印度有多少號限行

① 印度新德里空氣污染進入"緊急狀態" 全市停課停工，為何印度霧霾如此嚴重

原因有幾點。第一新德里市民在排燈節這天燃放了大量的煙花爆竹。第二就是市區周圍的農民隨意焚燒秸稈，加劇了空氣污染。第三就是新德里的工業污染排放量大，沒有得到有效管理。第四就是汽車尾氣的排放等。對此，印度政府不得不宣布停工停課，如果繼續下去，會對人體健康帶來傷害。

綜上所述，印度整體空氣質量不是那麼好，這與國家的工業發展是息息相關的，也希望印度政府能夠早日改善本國的空氣質量，給公眾們一個好的生活環境。

② 印度新德里的車牌號碼是多少

印度的車牌號一般是按英文名的首字母大寫，再加上數字就是他的車牌號。印度的英文叫indeed。所以車牌號是I45698.如果這個答案對你有幫助的話，那太謝謝你了，朋友祝你好運，謝謝

③ 印度的區號是多少

區號查詢
印度區號：0091
印度區號使用說明：印度國內長途電話區號是0091，通常我們把它寫成+0091、0091-、(0091)、（0091），當然印度國際區號前面的0是可以忽略，所區號也寫成91、+91、91-、(91)、（91），按國際標准寫法印度電話號碼通常寫成也寫作"0091-地區號-地本地號碼"或"0091-手機號碼",

④ 印首艘國產航母維克蘭特號正式服役！這對印度來說有什麼意義

印度首艘國產航母正式服役標志著印度成為了少數擁有多艘航母的國家，並且印度也有能力捍衛國家領土主權的完整，但是印度的航母製造業也有了飛速的提升。

雖然印度很早就成為了擁有航母的國家，但是由於早期的印度根本沒有製造航母的能力，所以印度想要擁有航母，只能夠通過購買其他國家的老舊二手航母，而如今印度的國產首艘航母正式服役，也標志著印度有能力自主建設國產航母。

一、印度首艘國產航母服役標志著印度成為了少數擁有多艘航母的國家。

由於航母是整個國家的工業集大成的體現，如果國家沒有完整的工業配套設施，就根本無法製造航空母艦。而印度長期以來都只能夠通過引進航母，來解決沒有航母的尷尬，而如今印度首艘國產航母的正式服役，也標志著印度成為了世界上少數擁有多艘航母的國家。

⑤ 印度的新德里（德里）有幾個機場

印度新德里只有1個機場，全稱為英迪拉·甘地國際機場，人們也習慣稱它為德里機場。有三個航站樓，一號是國內航線，二號三號是國際線。

英迪拉·甘地國際機場主要服務首都新德里，位於印度新德里以南23公里（14英里）。是該國主要的航空港，也是南亞第二繁忙的空港。機場曾由印度空軍和巴勒姆機場管理，直至其被移交給印度機場管理局。

(5)印度有多少號限行擴展閱讀：

機場免稅物品

1、煙草類

香煙200支或雪茄50支或250克煙草。

2、酒精類飲料

0.95升烈酒。

3、其他

2盎司的香精和0.25升香水。印度居民和非居民攜帶物品價值不得超過2,000盧比；旅客則不得超過4,000盧比。

⑥ 新增因為疫情禁止中國人入境的國家-取消航班-限行信息

疫情期間各國的限制中國人入境又有新增，在2月9日有新的更新，下面就是新增國家，還有新增的取消航班信息，大家最近還是不要隨意出入境，或者是乘坐航班
。

新增限行消息

馬來西亞擴大禁令范圍

根據馬來西亞各大媒體2月9日公開報道，馬副首相旺阿茲莎宣布：

除了中國湖北省，馬來西亞擴大限制中國浙江省和江蘇省的公民入境馬來西亞。同時，馬政府要求移民局收緊所有曾到訪湖北、浙江和江蘇人員的入境措施。不論國籍，只要曾前往湖北、浙江和江蘇地區的人員，在14天內不能入境馬來西亞。

