印度牛車怎麼停

❶ 印度很多車沒裝後視鏡，印度司機怎麼開，怎麼倒車呢

印度是一個非常奇葩的國家，不僅僅在於他的各項法律，還有人們的日常出行中都非常奇葩，比如火車的掛票。讓人啼笑皆非，而且印度許多車輛都沒有裝後視鏡，這是不可思議的，畢竟後視鏡對於司機來說非常重要，不僅僅是倒車的時候使用，變道等操作的時候都要使用。之所以出現這種情況，原因其實非常簡單。首先就是目前的印度法律中，後視鏡不是必須要安裝的，而且在印度買車的時候，後視鏡是一種選裝的配件。其次就是印度的車輛情況還是要分成兩部分看，那些比較發達的地方，車輛都安裝有後視鏡，而且交通秩序比較好。最後就是印度的交通非常混亂，行人，牛車，自行車和汽車往往混雜在一起，本身就開不快，而且也沒有地方讓你倒車。

最後就是印度的交通非常混亂，行人，牛車，自行車和汽車往往混雜在一起，本身就開不快，而且也沒有地方讓你倒車。反正速度快不起來，有充足的機會去觀察周邊的路況，所以這些印度司機乾脆也就不裝後視鏡了，反正也用不到。

❷ 印度人的時間觀念是怎樣的為什麼印度人會有這樣的時間觀念

如果一個印度人告訴你：馬上來，那估計會在十分鍾後來;要是告訴你十分鍾後，你可以去洗個澡，兩個小時後回來，要是告訴你一個小時後，估計這一天不行了，需要明天了。這樣的印度人太不守時了，也太沒有時間觀念。
很多去過印度的人都認為印度人沒有時間觀念。其實印度人的時間觀念只是不緊迫，在他們的意識中，時間雖然有意義，但是沒有力量。甚至印度人將自己看的非常渺小，人生的這一個過程變成微不足道塵埃的瞬間，所以印度人認為人這一生想改變世界是不可能的。馬克思曾經說：「印度沒有歷史。這是很深刻的。」
為什麼會有這樣的事件觀念，其實有兩個原因，一個是生存環境決定，還有就是宗教。
生存環境決定這樣不難理解，印度生存環境在熱帶，亞熱帶，這樣個位置的生活的民族都沒有溫帶、寒帶生活的人有時間觀念，主要是糧食生產決定的，在一年四季都能生產糧食的印度，很多人躺著就能等到天上掉下椰子、掉下芒果，沒有像溫帶的生產方式，沒有時間觀念，就沒有產量，播種錯過十天半個月，就可能秋天沒有好的收成，來年就會挨餓，這樣能不注重時間觀念嗎。
印度教時間觀念影響到了教徒人世間的時間觀念，印度教教徒接受的是非常長的宗教時間觀念，這與中國人注重歷史時間的觀念不同。中國人記錄歷史，印度人記錄宗教。在印度人眼中，人的一生時間只不過是一個「神年」的1/4左右，也即一個神年的一個季節，又何必那麼在意人世間幾個小時的時間呢!從宗教時間來看，人世間的1000年也不過是幾個神年，對不注重歷史時間的印度人來說，《沙恭達羅》的作者其出生年月差上1000個「人世年」沒什麼關系，只不過3個「神年」嘛!
除了每天的祈禱花去大部分的時間之外，印度教的時間觀念對印度人也有影響。
印度教對時間的看法是這樣的：時空是循環的，每一次循環稱作一次「劫波」，約為432000萬個世俗年。每次「劫波」又分為十四個「期」，每一「期」終了，宇宙再生。這和中國人常說「在劫難逃」有點接近。當今世界處於第七個期，每一期劃成七十一個「大間歇」，每一次「大歇間」分為四個「時期」，各「時期」分別包括4800個、3600個、2400個和1200個「神年」，每一「神年」相當於人世360年。中國人也常說，「天上方一日，人間已多年」，這種「天上時間」和「人間時間」的差別同印度教「神年」和「人世年」的說法有著雷同的地方。
這下明白了印度的時間觀念了吧，其實印度的時間觀念，就是「神一樣的時間」。而印度的時間觀念，形成也算久遠，盡管歷史進入現代文明，但一時間印度人改變時間觀念還需要時間，在歷史上印度的時間觀念，早就有記載，也算歷史悠久，形成了自己的文化特點。
