印度邊境怎麼發展的

Ⅰ 印度邊境增兵十萬，為啥我們還沒啥動靜

國內針對印度的戰場建設主要集中在西藏和新疆西南部地區，近期較大的兩件事情就是青藏鐵路通車和獅泉河機場建設。

根據公開消息，青藏鐵路每天開12對客貨列車，除去3對客車外能通行9對貨車；從06年7月到07年5月青藏鐵路共計運貨208萬噸，日均6600 噸。根據上面的數字可以計算出，如果青藏鐵路進行單向密集運輸，那麼在一個星期內最多能夠向西藏運送6.3萬噸物資，這足以保障我軍5個山地旅持續作戰。也就是說，青藏鐵路開通之後印度再也沒有能力以消耗戰的方式威脅我軍後退。

青藏鐵路著眼於防，獅泉河機場則是為進攻准備。該機場位於西藏阿里地區獅泉河鎮，跑道長4500米，可以起降蘇-27、轟-6、運-8等我空軍作戰與支援飛機；印度整個北部地區都在獅泉河機場半徑1000千米范圍內，也就是說完全處在我空軍航空兵打擊范圍以內。獅泉河機場建成，今後印度在挑釁時就要擔心其北方軍事與民用設施遭到我空軍的打擊，而我國主要經濟和軍事目標都在印度打擊范圍以外，印軍要報復難度完全不同。

在武器裝備的准備方面，我空軍飛機、陸軍裝甲車都要求具備高原作戰能力。如陸軍的幾款裝甲車大都採用風冷柴油機，並且特別加強了機械增壓功能，以對抗高原稀薄空氣造成的發動機功率下降，以免裝甲車在青藏高原上機動性不足。我軍在西藏還部署了專門用於山地作戰的多功能野戰工程車。

空軍的蘇-27具備高原起降能力更是報了多次，相關人員甚至拿了軍隊科技進步一等獎。可實際上4000米高度對戰斗機來說很平常，只要滑跑長度夠、滑行速度快一點起飛毫無困難；我國引進的蘇-27此前之所以不能在高原起飛，是因為原飛機航電系統禁止在1500米以下高度放下起落架，這只要換個電子插板就能解決，根本毫無困難。所以它申報軍隊科技進步獎的時候都是從作戰口進行申報，而不是從科研口進行。

我軍部隊的部署也是對印度戰略威懾的一部分。在中印邊境東西兩段，我軍部署了13個邊防團，另有52山地步兵旅負責藏南地區山地叢林進攻作戰，53山地步兵旅負責西段邊境高原地區進攻作戰，第13集團軍第149師(東段)和第21集團軍第61師(西段)隨時入藏提供支援。有這些部隊在，印度人在邊境沖突和中小規模戰爭中占不到便宜。

為了保障內地入藏部隊的戰鬥力，我軍研製了單兵氧氣面罩、專用高原食品等特殊裝備，以免因為高原病而導致部隊官兵出現大面積高原病和高山反應，保證支援部隊可以迅速展開形成戰鬥力。這點雖然不起眼，但卻實實在在的提高了我軍對印度的威懾能力。

這些是特定針對印度的部署，在其他方面我軍的進步也影響到我國的對印戰略態勢，增強了我國在與印度進行博弈時的手段。

例如印度與巴基斯坦競相發展彈道導彈，它的烈火-3遠程彈道導彈射程范圍恰好覆蓋我國北京、上海地區，這是在威脅我國不得插手他與巴基斯坦的戰爭。我軍在彈道導彈攔截技術上已經取得了相當大的進步，多次成功進行攔截試驗，目前水平在世界上僅次於美國(以色列屬於美國技術發展起來的)。我軍如果在西藏地區部署紅旗-9防空導彈，就可以對印度發射的彈道導彈實施攔截，從而降低印度對我的威脅。

總之，我軍對印作戰准備相當充分，整個西藏地區的軍事部署攻防兼備，一旦開戰立刻就能把戰火燒到印度境內。在大後盾的支持下，我軍邊防部隊在巡邏中也寸步不讓，多次邊境沖突都佔了上風，只是國內沒有公開報道而已。

