印度四大軟肋是什麼

『壹』 製造商將企業建在印度，有哪些需要克服的障礙

「印度製造」頗具吸引力
勞動力成本低廉是印度製造業的主要優勢。印度一直位居全球勞動力成本最低國家前列，根據勞工統計局的數據，近十多年印度有組織的製造部門的勞動報酬（包括工資、福利、社會保險和稅金）增長十分有限，只從1999年的每小時0.68美元漲到現在的每小時1.5美元，而同期生產工人的報酬只從每小時0.53美元增長到每小時1美元。製造業成本低、操作技術簡單、勞動強度大，使印度國內勞動密集型產業如紡織品、服裝、鞋類等增長潛力巨大。同時其製造業產品在設計理念、銷售渠道等方面更貼近歐美高端市場。此外，印度製造在高技術領域亦擁有一席之地。得益於英語的相對普及以及對歐美專利體系的相對熟悉，印度製造在生物、化學、電子、通訊優勢明顯，國際合作的空間較大。
「印度製造」計劃提出以來，的確吸引了一部分海外投資。全球最大智能手機和電子產品代工製造商富士康（Foxconn）2015年8月表示，到2020年，該公司將在印度西部開設10到12家工廠。同期，通用汽車（General Motors）宣布計劃投資10億美元，在印度市場開發新車型。一些原本在中國投資的勞動力密集型企業，如培樂多（Play-Doh）、大富翁（Monopoly）以及孩之寶（Hasbro）等玩具製造業，也因為中國日益面臨勞動力短缺問題而將投資目光轉而投向印度。甚至一些中國智能手機生產商，華為、一加、酷派和OPPO都計劃在印度生產手持設備；小米則正在與富士康合作，在印度組裝手機；聯想計劃與偉創力(Flextronics)合作。對此，印度本土企業家對印度製造業未來的發展前景信心滿滿。塔塔鋼鐵公司總裁B. Muthuraman認為：「以後印度的製造業也會和中國一樣，取得在世界上的領導地位。」
充足的勞動人口數量為印度製造業提供了豐富的勞動力資源，也為印度製造業發展提供了有利條件，然而若要取代中國製造業的領先地位，僅靠勞動力數量遠遠不夠。目前的印度，還應該克服諸多問題。
面臨重重困難的印度製造業
基礎設施薄弱是硬傷。基礎設施薄弱是印度經濟和製造業的硬傷。在中國，每年有20%的GDP被用於基礎設施建設，完善的基礎設施為製造業提供了便利的物流條件和充足的能源供給。而在印度，每年只有3%的GDP被用於基礎設施建設。基礎設施長期欠賬，成為印度經濟的軟肋，削弱了印度經濟的發展潛力。
交通系統混亂。印度一直沒有建立起高效完善的交通系統。大部分區域的道路狀況很差，完全不能滿足物流需求。作為世界第七大面積的印度，只有三個主要港口。而孟買作為印度最大的港口城市，擁有1200多萬人口，卻只有一條橫貫南北的交通動脈。往往在中國只需要2小時的物流路程，在印度至少需要4小時以上。這迫使投資商必須選擇在離港口更近的高價土地上投資建廠，增加投資成本。
電力供應缺口很大。印度每年的電力缺口在10%以上，是全球人均電力消費最低的國家之一。2012年8月，印度三大電網全部癱瘓，20多個邦大規模停電，6億多人受到影響，國家對電廠投資不足，管理混亂，偷電漏電狀況屢禁不止，電力系統時常出現問題。國內有限的電力尚不能滿足居民正常生活需求，更不用提滿足工廠日常生產所需電力了。

『貳』 中印軍事實力對比（海陸空全方面分析）

印軍陸軍除了山地師有一定戰鬥力，完全不是中國的陸軍的對手，但印度境內水網密布，雨季來臨後降雨量跟中國南方的降雨量完全不是同一級別，一方面如果中國與印度交手，我們可以打氣象戰，但另一方面也為後勤補給帶來極大的困難，深入印度境內作戰，如果曠日持久，全軍覆沒的幾率超過一半，印度海軍韜光養晦，在印度洋的實力僅次於美國，中國沒有航母，即使有，短期內也無法跟印軍在印度洋抗衡，空軍方面，印軍與俄羅斯合作開發5代（西方說的4代）戰機，而且可能從美國購入戰機，基本跟中國相差無幾，但其配套性差，依賴進口方面比中國更甚，中國和美國的軍事上的角逐方面，很大程度上取決於外交方面，俄羅斯由於地緣原因，只要美國不退出歐亞，而且其本身實力不超過中國，中俄就能精誠合作，而日本則是非常務實的，誰強大他就靠誰，所以只要又拉又打，尚可控制，印度是最難揣摩的國家之一，一方面，他有大國野心，另一方面，他很自卑；一方面，他是21世紀最有潛力的國家之一，另一方面其有復雜的國內問題。甚至某種意義上說，未來不是中國的就是印度的，中美兩敗俱傷，俄羅斯和印度就是最大的受益者，如果我們和美國的斗爭陷入焦灼狀態，這時候印度採取3種措施，1 坐觀成敗，無疑這對我們不利，我們最終為印度火中取栗 2 印度幫助美國暴我們的菊花，中國腹背受敵，步德國的後塵 3 印度幫助我們一起瓦解美國的霸權主義 ，也就說第三種情況對我們有利，但問題是印度被英國長期殖民，對外國普遍有懷疑抵觸的心理，怕被傷害，怕被出賣，屬於悶騷類的國家，其在維護主權上的意志是極其頑強的，他會想，我幫你中國幹掉了美國之後，你會不會轉手收拾我呢，所以他會猶豫不決，他會跟中國和美國同時保持距離，這樣一來，中國崛起就面臨一個不可預測的因素，就此，為了確保萬無一失，我3年前的想法是，先經營好中西亞，取信於伊斯蘭國家，然後聲東擊西，假意收復藏南，真實中亞借道巴基斯坦，攻擊印度，對巴基斯坦就說幫助其收復克什米爾南部，然後，實際上花3年的時間完全肢解印度，初期快速拿下新德里後，在新德里東北殲滅其之前部署在東北的主力部隊，通過毛主席式的公社化運動解決佔領區的各種以教派沖突為代表的社會問題，根據不同邦的風俗讓他們自治，各邦發行新幣，通過金融戰，經濟戰瓦解剩餘地區的力量，兵鋒推進到加爾各答和孟買後撤軍，效法諸葛亮七擒七縱將政權還給印度政府，將其軍隊中1/5的精銳部隊編入人類安全委員會直屬，剩餘的軍隊歸印度最高軍事機關指揮，原則上服從南亞都護府和人類安全委員會統轄，這樣，政權在原先的印度政治集團手裡，地方政府一部分是改造過的，一部分是原先的，軍權實現了分而治之，南亞就可以得以持久的安定，推之到世界，就可以得到世界持久的和平。但這個計劃從最初在我腦袋形成之初，我就一直很不安，第一是風險性問題 第二是，可行性問題（這個計劃要在無後顧之憂的情況下施行，首先就要考慮美國和俄羅斯的問題。一方面美國必須已經退出亞洲，另一方面俄羅斯要麼很虛弱，要麼被擊敗，要麼和中國同心同德，第三是會造成大量的人口死亡，如果是持久戰，輔以經濟戰，其間要在印度大規模的堅壁清野，會造成大規模的平民傷亡，我於心不忍，所以這個方略我覺得不可行，對於印度，還是走軟實力路線好，他不信任別國，我們就給他們交心，讓他們信任，他缺乏安全感，我們就給他安全感，一旦共同利益越來越多，就再也分不開了，但出於國家利益考慮，軍事准備要做，我覺得可以再廣西境內專業訓練一支針對印度地形補給和作戰的部隊，順便可以震懾越南，省得他跟美國卿卿我我

