① 印度最大的造船廠在哪個城市
柯欽造船有限公司建於1972年，是印度一個完全國有化的造船廠。位於印度西海岸柯欽港口附近。在過去的30年裡，該公司已經成為印度造船、修船領域的領軍船廠。船廠具備建造和修理印度最大船舶（建造110000載重噸以下的船舶、修理125000載重噸以下的船舶）。船廠已交付2艘印度最大的95000載重噸的Aframax型雙殼體油輪。並從歐洲、中東國際知名的公司得到了造船訂單。同時，還被國家指定建造印度第一艘本土航空母艦。柯欽造船廠是印度最大的綠地造船廠。
② 世界上最大的船是多少噸位的
近來油價狂跌，各大郵輪都停靠在碼頭歇業了，這也讓民眾目睹了油輪排隊的狀況，世界上最大的船的噸位應該也有很多人不知道吧。以下是我為大家整理的世界最大船是多少噸位，希望你們喜歡。
世界最大的船：諾克耐維斯號
是一艘超大型原油運輸船(ULCC)等級的超級油輪，也是世界上最長的船隻，1976年12月由住友重機械工業(日本)起造，並被命名為海上巨人號(Seawise Giant)，船長458.45米，舷寬：68.86米，滿載吃水24.61米能夠容納將近650,000立方米的原油(將近410萬桶)。遺憾的是，該輪2010年已經在印度拆解。
去年10月27日，上海外高橋造船公司為新加坡海洋油船有限公司建造的31.8萬載重噸“華山”號油輪提前5個月命名交船。這是目前世界上第一艘全面滿足國際船級社協會(IACS)最新《共同結構規范》的載重噸最大、款式最新的綠色環保型超級油輪。“華山”號船長333米，型寬60米，型深30.5米，設計吃水21米，航速為16.1節，續航力約29000海里。中新社發 潘索菲 攝
記者從上海外高橋造船有限公司獲悉，載重31.8萬噸的超級原油輪(VLCC)“華山”號預計於今天下午交船，比原計劃提前5個月。這顆VLCC船舶製造皇冠上最大的“明珠”，是國際船級社協會制訂最新《共同結構規范》以來，第一艘全面滿足規范、載重噸最大、款式最新的超級油輪。
12天前，載重29.7萬噸的VLCC“長江之珠”號交船，它是上海開埠以來建造的最大油輪。不到半個月，“上海最大”升級為“世界最大”，標志著改革開放30年來，上海造船業靠科技引領產業變革，製造能力不斷攀高峰，產品更具有國際競爭力，上海各大船廠也向世界級“船老大”邁進。
船身穿上“定製衣”
為增強船舶航行的環保性和安全性，國際船級社制訂《共同結構規范》，將船舶疲勞壽命要求提高到25年。規范實施前，船舶各部位的鋼板厚度相差無幾，比如20毫米的鋼板，只要一個地方被腐蝕2毫米，就要整體“換血”。而“華山”號穿上了“定製衣”——在露天、易潮濕、與原油接觸的易受磨損、腐蝕的部位加厚，就像為容易受傷的臂肘、膝蓋穿上護肘、護膝，既延長船舶壽命，又節省了成本。
“肚子”里裝“胃鏡”
“華山”號新安裝了永久檢查通道，好比給船裝了“胃鏡”。由於船型深30.5米，肉眼看不到貨油艙的細枝末節，“華山”號每隔6米設置一條通道，方便工作人員檢查，油“肚子”里有任何風吹草動都能了如指掌。
此外，“華山”號的燃油艙採用雙殼保護;船身油漆杜絕重金屬錫;燃燒產生的氮氣、二氧化硫全面回收……多管齊下保證綠色環保。
壓載水“新陳代謝”
空船行駛時，油輪內必須注入壓載水，保證船體穩定和航行安全。但壓載水跟著船舶“走南闖北”，無意中成了隱形炸彈——水中攜帶的微生物很可能就是水裡的“一枝黃花”，給其他水域“致命一擊”。
為了解決這個問題，“華山”號學曹沖稱象，化“巨象”為“碎石”，在船行駛過程中逐步置換壓載水，保護海水水質，減小生物入侵的概率。
諾克耐維斯號的建造歷史