國際郵輪協會發布最嚴禁令

最近一周，從義大利到中國，到日本，都傳出了郵輪乘客疑似發熱，全船隔離的消息，有的虛驚一場，有的確認乘客被迫海上禁閉。

2月8日，皇家加勒比郵輪正式發布了消息，任何持有中國內地，香港，澳門護照的乘客，一律不得登船。

航司最新變動信息

亞洲地區

中國港澳台地區

國泰航空：停飛所有武漢香港往返的航班。減少50%大陸往返的航班至3月底。

香港航空：1月30日至2月11日取消部分往來中國大陸的航班。

澳門航空：取消往返內地及台灣逾百航班。

中華航空：取消部分往來中國大陸及港澳的航班。

日本

日本航空：取消2月17日至3月28日的部分航線。

全日空航空：取消至3月28日的日本與內地之間部分航班。2月17日至3月28日期間停飛關西往返香港。

Jetstar：自2月5日至3月28日停飛成田到上海航線。

樂桃航空：取消上海航線的部分航班。

馬來西亞

亞洲航空：減少或暫停往返於中國大陸的航班至2020年2月29日。

馬來西亞航空：自2月18日起暫停哥打基納巴盧往返上海的直飛航線，直至另行通知為止。

新加坡

捷星亞洲航空：1月31日至3月31日暫停往返新加坡-合肥、貴陽及徐州這三個城市的航班。

新加坡酷航：酷航將從2月起至3月底暫停或減少到中國的航班。

印度

印度航空：從1月31日起至2月14日暫停孟買-德里-上海浦東之間的來往航班。

印度靛藍航空：從2月1日至2月20日停飛班加羅爾至香港往返航班，2月1日至2月20日停飛德里至成都往返航班。

汶萊

汶萊皇家航空：取消北京及上海至汶萊之間的往返國際航班。

泰國

泰國航空：曼谷往返北京、上海、廣州、成都、昆明、廈門的部分航伍核班被取消。具體情況，請參考泰國航空官方網站。

越南

越南宣布暫停所有往來中國大陸的航班。

印度尼西亞

印度尼西亞宣布暫停所有往來中國的航班。

韓國

大韓航空、韓亞航空、首爾航空，暫停及取消中國地區部分航線。

菲律賓

暫停所有往來中國大陸的航班。

緬甸

緬甸國家航空、緬甸嘎莫薩航空(AirKBZ)、緬甸國際航空：從2月1日開始停飛中國。腔巧掘

伊朗

伊朗宣布暫停德黑蘭至中國的航班。

土耳其

土耳其航空：飛往北京、廣州、上海和西安的航班將暫停運營至2月29日。

沙烏地阿拉伯

停飛來往中國的內地航線。

阿曼

暫停來往中國內地的航線。

阿聯酋

阿聯酋取消除了寬族北京之外所有大陸城市直飛的航班。

卡達

卡達航空公司暫時取消往返中國內地六大航點：北京、上海、廣州、杭州、成都、重慶的航班服務，直至另行通知為止。

以色列

以色列航空至3月25日暫時停止往返於以色列特拉維夫和中國北京的直飛航班服務。

哈薩克

阿斯塔納航空：暫停2月3日至2月29日所有中國內地航線。

摩洛哥

皇家摩洛哥航空：1月31日至2月29日期間暫停飛往中國內地(北京)的航班。

歐洲地區

北歐

北歐航空：自1月31日至2月29日期間暫停運營往返中國內陸航線;3月15日前停止銷票。

俄羅斯

俄羅斯西伯利亞航空S7：2月4日至3月28日暫停中國內地和香港的航班。

俄羅斯航空：從2020年2月1日起,
除了往來莫斯科和北京、莫斯科和上海、莫斯科和廣州、莫斯科和香港的定期航班之外，其餘航線停航。統一調整至謝列梅捷沃國際機場F航站樓運營;南航運營的CZ655/656航班也將從D航站樓轉移至F航站樓運營。