『叄』 真實的印度社會和實力到底怎麼樣

印度的實力增長較快，但和中國相比仍有較大差距：
1、中國和印度的國力比較是多大差距，經濟上從匯率GDP比較印度大約是中國的40%，即中國GDP為15000億美元，印度大約為6000億美元。PPP比較印度是中國的50%強。中國超過60000億美元，印度超過30000億美元。但我從另外角度觀察，印度的農業佔GDP的28%，中國佔12%。而印度糧食產量大約是中國的40%到45%，印度糧食產量2億噸左右，中國最高超過5億噸，去年為4.7億噸以上。另外在經濟作物和畜牧生產上中國遠遠超過印度，中國每年生產超過3億噸蔬菜，5000萬噸水果，5000萬噸水產品，另外各種肉類、糖、禽蛋、棉花等等中國都遠遠超過印度。印度基本上不生產蔬菜，印度教徒吃素，肉類生產非常少。印度的農業產值從好的方面估計也不會超過中國農業產值的30%，差的估計大約也就20%到25%。中國實際上GDP應該超過印度至少4倍。工業生產中國佔GDP的56%，印度佔30%左右。但實際上中國的工業超過印度大約6到8倍。中國在1978年其主要工業、農業和交通運輸、能源產業都遠遠超過2000年印度的產量。
2、在軍事上，首先看軍事技術。印度的導彈技術大約相當中國上世紀70年代到80年代水平，差距在20年以上。印度的烈火導彈的水平達不到中國巨浪1的水平。當時中國已經擁有洲際導彈和核潛艇，而印度到現在還不具備獨立發展這兩項技術的能力。印度發展的藍天防空導彈其彈體來源於前蘇聯的薩姆6，三叉戟低空導彈存在嚴重技術問題，性能還不如中國80年代發展的紅7。中國在當時高空防空已經發展了TMD的「反擊」。
航空技術是印度與中國差距最小的軍事技術領域。因為中國主要精力投入導彈方面，相對航空技術投入少，獨立能力比較導彈和航天技術差一些。但是來自國外的技術封鎖使中國的航空工業獲得了非常寶貴的獨立開發能力。印度航空工業一直依靠外國的技術援助，依靠外國產品生產許可證生產先進戰斗機，因此雖然在一段時期內印度裝備戰斗機比中國先進，但是印度一直沒有獲得完整的航空技術能力。在開放以後得到國外先進技術的支持以後，最近10幾年中國航空技術突飛猛進已經遠遠將印度拋在身後。這是綜合國力和綜合技術能力和工業能力的差距。中國出口技術給巴基斯坦的FC-1在近兩年不斷採用新技術升級使得其技術完全超過印度的LCA輕型戰斗機，在氣動設計、發動機、機載武器等方面優於LCA成為一型高性能中檔戰斗機。
3、在海軍裝備方面，印度根本沒有一個強大的造船工業，因此印度強大的海軍只能是沙灘上的大廈。印度的國產軍艦必須依靠外國提供全部技術，包括設計、船體材料和建造工藝、動力、武器、雷達以及總體等等。一旦失去外國技術援助印度立即一籌莫展。如核潛艇是印度一直夢寐以求的裝備，但外國由於防止核擴散條約的限制無法提供印度技術援助，幾十年印度只好乾等這毫無辦法。雖然印度已經特許生產過先進潛艇如德國209級和俄羅斯「K」級。但是現在印度還是要依靠外國來援助才能製造潛艇。中國核潛艇在1971年就下水了。現在中國海軍艦艇的技術水平已經基本達到歐洲的水平，超過俄羅斯。現在影響到中國軍工技術水平的主要是基礎工業水平。
在陸軍技術方面就更不用提了，印度到現在還不能生產155毫米重炮，自己搞的坦克陸軍不想要。進口重炮還要進口炮彈。總之在低技術的陸軍武器裝備上印度仍然沒有自主生產能力。
4、總體上看，印度的軍事技術主要依賴進口。只是在個別的方面如計算機方面可以自己生產，當然IC還要進口。
印度的軍事能力，依靠進口裝備和技術，印度保持了與中國相當的軍事技術裝備。因為中國龐大的軍隊不可能迅速全部換裝新裝備，同時也沒有這個需要。但是印度的軍事力量的發展極度不平衡。中國軍費使用上大致裝備采購、人員開支、訓練和裝備維護各佔三分之一。而西方發達國家在人員和訓練、裝備維護的開支比例更大一些。而印度的軍費開支主要是人頭費和裝備采購費，而訓練和裝備維護費佔比例不和理。海軍航母艦隊基本上是駐港艦隊，空軍飛機事故率居高不下，陸軍坦克等裝備的完好率極低都是這種情況的體現。印度的裝備體系非常混亂，表現出缺乏軍事管理能力。印度陸軍光步槍的子彈就有7.7毫米、北約7.62X51毫米、俄制7.62X54毫米、7.62X39毫米、5.56毫米等多種體制，而且在部隊裝備5.56毫米步槍以後，居然沒有安排子彈生產。只好到國際市場上采購了幾千萬發子彈。
5、從歷史上看，印度從來是在戰爭發動前突擊在國際軍火市場上采購彈葯和武器零部件來提高裝備的完好率和戰備率。這樣的情況使得印度非常難以應付突發的大規模軍事沖突。下卡吉爾沖突就是例證。印度在這樣一場小規模的邊境沖突中，對手還是穆斯林武裝，幾乎用光了庫存的大口徑炮彈，戰後在國際市場突擊采購。從這種情況來看，印軍雖然裝備比較先進，但後勤和管理非常落後，這在1963年與中國的邊境沖突中已經表現出來了。但現在並沒有顯著改進，這是印軍的軟肋。印軍沒有能力進行一場較大規模的局部戰爭，如朝鮮戰爭規模，甚至如上甘嶺戰役這樣規模的戰役也沒有能力持續進行，上甘嶺美軍消耗炮彈130萬發，志願軍消耗炮彈40萬發，戰役持續40多天。
從以上分析，印度的硬實力比中國有非常大的差距，特別是長期競爭的潛力方面差距更大。局部沖突中雙方的技術差距不明顯。但可以運用的戰術方面的差距和後勤能力仍然存在著顯著差距。

