印度路虎為什麼那麼出名

⑴ 印度為什麼能造出路虎

因為收購英國路虎這個品牌。

1、當初路虎在福特手裡的時候，那個時候路虎的銷量不足，而且當時福特本身也是遇到了不小的經濟危機，所以為了讓自己的流轉資金不那麼緊張，福特也就賣了銷量不行的路虎給了塔塔公司。

2、2008年3月，福特汽車公司正式宣布已簽署出售捷豹路虎業務的最終協議，印度塔塔集團出資23億美元，成為捷豹和路虎兩大品牌的新主人。

3、路虎和捷豹的成功收購是塔塔汽車邁向國際汽車市場的重要一步，完美的品牌形象、現成的銷售網路以及成熟先進的研發和生產技術，再加上塔塔雄厚的資本支撐和良好的運營能力保障，通過低價獲得兩大汽車品牌的塔塔將如虎添翼，不僅在海外市場上站到了一個制高點，對於印度國內的自主品牌發展也有著強有力的拉動和補給作用。

4、除此之外，印度還具有多方面的汽車產銷優勢，比如豐富的資源和低廉的製造成本，可以保證高過中國市場的行業利潤，比如本土汽車製造商早就自覺的自主研發能力以及國家明顯的政策支持，讓汽車企業擁有較強的競爭力和環境的優越的成長期，再比如印度龐大的潛在市場，既是國際汽車巨頭覬覦的肥肉，也是本土汽車製造商立足生存的寬容空間。

⑵ 路虎為什麼是印度車

原因是這樣的原來是路虎在十年之前路虎汽車公司就被印度的一家名叫塔塔的公司給收購了，所以才會有一群網友在底下評論說是印度車。說白了吧就是一部分人對路虎汽車的嘲諷，所以才會說路虎是印度車，其實小編覺得吧路虎攬勝還算是款不錯的SUV。

注意：

路虎（Landrover），英國豪華全地形SUV品牌 ，創始人是莫里斯·維爾克斯 ，現屬印度塔塔汽車集團旗下。「Landrover」在中國大陸翻譯成「陸虎」，進入中國上市時發現「陸虎」兩個字已被搶注商標，「Landrover」在中國注冊為「路虎」。

路虎（Landrover）是英國一家古老的汽車公司，羅孚（Rover）是北歐的一個民族，生產自行車時就使用羅孚作商標名。

1904年開始生產汽車，仍以「羅孚」為車牌名。

今天，路虎銷售於140多個國家，它已經從1948年的實用性車型發展成為今天的多功能四驅車，面向那些不斷追求全新生活體驗的人士。

直至今天，由路虎公司生產的所有路虎車中，還有四分之三仍然在被使用，這的確很神奇。

⑶ 為什麼說路虎是印度的

為什麼說路虎是印度的，
由於路虎被印度塔塔車輛公司收購，當然我們的朋友基本都說路虎是印度人。我覺得路虎不是印度的，是英國的。
路虎是一家來自英國的全地形豪華suv製造商。
路虎生產的車型都是豪華SUV。
而且路虎的suv越野能力也很強。路虎大部分車型基本都配備了路虎全地形管理系統，這是路虎自己開發的。該系統可以提高越野能力和擺脫困境的能力。
路虎的車輛基本都不便宜。
路虎的部分車型已經國產，可以降低生產成本，從而降低售價。
在國產車型沈星和極光中發現了路虎。
極光是一款非常漂亮的suv，搭載2.0升渦輪增壓發動機。
這款發動機最大功率183kw，最大扭矩365 Nm，最大功率轉速5,500 rpm，最大扭矩轉速1300 ~ 4500 rpm。這款發動機搭載缸內直噴技術，採用鋁合金氣缸蓋和缸體。
與這款發動機匹配的是9速手自一體變速箱。
極光的前懸掛採用麥弗遜式獨立懸掛，後懸掛採用多連桿式獨立懸掛。
這款車還配備了適時四驅系統。
非常感謝您在百忙之中抽出時間閱讀邊肖的文章。關於路虎為什麼是印度，有這么多答案。希望邊肖的分享能幫你解決問題。如果有幫助，請經常來。

⑷ 「印度神車」都說很厲害，究竟這是為什麼

印度神車近幾年傳出了要進軍中國市場的消息，它有什麼過人之處呢？印度地汽車行業其實也是很發達的，在我國知名度比較高的印度品牌的汽車就是路虎和捷豹了，這兩款車也在我們國內的汽車市場擁有很多的消費者。印度神車之所以受到這么多人的追捧和選購，首先是因為它本身產品的高質量，質量過關才是消費者心目中的首選。

綜上所述，「印度神車」在國內擁有很高的知名度不是沒有原因的。首先，在車的質量方面是非常過關的，這也是一個品牌能夠經久不衰的基礎，另外，車身的設計也非常符合人們的審美需求，車內部的座椅，方向盤等這些構造和做工也非常的精細。最重要的是價格非常的劃算，我們可以大膽放心的進行選購。

