印度本地汽車多少錢

Ⅰ 現在最便宜的小轎車多少錢啊

目前國內市場最便宜的車，都是在3-5萬左右的價位，而且這個價位對於汽車來說也算是比較低的，再低基本就要去到老年代步車了，畢竟老年代步車不能合法上路，汽車可以合法上路，所以也是比較值得的。下面我們就來盤點一下最便宜的車有哪幾款。

1、寶駿310

官方指導價：3.78-6.08萬

寶駿310是寶駿旗下的兩廂小型代步車，小幾萬就能提走一輛新車，指的是它沒跑了。看得出來，它只是一款比老年低速電動四蹦子略微高檔次的車子，安全氣囊這種常見的安全配置也只有頂配才能看見，在如今實屬罕見。價格低廉，用來占牌，或者買菜接娃都可以。

以上內容參考網路—寶駿310、網路—宏光MINIEVMINIEV、網路—奔奔EV、網路—尼歐Ⅱ、網路—艾瑞澤5

Ⅱ 和我國相比，印度主流車型的產品力有多低從汽車看印度（下）

在「MJ車談」的上一篇文章中（印度汽車產業，落後中國20年？），我們從整體規模、暢銷品牌以及車型的類別、價格等方面，分析了印度汽車市場的現狀，並與我國汽車市場做了簡單對比。

今天，我們就繼續深入，看看印度市場上最暢銷的那些車型，具體都是怎樣的產品。和我國相比，印度主流車型的產品力，究竟有多大的差距。

印度主銷的廉價車，配置到底有多低？

過去二十年裡，我國的汽車市場，不論規模還是成熟度，都已經有了翻天覆地的變化。雖然和歐美日發達地區相比，我國的車市價格，特別是進口豪華車價格依然偏高、而安全、動力方面的表現，也略有差距，但是和印度、巴西、東南亞這樣的發展中地區相比，我國的汽車市場，實際上已經遠遠走在了前面，以至於現在看到印度，我們彷彿有了回到二十年前的感覺。

看完這篇文章，你是否會對自己身處中國市場，感到一絲幸運呢？

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本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅲ 印度人的世界上最便宜汽車跟三輪車有啥區別

TATA集團生產地車NONO，分普通配置版和豪華配置版，普通配置版的只要1000美金，合人民幣6800多。

簡單代步還可以，建議在非機動車道上行駛。如果非要上機動車道，太危險了，皮薄，別的車擦一下，這個車就會散架。

很多地方都有那種帶罩子的三輪摩托，跑短途拉客的，NONO感覺就跟這個差不多，不過是四個輪子的而已。

珍愛生命，遠離此車。

Ⅳ 印度造出最便宜的汽車，經濟又實惠，你會不會買

印度塔塔推出的nano，價格良心到沒朋友啊，只賣15000塊。15000塊可能只能買其他車的四個軲轆。這款汽車在印度十分的受歡迎，於是印度將眼光投向國外市場，他們又推出了pixel concept。

pixel concept延續了nano的風格，主打小巧路線，在車身尺寸上幾乎沒有什麼改變。操作簡單安全方便，特別適合老年人作為代步工具。

時尚前衛的外觀也特別適合現在的年輕人，尤其是它鍘刀式的開門方式更是炫酷。車頂全部由透明玻璃覆蓋，夜晚開出去躺在車里看星星，真的是想像都愜意。

別看它長的小，它可以供四個人乘坐。不僅油耗低，速度更是達到70公里每小時，這在同類車型里已經算是佼佼者了。這款新型汽車的售價，目前定價為2萬元人民幣。

怎麼樣，小夥伴們有沒有很心動呢？

Ⅳ proton是什麼車多少錢

如果你是說的汽車的話，，，而且是上市的新車

那就是印度的nano了

14000元，世界上最便宜的汽車Nano昨日在印度孟買上市。Nano為了降低售價，極盡節省之能事，不配置音響系統，沒有轉向助力、電動車窗，車內無安全氣囊，無防抱剎車。另外，空調、收音機以及轉向助力器也需要支付更多的費用才可獲得。Nano還沒有引入中國的時間表。

Ⅵ 印度國產雷克薩斯汽車 其售價比國內進口版略高

雷克薩斯什麼時候在國內建立工廠？這是廣大車友關心的問題，因為國產之後，生產成本降低，同時節省進口關稅，其售價更低，那麼下面這則消息會不會給我們帶來希望。日前，印度國產的雷克薩斯ES300h開始上市發售。不過雷克薩斯並未在印度建立工廠，而是通過豐田在班達迪·班加羅爾（BidadiBengaluru）當地的工廠，新建生產線進行生產製造業務。

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Ⅶ 盤點印度國內汽車：以開奧拓為豪，中國神車曾在此大賣

隨著近期全球疫情持續蔓延，印度糟糕的衛生狀況和超高的人口密度成為了疫情控制的諸多不穩定因素，一度成為大家的焦點。雖然與中國相距並不遙遠，但因為旅遊業的薄弱而導致很多中國人對印度並不是十分熟悉。

今天我們不談疫情，不談國事，就在汽車這個細分領域，和訊汽車就帶你走進這個神奇國度的汽車市場，看看「三哥們」都開什麼車？

印度人都開什麼車？

和全球大部分國家一樣，日系車占據了印度汽車市場的大部分份額。據印度官方統計，2019年日系車佔到其乘用車市場超過60%的份額。而在全部日系品牌中，鈴木占據了全印度超過70%的份額，全球范圍內都熱銷的豐田和本田只能默默瓜分剩餘的不到30%。

盡管如此，印度仍然被認為是未來幾年最具有汽車消費潛力的國家之一。龐大的人口基數就意味著龐大的消費潛力，而且印度市場的消費力趨於年輕化，年輕人佔比比中國還要高。根據市場調研統計，印度20歲以下的人口數量高達5億，全國平均年齡僅為27歲。

有分析預測，在2021年，印度將成為中國和美國之後全球第三大汽車市場。

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Ⅷ 印度10月汽車銷量榜單出爐，和中國車市比差距太大了

橘生淮南則為橘，生於淮北則為枳。同一物種因為環境條件不同，都會有不同變化，同一輛汽車在不同的地區銷售，也會有不一樣的反饋。在諾大的全球車市中，很多國際品牌在不同地區都有著不同的地位，今天我們就來看看，在印度車市，最受消費者青睞的是哪些品牌？和國內車市有什麼不同？

排名第十的是MG，也就是我們的國產車名爵，在印度十月月銷3750輛，同比有6.05%的增幅，國產車在海外車市大放異彩，憑借低價、高顏值豐富配置等帶來的超高性價比，躋身榜單前十，從上汽集團給出的銷售報告可以看出，MG汽車在印度公司，1-7月銷量增長了495.4%，增幅格外亮眼，前景可期。

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