『肆』 印度經濟增長迅速，依靠的是什麼

印度作為我國的鄰國，最近幾年，印度經濟發展迅速，那麼印度經濟增長迅速，依靠的是什麼？

首先，經濟改革。特別是，自莫迪總理就職以來，大力推動了經濟改革，出台了廢鈔令和恢復印度製造業等政策。印度政府效仿英國和美國，一切都以市場為導向，政府很少干預市場，使得印度經濟快速增長。

最後，印度加大基礎設的投入。印度的基礎設施薄弱。目前，大城市經常在高峰時段停電，城市污水系統老化以及交通落後的情況，這些方面需要充分改進。盡管這是印度的軟肋，但印度政府正在作出改變。印度政府可通過基礎設施投資來促進經濟增長。幾年前，印度政府希望參與高鐵項目，日本公司中標，盡管由於種種原因，高鐵項目目前進展緩慢。但也可以看出，印度政府正在通過基礎設施建設來推動GDP增長。

『伍』 印度不惜貸款搞開發，想成為下一個基建狂魔，能成嗎

近年來，我國的快速發展，尤其是基建方面的成就，讓同屬亞洲的印度，既羨慕又嫉妒，更多的還有恨，於是他們也想要效仿我國，加強基礎設施建設，欲成為世界上第二個基建狂魔。

印度雖然人口數量和我們差不多，但在基礎設施建設方便卻被中國甩出幾條街去。印度的鐵路到現在開的還是跟我們老式的綠皮車一樣的火車，民眾開掛式的掛在火車上。

印度的火車

印度的 高速公路里程僅為942千米，不到中國高速公路里程的1%。如果你走在印度的大街小巷，抬頭往上一看，全是密密麻麻的蜘蛛網式的 電線。我就佩服印度的電話修理工，電話壞了他是怎麼找出壞的那條電線的。

密密麻麻的電話線

印度政府早就看到這個問題了，應該講莫迪是一個運氣極好的印度總理，他從一開始上台就自帶主角光環。他執政的初期正趕上國際油價的大跌，而印度當時飽受通貨膨脹、物價上漲的困惑，印度的石油完全靠進口，一直是印度的輸入性通脹的主因， 他一上台，國際油價立馬大跌，國內的通貨膨脹戛然而止。更為神奇的是老天爺也在幫忙，自從莫迪上台後，印度風調雨順，以前的印度不是洪澇就是乾旱，導致印度的糧食產量忽高忽低，這下可好了，莫迪上台後，農業大豐收，印度人民開始吃飽飯了。你說神奇不神奇。

印度總理莫迪

但是莫迪作為男主角，肯定不會滿足於溫飽層次，他還要帶領印度走向富強之路，於是他把 目光瞄向了東方，他發現中國是個神奇的國度，只要經濟速度放緩，立馬防水基礎設施，經濟馬上就會起色，基礎設施建設簡直成了經濟發展的靈丹妙葯。莫迪一想為什麼我們也不能搞基礎設施建設呢？於是莫迪發誓要把印度的基礎設施建設搞上去，而這時候不幸卻來了，國際石油開始上漲了，但是莫迪鐵了心的要搞基礎設施建設，為此 他不惜貸款，加大財政赤字。

印度真能成為基建狂魔嗎？

我是不看好印度，主要原因如下：

一 是印度缺少大一 統 的基礎， 在英國殖民地之前，印度只是個地理名稱，並不是一個完整的國家。英國過來後將這個地方的大大小大的各個小國家，整合為一個印度。因此， 印度到現在很多邦還各自為政，地方的分裂勢力很強。而要搞基礎設施建設，難免要牽扯到各個邦之間的利益協調，但是因為 地方勢力盤根錯節，全國大范圍的修建鐵路、公路都成了問題。