烏克蘭

烏克蘭航空：2月4日起暫停往返中國內地的直航。

英國

英國航空：至2月29日暫時取消往返於倫敦希思羅與北京、上海之間的航班，往返於香港的航班未受到影響。

維珍大西洋航空：從2月1日起暫停中國內地航線(上海，維珍航空在中國內陸唯一航點)。

法國

法國航空：北京和上海航線將暫停航班服務至3月15日;武漢航線將停航至3月28日。

德國

漢莎航空集團：漢莎航空及其子公司奧地利航空和瑞士國際航空暫停往返中國內地的航班至2月29日。

西班牙

西班牙國家航空：暫停往返中國內地的航班，並延長停飛時間到2010年4月30日。

荷蘭

荷蘭皇家航空：北京和上海航線將停航至3月15日;成都、杭州、廈門航線將停航至3月28日。

波蘭

波蘭航空：暫停運營中國航線至2月29日。

芬蘭

芬蘭航空：2月5日至2月29日期間取消所有往返中國大陸的航班。

丹麥

北歐航空：至2月9日期間暫停從哥本哈根飛往上海和北京的航班，在2月29日前停止銷售所有往返上海和北京的機票。

義大利

義大利宣布進入國家緊急狀態，暫停所有往返中國航班，2月8日首班中意復航的航班僅兩個小時後被叫停。

北美洲地區

美國

美聯航：2月6日至3月28日期間，除每日一班舊金山-香港外，所有中美航線暫停運營。

達美航空：2月6日至2020年4月30日期間暫停運營所有中國內地航線。

美國航空：至3月27日暫停往返中國大陸的航班運營。

加拿大

加拿大航空：取消2月29日前飛往中國內地所有航班。

海南航空：暫時取消2月18日至3月26日期間多倫多-北京每周二和周四航班，每周一，三，五，六，日航班正常執行，溫哥華-深圳航線正常執行。

大洋洲地區

紐西蘭

紐西蘭航空：2月9日至3月29日取消飛往中國內地的航班。

澳大利亞

澳洲航空：2月9日至3月29日暫時停飛中國內地航班(北京、上海)。

非洲地區

摩洛哥

皇家摩洛哥航空：1月31日至2月29日期間暫停飛往中國內地(北京)的航班。

肯亞

肯亞航空：暫停廣州航班服務計劃延期至2020年3月29日。

*所有信息來自各航空公司官方微博、網站，關於部分航班具體信息請查看相應航司官網。

最新各國入境管制措施

以下為國家移民管理局於2月9日發布：

⑦ 印度有幾個州或區組成各個區的區號是多少

印度

行政區劃：全國分為28個邦(Pradesh)和7個中央直轄區(union territory▲)——請參見表下說明。邦下設縣，中央直轄區下設立區。 請使用時自己注意，印度的縣級地方政府的數量可能有個別增加。（by keating）
邦和中央直轄區名 COK 種族分布 Cp2001 面積(km²) 首府 縣區數
查謨和克什米爾* Jammu & Kashmīr 01 克什米爾族/伊斯蘭教 10,069,917 101,387 斯利那加 Srinagar 14
旁遮普 Punjub 02 旁遮普族/錫克教 24,289,296 50,362 昌迪加爾 Chandigarh 17
昌迪加爾 Chandīgarh▲ 03 印度斯坦族 900,914 114 昌迪加爾 Chandigarh 1
喜馬偕爾邦 Himāchal Pradesh 04 印度斯坦族 6,077,248 55,673 西姆拉 Simla 12
北安查爾 Uttaranchal 05 印度斯坦族 8,479,562 51,125 德拉敦 Dehra Dun 13
哈里亞納 Haryāna 06 印度斯坦族 21,082,989 44,212 昌迪加爾 Chandigarh 19
德里 Delhi▲ 07 印度斯坦族 13,782,976 1,483 德里 Delhi 1
拉賈斯坦 Rājasthān 08 印度斯坦族 56,473,122 342,239 齋浦爾 Jaipur 32