中國的古籍裡面早有記載。公元1415年(永樂十三年)，鄭和寶船抵達古里。古里國王派其頭目和能書會算並被稱為稱為哲地米納的人即官牙人(牙人，即中間人)，來與明朝特使相會，磋商交易之事，先擇某日打價(談判價格)。至日，將帶去的絲綢等貨物逐一議價、協定合同，合掌牙人(即合同簽字者)言某日交易，與眾手中拍一掌，或貴或賤，不再改變。然後哲地富戶攜寶石、珍珠、珊瑚等來看，其議價非一日能定，快則一月，遲則兩三月
。從中國古籍的記載中，可以看出古印度商人交易的習慣，中國商船帶去的絲綢可以在一天內定價，並由牙人(即負責人)擊掌約定;而作為交易的印度商品卻極難定價——「快則一月，遲則兩三月」。看來中國古人早已經領教了以拖延遲緩為特點的「印度時間」。從交易的物品來看，中國以絲綢為主，而古印度人的貨物多種多樣，而且多屬於「私人」物品，所以極難確定價格，時間自然也就很長。
印度人的「神時」觀使印度人的時間觀念極為恆久漫長，而「自省」的空間觀念又使其特別注重具體的細節和思考，過於注重微觀的考慮。這種獨特的時空觀培養了印度人獨特的思維，這種思維可以稱之為「葡萄式」思維。這種思維是這樣的：沒有因果關系的事物可以放在一起談，可以雜糅在一起;時間是可逆的，對於印度人來講，古代的事就是現代的事，現代的事在古代也可以發生。
1981年，為了參加印度的國慶慶典，印度人用牛車運載米格戰斗機;在這件事上，印度人考慮的不是牛車運送戰斗機所花費的時間，而是事情這樣做是否在理論上可行。
印度電視劇沒有主要線索，在情節上風馬牛不相及的幾件事居然糅合在一起講，這並不是印度編導水平有問題，而是和印度人「葡萄式」的思維習慣有關。可以把印度的電視連續劇比作一串葡萄，每一集都是一顆葡萄，但每顆葡萄之間除了外形和味道差不多外，情節上少有聯系。
印度文化中的「時間觀念」是印度人引以自豪的部分，他們看的長遠。這種長遠不但仔細考慮了事情的細節，而是他們認為看到了事物的終極意義，知曉了整體。
西方只考慮五年、十年，最多二十年;印度則主要從時間是無限的這一角度來考慮問題。當然，我不是說印度今天已經在這么考慮問題，只是說必須從這種角度來觀察問題」。印度人總覺得他們已經看透了過去和未來，已經洞悉了所有歷史上和未來的真理，他們考慮問題比其他國家的人深遠。印度人經常喜歡說一些過頭的話。從文化傳統上來理解，這是印度人獨特的特點。如果他們預測未來50年印度經濟會超越中國，他們不認為那是將來的事，他們會說：「中國現在還沒有準備好，印度人要超越你們了。」這就是印度人來源的自信。

❸ 印度：起重機救出墜井大象，印度人有多重視大象

印度南部泰米爾納德邦一頭大象不慎落入井中，救援隊花了14個小時才用吊車救出了它。據路透社21日報道，林務員拉吉庫瑪稱，“我們在周四（19日）早上接到通知，直到深夜才把大象救出來。”

拉吉庫瑪表示，這口井又深又窄，井口被灌木叢掩蓋，周圍沒有籬笆或圍牆。英國《每日郵報》稱，這頭大象是被一群狗追到了這片區域，不慎落入井中。為救起大象，人們首先清理了井周圍的灌木叢，然後試圖從井裡抽水，但由於大象攻擊排水管，救援隊不得不在醫生的幫助下給它注射了鎮靜劑，最終用起重機把它從井裡吊了出來。在救援後的3個小時里，林務員對大象進行監測，確認它“身體健康且有活力”。報道稱，這種事件並非偶發。在過去一年，該地區還有兩頭大象掉進類似的井裡。在印度，人們對森林的破壞、快速的城市化以及村莊人口的增加，導致動物冒險接近人類聚居區，令此類險情時有發生。