二是印度實行土地私有制。 印度和我們的體制有很大的不同，我們是土地國有制，而印度幾千年來土地私有的格局並未改變，在土地私有制的前提下，大規模搞基礎設施建設，肯定要牽扯到很多私人的土地， 如不一一加以協調解決，路很難修成。

三是缺少完備的工業體系。 人家都是先發展第二產業，再發展第三產業，而印度恰恰相反，先發展第三產業，再發展第二產業，導致印度的 的工業體系極為落後，突出表現在以軍工為代表的重工業體系方面，印度號稱「萬國武器庫 」 ，別國的武器應有盡有，就是沒有自己國產的。

印度決堤的大壩

四是缺少一支高素質的工人隊伍。 印度因為種姓制度的存在，大量中下階層的教育得不到保障，印度現在還有30%以上的文盲率。沒有一批受到過高素質教育的工人隊伍，怎麼來修路架橋。光有人當民工，沒人看圖紙，能行嗎，我們看印度的很多橋梁大壩，建了不久就垮了，這可不是豆腐渣工程，而是設計質量不過關。

結論：這個世界上一些東西不是中國行，印度就行的。

印度也有一個「基建夢」。去年9月，印度政府公布了一項萬億基建計劃——將砸600億美元（約4.3萬億盧比）在未來10年到15年內建100座新機場，這可能成為其經濟增長的助力。然而，隨著這一大型基建計劃箭在弦上，印度對於基建的執念也越變越深，已經到了「寧願到處借錢，也要爭當第二個基建狂魔」的階段。

為當「基建狂魔」，印度不惜借錢搞基建！

高居不下的財政赤字一直是印度政府心裡的痛。印度財政部日前提交的2018-2019年度財政預算提案顯示，該國政府預計總支出將超過24.4萬億盧比，財政赤字目標被設定為GDP的3.3%，高於其之前定下的3%的目標（3%同時也是一國財政是否安全的警戒線）。大規模的超支早已讓印度政府捉襟見肘，再面對龐大的基建項目的支出，印度只能通過借錢來維持自己的「野心」。

由中國主導建立的亞投行似乎成了印度的一大幫手。亞投行提供的相關資料顯示，在成立的頭兩年裡，亞投行批准了43億美元的貸款，用於為亞洲各地的基礎設施項目提供資金，其中印度獲批的貸款總額達到17.69億美元（約1258.9億盧比），主要集中在交通、電力等基礎設施建設領域。藉此，印度也成為亞投行最大借款國。

援助成印度打響「基建狂魔」名聲的途徑？

雖說是借錢搞基建，但印度對於通過援助他國來打響自己「基建狂魔」的名聲可是絲毫不吝嗇。據日本共同社日前消息，印度在去年12月底提出向不丹提供450億盧比（約6.3億美元）的援助計劃，以支持後者的水力發電及多項基礎建設。有分析指出，印度此舉主要是為了抗衡中國在基建方面的影響力。去年11月，印度也表示其正在沙特價值5000億美元的大型基礎設施項目上尋找投資機會。

早些年，印度也計劃在伊朗南部城市恰巴哈爾投資5億美元，用於港口及基礎設施的建設，並在恰巴哈爾周邊投資160億開發一個自由貿易區。值得一提的是，印度還在去年12月表態將向馬爾地夫提供14億美元的援助，而其開出的條件是「疏遠中國」。

實力比不上野心？印度尋求中國協助建設鐵路走廊

除了不斷拉攏其他國家，印度還攢了一個「大招」。據《印度時報》近日報道，印度將在不丹、尼泊爾、馬爾地夫、孟加拉國和斯里蘭卡這5個鄰國建立5個大型衛星地面接收站和500多個小型終端設施，用以接收通訊、網路、災害管理等衛星的數據。有國際專家就指出，印度為這5國建造地面基站其實是「截胡」了中國企業的訂單，畢竟此前這些國家的基建訂單基本都是交由中國方面負責。

盡管印度努力「追趕」中國，但這個野心滿滿的國家似乎還是逃不過活在基建狂魔的陰影之下。日前，印度就提出希望可以得到中國的幫助，以將班加羅爾-欽奈鐵路走廊的時速提高到所計劃的每小時150英里。此外，印度也再次強調了此前曾向中國提議的、重建阿格拉和佔西兩地火車站的計劃。

渴望能成為下一個「基建狂魔」的印度，最後卻不得不再次向中國求助。如此看來，印度空有基建雄心卻難有與其匹配的基建實力，其基建大國的美夢恐怕短期內很難實現。

如果印度是在現今的這種政治框架，宗教，種姓一成不變，他永遠也成不了像我國這樣的基建狂魔。

想要成為基建狂魔，印度必須要做到以下幾點。

一是改革政治框架，來場像我國一樣的全民大翻身。推翻現有的所有政治體系，不過好像不太可能。

二是宗教不能涉政，不能讓牛滿街走。

三是取消種姓制度，什麼年代還以姓分高低，不過也很難。

而我國之所以被稱為基建狂魔，一是文化價值觀不同，理念不同，最主要的是西方心虛害怕了。

只要印度還存在種姓制度，別說基建狂魔，就連最基礎的基建都不一定能搞好。

以《廁所英雄》這部片子為例，大部分印度人家裡都沒有廁所，一方面是裝不起，而最主要的是不想裝，因為印度教說了，家裡不能留污穢。該片有相當一部分鏡頭是引自紀錄片的，可以從中看到印度政府修的公共廁所大部分沒人用，有的甚至拿來住人，由此可見宗教和種姓制度對於印度基礎建設的阻礙非常大。