北方邦 Uttar Pradesh 09 印度斯坦族 166,052,859 243,286 勒克瑙 Lucknow 70
中央邦 Madhya Pradesh 23 印度斯坦族 60,385,118 308,252 博帕爾 Bhopal 45
查蒂斯加爾 Chhatisgarh 22 印度斯坦族 20,795,956 135,194 賴布爾 Raipur 16
比哈爾 Bihār 10 印度斯坦族 82,878,796 99,200 巴特那 Patna 37
賈坎德 Jharkhand 20 印度斯坦族 26,909,428 74,677 蘭契 Ranchi 18
錫金 Sikkim 11 尼泊爾族/喇嘛教 540,493 7,096 甘托克 Gangtok 4
阿魯那恰爾邦* Arunāchal Pradesh 12 珞巴族等 1,091,117 83,743 伊塔那噶 Itanagar 13
那加蘭 Nāgāland 13 那加族 1,988,636 16,579 科希馬 Kohima 8
曼尼普爾 Manipur 14 曼尼普爾族 2,388,634 22,327 因帕爾 Imphal 9
米佐拉姆 Mizorām 15 米佐族/基督教 891,058 21,081 艾藻爾 Aizawl 8
特里普拉 Tripura 16 孟加拉族移民 3,191,168 10,486 阿加爾塔拉 Agartala 4
梅加拉亞 Meghālaya 17 伽羅族、卡西族 2,306,069 22,429 西隆 Shillong 7
阿薩姆 Assam 18 阿薩姆族 26,638,407 78,438 迪斯布爾 Dispur 23
西孟加拉邦 West Bengal 19 孟加拉族 80,221,171 88,752 加爾各答 Kolkata 18
奧里薩 Orissa 21 奧里薩族 36,706,920 155,707 布巴內斯瓦爾 Bhubaneswar 30
古吉拉特 Gujarāt 24 古吉拉特族 50,596,992 196,024 甘地訥格爾 Gandhinagar 25
達曼和第烏 Damān & Diu▲ 25 古吉拉特族 158,059 112 達曼 Daman 2
達德拉和納加爾哈維利
Dādra & Nagar Haveli▲ 26 古吉拉特族 220,451 491 錫爾瓦薩 Silvassa 1
馬哈拉施特拉 Mahārāshtra 27 馬拉地族 96,752,247 307,690 孟買 Mum 35
果阿 Goa 28 馬拉地族/天主教 1,343,998 3,702 帕那吉 Panaji 2
安得拉邦 Andhra Pradesh 29 泰盧固族 75,727,541 275,068 海得拉巴 Hyderabad 23
卡納塔克 Karnātaka 30 坎拿達族 52,733,958 191,791 班加羅爾 Bangalore 27
拉克沙群島 Lakshadweep▲ 31 馬拉雅拉姆族 60,595 32 卡瓦拉蒂 Kavaratti 1
喀拉拉 Kerala 32 馬拉雅拉姆族 31,838,619 38,863 特里凡得琅 Thiruvananthapuram 14
泰米爾納德 Tamil Nā 33 泰米爾族 62,110,839 130,058 金奈 Chennai 30
本地治里 Pondicherry▲ 34 泰米爾族 973,829 492 本地治里 Pondicherry 4
安達曼和尼科巴群島 ▲
Andaman & Nicobar Islands 35 諸原始南島民族 356,265 8,249 布萊爾港 Port Blair 2
印度 India 1,027,015,247 3,165,596 新德里 New Delhi 585