象在經濟交流中也佔有重要的地位，古印度人用它來運輸輜重。公元前3世紀亞歷山大征服印度受阻，撤退時就用大象將輜重經波蘭山口和俾路支斯坦運回波斯。

此外，大象還是饋贈鄰國的重要禮物。敘利亞在塞硫古王朝時期，與孔雀王朝保持著良好關系，曾接受過印度所贈送的大象。

❹ 印度交通指南

印度交通指南
印度城市的交通狀況因地區而異。在新德里，街道寬闊，很少堵車。但在舊德里，街道狹窄，汽車、牛車、卡車和牛擠在一起，經常堵車。在印度，聖牛可以在街上自由行走，昂首闊步。過往車輛都要給它讓路，交警也無能為力。
印度的公路鐵路運輸比較發達，在發展中的中國也是名列前茅的。道路主要分為國道、國道、邊境路三種，連接全國大中小城市，形成龐大的道路網。印度的航線現在連接了五大洲，在發展中國家中也是走在前列的。印度的鐵路網基礎很好，很普通，很久以前就達到6.4萬公里，比中國的鐵路總里程還長。基礎設施比較齊全，鐵路系統的建築也比周圍的好，多是紅牆白窗的歐式建築。而印度鐵路系統硬體設施不高，很多線路採用手動道岔和機械信號(升旗)。印度火車分為幾個等級。
頭等車廂不僅有空調卧鋪，服務也更好。卧鋪車廂一般沒有被褥，也沒有服務員服務，車廂內又臟又亂，無人看管。硬座車就更差了。乘客擁擠做啟、悶熱，令人難以忍受。在印度火車里，車廂之間是不相連的，非常不方便。相比之下，火車票相對便宜。根據車票等級，車站內有候車室、食堂、女候車室。候車室里有廁所和浴室。雖然站內外人山人海，但分類候車室里很安靜，人們都在自覺遵守分類制度。門票也分很多等級。有二等座(硬座);二等卧鋪(硬卧);2號/C(空調硬卧)，1號A/C(空調軟卧)等。
二等卧鋪相對來說比較經濟。因為沒有配備床上用品，所以舒適度較差，尤其是冬天晚上冷的時候。大部分是印度國內遊客使用的。空調車舒適，價格可能是2等卧鋪的2-3倍左右。車內提供飲料和餐點，通常是富裕的印度人和外國遊客使用。火車票銷售分為售票廳和預訂廳。有些大站(如新德里)有專門的國際旅遊局，但有些國際旅遊局不售票，只提供咨詢和休息，買票去訂票處，如焦特布爾。有些車站有外國人售票窗口，比如瓦拉納西。在外國人的售票處或者窗口買票，可以避免普通窗口的擁擠，但是要付美金或者提供兌換證明。
在沒有火車的旅遊城市，如Kajulajo，有火車票的網上預售處。許多酒店提供購買火車票的服務，一般每張票收費50盧比。注意把你的行李放在火車上。人們用鏈條鎖把行李鎖在火車上。要特別注意鞋子。雖然很多印度人不穿鞋不穿拖鞋，但是你的旅遊鞋或者登山鞋可能還是獵物。所以晚上睡覺後要好好保管鞋子。
印度所有的道路狀況都很差，尤其是跨州的道路，所以汽車應該是火車的輔助交通工具。只有沒有火車的地方，比如Kajulajo，才考慮坐公交。但是火車經常晚點，所以要做好准備。另外，有些看起來很豪華的旅遊大巴，其實是破舊的大巴。長途汽車也是有座位的，發車時間一般都很准時。有些城市一天只有一班車，一定要提前知道發車時間。酒店通常願意提供這些信息。即使是相鄰城市之間的長途汽車，行程也至少需要5-6個小時，因此經常會跨越用餐時間。司機一般會停在比較大的鎮上，路邊有小吃攤。
如果擔心衛生，可以提前准備一些食物。印度的長途汽車運輸業非常發達，很多貨物都是用大卡車運輸，而不是火車。在德里的環路上，你經常可以看到滿載貨物的大型塔塔卡車飛馳而過。
