考劍橋大學。不料，補習期未滿，法國頒布法令：年滿20歲的男青年都得服兵役。因此，他沒有能上大學，而到法國陸軍中服兵役。一年期滿後，他希望在軍隊中多逗留一段時候，並選修軍官課程。但他父親不同意，堅持要他回孟買到塔塔企業工作。他剛回孟買不久，他原來所在的部隊調到摩洛哥去打仗。遭到敵人伏擊，無一人生還。他雖然感激父親把他召回孟買，使他倖免於難，但仍抱怨父親沒有讓他去讀劍橋大學。他父親認為學位對塔塔家族並不重要，而他自己一生都以未讀劍橋大學為憾。

1925年，J·R·D·塔塔任塔塔鋼鐵公司總經理助理。他父親對總經理彼得森說："希望你多多關照我的兒子。"彼得森讓人在其辦公室一角放一張寫字台給J·R·D·塔塔辦公。從那時起，每份呈送給總經理的公文都經過J·R·D·塔塔的手，每份由總經理批發的文件也讓J·R·D·塔塔過目後再發。重要談話也都讓J·R·D·塔塔參加，並做記錄。這樣，J·R·D·塔塔從彼得森那裡學到許多東西，對他今後事業發展有極大的影響。

1926年，他父親又派他到塔塔鋼廠去見習。那時他父親已經70歲，決定與其他兒女一起去巴黎度暑假。一個星期六，他父親與女兒西爾拉跳舞，突然心臟病發作，倒地而亡。年僅22歲的J·R·D·塔塔，就成了一家之主，並開始繼承父親在塔塔鋼鐵公司的常務董事職位。在這期間，他仍酷愛飛行，剛滿24歲，就以第一名的成績獲得印度第一張商業駕駛執照。1932年，他從英國購買了兩架單引擎飛機。當年的10月15日，他首次駕機從卡拉奇經阿默達巴德到孟買作郵政飛行，這標志著印度航空事業的開端。從這時起，他開始組建塔塔航空公司。開業頭一年，公司就獲利1000萬盧比。第二年航班已達到100％正點，而另一家帝國航空公司正點率只有80％。從1946年開始，塔塔航空公司改為印度航空公司，與政府合營客運業務，塔塔家族控股40％。1953年，J·R·D·塔塔擔任印度航空公司的董事長。直到82歲，他仍能自己駕駛飛機，對飛行的酷愛絲毫未減。

1938年，塔塔鋼鐵公司董事長諾努吉赴歐洲商務旅行時突然去世，34歲的J·R·D塔塔正式成為塔塔財團首腦。他除了保持塔塔家族的優良傳統外，在企業管理上進行了大膽革新，從家族統治轉向專業人員管理。在那個時代，幾乎沒有一家印度企業不是家族成員管理企業，他顯示出非凡的遠見與超人的膽略。他只擔任塔塔鋼鐵公司、塔塔子孫公司的董事長，而把紡織公司、電力公司等公司的董事長職位讓給別人。他認為如果這些公司的董事長都由他一人擔任，那他就只能整天開董事會了，而不能做一些開拓性的工作。此外，他還聘請最有才乾的法律專家、經濟學家、金融專家和專業技術管理人才到塔塔公司任職，充分體現了他任人唯賢的指導思想。在這些能人的經營管理下，塔塔財團不斷發展壯大。到1993年為止，財團的13家大公司的資產總額為44.78億美元，總產值為44.66億美元，始終保持印度第一財團的地位。

J·R·D·塔塔依照財團創始人賈姆謝特吉的遺訓，一貫支持科學教育事業的發展。第二次世界大戰爆發後，印度原子能科學家霍米從劍橋大學畢業後回到印度。他31歲被選為英國皇家科學院院士，在班加羅爾的科學研究所研究宇宙射線。1943年他寫信給J·R·D·塔塔尋求財政支持，J·R·D·塔塔表示將由塔塔信託基金鼎力相助。1945年6月塔塔基礎物理研究所正式建立，接著又設立了特朗貝原子能研究所。這里成了印度實施原子能計劃的搖籃。

從60年代開始，J·R·D·塔塔積極向國外拓展，在國際市場上大展宏圖。他首先打入了國際咨詢服務市場。1968年創建了塔塔咨詢工程公司，其咨詢業務范圍包括對電話、化工、化肥、農業、醫葯、 科技 等部門的工程進行技術和經濟可行性研究，提出詳細工程報告、工程選址、成套設計、施工監督、人員培訓等。該公司擁有1000名工程師和建築專家，國外業務占公司收入的1/33。塔塔咨詢服務公司是J·R·D·塔塔建立的第二家咨詢公司，它提供有關最新的企業組織、市場研究和管理技術咨詢。現有1300名專家，大都是來自歐美和印度的著名大學、研究所的博士和碩士。他們的學術背景和在國際大公司工作的經驗，使之成為印度獨一無二的頭腦庫。世界銀行、福特基金會等經常要求這家公司提供有關印度的研究報告。自1971年以來，它已為英、美等24個國家的75個機構完成150多項咨詢。1983年的國外收入為600萬美元。1995年的軟體咨詢服務出口創匯為9000萬美元，佔全國軟體出口收入的12％。

在建立咨詢公司的同時，J·R·D·塔塔也注意到計算機工業發展的誘人前景。當時國際商用機器公司在印度已建立了牢固的市場，J·R·D·塔塔不畏風險，敢於進入計算機領域，與外國大公司一爭雌雄。它與美國底特律的巴勒斯公司合作建立了塔塔一巴勒斯計算機公司，除製造計算機硬體外，還編制了軟體向巴勒斯公司出口。公司成立不久便確立了技術與市場的領先地位。60年代初，塔塔還與美國埃爾克西國際公司、新加坡發展銀行一起，在新加坡建立了塔塔一埃爾克西計算機公司，公司很快就打入到東南亞、澳大利亞、紐西蘭、中東以及中國等地的計算機市場。

此外，J·R·D·塔塔還在成套設備出口、棕櫚油、商用車輛等方面打入到國際市場。塔塔財團成為當今第三世界最大的跨國集團之一。

J·R·D·塔塔作為工業家、印度航空事業創始人、經濟分析家、 社會 評論家以及科學、文化和管理研究所的奠基人奮鬥了半個世紀。他是個非常有遠見的人。在尼赫魯總理實行優先發展重工業的時期，他就抨擊蘇聯模式，主張經濟自由化，是印度經濟改革的支持者。他對於塔塔財團的發展，甚至對於整個印度工業的發展都貢獻巨大，功不可沒。

隨著年事已高，J·R·D·塔塔開始考慮接班人的問題。1980年他因心絞痛發作而住院，更增添了他物色繼承人的緊迫感。第二年，他就讓他的侄子拉坦·塔塔擔任塔塔工業公司的董事長，使之坐上財團的第二把交椅。1991年3月25日，他正式辭去塔塔子孫公司董事長的職位，由拉坦·塔塔接任。拉擔·塔塔是塔塔財團的第四代傳人。1993年11月29日，J·R·D·塔塔在瑞士一家療養院病逝，終年89歲。遵照遺言，葬於巴黎家族墓地，他的父母和兩個弟弟均安葬於此。對於他的逝世，印度總統、總理和工商界都表示沉痛哀悼。拉奧總理對他予以高度評價："J·R·D·塔塔光輝的一生留下了人類奮斗的印記。"

E. 印度航空公司的介紹

印度航空公司（Air India；印度語：）是印度的國家航空公司(Flag carrier)，是印度規模最大的航空公司。 印度航空公司子公司印度快運航空。