* 請使用時注意：
上表中的面積數據為印度實際控制區域的面積。印度方面宣布其領土面積為3,287,263平方公里，這包括我、巴、印三方爭議的「查謨和克什米爾」全部，以及我、印爭議的「阿魯那恰爾邦」大部（即門隅、洛隅和下察隅等地區 ）。
以我國所持「東側我國讓，西側印度讓」的主張，估計未來邊界確定後的結果。西側，印度可能會放棄對克什米爾我屬部分（即阿克賽欽地區）的主權要求，也即保持上表中「查謨和克什米爾 邦」面積數據，而不是現在印度宣稱的222,236平方公里（這是克什米爾地區總面積，包括印、巴、我三方控制區域）。東側，可能在印度向我方轉讓靠近不丹的村鎮（如達旺）後，我方放棄對其他地方的主權要求。若不然，耗著吧。

歷史沿革：
1950-01-01: Cooch比哈爾邦並入西孟加拉省
1950-01-24: 聯合省更名為北方省
1950-01-26: 憲法生效，印度行政區被分為9個A類省，8個B類省，10個C類省和2個D類直轄區；
東旁遮普省更名為旁遮普省（印）；大拉賈斯坦直轄區改為拉賈斯坦省
1950-05-02: Chandernagore 由法國屬地改歸印度
1950-12-05: 錫金成了印度的保護國
1951: 阿薩姆省的德旺吉里周圍地區通過協議歸不丹
1953-10-07: 旁遮普省的首府遷至新城市昌迪加爾
1953-10-01: 安得拉省設立，從馬德拉斯省分離，定為A類省，安得拉邦使用泰盧固語。
1954: 比拉斯普爾省並入喜馬偕爾省
1954-10-02: Chandernagore並入西孟加拉省
1956: 海得拉巴省首府從Kurnool遷往海得拉巴
1956-05-28: 法國割讓本地治里給印度，成為中央直轄區
1956-09-01: 特里普拉省的地位改為直轄區
1956-11-01: 地方重組法案生效，廢除了ABC三類省的區別。根據語言和文化等因素，舊27省重組為14邦和若干中央直轄區。
1957-12-01: 那加丘陵-Tuensang中央直轄區從阿薩姆邦分離
1960-05-01: 孟買邦劃分為古吉拉特邦和馬哈拉施特拉邦（又有資料顯示說1964年）。
1961-08-11: 達德拉和納加爾哈維利，並入印度並設立中央直轄區。它是原葡萄牙殖民地，1954年7月獨立。
1961-12-19: 葡屬印度並入印度形成果阿-達曼-第烏中央直轄區。
1963-12-01: 那加丘陵-Tuensang 中央直轄地區更為那加蘭邦（又有資料說1962年單獨設立那加蘭邦）
1966-11-01: 旁遮普邦分為旁遮普邦、哈里亞納邦和昌迪加爾中央直轄區。部分區域並入喜馬偕爾邦。昌迪加爾以前是該邦的首府，分裂後兩邦的首府都在昌迪加爾。旁遮普邦錫克教徒眾，哈里亞納邦印度教徒眾。
1968-08: 馬德拉斯邦更名為泰米爾納德邦。
1970: 古吉拉特邦首府從艾哈邁達巴德遷往甘地訥加爾。
1971-01-25: 喜馬偕爾邦中央直轄區改為喜馬偕爾邦。
1972-01-21: 阿薩姆邦析設阿魯那恰爾邦中央直轄區（1954設東北邊境事務局，我國宣布主權）、梅加拉亞邦和米佐拉姆中央直轄區。
阿薩姆邦首府從西隆遷往迪斯布爾，西隆為梅加拉亞邦首府。
曼尼普爾中央直轄區和特里普拉中央直轄區分別改為同名邦。（一說特里普拉邦1969年設立）
1972-12-17: 在印巴西姆拉談判和進行了大規模的勘定之後，雙方一致同意把"停火線"改名為"控制線"。
1973-11-01: 邁索爾邦改為卡納塔克邦。
拉克戴弗-米尼科伊-阿明迪維群島中央直轄區更名為拉克沙中央直轄區。
1975-04-26: 強並錫金保護國為錫金邦。
1985-07-24: 通過旁遮普協定，昌迪加爾中央直轄區將最終並入旁遮普邦。但至今沒有實施，尚在爭論中。
1986-07: 米佐拉姆中央直轄區改為米佐拉姆邦。
1987-02-20: 「阿魯那恰爾邦中央直轄區」改為「阿魯那恰爾邦」（其中大部分為我國宣布主權的門隅，珞隅，下察隅地區）。
1987-05-30: 果阿-達曼-第烏中央直轄區分為果阿邦和達曼-第烏中央直轄區。

1996: 泰米爾納德邦首府馬德拉斯更名為金奈；
馬哈拉施特拉邦首府孟買的拼寫由Bombay改為Mum（可能系語種變化）。
在此之前，喜馬偕爾邦首府西姆拉和咯拉拉邦首府特里凡得琅的拼寫也已經變更。
1999-07-20: 西孟加拉邦議會決定將邦名更為孟加拉邦，但這只有經印度議會同意才能實施。
2000-11-01: 查蒂斯加爾邦新設，由中央邦東部的的16個縣組成。
2000-11-09: 北安查爾邦新設，由北方邦13個縣組成。
2000-11-15: 賈坎德邦新設，由比哈爾邦南部18縣組成。
2001-01-01: 孟加拉邦首府加爾各答的拼寫由 Calcutta 改為 Kolkata（懷疑也是語種變化）
（by keating）

