在印度點外賣是什麼感覺

Ⅰ 印度的外賣行業和中國相比之下有多大差距

有很大的差距，印度送飯需要幾個人合作才能成功。

由於當地房價高昂，許多人選擇居住在郊區，因此達巴瓦拉負責城市與郊區之間的日常交通。他們送飯不容易。城市和郊區之間的距離很長。印度的交通也非常擁擠，午餐送達目的地需要幾個人的合作，在印度已有100多年的歷史。早在英國殖民時期，許多印度人就在英國工廠工作。由於英國人提供的食物沒有胃口，他們選擇自家帶午餐。同時，在印度人看來，某人向他們送餐非常面對面，這非常適合印度白領階層，而且送餐的費用也很便宜。只要每月花費四十元，就可以享受大巴。由於達巴瓦拉的服務，因此達巴瓦拉今天仍在印度活躍。

Ⅱ 印度火車免費晚餐看上去很豪華，吃起來感覺如何

只能說每個人有每個人愛好的口味，因為我個人比較喜歡咖喱的味道，所以感覺應該是很不錯的吧。

總體來說，印度火車上免費的晚餐味道肯定不錯，但從它量大還能被吃完就能看出來，要是不好吃也不需要准備那麼多了。

Ⅲ 每天送20萬份出錯率幾乎為0，印度外賣小哥比中國厲害嗎

一.對於每天送20萬，出錯率幾乎為0，印度外賣小哥比中國厲害嗎？不，我並不這樣認為，印度外賣小哥比中國厲害嗎？如果你是這樣認為的話，那麼就是錯了，在我們中國每天生活當中，這些上班族以及學生群體離不開的就是外賣了，所以說我們中國的外賣甚至可以將整個印度淹沒。

四.所以說啊，印度外賣小哥送20萬份外賣出錯率為0，不是因為他的技術有多麼的高，那是因為條件不允許他出錯，而我們中國的外賣小哥才是最強的外賣小哥，風雨無阻的外賣小哥，就沒有什麼能夠阻擋我們外賣小哥去送外賣，哪怕是大風大雨，他們也要去送到給客戶，也沒有送錯的時候，因為這些外賣小哥一旦送錯的話，就意味著他的工作已經做到頭了，我國的競爭比較大，所以每一個外賣小哥都不允許他們出錯，一旦出錯的話，就意味著工作要丟掉了。

Ⅳ Zomato對戰亞馬遜，印度外賣市場誰能稱王

我國的外賣市場份額基本上已經被美團和餓了么瓜分完畢，而這兩家之所以能夠堅持到現在，靠的就是無止境的燒錢，誰錢多，誰就能活下來。印度的外賣市場似乎也在走我們的老路，在Zomato已經受到顧客歡迎的情況下，亞馬遜選擇強勢入駐，要和Zomato搶飯碗。據了解，二者已經開始了轟轟烈烈的補貼、燒錢大戰。

兩個平台一對比，我還是更看好亞馬遜。市場份額這個東西，不是說誰做的早誰就能守得住，亞馬遜這個體量的公司，不斷燒錢加上不斷構築技術壁壘，Zomato很難撐得住。

Ⅳ 印度外賣騎手不靠互聯網只靠手寫編碼

是的，在印度孟買，有一種騎手叫Dabbawala，它不運送你網購的商品，只送「家的味道」。騎手甚至要乘坐火車，配送依靠一種傳統的手寫編碼系統，每月服務費15美元，騎手多是文盲。

Dabbawala僅依靠5000名送餐員，每天就能送出超20萬份餐。Dabbawala稱，騎手將送午餐看成供奉神靈，127年來從沒有一個盒飯在路上丟失。

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Dabbawala的主要客戶：

Dabbawala以准時交貨而聞名，據說送餐差錯率僅為八百萬分之一，達到質量保證體系西格馬6級標准，即送餐准確性為99.999999%。另外，他們不僅送午餐，還在人們吃完午餐之後，從他們手中拿回餐盒，並在同一天送回他們的家中。

印度交通擁擠，很難在早晨上班時帶上自己的午餐，這為Dabbawala提供了商機，如今他們的主要客戶是商務人士和學生。

Ⅵ 印度的外賣騎手是什麼樣的與中國的有什麼區別

印度的外賣騎手大多都是騎著自行車或者步行去給人送餐，這與中國的騎手人均電動車是大不相同的。

印度騎手的工資也是很低得，一個月的收入就相當於500人民幣左右，而且一般一干就是一輩子，像是一種家族傳統一樣。中國的騎手現在遍地都是，因為門檻特別的低，只要你沒有犯罪記錄，有一部手機一台電動車就可以送餐，兼職更是時間自由，在平台隨時接單。有的騎手一天努力送10個小時的餐，一個月下來工資會在6000往上，比大多坐辦公室的都高，更有的月入過萬，這才引得越來越多的人去嘗試這份工作。