其次印度是聯邦制國家，本身就是各個土邦捏起來的，印度的聯邦政府無法整合各邦，所以執行的效率低，難度大。比如2000年印度政府就要喊著給農村地區修路，結果修了十年才不到30萬公里，而且基本都是碎石路，不是柏油路。在2011年曾經有份報告，說印度政府每年拿出3%的政府預算去修路，但是三分之二都被各級政府中飽私囊，最後雇不起建設公司只能讓村民們自己去修。

最主要的是，印度是民選政府，往往任期短，通常對於急功近利地項目非常歡迎，而對基礎設施建設這種長期回報的項目並不上心。再加上政績並不是印度地方官員強制考核績效，所以在基礎建設問題上投入少，不關心，直接導致發展緩慢。而且印度腐敗指數並不低，位列世界第81位，就連當初上戰場的印度軍隊都曾遇到過半路被印度鐵路員工勒索的事件，所以印度的基礎建設發展任重道遠。

「基建」是印度的軟肋，獨具咖喱味的「Make in India」一經提出，就包括要發展基建。 印度總理【莫迪】特別重視製造業，在拋棄「Made in India」的提法後，近些年來大手筆投資鐵路網、公路網、智能城市的建設。

現任印度商工部副部長艾米塔爾·康特，一再強調印度正在大興製造業，尤其是鼓勵基建領域的發展，因此特別需要長期、穩定的資金來源。為成為「基建狂魔」，印度政府的確是不惜貸款搞開發，一直在跟世界銀行、亞洲開發銀行、亞投行等金融機構在接觸。

哪有隨隨便便的基建狂魔？中國人有錢、有技術、有人員，那是實至名歸的基建狂魔。印度就沒有這么簡單，世界銀行就曾拒絕過印度的基建項目，所以面對未來10年印度國內基建融資近1萬億美元的龐大缺口，莫迪老仙也是施法吃力。

印度瘋狂要搞基建，我們還是要謹慎看待，總覺得三哥是要挑戰世界和平。 印度跟鄰國的邊境沖突，常常由於當地的基礎設施不給力，導致兵力、軍備投送有相當苦難。假如，印度把邊境地區的基礎設施搞得很好，那麼跟鄰國發生的摩擦會更多？

這也不是聳人聽聞，前幾年看的視頻，印度的邊境道路破破爛爛。最近一次看到的視頻，6月底印度媒體報道有5萬增援印軍調往中印邊境，你可能也已經發現，印度運兵的道路是沒一點毛病。

經常有人會損三哥，其實三哥的發展趨勢不錯，特別是在一些新領域。如果說印度基建落後中國15年的話，那麼互聯網領域跟中國的差距就不到5年，現在印度的在線支付、國內物流等方面已經比較成熟。不過，印度在新冠疫情的打擊下，各種 社會 弊端到也是集中呈現在吃瓜群眾面前。

也正因為印度基建落後，意味著印度的基建市場潛力巨大，眾多的海外資本都想搶佔先機。很多中國人也會跑去競標，不過你們來幫助印度建設普通道路、橋梁是沒問題，印度人既能偷學技術又能改善硬體，何樂而不為呢？

但是，你們要是觸及印度人敏感的項目，他們自認為事關國家安全。對不起，中國人靠邊站，會設置各種認為障礙，比如華為公司的投資被拒絕、印度高鐵建設放棄中國。

從某種意義上來說，缺乏中國人的參與，印度要成為基建狂魔還要走更長的路。 但是，中國公司不參與，或者少參與，並不見得就是壞事。

除去外部因素外，印度國內也有各種問題，要開開心心發展基建不容易。 主要有以下幾條：1、印度很分裂，各邦有著較大的獨立自主，基建工程往往要跨邦，各種利益糾葛導致紛爭不斷。2、印度土地私有，基建工程涉及到老百姓拆遷，一家一家談條件也是耗時耗力；3、印度基建人才缺乏，要短時間內培養出來並非易事，有些事還是要遵循「一步一個腳印」。

此外，印度政府體系的效率奇低，公務人員總體作風拖拉、貪腐嚴重。基建項目里的各種涉公事務，很容易被公務人員「小事拖大、大事拖炸」，明裡暗裡要回扣、吃分紅也是司空見怪。

總而言之，印度要成為基建狂魔，問題多多。不僅僅是貸款搞基建，還要解決技術的獲得、人才的培養，以及國內各種體制性弊端。 當然，印度要是成為基建狂魔，對印度的前程影響深遠，最顯著的是GDP就不會被扯後腿。然而，果真是如此，對鄰國很可能是一件大壞事。

在可預見的未來，印度是沒有可能成為基建狂魔的。這里有兩個原因，一個是體制原因，另一個是物質基礎。

首先，幾句簡單的話來討論一下印度的體制原因。印度的土地是私有的，印度農民雖然大多數很窮，但很多人還有土地。而印度又從英國那裡繼承了議會制，搞選舉。因此，在印度搞建設，征地非常困難，最直觀的一個案例就是印度高鐵項目。當年日本費盡心思拿下印度高鐵項目，還以近乎倒貼的方式，按照0.1%的利率貸款給印度買日本技術修高鐵，結果因為征地困難，至今未能開工。要知道，印度人可是信誓旦旦地說要2022年建成通車的。

這個案例就說明了，在印度征地是多麼困難和低效率的一件事情。那麼，要成為基建狂魔，在自家土地上大搞基礎設施建設，沒有適用的土地，去哪裡建什麼基礎設施呢！這就是印度不可能成為基建狂魔的體制因素。

而印度無法成為基建狂魔的另一個原因，就是物質基礎。搞基建的物質基礎主要來自於兩方面，一是原材料，比如鋼筋水泥。二是專用設備，比如工程機械、盾構機等。

我們一年的鋼鐵產量約在10億噸左右，而印度預計2021年鋼鐵產量達到1.2億噸。從規模上來看，印度已經超越日本成為世界第二大鋼鐵生產國。但是，和我們這個級別來比一比，還差得太遠。