主要城市：印度100萬以上人口城市如下表。CC普查城市人口，AC普查都市區人口，資料來源：www.citypopulation.de，按照人口序位。

Rank 城市名 所屬邦（區） CC2001 AC2001
1 孟買 Mum 馬哈拉施特拉邦 11,914,398 16,368,084
2 德里 Dilli 德里中央直轄區 9,817,439 12,791,458
3 加爾各答 Kolkata 孟加拉邦 4,580,544 13,216,546
4 班加羅爾 Bengalūru 卡納塔克邦 4,292,223 5,686,844
5 金奈 Chennai 泰米爾納德邦 4,216,268 6,424,624
6 艾哈邁達巴德 Ahmadābād 古吉拉特邦 3,515,361 4,519,278
7 海得拉巴 Haidarābād 安得拉邦 3,449,878 5,533,640
8 浦那 Pune 馬哈拉施特拉邦 2,540,069 3,755,525
9 坎普爾 Kānpur 北方邦 2,532,138 2,690,486
10 蘇拉特 Sūrat 古吉拉特邦 2,433,787 2,811,466
11 齋浦爾 Jaipur 拉賈斯坦邦 2,324,319 2,324,319
12 勒克瑙 Lakhnau 北方邦 2,207,340 2,266,933
13 那格浦爾 Nāgpur 馬哈拉施特拉邦 2,051,320 2,122,965
14 印多爾 Indore 中央邦 1,597,441 1,639,044
15 博帕爾 Bhopāl 中央邦 1,433,875 1,454,830
16 盧迪亞納 Ludhiāna 旁遮普邦 1,395,053 1,395,053
17 巴特那 Patna 比哈爾邦 1,376,950 1,707,429
18 巴羅達 Vadodara 古吉拉特邦 1,306,035 1,492,398
19 塔那 Thāna 馬哈拉施特拉邦 1,261,517 孟買
20 阿格拉 āgra 北方邦 1,259,979 1,321,410
21 卡延 Kalyān 馬哈拉施特拉邦 1,193,266 孟買
22 瓦拉納西 Vārānasi 北方邦 1,100,748 1,211,749
23 納西克 Nāshik 馬哈拉施特拉邦 1,076,967 1,152,048
24 密魯特 Meerut 北方邦 1,074,229 1,167,399
25 費爾達巴德 Farīdābād 哈里亞納邦 1,054,981 1,054,981
26 豪拉 Hāora 孟加拉邦 1,008,704 加爾各答
27 Pimpri-Chinchwad 馬哈拉施特拉邦 1,006,417 浦那
安拉阿巴德 Allahābād 北方邦 990,298 1,049,579
阿姆利則 Amritsar 旁遮普邦 975,695 1,011,327

維沙卡帕特南 Visākhpatnam 安得拉邦 969,608 1,329,472
加茲阿巴德 Ghāziābād 北方邦 968,521 968,521
拉傑果德 Rājkot 古吉拉特邦 966,642 1,002,160
賈巴爾普爾 Jabalpur 中央邦 951,469 1,117,200
哥印拜陀 Coimbatore 泰米爾納德邦 923,085 1,446,034
馬杜賴 Marai 泰米爾納德邦 922,913 1,194,665
斯利那加 Srīnagar 查謨和克什米爾邦 894,940 971,357
維傑亞瓦達 Vijayawāda 安得拉邦 825,436 1,011,152

由於印度的城市數量多人口龐大，在各邦的分頁面中，我們列出2001年普查時人口滿10萬的城市。

⑧ 印度的戰斗機有哪些

問題一：印度的戰斗機有哪些，以及數量？ 印度空軍目前擁有272架蘇-30MKI戰機，66架米格-29UPG戰機、51架幻影2000-5戰機， 125米格-21Bison型戰機，139架美洲豹攻擊機，超過100架米格-27戰斗轟炸機。總數量約789架。LCA戰機雖已有20架定單，但還未形成全面戰力。另外海軍還擁有大約20架米格-29K艦載機和11架海鷂艦載機。

