印度最大橋梁是哪個

『壹』 世界最高的橋梁是什麼

世界最高的橋梁是北盤江第一橋。

世界最高的橋梁是北盤江第一橋，原稱尼珠河大橋或北盤江大橋，是中國境內一座連接雲南省曲靖市宣威市普立鄉與貴州省六盤水市水城縣都格鎮的特大橋，位於泥豬河之上，為杭瑞高速公路的組成部分。

北盤江第一橋於2013年動工建設；於2016年9月10日完成合龍；於2016年12月29日竣工運營。北盤江第一橋北起都格鎮，上跨尼珠河大峽谷，南至臘龍村；全長1341.4米；橋面至江面距離565.4米；採用雙向四車道高速公路標准，設計速度80千米/小時；工程項目總投資10.28億元。

北盤江第一橋因其相對高度超過四渡河特大橋，刷新世界第一高橋記錄而聞名中外。

『貳』 印度最特別的一座橋梁，不用水泥鋼筋混泥土，為什麼還很牢固

現在的橋梁，一般都是用鋼筋混凝土建造的，這樣的橋梁承重大，可以滿足現代路況的需要。但是，在必要原始封閉的一個印度小部族，他們建造橋梁，卻並不用鋼筋混凝土。他們建造橋梁，用的是木頭。大家都知道，木頭這個材料，是非常容易腐爛的，使用壽命相對比較短。但是凡事還是有絕對的，人家印度這個部族，一個木頭橋都用了五百多年，堪稱木頭橋的老祖宗了。

砍掉的木材容易腐敗，但是鮮活的樹根不僅不會腐敗，反而會越來越粗壯。於是，這座通過引導樹根走向而建造的橋梁，一下子就是使用了幾百年。不得不說，人類的智慧真的是無窮的。

『叄』 世界最特殊的橋梁，印度人用樹種出來，為啥歷經500年後卻越來越堅固

樹根本來就是堅固的材料，只要大樹不倒正常生長，印度這座特別的橋梁確實會越來越堅固的。印度確實是最早採用樹木造橋的方法，國內也存在引導樹木造橋的方式，只是對比印度的這座橋梁就真的遜色不少了，畢竟這是世界最特殊的橋梁。

印度人的這座樹橋因為是活的，因此越長越牢固。

『肆』 印度投資7億建世界最高大橋，欲與中國爭第一，為何至今未完工

沒辦法這座大橋建造的難度系數太大了，很多的技術條件都不成熟！

『伍』 世界十大大跨度橋梁是

橋梁從最初的交通樞紐，發展至今，技術上更加完善，表現形式上趨於多樣，新科技力量的注入，也使得全球涌現出一批讓人嘆為觀止的工程奇跡，下面是最不可思議的十大橋梁：

1.舊橋(義大利)：大雜燴的集市

位於義大利城市佛羅倫薩的舊橋絕對不僅僅是一座橋，它是一條街、一個集市，也是佛羅倫斯市的地標之一。舊橋始建於1565年，本來是想為當地的貴族修建一條帶屋頂的路，但後來有不少手工藝人來到這里，慢慢就演變成一個有趣的大雜燴。由於年久失修，又經歷過幾次大洪水襲擊，希特勒曾經直接下令要炸掉它，不過，謝天謝地，這座橋至今仍保存完好。

2.半坡大橋(韓國)：會噴泉的的大橋

2008年9月9日，韓國首都首爾的半坡大橋完成擴建——在橋身兩側安裝了10000個噴泉口。改建後，吸引了眾多遊客前來觀看這座每秒噴出數萬噸水流的噴泉大橋。

3.米盧大橋(法國)：世界最高的運輸大橋

在法國南部的小湖山谷上空342米(1125英尺)處，建有一座好似飛過谷底的大橋——米盧大橋。這座曠世大橋比埃菲爾鐵塔還要高，花費了3年時間修建，於2004年正式通車。站在橋上俯瞰河谷別有一番情趣，當有霧氣在橋下山谷縈繞時，會讓你感到一陣炫目。
她的平均高度有245米(807.1英尺)，擁有世界上最長的單橋跨度(即相鄰支撐架之間的距離)，341米(1122英尺)，簡言之，這座橋無論在書本上看到還是實際見到，都會為之震撼。

4.哈德森波紋(新加坡)：最動感人行天橋

高36米的哈德森波紋橋是新加坡最高的人行天橋，300米長的大橋連接了花柏山公園和直落布蘭雅山公園，其波紋狀的設計給人一種視覺上的沖擊。

5.翻滾橋(英國)：會打卷的橋

石南花芯研究室設計的打卷的橋位於倫敦帕丁頓區。平時看起來就是一座普通的鋼結構人行橋，但在船隻通過河面時，橋身可以捲起成圈狀，以便船通過。12長的橋身由八段鋼架構成，內部安置有液壓油泵，驅使橋身完成蜷曲的動作