除了軍事准備的內功，我國在外交上也突出加強了對印度周邊國家的支持和援助，如巴基斯坦、孟加拉、緬甸、斯里蘭卡等國都接受過我國的軍事援助。

先看斯里蘭卡，這個小國位於印度半島南端，從地理位置上看對孟加拉灣和北印度洋都有著很強的控制能力，還能對印度海軍進行有效牽制。尤其是在與位於緬甸的軍事基地配合的時候，可以有效切斷印度安達曼-尼科巴群島與本土的聯系，破壞印度對孟加拉灣的控制。

我國對斯里蘭卡的軍事援助主要是武器出口，地面裝備佔了大多數，如81式自動步槍、63式裝甲運輸車、WZ551式6輪裝甲運輸車；斯空軍裝備有幾架K-8初級教練機、殲教-5中級教練機、殲7戰斗機、運-8中型運輸機，海軍則購買了037型獵潛艇。

雖然斯里蘭卡進口了不少我國武器，但他受印度的影響很深，斯國內泰米爾猛虎組織和印度境內的泰米爾邦內部人員有某些聯系，印度以此為借口曾經派兵參與斯里蘭卡內戰。畢竟斯里蘭卡緊鄰印度，我們的支援鞭長莫及，所以對他的援助主要是為了改善兩國關系，避免其徹底倒向印度，在我國的具體遏制行動中參與很少。

孟加拉國以前是巴基斯坦的一部分，第三次中東戰爭中被印軍佔領，此後脫離巴基斯坦獨立。由於該國人多又窮，且領土被印度包圍，所以沒法指望他能做出什麼貢獻，我們也只能是低價出售步槍和裝甲車，拉攏他不徹底倒向印度而已。

緬甸是我們在東南亞地區的重要軍事合作夥伴。由於歷史的原因，緬甸一直被西方主導的國際社會所排斥，其國內軍政府時刻受到美國支持下的民主派的威脅，必須尋求我國的支持才能維護國家政權穩定，所以中緬關系相對較好。

我們與緬甸的軍事合作包括軍售、建立軍事基地、扶持代理人等多個方面，層次和規模上遠遠超過與斯里蘭卡和孟加拉的合作。當面由於緬甸自身貧窮落後，所以我們軍售的武器也大多是一些陸軍用槍械和裝甲車，此外還有強-5攻擊機、上海級和海南級巡邏艇等比較復雜的海空軍裝備。

雖然我國一貫宣稱我們的軍事政策是防禦性的，從不追求海外軍事基地，但實際上我國早就開始在印度洋和太平洋海域建立中小型軍事基地。這些基地以衛星觀測、無線電偵察、船舶補給為主要目的，通常建在我國感興趣的國家或軍事基地周圍，例如我國在吉里巴斯的衛星觀測站就位於美國西太平洋導彈靶場周圍。

我國在孟加拉灣的軍事基地包括緬甸科科群島的17個島嶼，上面建設了我國的衛星觀測站、雷達站、無線電監聽站和海軍基地，此外還在柬埔寨的庫克莫島上建立了雷達站和海軍基地。這些基地能夠監聽印軍在孟加拉灣和本土東北部的無線電通訊聯系，監視孟加拉灣上空印軍飛行器活動，並為我軍進入孟加拉灣的艦艇(尤其是潛艇)提供後勤支援。

緬甸軍政府目前還無法有效控制全部國土，其境內目前仍然存在多支游擊隊；這些游擊隊中部分受到我國的支持，在某些情況下會應我國要求採取一些行動，以配合我國的外交和軍事行動。緬北華人自治政權果敢同盟軍直接就是一小號的解放軍，綠軍裝、小馬扎、大標語、紅錦旗都與我軍是一模一樣.

巴基斯坦是我國最重要的軍事合作夥伴國，其重要程度還在朝鮮之上，同時我國與巴基斯坦軍事合作的層次與規模也是最高的，遠遠超越其他夥伴。

在武器貿易方面，巴基斯坦陸軍購買過我國的59式、80式主戰坦克，雙方在88C坦克的基礎上聯合研製了MBT- 2000主戰坦克；巴空軍購買過殲-6、殲-7戰斗機、強-5攻擊機，聯合研製了FC-1「梟龍」戰斗機，正在商討購買殲-10戰斗機的事宜；巴海軍購買了4艘F-22P導彈護衛艦；至於較為隱蔽的雷達、通訊類設備不為人知，但相信也不會少。

