印度空軍為什麼會摔飛機

Ⅰ 印度空軍一架米格-21戰機墜毀，飛行員身亡，導致此起事故的原因是什麼

軍事實力是一個國家強大的基礎條件，沒有強勁的軍事實力那就很難在世界上占據一個合適的地位。而印度我們都知道雖然人口非常多但是其軍事裝備基礎大多都是靠著進口來維持，而說不是別的國家最先進的武器，但是軍事裝備還是不少的。但是最近印度空軍的一架米格-21戰機遭遇了墜毀事故，並且更嚴重的是還損失了一名空軍上校飛行員。可想而知此次事故損失對印度來說是非常巨大的。

軍隊裝備都是價值不菲，而對於一個專業飛行員的培養更是難上加難，所以對於軍隊而言需要更多的專業和精心，訓練前一定要對各種專業裝備進行詳盡檢修，這樣才可以盡量減少災難發生，更能減少財產損失和人員傷亡。

Ⅱ 為什麼印度每年都會有軍用飛機墜毀

軍用飛機墜毀很正常，各國空軍每年都有飛機墜毀，但是各國空軍的事故率里，印度空軍是最高的。導致飛機墜毀的原因有人為因素和非人為因素，非人為因素包括飛機發動機撞鳥，導致發動機損壞\墜毀等等。人為因素因為印度空軍飛機全部是國外引進而且前蘇聯\俄羅斯製造的占絕大部分，俄國飛機的可靠性本身就低，而且原產國蘇俄的氣候與印度相差太大導致水土不服。二是引進裝備技術吃不透消化不了，印度後勤保障，機務保障能力有限，這都是造成印度空軍的高事故率的主要原因，這還只是和平時期，戰爭時期可想而知。

Ⅲ 印度空軍為什麼總是掉飛機

印度空軍飛機容易發生墜毀，是因為他們的戰績製造和維修的航空公司後勤保障非常糟糕。還有就是印度的空軍飛行訓練非常簡單許多飛行員技術不過關，遇到突發事情的時候就很容易發生墜機事件。所以在這些原因的加持下，印度空軍總是在墜毀飛機。

印度空軍的後勤保障非常的差，印度國內只有一家用於戰斗機的製造和維修的航空公司。所以在這樣的情況下就導致了在浙江航空公司所維修交付的戰機頻頻發生墜毀事件。因此這個公司被戲稱為「空軍殺手」。還有就是印度本身的飛行員訓練非常的簡單，導致了很多飛行員技術不過關。

Ⅳ 為什麼印度空軍米格21會墜地呢

近日印度媒體報道，印度空軍的一架米格21戰斗機出現飛行事故墜地爆炸了，這次的飛行事故完全體現了印度飛行員的"高超駕駛技術"。同時此次出現問題的戰斗機是俄羅斯製造的米格21，這款戰斗機在印度空軍服役數量眾多，同時也是最容易出現問題的群體，印度每年都會有幾架這款飛機出現問題導致墜毀。

印度因為鳥類撞擊出現事故的很多，如果機場的後勤人員能夠按照規章制度來驅趕小鳥，那麼印度在這方面的損失會減少很多。但是這似乎是不可能的，印度人好像一點也沒有打算改變的意思。而且米格21已經是一款很老的飛機了，這樣的舊飛機特別考驗飛行員的技術和飛機技師的保養能力、維修能力。

而且印度本身的航空工業發展的極差，所以導致印度無法全部更換米格21，印度的武器裝備是有名的萬國造。印度自己研發的戰斗機連自己的飛行員都不願意駕駛，可見這款戰斗機有多次了。印度也就只能通過外購來更新換代戰斗機，不過這可是一筆巨額開銷，所以到現在印度也沒有徹底地替換完成。

Ⅳ 印度怎麼老掉飛機

有如下幾個原因：
1、機體老舊，比如摔得最多就是米格21，屬於飛機壽命的末期。飛行安全中有一個澡盆理論，就是說，最容易摔飛機的時候發生在飛機剛服役（飛行員還沒有熟悉這架飛機）和飛機快推移（機體狀況不好了）這兩個階段
米格21服役時間超過30年了，處於壽命尾期，故障多，自然容易摔
2、維修問題，看看印度摔的飛機，絕大部分都是剛經過HAL（印度斯坦航空公司）維修的，這說明在維修組織和檢測方面問題很大
3、缺乏有效的訓練體系，從印度空軍機種構成上看，缺乏高級教練機，對飛行員的訓練不足
4、機種繁雜，保養維護難度太大

Ⅵ 印度擊落自家飛機，這場事故是人為原因還是機械故障造成的

近日，印度空軍上將巴達烏里亞承認，是印軍的防空導彈擊中了印軍直升機，造成機上6人死亡地面1人死亡的重大事故。這場事故是人為原因還是機械故障造成的？

當然，這個也是可以引起我們的深刻反思，我們會不會也遇到過這樣的事情，在外媒上是有報道的，但是，我們國內的媒體是看不到的，我們是不是也要注意呢？我們的國家是越來越強大了，但是，也是在一些細節上要注意的，你覺得我們的國家戰機在世界范圍內第幾位？你覺得我們跟印度相比是不是要更先進一些？

Ⅶ 印度兩次參加紅旗軍演，飛行員實力並不弱，為何還總是「摔機」呢

據不完全統計，從1970年截止至2000年，印度空軍平均每年要“摔機”20餘架。

雖然自步入21世紀以後，印度摔機事故的頻率有了顯著下降，但卻依舊在各個國家之中處於領先地位。

其中更是不乏“米格29”以及“幻影2000”這樣的四代機。

那麼問題來了，這樣一個研發三代機都費了老鼻子力氣的航空公司，有能力承接印度空軍那來源於各個國家的各種先進戰機的維護和保養工作嗎？

顯然很難。

果不其然，但凡經過印度斯坦航空公司維護的戰機，絕大多數面臨的都是一個“摔機”墜毀的結局。

這點大家可以參考其在1992年到2004年間的維護戰機數據，組裝米格-21戰機兩架、大修八架，結果最後摔了8架。

組裝米格-21BISON一架，還大修一架，結果就摔了一架；組裝了三架美洲豹，大修了五架，繼而又摔了六架。

Ⅷ 印度為什麼老摔飛機

有這么幾方面的因素

1、機體老舊，比如摔得最多就是米格21，屬於飛機壽命的末期。飛行安全中有一個澡盆理論，就是說，最容易摔飛機的時候發生在飛機剛服役（飛行員還沒有熟悉這架飛機）和飛機快推移（機體狀況不好了）這兩個階段
米格21服役時間超過30年了，處於壽命尾期，故障多，自然容易摔

2、維修問題，看看印度摔的飛機，絕大部分都是剛經過HAL（印度斯坦航空公司）維修的，這說明在維修組織和檢測方面問題很大

3、缺乏有效的訓練體系，從印度空軍機種構成上看，缺乏高級教練機，對飛行員的訓練不足

4、機種繁雜，保養維護難度太大

Ⅸ 印度墜毀了多少架飛機，印度空軍為什麼總是墜機原因

從1996年到2016年的20年間，印度累計墜毀各型機達191架，造成了249名飛行員喪生，創造了同時代人類最高戰機墜毀記載。
印度空軍墜機我們從新聞所看到多數是貶義的，要麼氣候惡劣，維護保養不當。其實我們應該看到的是人家飛機的訓練頻率不低。只有飛行訓練頻率高，在實戰中才不易吃虧。