6.奧利維爾大橋(巴西)：世界首座X型雙道索橋

橫跨巴西聖保羅皮涅魯斯河的奧利維爾大橋於2008年五月通車。橋高138米，它的獨特之處在於兩條交差(呈現為X型)橋身和一座X型的支撐吊塔。

7.風雨橋(中國)：侗族特有的建築

風雨橋是侗族的特色建築。圖中的橋位於侗族最大的聚集區，貴州省，長超過50米的。於1894年的清朝時期修建而成，距今已有百年歷史。然而1959年的一場大火將其燒毀，在1964年完成對其修繕的工作。
風雨橋方便行人過往歇腳，也是迎賓場所。通常由橋、塔、亭組成。用木料築成，靠鑿榫銜接，風格獨特，建築技巧高超。橋面鋪板，兩旁設置欄、長凳，形成長廊式走道。石橋墩上建塔、亭，有多層，每層檐角翹起，繪鳳雕龍。頂有寶葫蘆、千年鶴等吉祥物。

8.千年橋(英國)：世界最有名塔橋

由賀若斯-瓊斯和沃爾夫-巴里設計的倫敦塔橋(又名千年橋)不僅是當地地標，同時也是世界最美的橋梁之一。橋身在有船通過泰晤士河時，可以高高抬起。幾個世紀前，當還是依靠海路運輸的時代，橋身每天都會「開啟」五十多次。千年橋的修建共動用432名工人，使用七萬噸的混凝土，花了8年時間才完成。

9.馬格德堡橋(德國)：可以行船的水橋

德國馬德堡附近的易北河上，於2003年10月完工的一座918米長的大水橋，船隻在橋上可以自由的航行。它是歐洲目前最長的水道橋工程，將東部的「米特蘭德運河」與西部的「易北-哈威爾運河」跨越易北河連接了起來。

10.杭州灣大橋(中國)：世界最長的跨海大橋

雙向6車道，全長35.673公里的杭州灣大橋是世界最長的跨海橋。它的建成為長三角區域的經濟發展做出重大貢獻，上海到寧波的車程也由之前的4個小時縮短到2.5小時。
關於這座橋的建設光進行可行性分析就花費了十年的時間，於2003年通過審核，2008年5月1日正式通車，修建的經費高達118億人民幣，可謂是中國的世紀工程之一。

『陸』 印度最強壯的橋，一棵樹可以承載50多個人，沒用一點鋼筋水泥，是怎麼做到的

隨著科技的發展，越來越多的橋梁方便了我們的出行。我國最著名的港珠澳大橋，連接香港、珠海、澳門三地的超大型跨海大橋，全長55公里，是鋼筋混凝土的結構。但是在印度有這樣一個神奇的橋梁，它並沒有用水泥跟混凝土，是樹做成的橋，500年不曾損壞，反而越走越牢固。

樹橋生命力很頑強，500多年來，這個樹橋上被無數的人走過，也經歷了無數次的風雨。但是樹橋承重力很強，依然是非常堅固的。而且這座橋是有生命力的。神奇的大自然總讓我們嘆為觀止，它的樹根是活的，還會不斷的生長。樹橋另外一個優勢是不同於鋼筋水泥所建造的橋梁，沒有任何的環境污染。

『柒』 世界上最大的橋梁是什麽

先說中國的：
世界上跨徑最長的斜拉橋：蘇通大橋
世界上最長的跨海大橋：杭州灣跨海大橋 (杭州灣跨海大橋全長36公里,其中橋長35.7公里,雙向六車道高速公路,設計時速100km。總投資約107億元)
世界跨度最大的橋：澳門西灣大橋
世界最長的高原凍土鐵路橋：清水河大橋（西藏）
世界上最早的鐵索橋：霽虹橋
世界上最大的拱橋：盧浦大橋
外國的：
世界上最長的斜拉橋：里永·安蒂里永大橋
主跨跨度最長的懸索橋：明石海峽大橋（日本）以前是金門大橋
主跨度最長的懸索橋：多多羅大橋（日本）
最長的鐵路公路兩用橋：瀨戶大橋（日本）
最美的大橋：金門大橋

『捌』 世界最大橋梁是哪一座!

世界上跨徑最長的斜拉橋：蘇通大橋
世界上最長的跨海大橋：杭州灣跨海大橋 (杭州灣跨海大橋全長36公里,其中橋長35.7公里,雙向六車道高速公路,設計時速100km。總投資約107億元)
世界跨度最大的橋：澳門西灣大橋
世界最長的高原凍土鐵路橋：清水河大橋（西藏）
世界上最早的鐵索橋：霽虹橋
世界上最大的拱橋：盧浦大橋
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外國的：
世界上最長的斜拉橋：里永·安蒂里永大橋
主跨跨度最長的懸索橋：明石海峽大橋（日本）以前是金門大橋
主跨度最長的懸索橋：多多羅大橋（日本）
最長的鐵路公路兩用橋：瀨戶大橋（日本）
最美的大橋：金門大橋