我國為了避免印度控制整個南亞，在過去幾十年中不斷給予巴基斯坦各種支持。中巴公路的開通，就是為巴基斯坦打通了一條戰時生命線，讓我國的援助物資可以源源不斷的進入巴基斯坦，而不必擔心印度封鎖巴基斯坦海運。

在第三次印巴戰爭發展到東巴被佔領，印軍在西段猛攻巴基斯坦重鎮拉合爾，即將突破巴軍防禦的情況下，我國政府向印度發出最後通牒要求其立刻停火，否則中國政府保留採取一切措施的權力。正是這道聲明迫使印度政府放棄了以武力徹底解決印巴問題的想法，挽救了我國最大的盟友巴基斯坦；這道聲明同時也在沙烏地阿拉伯引起了巨大反響，改變了沙特老國王對我國的看法，為十幾年後我國向沙特出口價值36億美元的東風-3遠程彈道導彈開辟了道路。

不僅在戰略上中巴兩國密切配合，兩軍在戰術層面也有積極的合作。中印邊境西端靠近印巴克什米爾爭議區，邊境線恰好從喜馬拉雅山脈腳下劃過，我國領土比印度一側國土要高出幾千米。於是我軍將遠程對空搜索雷達、三坐標引導雷達等部署到邊境線上，居高臨下的監視著印度邊境線數百千米內的空域，一旦發現印軍飛機出動就及時通報巴基斯坦軍方，引導他們起飛攔截。於是印軍雖然對巴基斯坦防空雷達網百般壓制摧毀，但巴基斯坦空軍總能及時攔截印軍飛機。

雖然我國出於外交上的考慮很少公布、承認我軍對外合作狀況，但這並不意味著我軍只挨打不還手，更不意味著我國政府都是屬羊的只會吃草。國家的戰略布局一刻也沒有放鬆。

Ⅱ 2017年中印邊境發展概括

7月7日下午，外交部發言人耿爽再次駁斥了印度將洞朗地區視為三國「交界點」的言論，指出此次印度越界地區與「交界點「沒有任何關系，印度是「別有用心」、「混淆視聽」。
此前發生的事兒，梳理一下是這樣：
6月26日，中國國防部新聞發言人任國強證實，中國在洞朗地區進行道路施工時，遭到印軍越線阻攔。

隨後中印開始邊界對峙，雙方不斷增派人員。有印媒將其稱為「幾十年來最嚴重的邊界沖突。」這件事不同尋常，尤其是了解中印邊界問題的人，更知道問題有多嚴重。因為中印邊界長達2000多公里，有爭議的地段很多，但惟獨印度的錫金邦和中國交界的洞朗地區，從來沒有爭議。
印度同中國的錫金段，從來不屬於中印邊界爭議范圍。兩國過去對該段邊界劃分並無異議。6月27日，外交部發言人陸慷就援引了1890年的《中英會議藏印條約》給出了證據，該條約第一款就規定了中國與錫金的邊界，歷屆印度政府也都予以承認。尤其是1959年，印度開國總統尼赫魯兩次致信周恩來，表示對中錫邊界不持異議，承認1890年條約。

那麼，為什麼今天印度會突然悍然越過無爭議的國界線？
很簡單，與其他很多爭議邊界地區屬於歷史遺留問題不一樣，錫金段邊界線，牽涉到實打實的地緣政治利益。
如上所說，洞朗地區位於中印不三國中間，從形狀上猶如一把刀子，直接抵在印度的胸口。對印度上來說，該地區也確實有刀子一樣的威脅。如果中國有效利用該地區，那麼該地區往南八十公里、印度境內的西里古里走廊就面臨中國軍隊的威脅。而西里古里走廊又有多重要呢？
這么說吧，這一段走廊僅有幾十公里，像一段膠帶，勉強將印度東北部和本部黏合起來。如果被外國軍隊佔領，就意味著新德里將失去對東北印度的控制。而中印邊界重大的爭議區藏南地區，也正位於這一區域。

不止如此。印度繁華的沿海城市加爾各答，距離西里古里走廊500公里，並且中途無險可守，從西里古里走廊出發的外國機械化部隊能夠在最快時間南下，佔領這座城市及其周邊區域。

