印度空軍模擬器怎麼通關第三關

❶ 印度斯坦航空有限公司的歷史

飛行棺材及寡婦製造者
1992-2004年間, HAL：
組裝米格-21兩架,大修八架, 其中八架墜毀
組裝米格-21BISON一架,大修一架,其中一架墜毀.
組裝美洲豹三架,大修五架,其中六架墜毀.
大修幻影-2000四架,全部墜毀.
組裝米格-27三架,大修三架,其中四架墜毀.
大修米格-29三架,全部墜毀.
在過去數年中，印軍墜毀的29架飛機中，有26架是由HAL製造，大修或者升級的...
29架墜機中，2004－05年墜毀13架，06年，07年每年墜毀8架。
印度斯坦航空公司雖然是印度最大的國防承包商、印度國防工業的龍頭企業，但作為「整體萎靡」的印度國防工業的一個縮影，該公司的生產管理水平委實令人不能恭維。
2002年，該公司曾在米格-21戰機改進項目中多次出現嚴重技術失誤，經過該公司改造升級的米格-21戰機在很短的一段時間內，就連續發生了多起墜機事故。
2008年年初，在「美洲虎」攻擊機的升級改造項目中，為了及時完成合同，該公司竟然偷偷地在戰機上安裝了「非標准部件」，印空軍最終不得不將7架該公司改造過的「美洲虎」攻擊機退回去重新返工。
同樣由印度斯坦航空公司組裝的印空軍未來王牌主力——蘇-30MKI戰機也成為了主要被懷疑的對象。在一次印空軍內部的飛行安全會議上，有人提出，20世紀90年代中期以來，印度空軍大約有70架作戰飛機因「技術缺陷」而失事，其中相當一部分都是由印度斯坦航空公司組裝或進行過改造的。
2012年3月9日，一架幻影-2000戰機在拉賈斯坦邦齋普爾東南約60公里處墜毀。這是印度空軍繼12年2月24日發生墜機事故後的第二次墜機，也是2012年印度空軍墜毀的第二架幻影-2000戰機。印度戰機頻繁發生墜毀事故，使印度成為世界上空軍戰機墜毀率最高的國家。
四年墜毀三十三架
2012年3月19日，印度議會接到報告稱，2008年以來，印度空軍在各種事故中損失了33架固定翼戰機（1架「美洲虎」、2架幻影-2000、3架蘇-30MKI、27架「米格」系列戰機）和10架直升機，這些事故導致26名軍人和6名平民喪生。
關於墜機事故原因，印度國防部長安東尼說：「絕大多數事故都是人為失誤和技術故障導致的。」安東尼否認了飛行員的經驗不足是飛行事故頻發的原因之一，但是他說：「提高飛行員的技能是持續不斷的過程，印度政府在這個方面已經採取了若干措施。」具體措施包括：增加使用飛行模擬器、對重點任務進行針對性訓練，以及實施機組人員管理和行動風險管理機制。
事實上，印度空軍飛行事故多在世界上是出了名的。1996年至2001年，印度空軍發生89起墜機事故，其中56架米格-21、11架米格-23、12架米格-27、7架「美洲虎」，3架米格-29。以印度空軍的規模來說，這樣的失事比例相當驚人。更令人難以置信的是，僅2003年，印度空軍就損失52架飛機，平均每周一架。2004年初，印度空軍4架英制「美洲虎」戰斗機接連墜毀，3名飛行員喪生。

❷ 印度空軍模擬器第三關怎麼過

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