⑸ 為什麼說路虎是印度的

說路虎是印度的是因為路虎被印度的塔塔汽車公司收購了，所以大家都說路虎是印度的。其實路虎並不是印度的，路虎是英國的。

路虎是一家來自英國的全地形豪華suv製造廠商。

路虎旗下生產的車型全是豪華suv。

並且路虎的suv越野能力也是很強的，路虎旗下的大部分車型都搭載了路虎的全地形管理系統，這個系統是路虎研發的，這套系統可以提高車子的越野能力和脫困能力。

路虎旗下的汽車價格都是不便宜的。

路虎旗下有一些車型被國產了，國產之後可以降低生產成本，這樣可以降低售價。

車輛細節

路虎被國產的車型有發現神行和攬勝極光。

極光是一款外觀非常好看的suv，這款車全系搭載了一台2.0升渦輪增壓發動機。

這款發動機的最大功率為183kw，最大扭矩為365牛米，最大功率轉速為5500轉每分鍾，最大扭矩轉速為1300到4500轉每分鍾，這款發動機搭載了缸內直噴技術，並且使用了鋁合金缸蓋缸體。

與這款發動機匹配的是9速手自一體變速箱。

極光的前懸架使用了麥弗遜式獨立懸架，後懸架使用了多連桿獨立懸架。

這款車還配備了適時四驅系統。

⑹ 路虎是印度的嗎

開了這么多年的車，很多人都認為路虎攬勝是印度的。其實這么說並不準確，路虎是印度車沒錯，但是並不是所有的路虎攬勝都是在印度生產的，這點大家要知道。

路虎攬勝屬於進口車，但是進口車也分為中規版和平行進口車。其中，只有中規版的是在印度生產的，而平行進口車卻完全是在英國的索利赫爾工廠生產，已經逐漸溶入了英國血統。這也正是平行進口車更受歡迎的原因之一。

在平行進口車當中，又以歐版和美規版銷量最佳。今天，我們就以17款美規路虎攬勝運動版為例，來說說這路虎在越野方面有多麼牛逼。

好的越野車，之所以能輕松脫困，跟它的低速四驅模式有很大的關系，而低速四驅的一大法寶就是放大扭矩。攬勝在低速四驅模式下，可以放大扭矩2.93倍。所以，一般的越野路面，就可以輕松搞定。

路虎攬勝的良好通過性，也離不開它的超高的離地間隙，它的空氣懸掛高低軟硬可調，有三級可調，當接近高度時，上下車非常方便，正常高度，合適普通行駛，而越野高度，適用於越野爬坡。

路虎攬勝運動版形神兼備，3.0T發動機，8速變速箱，前置四驅，極速可達230km/h以上，同時，內飾也升級到了嶄新的高度。

路虎攬勝運動版採用新式的牛津打孔真皮座椅，皮質更加細膩，手感也更出色。方向盤採用了全新的多功能四幅方向盤設計，儀表盤設計更加人性化，四溫區自動空調可為駕駛位、前排乘客位和後排左右兩側座椅分別提供單獨的溫度控制。

總之，17款美規版路虎攬勝運動版不管是在外觀、內飾還是動力方面，都能給你帶來非同一般的享受，而且它的價格也比中規車更具優勢。

⑺ 捷豹路虎是印度車事情沒你想像中那麼簡單

重量級的公司推動著世界進步，推動著全球化發展，也推動著一個國家的影響力向外部的擴張。想像一下，如果沒有好萊塢電影，也沒有肯德基、蘋果、通用 汽車 、迪士尼等公司在中國開展業務，我們對美國的了解也不會深刻。同樣，也正因為印度鮮有具有世界競爭力的公司，所以我們對印度的了解非常淺薄，絕大多數人也僅僅是通過幾部印度的電影、印度的神油或者印度閱兵的神操作等等，才對這個國家有一些大致了解。

捷豹路虎與印度車完全不是等號的關系

具體到印度的 汽車 行業來講，我僅有兩點記憶，一是，2008年塔塔公司從福特手裡收購了捷豹路虎，二是，塔塔公司於2009年推出Nano這款世界上最便宜的 汽車 。可以說，印度 汽車 整車方面與中國有點聯系的基本上只有捷豹路虎。所以，當印度對中國的商品進行一些限制後，中國的網民調侃，找了半天印度的商品，發現也沒啥能抵制，只好抵制個捷豹路虎了。

但捷豹路虎真的算是印度商品嗎？我們從不同的角度看一下。首先，如果你是捷豹路虎的車主，有人問你捷豹路虎是哪國的品牌，你肯定會回答是英國的品牌。這一點，其實沃爾沃也是同理，就算沃爾沃屬於吉利，我們至少也會講它是個來自瑞典的品牌。

然後，捷豹路虎雖然在印度有工廠，但規模很小。更重要的是，捷豹路虎在中國也有與奇瑞合資建設的常熟工廠，甚至有發動機工廠，中國市場銷售的捷豹路虎車型大部分是國產或者從英國進口的，和印度製造關系不大。