千里之堤潰於蟻穴。對印度來說，洞朗地區就是必須堵住的那一小處蟻穴。
但是，問題又來了。既然這一地區如此重要，為什麼過去不見印度發聲，偏偏在最近突然跳出來呢？
因為印方斷定，中國對該地區的控制力在升級。契機就是，開頭我們說國防部提到「中國近日在洞朗地區進行道路施工」。印方認為，一旦道路建成，中國在該地區的軍事部隊輸送能力將極大提升。
因此印度覺得，必須要採取行動，不顧一切代價阻止這段公路的建設。
但印度的困擾在於，這段邊界沒有爭議啊，連自己的開國總理都承認過的，難道現在能突然宣布該段有爭議然後越境阻撓？——從國際法角度講，這種行為可以換一個名字：侵略。
然而印度顯然也並未做好與中國打第二次邊境戰爭的准備。因為有一個現成的托辭可以用來利用作為緩沖。這就需要引出第三個國家：不丹。
最近幾年在中國國內一些媒體上，不丹一直被塑造為世外桃源，是一個用「幸福指數」取代經濟GDP的天堂式國度。但很少有人知道，不丹是中國所有鄰國中，唯一未與中國正式建交的國家；很少有人知道，不丹與中國存在多處爭議邊界；更很少有人知道，這個看似與世無爭的小國，數十年來實際一直處於印度的控制之下。
作為夾在中印兩大國之間的小國，不丹具有重要的戰略位置，印度搶先將其全面控制，謀得戰略先機。中國和不丹二十多年來的邊界談判，本已取得很大進展，但因為印度的阻撓，遲遲沒有獲得解決。
洞朗地區，就是中國和不丹至今還存在爭議的地區。在過去，印度一直施壓不丹，要求後者獲得洞朗控制權——這意味印度將間接獲得該地區的實際控制權。過是自欺欺人。連不丹都趕緊照會中國外交部，說對印軍此舉事先「毫不知情」。
洞朗邊陲的這一段三國演義，以中印為主角，不丹為棋子，正上演著日益復雜詭譎的劇情。但有一點很明確，無論從哪一個角度看，印度入境洞朗都屬於非法。印度國防部長說，印度絕非1962年中印戰爭中失敗時的印度。但是也正如中國外交部發言人耿爽所說，今天的中國也絕非1962年的中國——今天的中國擁有更加強大的軍事實力和全方位實力。
如今中印邊界對峙仍在對峙，雙方增兵不斷。

Ⅲ 印度的武器裝備很差，為何多年來能一直擴張領土呢

印度人一般身體素質比較好，而且國家人比較多，在冷兵器時代可以靠著人數取勝擴張領土。

Ⅳ 為什麼中印邊境爭端會發展到如此地步

在中印邊界存在爭議的12.5萬平方公里土地中，藏南佔9萬多平方公里。因為這片地區在喜馬拉雅山脈南側，從我國這一側過去比較困難，加上關注不夠。所以一直聽任印度蠶食。

一向對英國侵略呈強硬態度的十三世達賴喇嘛在1913年的西姆拉會議召開前表現出左右搖擺。在1909年啟用了親英被關的噶倫夏扎·班覺多吉，並將其提升為倫欽(執掌政務的大臣) ，後作為會議主要代表。

(4)印度邊境怎麼發展的擴展閱讀：

藏南處於喜馬拉雅山脈南坡，終年溫暖濕潤，水熱條件優越，是世界上分布最北的熱帶地區。山地南麓的乞拉朋齊年平均降水在9000毫米以上，是世界上降水量最大的地區之一。

它亦是中國水力資源最豐富的地區之一，主要河流有雅魯藏布江、卡門河、西巴霞曲（蘇班西里河）、丹巴曲、察隅河等。雅魯藏布江全流域水能蘊藏量僅次於長江，單位流域面積和單位河長的水能蘊藏量居中國各大河之首。

Ⅳ 印度為什麼擬在中印邊境爭議地區搞旅遊

據報道，印度想要把邊境地區發展為旅遊目的地，以便能夠在接近實際控制線的偏遠地區增加聚居人口，並計劃通過直升機服務來提升區域內的交通連接。文章認為，印度在邊境地區實現民用航班通航或許對平衡中國對該地區的「侵略」具有「重要意義」。

資料圖：印軍直升機

除了大力發展中印邊境爭議地區的旅遊業，印度政府還計劃通過直升機服務來提升該區域內的交通連接。印度航空部長丘比表示：「我們已經增加了直升機的缺口補助，對他們飛行時間的計算也更加現實可行。我們期待（直升機服務）能夠使查謨和喀什米爾、印度東北部、喜馬偕爾邦、北阿坎德邦、安達曼、尼科巴和拉克沙群島更好的連結起來。」