印度的公共汽車也與其他國家的不同。它們很高，沒有門。只有前後兩個門框。乘客從後門到前門。如果公交車上坐滿了乘客，後來者會抓住車門探出頭來，警察和售票員不會干涉。有時候一輛公交車外面掛著七八個乘客。印度公共汽車開得很快，司機總是很匆忙。他們在乘客上車前就開始了。印度人經驗豐富，一會兒能跑到公交車上，外國人就沒那麼幸運了。筆者有幾個留學生朋友因為上下車傷了腿，和司機吵不起來，只好自認倒霉。印度的公交車曾經是國有的。
經濟改革後，政府允許私營企業經營。德里成立了兩家汽車公司，紅線和綠線。但由於這兩家公司招聘的司機有些技術不熟練，經常出事故，所以報紙稱之為死亡線。許多乘客不敢乘坐這兩家公司的巴士，而且它們的價格比巴士略貴。在城市裡，大多數人乘公共汽車旅行。印度公交車有一個很有意思的現象，就是車門是開著的，只要車速慢下來，乘客隨時可以上下車。即使到了車站，公交車往往也只是減速，乘客往往在打車過程中上下車。車廂里乘客太多的時候，人會爬到車頂上。
火車、中跡公交車車頂都可以載人，這在印度也是普遍現象。摩托車是大多數人的交通工具。如果你買不起車，你會一直攢錢買一輛印度摩托車。丈夫騎純培如摩托車，車後座載著妻子，妻子懷里抱著孩子。許多大學生騎摩托車上學。在印度的大街小巷，除了汽車就只有摩托車了，所以印度是摩托車王國。在印度，除了學生在大學區騎自行車，其他地方很少有人騎自行車。印度的汽車和摩托車開得很快，騎自行車都不安全。機動三輪車/人力三輪車/計程車印度計程車的頂蓋都漆成黃色。
除了轎車，還有一種小型三輪計程車，類似於三輪摩托車，但車有頂蓋，可以遮陽擋雨。這種計程車很便宜，生意很紅火。印度還有一種人力車，類似北京街頭的人力車。許多人力車工人來自尼泊爾。因為印度和尼泊爾是免簽的，這些人來了之後會融入印度社會。連印度政府都搞不清楚印度到底有多少尼泊爾移民。三種車的車身都標有計程車字樣。大城市有計程車，中小城市只有自動人力車或循環人力車三輪車。這些是室內的主要交通工具。而且新德里還有馬車。三輪車車費可以砍價，要價會高一些。
可以先問一下酒店的人大概的費用，做好砍價的准備。競爭激烈的時候，有的司機可能會開出低於正價的價格，但是到了目的地之後，會向你索要正價，一般不會索要超出正價的價格。火車站的人力車夫可能會給你介紹旅館和客棧，但你千萬別聽他們的。有時候車費太難砍價，他們會在路上帶你逛商店，讓你買東西，從中拿回扣。印度的民航業沒有中國發達，飛機晚點是常事。出國旅遊選擇坐飛機的還是少數。在印度坐火車需要注意的事項。沒有人在車站檢票。印度火車站繼承了英國風格。
沒有人能在車站入口處檢票。你可以隨意進出站台，但公共汽車上的TTE(火車檢票員)檢查得非常仔細。如果你發現逃票，你將被罰款。2.少坐火車去單線支線。這種列車通常是有晚點記錄的候選，比如德里到賈伊薩爾默的4059/4060，焦特布爾到瓦拉納西的4853/4854。我見過的最長紀錄是5小時，我坐的最後一趟火車晚點了7.5小時。我遇到的那個韓國女孩遲到了12個小時。
所以建議盡量走主線(印度列車時刻表中幾乎所有看到黃色超快的列車一眼表都是主線)，否則時刻表純屬參考。
3.等車的時候可以進候車室。只要你有票，你就可以進入指定的候車室等車。不用睡在站台上(想像一下大家都背著大包逃跑的場景。印度站大部分站台都是那樣的)。女生有專門的女士候車室。
一般每個候車室都有衛生間和廁所，但可能我去的是SL的候車室。我沒有試過任何浴室，但是孟買CST的等候室的浴室看起來相當干凈。
4.如果你等得太久，你可以在休息室睡覺。所有主要車站都有休息室。如果你訂不到酒店，你可以去試試。有單間和宿舍，採用24小時制。大部分只需要50-200盧比。