2020年，我國水泥年產量為23.77億噸。印度水泥產量能夠查到2015年的數據，是產能4.1億噸，實際產量2.7億噸。雖然絕對數額也挺大了，但是和我們比一比實在是差太遠。

雖然普通的鋼筋水泥稱不上高 科技 產業，印度如果真想投資，那麼有的是企業願意賣生產線給他們。但是，印度的根本問題在於，因為印度未能建立自己完善的重工業基礎，使得自身未能具備工業自我造血能力，而最終不得不依靠進口工業產品和技術來維持本國工業體系的運行，從而消耗了太多寶貴的外匯。這是制約印度進行大規模基建的經濟瓶頸。

如今，很多朋友都在網上看過盾構機故事的文章。1997年，我們首次從德國引進了兩台盾構機，用於挖掘秦嶺隧道造鐵路。當年，一台盾構機的進口價格就是3億人幣。而且，外方對我們進行嚴格的技術封鎖，連盾構機的維護過程，都不允許我方人員在場觀看。很多文章都說，盾構機的維護都要外國技術人員從本國飛過來，住五星級酒店，支付每小時幾百甚至上千美元的服務費。

目前，我們沒有看到關於印度國產盾構機的新聞。而根據2020年全球工程機械製造商50強排行榜，入圍的僅有一家印度廠商貝姆勒，排名第47位，年營業額3.16億美元。這意味著什麼？意味著印度如果真的變身基建狂魔，將需要消耗天量的外匯資金來進口工程設備，並且像曾經的我們那樣，花費巨額的服務費來聘請外國的技術人員。

這樣的經濟成本是不可想像的。這種條件下，印度造出來的公路、鐵路、機場、房屋、市政設施等，都將是成本巨高的、大多數人用不起的。如果印度官方承擔大部分的費用和成本，這將輕易地將其財政壓垮；如果印度按照市場化原則，讓使用者付費，那麼很顯然，價格將高到很少有人能用，最終導致這些項目虧損，進而使得沒有人敢投後續項目。

厚積薄發這個詞不僅僅適用於個人，同樣適用於一個國家。我們1988年才開始建設第一條高速公路滬嘉高速（現已變成一條城市快速路），2008年才擁有國產盾構機，基建狂魔這個名詞也是最近幾年才開始講的。在這之前，是幾十年的物質積累和技術積累，才能使我們擁有基礎設施建設的物質能力和技術能力。

關於印度，開頭就說了體制問題，這個問題貌似要伴隨印度很久很久。目前看來，官方強人要樹立絕對的威信，只有戰爭這唯一的一條路。印度獨立就是英國人安排的，沒有經歷獨立戰爭就成功了，還被安排上一個議會體制。這就讓任何一個印度官方老大都不具備絕對的威信來改變體制上的弊端。就像現在莫迪要做很多有意義的改良體制的動作，總有反對派要站出來，為反對而反對，而並非站在印度民族利益的角度來考慮問題。因此，無論從體制來看，還是從物質基礎的角度來說，印度在可預見的未來，都成不了基建狂魔。

所謂 基建狂魔 ，是屬於我們的專用名詞。意思是，我們國家近些年來，大規模進行基礎設施建設，不僅改善了生產和生活條件，還拉動了經濟發展。具體特徵是， 數量多，速度快、質量高、難度大。

比如， 港珠澳大橋 於2009年12月15日動工建設，2017年7月7日實現主體工程全線貫通，橋隧全長55千米，設計速度100千米/小時，總投資額1269億元。毫不誇張地說，不管從那個角度看，都屬世界第一。

相比較來說，以印度的基建能力，修一座類似的大橋，不現實。

對印度來說，雖然他們國家的基礎設施也需要升級，基建需求很大，但想達到 基建狂魔 水平，是不可能的。進而，也就無法實現靠基建拉動經濟發展的設想。

首先，從規模上看，印度沒錢搞大規模的基礎設施建設

據全球基礎設施建設中心的數據，到2040年，印度基礎設施建設的資金需求將達4.5萬億美元。就在2019年，印度自己表示，將籌措1.39萬億美元，進行國內基礎設施建設。

然而，印度2018年的財政收入僅為0.52億美元左右，手中的錢不夠怎麼辦？印度一方面向國際貨幣基金組織和亞投行貸款，一方面爭取國際資金。

據統計，從2016年算起，印度累計從亞投行借走了41.5億美元，用作基礎設施建設。按這個情況看，印度向國際貨幣基金組織貸款的數量也不會超過100億美元。但這點錢，與印度基礎設施建設的資金需求來說，就是杯水車薪。

同時，印度人也用其他方式爭取 國際資本 。比如，莫迪政府第一次上任的時候，就和日本簽訂了阿默達巴德到孟買的高鐵項目，但至今未開工建設。

總體算起來，印度基礎設施建設所需的資金缺口非常巨大，這種情況下，指望印度進行大規模基礎設施建設，是不可能的事。

其次，達到基建狂魔水平，需要有強大的工業化水平作支撐

大規模基礎設施建設，需要有先進的機械做後盾，但印度的工業化水平離中國差很多。舉個例子，印度在孟買和班加羅爾修建地鐵，需要應對玄武岩、角礫岩和頁岩等復雜地質條件，最終從中國購買了三台 盾構機 。

為什麼從中國買？印度一直排斥中國，不應該買中國的工程機械啊！關鍵是，和其他國家相比，中國的 盾構機 確實質量好，價格便宜。同樣，在機場和港口建設、高壓線布設等方面，印度的工程機械水平也不足以保障基礎設施建設工程。

沒有先進的機械做保障，基礎設施建設速度就提不起來，也就達不到基建狂魔的水平。

再次，工程師和施工工人的水平，也決定了基建工程的水平

在基礎設施建設工程中，發現問題並隨時解決問題非常重要。而這，就需要工程師和施工工人的水平很高。

我曾經作為甲方代表，在施工工地呆過，施工經理的水平往往決定了工程進度。比如，施工機械出現故障了，小的問題，施工經理有可能就地解決了。大的故障，需要施工經理及時聯系維修。維修過程中，施工經理會利用這段時間，為下步工程做好各種准備，從而把損失的時間奪回來。