問題二：印度有多少架第三代戰機,分別是哪些 二樓的你答錯問題了
印度空軍總兵力為14萬人，主要裝備有作戰飛機700餘架，編有由戰斗機、直升機和運輸機組成的40個中隊，號稱名列「世界第四位」。日前，印度空丹公布了其新的戰略方案，表示還要新增加15個戰斗機中隊。
其空軍六大主力戰機：
蘇－30MKI戰斗機
2001年4月28日，俄羅斯和印度在伊爾庫茨克簽署了俄向印度轉讓成批生產蘇－30MKI殲擊機許可證的合同，這是兩國迄今為止簽訂的一項金額最大的軍事技術合同，價值33億美元。除了向俄羅斯直接購買32架蘇－30MKI戰斗機外，印度還得到俄方授權，在今後17年內生產140架蘇－30MKI殲擊機。蘇－30MKI成了印度空軍裝備的最新型戰斗機。
蘇－30MKI是俄羅斯蘇霍伊實驗設計局研製的先進全天候空中優勢重型戰斗機，主要任務是國土防空、護航、海上巡邏等。該機採用翼身融合體技術，有很好的氣動性能；全金屬半硬殼式機身，機頭略向下垂，大量採用鋁合金和鈦合金，傳統3梁式機翼；具有機動性和敏捷性好、續航時間長等特點，可以進行超視距作戰。該機裝有著名的AL－31F渦輪風扇可操縱推力矢量發動機，具有高度機動性。最大起飛重量達30噸，最大平飛馬赫數能達到2．35。
蘇－30MKI主要機載設備有N－101相干脈沖多普勒雷達，具有邊跟蹤邊掃描和下視／下射能力，可同時攻擊兩個目標，有很強的抗干擾能力。綜合火控系統將雷達、紅外搜索／跟蹤感測器、激光測距儀與頭盔顯示器協同起來，並顯示在廣角平視顯示器上。戰機雙翼下有12個武器掛點，可以掛載4～6枚R－27中程空空導彈、R－73近距紅外空空導彈等。
「幻影」2000戰斗機
從法國進口的49架「幻影」2000戰斗機是印度空軍的新型主力戰機之一。
「幻影」2000戰斗機是法國達索公司研製的超音速戰斗機，主要任務是截擊和制空，亦可執行對地攻擊任務。「幻影」2000採用與「幻影」III相同的無尾三角翼氣動布局，但應用了電傳操縱、放寬靜穩定度、復合材料等先進技術以及大推力的渦扇發動機和更先進的電子設備，所以作戰能力大幅度提高，屬第3代超音速戰斗機。
「幻影」2000戰斗機裝備有9個外掛架（機身下5個，兩機翼下各兩個），執行截擊任務時可帶兩枚R530中距和兩枚R550近距空對空導彈，用於對地攻擊時可載各種炸彈。另外，印度還和法國簽訂了價值3．78億歐元的合同，以購買10架法國的「幻影」2000H型戰斗機。2000年10月9日，印度空軍參謀長蒂普尼斯稱，空軍計劃使用「幻影」2000型戰斗機來實施核武器的投放。
「美洲虎」戰斗機
印度空軍還裝備有116架英法聯合研製的「美洲虎」攻擊機，主要用於近距空中支援，有多種改型。
從外形上看，「美洲虎」頗有特點―――它在機翼上部裝備有導彈掛架，迎面一看，彷彿在肩膀上扛了兩枚導彈。該機最大飛行馬赫數為1．5，最大作戰半徑1300千米，機上裝有兩門30毫米航炮，可外掛各種空對地武器，最大載彈量約 4．5噸。
在1991年的海灣戰爭中，法國空軍的「美洲虎」戰機曾參戰實施對地攻擊，結果被地面火力擊傷多架。
LCA戰斗機
2001年1月4日，由印度自行研製的輕型作戰飛機（LCA）首次試飛成功。印度軍方高度評價這一成功，稱之為「一個歷史性的里程碑，值得印度自豪」。LCA因此成為印度空軍的「未來之星」。
LCA飛機整個研發過程歷時近18年，可謂路途坎坷。據印度媒體稱，LCA整體技術十分先進，號稱是「世界上最輕的多功能戰斗機」。這種輕型超音速戰斗機集速度、機動性、加速性、可靠性於一體，符合現代空戰的嚴格要求，能實施全天......>>

問題三：印度空軍戰機到底有多少 印度空軍的飛機數量有不同說法，一般認為在1721～1724架左右；另一種說法，目前堪用的戰斗機/攻擊機約900架
其中，主要的機型有：
SU-30MKI： 242架
MiG-29 ：69架
幻影 2000 ：49架
HAL Tejas（光輝）：約20架
美洲虎攻擊機：139架
MiG-27：85架
MiG-21：125架

問題四：印度有f35戰機嗎 no ，

問題五：印度有能力自行研製先進戰斗機么？ 沒有，連三代戰機都很難啊，他的阿瓊坦克，光輝戰斗機已經研製了20-30年了，到現在還在測試階段，。。。阿三很會吹牛啊。。

問題六：印度的戰斗機轟炸機一共有多少架 印度的戰斗轟炸機有49架「幻影」-2000H、76架「美洲虎」IS/IB、85架米格27、194架蘇30(訂單總數272架)。最近新采購36架陣風，但尚未交付。註：1.幻影2000和陣風屬多功能戰斗機，但具備很強的對地攻擊能力。2.印空軍的美洲虎和米格27機齡太長，很多已經不能正常參加戰斗值班，在服役過程中也摔了不少。現在對地攻擊任務主要依靠蘇30和幻影2000。

問題七：印度空軍有多少架戰機 印度空軍戰機數量多少 印度軍方對其的要求一改再改，而且越改越高，就這樣極大地增加了研發難度和成本，加上印度自身工業水平先天不足才導致了印度「30年磨一劍」到現在還沒大規模列裝LCA（LCA原本就是印度打算用以替代本國大量的米格-21的）。