印度民航部副部長辛哈表示：「直升機不需要大型基礎設施就能降落，是一種可以往山區安置大量人口的非常經濟的方式。我們估計投入運作的直升機數量將從現時的200架增加10倍。」

根據該計劃，印度直升機駕駛員和航空公司將會獲得喜馬拉雅地區至少36個機場著陸點，范圍從喜馬偕爾邦到阿魯納恰爾邦的不同區域。對此，錢峰直言，印度這兩年一直積極加強在中印爭議區中小型的機場的建設，所建機場天然具有軍民兩用性質，這不過是印度加強在中印爭議地區存在的一種手段。

Ⅵ 印度是怎樣發展的

印度的發展是一種產業結構的畸形發展，沒有工業現代化，特別是重工業的現代化發展，特別是對於人口大國是談不上會強大的。首先在沒有大型農業機器裝備的條件下就無法提高農業商品生產效率，糧食等農副產品供應不充足，那麼多人吃什麼？也即農業基礎不牢。

第三產業的發展必須得在第二產業工業的發展已不在話下的情況下，由於工業勞動生產率的提高排擠勞動力而引發的第三產業發達和人數增加，才是符合產業發展不斷升級規律的正常發展。但對於象新加坡那樣的小國和台灣、香港等的小地方來說，通過發展某一產業或行業是可以的，但對於地域廣闊，人口眾多的大國，這樣的的產業結構就是不合理的。

當然，對於印度那種的私有制占絕對統治地位的國家，也是無奈之舉，因為各個資本家的私有資本必竟是有限的，很難辦大事，又沒有國有大企業來做基礎設施那樣的賠本買賣，資本市場又不發達，國家產業政策指導的力度又軟弱無力，資本家又不服天朝管地各行其事地只能辦小事，因此，其只能從做小買賣的第三產業開始積累。

而中國如果沒有毛時代的集中大錢辦大事的發展重工業，並對農業、輕工業等的現代化機器裝備全面武裝所引發的跨越式發展，現在中國的發展程度不會比印度強多少。

Ⅶ 印度的國土是怎麼一步步擴張到喜馬拉雅山脈的

可以說，印度的國土之所以能一步步擴張到喜馬拉雅山脈，進入喜馬拉雅山脈的四塊地方幾乎都是英國人的功勞。可以說在印度領土上，英國還是做了很大的貢獻。

在英國人到來之前，印度次大陸從沒有被統一過，即使在莫卧兒王朝最強大的時候，南方還有很多邦是獨立的。而且南方和北方完全不同，無論是人種、文化、語言、風俗都不一樣。不過英國人到來之後，他們都被英國佔領了，就這樣在英國統治的框架下，印度竟然實現了第一次的統一。不僅如此，英國還不斷向北擴張。印度之所以能夠進入到喜馬拉雅山脈，都是英國統治時的功勞。

印度在擺脫幾千年的被奴役命運後，繼承了英帝國時期的領土，搖身一變成了一個暴發戶。也繼承了英帝國對領土的狂熱追求，雖然實力和野心不匹配，但在短短數十年內通過威逼、脅迫、戰爭等手段一步一步蠶食周邊地圖，到今天為止儼然成為了一個不容小覷的南亞大國。中國崛起的同時也許警惕我們的鄰居印度，卧榻之側其容他人酣睡。兩個大國之間直接接壤，沒有任何緩存帶，存在領土爭端，潛在戰爭因素已經埋下。

Ⅷ 印度靠什麼發展經濟

印度的經濟主要靠部分工業產業拉動增長，例如，軟體、電子、醫葯等領域。

近幾年，印度經濟發展迅速，發展速度也一直排在世界前列。所以印度方面也普遍的保持樂觀態度，認為自己國家將會成為世界經濟發展的下一個風口。那麼印度的經濟增長主要靠什麼產業來拉動的呢？

綜上所述。目前印度的經濟增長主要靠少部分工業產業來拉動。由於國內財富差距不斷拉大，所以無法形成足夠的消費人群，這就使得印度經濟的抗壓能力比較差。除了靠部分工業拉動經濟之外，前幾年世界經濟發展的強大後推力，也給到印度一定的幫助。