可以說，基礎設施工程施工，涉及到很多方面。其中工人的工作效率，也直接影響了工程進度。我們在視頻中，經常能看到印度工人慢騰騰施工的場面，這在中國的建設工地上，是不可想像的事。

感謝閱讀！

首先印度工業基礎不如中國，機械製造業明顯落後我們

其次:印度種姓氏制度非常根深蒂固，姓氏不好出身不好，階級流動差，嚴重影響經濟發展

最後:印度土地制度嚴重製約發展，大規模建設太難

『陸』 軍力強大的印度不斷豪購美俄等大國的武器，印度軍工業水平到底有多差

印度的工業水平在世界上是排不上名次，其實道理很簡單，印度進行工業革命很晚，所以他沒有基本的工業藍圖，我國還好我國早期有許多的優秀人才回國幫我們建設出來一幅幅工業藍圖，雖然印度工業水平很低下，可是他願意出錢購買最新型的戰鬥武器，抵禦外敵。

印度現在計劃拿出4000億美元推進軍事現代化，可以想見很大一部分將落到外國軍火商的口袋裡，於印度本國的國防工業發展並無多大作用。但如果真的打仗的話，印度短時間還可以應付，如果是長時間作戰的話，印度這一軟肋就出現了。

『柒』 中印國力對比要求詳細

中國與印度既是鄰國，又是人口大國，目前是全球經濟增長最快的兩個國家，兩國國情有很多共同之處，兩國經濟發展模式為世界矚目。印度學術界愛把中國作為重要參照對象來研究印度經濟，我國學術界對中印綜合國力比較也情有獨鍾。本文不僅對比兩國經濟狀況，還把兩國納入全球坐標中衡量，著重比較兩國國際競爭力與經濟全球化程度。基礎設施對發展中國家而言，基礎設施建設與經濟增長之間關系密切，我們選擇一些指標進行比對就會發現兩國的差距。據世界銀行數據，人均用電量，1997 年中國為714 KWH牗千瓦小時牘，印度僅次363 KWH 。在1998 年中國電力生產佔世界比重為8．2％，印度只佔3．47％。電力系統的損耗在1997 年中國8％，印度卻高達18％。中國在1998 年擁有電話主線70條，印度只有22條，1997 年中國電話裝機等待的時間不到一個月，印度需一年。印度公路狀況極差，缺少高速公路，港口與機場設施陳舊，交通運輸極端落後，能源嚴重短缺，尤其是石油，基礎設施的滯後影響了外國投資環境，嚴重製約了印度經濟的發展。在基礎設施建設方面中國領先的優勢十分明顯。資本資源資本是經濟增長的基本要素，儲蓄與投資水平的高低直接關繫到經濟增長速度快慢。中國在1997－1999 年期間國內總儲蓄GDP的比例為42．5％，國內總投資佔GDP的比例是38．8 T ，印度同期分別是20．3％、23．9％。中國在1990－1999 年期間國內總投資年均增長率為12．8％，印度只有7．4％。1997 年中國股票市場融資佔GDP的比例是22．9％，印度為33．7％，1995 年中國資本市場佔世界比重只有0．24％，印度為0．71％，而1998 年中國上升到0．84％，印度降至0．38％。1975 年中國資本資源佔世界比重僅為1．73％，印度佔1．74％，1998 年中國升至9．4％，印度為2．5％，1998 年中國資本資源佔世界比重比印度要高3．8倍。2001 年中國國內儲蓄率為38．9％、投資率為37．4％，印度分別為22．4％、22．7％。可見，無論是國內儲蓄率或投資率，還是在世界資本資源中的地位，中國比印度高得多，這也是造成中印經濟增長速度差異的主要原因之一，印度資本市場歷史比中國早，但現在中國資本市場融資規模也超過了印度。經濟規模與發展水平G NP 牗國民生產總值牘、 GDP牗國內生產總值牘與G NI牗國民總收入牘是考察一個國家經濟整體實力的重要指標。首先，看GNP：據世界銀行《2000�2001 世界發展報告》數據，中國1999 年 GNP 為9802 億美元，在參與排序的206個國家與地區中列第7位，人均G NP780 美元，列140 位；按購買力平價牗 PPP牘計算中國的GNP則高達41122 億美元，列第2位，人均GNP升到3291 美元，列128 位；1999 年印度 GNP 為4422 億美元，列11位，人均 GNP450 美元，列163 位；按 PPP 計算印度GNP為21441 億美元，列第4位，人均G NP2149 美元，列153 位。再看 GDP ：2000 年中國GDP總量為1．08 萬億美元，列世界第六位，印度GDP達4794．04 億美元，居世界第12位。按 PPP 計算GDP，2000 年中國GDP為49660 億美元，印度為24320 億美元。2001 年中國人均G DP 牗 PPP牘為4329 美元，印度為2464 美元。1990 —2000 年期間中國GDP年均增長率10．3％，印度為6％。經濟總量比較我國領先，兩國人均GNP、 GNI 都偏低，中國依然佔有優勢。產業結構通過比較兩國的產業結構構成，可發現兩國經濟發展的不同特點。1970 年中國農業、工業與服務業佔GDP的比例分別為34％、38％與28％，印度則分別為45％、22％和33％，這一期間印度第一產業比重過大，第二產業比重太小，第三產業比重兩國接近。1998 年中國農業、工業與服務業佔GDP的比例分別是18．4％、48．7％、32．9％，印度各佔29．3％、24．7％、45．9％，而世界產業構成為5％、34％、61％，我國第一、第二產業比例過高，第三產業比重太小，印度第一產業比例太大，第二產業比例過小，第三產業比重比我國大，但比世界水平低，兩國產業結構都存在不合理之處，都需進行產業結構調整。