問題八：印度現役主力戰機機型有哪些，與中國殲十，殲十一戰機相比處於優勢還是劣勢? 印度現役的主力戰機是蘇30MKI，不久將會裝備大量法國的陣風，達120架。與我國的殲10，殲11比具有一定的技術優勢，都比較先進。且多次和西方發達國家進行聯合演練，獲得了一些現代空戰經驗。但性價比差，只適合小規模的、實力不對稱的沖突，不能夠應對大的全面的戰役。造成這一困局的主要原因是，沒有完備的國防工業體系，從經濟增長形勢來看，印度的農業、服務業占的比重比較大，而工業占的比重很小。導致沒有相關的技術儲備，不能夠自己研發和生產戰斗機，只能做一些簡單的維護、保養工作。所裝備的戰斗機，大修，升級，仍舊需要國外的技術團隊來完成。
所謂的性價比不高，是因為在國防采購案中屢屢爆出腐敗丑聞，采購的裝備往往比市價要高出很多，被國際輿論嘲弄為「冤大頭」。比如購買法國的陣風戰斗機，126億美元，120架，每架的單價直逼1億美元，如果操作的好，1億美元完全可以購買技術更加優秀的四代機。且1億美元，可以購買3~4架殲10，殲11。
綜合比較處於劣勢，主要有三點。
1：性價比差.
2：沒有先進的、自主的衛星導航系統，萬國牌摻雜在一起，骸怕的就是不能有效整合和配合，難以形成協同作戰。
3：沒有完備的國防工業體系，不能夠自研自產。這一點是最最致命的，戰端一開，這些裝備的消耗是非常快的，沒有完備的國防工業體系，就代表了這些東西一拼光，就是」無米下鍋「的窘境。

問題九：中國最先進的戰機厲害還是印度的最先進戰機厲害? 兩國雖然都是蘇式或俄式戰機的客戶，但其實不難得出結論的。

印度的先進戰機主要來自俄羅斯，而中國擁有性能差不多的進口Su27.
Su27出口型的性能並不怎麼樣，與俄羅斯本土的相比，在雷達探測距離，同時跟蹤與打擊目標數上有很大的差異。Su27在全球范圍內的實戰中表現也不咋的。
中國看到這些問題所在，因此才有了J-11的問世，J-11在實際對抗演習中，最好的成績是可以以1：10以上的比例擊敗SU-27。原因是J-11內部系統比SU27有了飛躍的提高。但是與俄羅斯本土的SU-27相比是否還有優勢？可能還是有的，因為軍方就是瞄準這點進行改進和研發的。同時改進的J-11在模擬中對蘇-30也有優勢。因為蘇30在同時跟蹤與打擊目標方面不如J-11。
看到J-11的巨大成功，當年俄羅斯是比較生氣的，說中方侵犯其知識產權什麼的。呵呵

從這個意義上講，我軍戰機性能只要勝過俄羅斯，印度的縮水版戰機就不在話下。

其次，中國的航空業基礎遠比印度發達和先進。
中國除了航空發動機技術落後外，其餘都有能力超越俄羅斯，甚至美國。發動機一般從俄羅斯進口吧。國產的實在不感冒啊。
中國自行研發的J-10就是很好的說明。另外中國的J-20也取得了重大突破，目前就是在試驗和小改調試中。
戰時，中國可以採取J-10,SU-30,J-11高低綜合搭配（少不了預警機），形成超強的戰鬥力，這點嚴重依賴外國的印度無法相比。
不要迷信俄制武器，SU-27在中方口碑並不咋的，幾乎成垃圾品了。

問題十：印度空軍戰斗機的實力到底有多大 印度空軍現有近140架SU-30MKI，約16架MIG-29K，63架MIG-29A/UB，51架幻影-2000H，共270架3代機。
另外，印度還購買了法國的陣風，大約36架。
就算全部交貨，也不過300架三代機。

⑨ 印度首都新德里怎麼經常是霧霾天氣

對於印度首都霧霾原因是多方面的。

1、汽車尾氣、工廠污染。

2、在綠色能源方面，印度政府缺乏投資和引入。

3、燃煤污染。

4、裸露土地產生的灰塵問題

5、生活污染嚴重。「

統計數字顯示，新德里登記在冊的車輛數量已近900萬輛，且每天新增大約1500輛。每個工作日，新德里上路的車輛則達270萬輛。印度媒體認為，龐大數量汽車的尾氣排放已經成為印度首都空氣污染的最大問題之一。