5.仔細查看訂票公告欄。如果你所持車票是已確認座位的車票，會直接註明是哪節車廂，哪個座位。這時候直接去那輛車預留的停車位置等車就行了。但是，如果您的機票顯示RAC或WL機票，則意味著您的座位尚未確定。這時，你必須在乘車前查看預訂公告欄，上面會註明你的姓名/年齡、原訂單以及你是否確認了座位(會註明CNF)。如果你有座位，你的車號和卧鋪號也會顯示出來。這些信息也會貼在你的車門口，但是通常沒有時間去找。
6.查詢你的車的停車位置一般是在入口處公布的，那裡會列出每輛車的停車號，站台上也會有像中國列車那樣的1、 2、3、4之類的數字。除非你覺得你背著沉重的背包能走100多米(我在第一個公交站齋浦爾跑過一群韓國人)，你最好提前確定一下。
7.關注平台廣播。印度的平台廣播必須是印地語重復一段英語。如果有廣播，一定要豎起耳朵聽。通常，它會宣布火車什麼時候到達哪個站台。如果有慢分，一般是分小時一個一個公布，考驗你的耐心。
8.上車後，等TTE查完票再睡覺。一般TTE會在上車後半小時內驗票，但因為一個TTE負責4輛車左右，而且中間也會交接，所以有時候可能會晚一點。這時候一定要堅持住，不然睡得正香被一個穿制服的印度人叫醒肯定不是什麼愉快的體驗。
9.上車後盡快把行李鎖在下鋪下面。這幾乎是每個印度人的習慣，但這次我坐了6200公里的公交車，還沒丟過東西，也沒聽說身邊有人被偷過。但是，入鄉隨俗，就這么做吧。
10.千萬不要在車站喝飲用水。印度幾乎每個車站的站台上都有幾個標著飲用水的水龍頭。幾乎每個印度人都會停下來加水。請不要跟著它，除非你認為你有一個鐵胃。按照印度鐵路局的規定，車站的瓶裝水必須是一升10盧比。這一趟喝了桶裝水就沒肚子疼過。
11.在車站買零食前一定要准備好水。每個車站都有很多好吃的大排檔，但請不要被它們的外表和香味所迷惑。除了水果和中國的味道差不多，其他的幾乎都很辣(韓國人受不了，這是韓國國立大學的三個女生說的)，所以一定要先准備好足夠的水。否則.
12.公共汽車上的乞丐建議他們永遠不要給錢或東西。
公交車上好像有固定崗位的乞丐。他們中的一些人會定期四處打掃，而另一些人會在公交車上賣東西。他們以此為職業，甚至有些人會故意傷害自己以博取同情。但他們的收入大部分不會低於田間地頭的農民，建議確定。
13.告訴你周圍的印度人你在哪一站下車。越多的人知道這件事越好，尤其是當你預定的停留地不是最後一站的時候。只要有人知道你快到了，一定會很緊張的提前通知你。除非你想坐過站，否則請盡量接受印度人的熱情。
14.如果您下車後想暫時存放行李，請找衣帽間。印度幾乎每個主要車站都有衣帽間(發音像時鍾)。只要你有下一程的車票(有些不會被查，像新德里站，你可以把行李暫時寄存在這里。除非你想鍛煉身體，否則建議把你的大行李卸在這里再玩。每件第一天才10盧比，第二天以後會略有上漲。
火車旅行：在印度旅行最經濟便捷的交通工具自然是火車。印度的火車極其發達。首次抵達印度的遊客可以在預售處購買下一張機票，無需離開機場。印度火車一般分為空調車、普通卧鋪和蔻馳。空調調車安全、舒適、准點。一等車廂和我們的軟卧差不多，但是列車員的服務更細致、更到位。
二等車廂分上下鋪位，每個鋪位都配有布簾。睡覺的時候拉上窗簾，自成一體，非常舒服。當然價格更貴，票更難買。如果想省錢，融入印度人民的生活，可以考慮普通卧鋪。也分一、二、三等。有三層，上、中、下。白天，中鋪放下來當靠背，下鋪當座位。晚上睡覺時，它被翻起來，用兩條粗鐵鏈吊起來。普通卧鋪沒有行李架。大家保管好自己的行李，會有一些乞丐或者藝人在車上穿梭。最好拿個鏈子把行李鎖上。也要把鞋子穿緊。你可以把它們放在塑料袋裡，帶到床上。