從各產業發展速度看我國要快於印度，我國農業與工業總產值的規模也比印度大得多。對外開放度印度在90年代以前由於對外國投資採取嚴格限制的政策，印度利用外國直接投資的規模很小，1992 年以來印度加快了金融自由化改革，積極鼓勵外國投資，不斷放寬對外國投資者限制，外國投資發展很快，外國直接投資從1990 —1991 年度的0．91 億美元上升到1999－2000 年度的51．91 億美元，2001 —2002 年度更高達59．25 億美元，證券投資從1990－1991 年度的0．06 億美元增至1993－1994 年度35．67 億美元，因東南亞金融危機影響，1998 —1999 年度為負0．61 億美元，但2001 —2002 年度回升到40．9 億美元，證券投資流入規模在大部分年度大於直接投資。就外貿、外資發展比較而言，無論規模還是發展速度，我國佔有絕對優勢，我國經濟全球化程度比印度高得多。據《經濟學家》推出的全球化指標，1993 —1997 年期間年均變化率印度僅為2％，我國為7％，中國對外開放度遠勝於印度，這也是我國經濟發展速度快於印度的重要因素之一。國際競爭力牗一牘 IMD 國際競爭力中印排名瑞士洛桑國際管理發展學院是國際競爭力評價的權威機構，每年根據國內經濟狀況、國際化程度、政府作用、金融環境、基礎設施、企業管理、科學技術和國民素質等方面指標體系對參評國家競爭力進行評價，推出《世界競爭力年鑒》。中國在IMD競爭力排名中處中游，但與印度相比名次大大靠前，在1995 —1998 年期間名次不斷上升，1999 —2001 年間有所下降，2002 年又上升了兩位，印度排名居下游，以兩年為周期上下搖擺，在38－42 之間徘徊。IMD競爭力排名說明中國經濟國際競爭力比印度強。兩國都需進一步增強國際競爭力。牗二牘 WEF 全球競爭力中印比較根據美國競爭力委員會1999 年對56個國家創新能力進行評價的成果，也揭示了我國創新能力方面存在的問題。我國在創新因子指標排在45，印度為37，其中上游創新能力牗由研究開發投資、科學家和工程師的素質、科研機構的質量和對知識產權的保護決定牘我國與印度幾乎平起平坐，我國第25、印度26位；但下游創新能力牗申請專利的數衡量牘我國比印度要弱，下游創新因子排名我國為48、印度37。我國上游創新能力與下游創新能力脫節，說明我國創新成果商業運作不力，科研成果轉化為生產力的通道不暢。中國經濟的微觀競爭力落後於宏觀競爭力，微觀競爭力與印度相比也落下風。除1998 年外印度歷年名次好過中國，但到2002 年兩國差距在縮小，中國只比印度低一位。當前競爭力指標是建立在微觀競爭力指標基礎上，旨在區分影響勞動生產率的主要因素，通過衡量人均GDP水平來考察當前經濟成就。中國當前競爭力與印度相比落後了很多，2000 年低11位，2001 年也相差7位。2001 年公司運作與戰略排名中國列39位、印度居43位，商業環境質量比較中國排在47位、印度名次是34，在商業環境質量方面我國處於劣勢。這反映了我國企業運行的商業環境有待改善，企業內部管理水平偏低，企業運營方式與發展戰略不夠成熟。2002 年我國商業運作環境有所改觀，上升到38。國民財富的增長，歸根結底依靠企業勞動生產率的提高，只有進一步提高我國企業競爭力，才能實現人均GDP的快速增長。牗三牘 GITRR 信息技術中印競爭力在網路就緒、網路應用構成與可行因素構成這3項指標排名印度都領先於我國。網路就緒指標中國64、印度54。網路應用構成指標我國到70位、印度60。可行因素構成排名中國第56位、印度49位。在次級指標方面，我國只在信息基礎設施、商業與經濟環境、ICT機會與社會投入3個方面比印度位置靠前，而在硬體、軟體與支持、網路接入、網路政策、網路社會、網路學習、網路經濟、電子商務與電子政務方面排名都落後於印度，特別是硬體、軟體與支持、ICT政策、網路學習方面名次懸殊很大，反映了我國信息技術與印度相比存在很大的差距，尤其是軟體業印度遙遙領先於我國，印度成為了僅次於美國的第二大軟體出口大國，2000 年軟體出口額達80億美元。近幾年信息技術產業托起了印度牛市，預計2008 年印度軟體業產值870億美元，出口達500億美元，軟體業成為了印度經濟發展的重要支柱，而我國軟體出口還微不足道。中國在自然資源、基礎設施、資本資源、人力資源、經濟總量、國際化程度等方面與印度相比處於領先地位，兩國經濟結構都須進一步調整，都須注重環境的可持續發展，宏觀經濟的競爭力我國整體占優，但經濟創造力競爭力我國不及印度，微觀競爭力印度強於中國，信息技術競爭力印度優勢明顯，我國經濟增長的潛力比印度大

『捌』 為何說擁有人口紅利的印度潛力無限，卻成不了超級大國

一個世界強國的標準是什麼？工業化建設完善、國家發展政策，法律規章制度制定科學合理、國家經濟實力強大、人均收入優質以及國家軍事建設建制詳細；只有滿足於這些要求才能夠稱之為一個世界強國。

印度在軍事研發上是投入了巨額的資金，但是自主研發的產品總是不盡人意，這不是印度人智商的問題，而是印度始終沒有搞清自己究竟缺乏的是什麼，印度農業發達，但是工業卻發展緩慢，更別說關鍵的重工業領域，印度完全處於一種半發展的道路上，何為半發展？

就是依靠於進口，而從未經歷過被他國限制進口的危機，這就導致了印度政府處在一個不急不緩的境地，他們不用為買不到貨物而擔心，但是也不會有危機窘況的思想。