印度汽車產業什麼意思

Ⅰ 印度尼西亞三大產業

印度尼西亞三大產業是汽車業、重工業和旅遊業。印尼位於大洋洲，印度洋和太平洋的十字路口，境內擁有馬六甲海峽，巽他海峽，望加錫海峽等海上交通要道，來自中東地區的石油，澳大利亞的鐵礦石和穀物，遠東地區的工業產品都要經過這些地方。

汽車工業是印尼的支柱產業之一，目前印尼是東南亞第二大汽車生產國，日本企業占據了市場主導地位。除此之外，印尼還確立鋼鐵，紡織，食品和飲料，造船為優先發展的重點產業。

印尼的礦產資源豐富，主要包括石油，天然氣，煤炭和錫，鎳等有色金屬，其中鎳產量位居世界第一。

從世界范圍來看，石油，天然氣及有色金屬等礦產資源主要分布在發展中國家，而這些國家往往存在礦產資源利用率不高，經濟結構單一的通病。對此，印尼的做法是限制金屬礦產資源的出口，根據印尼的「新礦法」，所有金屬都必須進行加工處理，以吸引外資在印尼設立冶煉廠和精煉加工。

Ⅱ 印度汽車工業歷史

印度自20世紀40年代就開始製造汽車。在亞洲汽車歷史上，是在日本之後的第二個製造汽車的國家。印度政府在80年代與日本鈴木合資，成立了馬魯奇汽車公司，1983年開始製造馬魯奇800小型車。以後馬魯奇汽車一直保持很高的市場份額。望採納，謝謝

Ⅲ 印度私家車普及率

印度的汽車產業在該國經濟體系中具有重要地位。近幾年，印度汽車工業價值超過1000億美元，長期來看，平均約佔全國總出口的8%以及GDP的2.5%。從2021財務年度數據來看，印度汽車產量達445.7萬輛、汽車國內銷量達378.7萬輛，汽車產量及銷量水平均位居世界前五的位置。

Ⅳ 印度的經濟特點

印度從經濟上來說是世界第七大經濟的名義GDP和第三大的購買力平價（PPP）。印度人均國內生產總值（名義）排名第139 位，人均國內生產總值（購買力平價）為2,134美元和第122位，在經過1991年的經濟自由化，印度每年實現6-7％的平均GDP的增長。自2014年以來，除2017年外，印度經濟一直是全球增長最快的國家主要經濟體。

印度是世界上增長最快的服務業之一，自2001年以來年增長率超過9％，佔2012 - 13年GDP的57％。印度已成為IT服務，業務流程外包服務和軟體服務的主要出口國，2017財年的收入為1540億美元。這是印度經濟增長最快的部分。 IT行業仍然是印度最大的私營部門僱主。印度是世界第二大創業中心，2018 - 19年間有超過3,100家技術初創企業。印度汽車工業是世界上最大的汽車工業之一，2013 - 14年度年產量為2148萬輛（主要是兩輪和三輪）。 2015年，印度擁有價值6000億美元的零售市場，也是全球增長最快的電子商務市場之一。

Ⅳ 印度汽車，載不動印度野心！印度造車為何不是很行

我認為，一方面印度的許多基礎設施和工業化進步難以進行汽車的基礎產業製造，另一方面印度在外來車企的引進和落戶上有著相關的分歧。導致印度的自主造車一直存在差距和難題。

在許多普通人的眼裡，雖然印度的現代化水平以及經濟民生等一直都不為人看好，但在工業科技的發展上，印度政府也一直想要拿進獲得世界矚目的成就，隨著新能源汽車在全球世界范圍內都有了一定程度的改進和發展，印度也渴望通過各種各樣的方式來創造屬於印度的自主品牌汽車產業。

印度的基礎設施和工業化難以進行汽車的產業製造。

實在現有的情況下，印度的三輪車以及兩輪電動車依舊是佔有比例最高的相關車型，這很大程度上是由於印度的當地基礎建設以及公路製造等過於狹窄，阻礙了印度汽車行業的發展和購買。雖然在近年來這種情況已有了非常大的改變，印度國內的許多家庭也有了足夠的收入，可以進行車輛購買，但是印度的相關基礎設施和工業化依舊需要很長的時間才能夠見到效果。

Ⅵ 和我國相比，印度主流車型的產品力有多低從汽車看印度（下）

在「MJ車談」的上一篇文章中（印度汽車產業，落後中國20年？），我們從整體規模、暢銷品牌以及車型的類別、價格等方面，分析了印度汽車市場的現狀，並與我國汽車市場做了簡單對比。

今天，我們就繼續深入，看看印度市場上最暢銷的那些車型，具體都是怎樣的產品。和我國相比，印度主流車型的產品力，究竟有多大的差距。

印度主銷的廉價車，配置到底有多低？

過去二十年裡，我國的汽車市場，不論規模還是成熟度，都已經有了翻天覆地的變化。雖然和歐美日發達地區相比，我國的車市價格，特別是進口豪華車價格依然偏高、而安全、動力方面的表現，也略有差距，但是和印度、巴西、東南亞這樣的發展中地區相比，我國的汽車市場，實際上已經遠遠走在了前面，以至於現在看到印度，我們彷彿有了回到二十年前的感覺。

看完這篇文章，你是否會對自己身處中國市場，感到一絲幸運呢？

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