經常有第二天起床丟鞋的故事。印度晝夜溫差大，普通卧鋪不提供被褥。睡袋是必不可少的裝備。不管多冷多臟，把它們攤開就可以睡覺了。每天晚上，大多數遊客鑽進睡袋，把自己裹成一個繭。別奇怪，為什麼當地人會有被套，嗯.事實上，他們經常穿著厚厚的毯子，這是最容易使用和隨身攜帶的被子。
火車從不開著門。乘客一停車就可以隨意上下車。火車開的時候，走過兩節車廂的交接處，真的很嚇人。公共汽車站沒有名字。外國人總是提心吊膽，生怕錯過了公共汽車站.但是本地人就是厲害，睡到半夜都能自覺下車。列車員一般查票後就消失了，但車廂里經常有持槍的警衛，讓他們有安全感。
印度有兩種火車售票處。訂票處只出售車站的出發車票，而訂票處利用計算機網路訂票系統出售任何時間任何地點出發的火車票。外地遊客可以在優先窗口買票，避免了普通窗口的擁擠，老人、學生、軍人等。享受優先待遇。印度火車採取實名制登記。買票的時候，不要排隊。你必須先填寫這張表格。
內容：姓名、性別、年齡、車次、目的地和聯系地址.等等。如果要酒店代購，還需要註明護照號碼。大城市通常有不止一個火車站。一定要驗票，不要在錯誤的車站錯過火車。站內還有候車室，按照車票等級分類。雖然站台上人山人海，但是候車室里很安靜。如果真的耽誤了，可以安心休息了。
印度鐵路公司還提供一種名為INDRAILPASS的火車通行證，可以提供半天到90天的無限制乘車服務。價格不便宜，可以根據需求決定買通票還是分段買。公共汽車的車頂擠滿了人雖然公共汽車不如火車舒適，但能保證准時到達但是呵呵呵.1.卧鋪車廂：底層有座位，上層有卧鋪，分成一些小方塊。一邊只能睡一個人，另一邊是雙人床。如果你睡在上面，而你又恰好是外國人，那它就順便成了一件稀世展品。只要經過過道的人肯定會隔著玻璃看。
2.短途公交車：公交車超員是常事。難道是蘇
有的短途大巴更是驚艷。不僅一輛公交車能擠進車廂，連車頂都坐滿了人，跟表演雜技沒什麼區別。據說司機經常中途停車，反復把乘客安頓在車頂，以免掉下來傷了性命。人力三輪車里最便宜的計程車德里這樣的大城市都有計程車，人力三輪車，中小城市最常見的交通工具是Autorickshaw和人力三輪車。
可以分段坐車，也可以包車，上車要講價錢。租車費用不貴，但司機執意勸你去逛街;我對他們的毅力印象深刻，佩服不已。需要注意的是，三輪車司機往往會謊稱你要去的酒店已經客滿，或者為了拿回扣，把你拖到類似名字的酒店。當然，他們介紹的酒店有時也不錯，但請記住眼見為實。先看房，滿意了再付車費。
相比之下，人力三輪車更便宜，只要時間充裕，也是不錯的游覽方式。印度是一個充滿活力的國家，擁有豐富有趣的交通工具。馬車、騾子、大象等等在路上大搖大擺地走著。

❺ 世界第一的印度公路，800多萬公里，怎麼做到遠超中美兩國的

印度這個國度不只是世界上廁所數量最多的國度，而且還是一個相對較大的國度，由於那裡的道路無處不在，就像那裡的廁所一樣，在許多人看來，高速公路是駕車的道路，依據某些條件，我國還將高速公路分為五個等級，其中，最高等級是高速公路，之後，它也分為第一，第二和第三，四級和四級公路，當然，依據不同的道路坡度，在道路上行駛的速度會有所不同，例如，四級公路相對較差，通常是銜接鄉鎮和縣的支路，最高時速為每小時四十公里，以至更低，此外，高速公路按管理部門劃分為多個級別，包括國度高速公路以及省和縣的國度高速公路，干線和支線之間也有區別。