對於我們國內的消費者而言，如果你實在擔心會買到印度產的捷豹路虎，最簡單的辦法就是看 汽車 的銘牌。上面會清楚地標注製造廠和製造國，也可以看車輛VIN碼，以S開頭的是英國產，以L開頭的是中國產。

另外，給大家增加一個奇怪的知識，最近很火的全新路虎衛士是在斯洛伐克生產的。斯洛伐克是世界人均 汽車 產量最大的國家，2019年每千名居民生產202輛 汽車 ，共生產了110萬輛 汽車 ， 汽車 產值佔到斯洛伐克工業總量的一半。

不僅製造與印度關系不大，捷豹路虎的技術以及文化與印度也沒什麼關系，捷豹路虎並沒有因為印度公司的收購而增加什麼印度元素，我相信當大家看到捷豹路虎的車，感受到的還是一股英倫風，而不是印度風，捷豹路虎的車還是原汁原味的英國設計師與工程師打造的產品。

捷豹的全球設計總監朱利安·湯姆森(Julian Thomson)和路虎的全球設計總監芮哲勛（Mr. Gerry McGovern）都是英國人，而且他們兩個是倫敦皇家藝術學院的校友。

捷豹路虎的全球技術總監尼克·羅傑斯(Nick Rogers)也是英國人，而捷豹路虎新上任的CEO蒂埃里·博洛雷（Thierry Bollore）是法國人。

當然了，畢竟捷豹路虎從所有權上來說還是屬於塔塔公司的，所以，捷豹路虎的董事長其實就是塔塔 汽車 的董事長，是印度人。從捷豹路虎的管理層架構來看，塔塔 汽車 基本屬於幕後金主的角色，並不涉及到日常的經營管理，與大家熟悉的軟銀投資阿里巴巴的模式類似。

基於以上，個人覺得，捷豹路虎與印度車完全不是等號的關系。我認為國內的消費者大可不必抵制捷豹路虎，坦白講，如果你買的是國產捷豹路虎車型，比如國產的XEL、極光以及發現運動版，其實也是在為我們國家的GDP做貢獻了。

塔塔 汽車 對於捷豹路虎的收購稱不上成功

當然，你可能有更深入的疑問。吉利通過收購沃爾沃不僅獲取了很好的財務收益，而且也進行了效果顯著的技術整合。那麼，塔塔 汽車 有沒有從捷豹路虎身上得到些什麼呢？

捷豹路虎前些年確實給塔塔 汽車 帶來過收益，但不知道大家是否還記得，2019年初捷豹路虎季度虧損達40億美金的新聞一度上了中國社交媒體的熱搜，那時候，甚至傳出塔塔 汽車 考慮出售捷豹路虎的傳聞。通過財富世界500強公布的信息，我了解到塔塔 汽車 在2018年虧損了41億美金，2019年也虧損17億美金，其實就是受到了捷豹路虎的拖累。

看下塔塔 汽車 的產品線就知道，塔塔 汽車 並沒有而且很難與捷豹路虎進行深入的技術整合，或者說產業整合。塔塔 汽車 業務分三部分，一是乘用車，但都是一些低端車型，二是商用車，三是軍用車，都完全跟捷豹路虎的產品不相干。

而吉利就不一樣了，領克品牌、CMA平台等都是很直觀的吉利與沃爾沃成功合作的成果，而且吉利 汽車 和沃爾沃 汽車 正以吉利控股旗下的兩個子公司的身份洽談合並，合並後的新公司將有更大的合作想像空間，比如，零部件統一采購等。

總之，塔塔 汽車 和捷豹路虎像是分割在兩個國家的夫妻，只是位於英國的妻子如果掙錢了就需要上交罷了。

客觀上，塔塔集團確實是個商業帝國

最後，談一下神秘的塔塔集團。總部位於孟買的塔塔集團是印度最大的集團公司，旗下有 30餘個上市公司，總計100多個子公司，經營范圍涉及 汽車 、鋼鐵、通信、化工、金融等，全球的員工超過45萬人，年營收超千億美金。

其中，塔塔 汽車 公司和塔塔鋼鐵公司是塔塔集團最大的兩個子公司，塔塔 汽車 公司位居財富世界500強第337名，2019年營收372.42億美金，捷豹路虎占據了很大部分；塔塔鋼鐵公司位居486名，營收245.75億美金。由於塔塔 汽車 公司和塔塔鋼鐵公司的財務報表分別核算，所以塔塔集團並沒有在財富世界500強榜單上。

雖然塔塔 汽車 並沒有在中國有銷售，但塔塔 汽車 也在中國有零部件相關的業務。塔塔集團其他公司也與中國有不少業務聯系，比如，塔塔咨詢服務公司就在中國設立了合資公司，塔塔的通信服務公司與華為中興也有業務往來。

開個玩笑來結尾，塔塔 汽車 收購捷豹路虎最大的收獲可能是提高了知名度。