諾克·耐維斯號最早是在1976年12月時，於住友重機械工業位於日本橫須賀市的追浜造船所(Oppama Shipyard，目前已改名為橫須賀製造所)起造，船體編號1016號，並被命名為海上巨人號(Seawise Giant)。
海上巨人號原本的訂購者是一名希臘船運業者，但他在擁有該船三年後，在船隻尚未完工之前就因破產之故，將這艘船轉賣給了香港籍的船王董浩雲(C.Y.Tung)。董浩雲在接手這艘船後要求造船廠變更設計規格，將原本已有48萬噸水位的海上巨人號加長了數公尺，而增加了8萬7千噸的水位，其高達825466噸的總承載後重量(Gross Loaded Weight，GLW)使海上巨人號正式成為世界上最巨大的船隻。
沉沒
1981年，海上巨人號終於完工下水，主要的任務是在墨西哥灣與加勒比海一帶運輸原油。當時正進行中的兩伊戰爭嚴重地影響了波斯灣地區石油的生產與運輸，因為伊拉克宣布任何載運伊朗(或其他阿拉伯國家)所生產原油的船隻都將成為伊拉克襲擊的目標，但海上巨人號仍然冒險進入波斯灣海域進行運輸工作，
終於招致不幸，在1988年5月14日航經霍爾木茲海峽(Strait of Hormuz)時，遭伊拉克戰機以法國產的飛魚反艦導彈攻擊重創，沉沒在伊朗的卡克島(Kharg Island)海岸外之淺海海域。沉沒後的海上巨人號就以這狀態一直存留在海底，直到兩伊戰爭結束。
再獲新生
1989年，海上巨人號被以3千5百萬美元的代價轉賣給挪威的諾曼國際海運公司(Norman International)，船隻在打撈起來後被拖至新加坡的吉寶造船廠(Keppel shipyard)，於1990年10月起進行大規模修復工作，這次的維修耗費3200噸的鋼原料，更換掉的管線長達32公里，修繕費用約6千萬美元。在經過一場堪稱全世界最大規模的船隻修復工程後，這艘船被改名為快樂巨人號(Happy Giant)後重新復出。
重建後使用狀況
諾曼國際實際營運快樂巨人號的時間並不久，1991年時他們將這艘船以3千9百萬美元的價格賣給另一家挪威亞勒海運船公司(Jahre)，而該船也同時改名為亞勒維京號(Jahre Viking)。在歷經十餘年的服務後，亞勒維京號被轉賣給了新加坡籍的第一奧森油輪(First Olsen Tankers)，並且改名為現在的諾克·耐維斯號(Knock Nevis)，目前該公司與卡達的快桅石油(Maersk Oil)簽訂一紙合約，租賃這艘船三到五年的時間，停在夏辛油田作為海上儲藏與裝卸原油的設施。
為此諾克·耐維斯號在2004年3月進入卡達干塢進行FSO化的改裝，改裝項目包括主要管線的重設，新的泊靠系統，與一個直升機停機坪的裝設等，並於同年6、7月間完成改裝並開始啟用。
現階段狀況
2009年12月，該船被出售給印度的拆船業者，改名為Mont。2010年1月4日，
該船於印度古吉拉特邦亞蘭市(Alang)拆解。其36噸重的船錨則保存於香港海事博物館用作展覽。
諾克耐維斯號的相關設計
諾克·耐維斯號能夠容納將近650,000立方米的原油(將近410萬桶)，利用其88.9mm(3.5英寸)厚、由住友造船開發的雙層船體(Double Hull)技術，來防止原油意外滲漏污染環境的可能。 然而，滿載後的這艘船吃水超過24米(78.英尺)，因此無法通過水深較淺的世界主要航道，例如巴拿馬運河與蘇伊士運河等人工河道，或甚至連英吉利海峽也無法穿越。另外，由於這樣的吃水深，滿載時的諾克·耐維斯號並無法進入世界大部分的主要港口，而需要特殊的接駁設施，在外海直接卸載原油。
雖然是世界上最巨大的船隻，但因為高度的自動化設計與電腦輔助，諾克耐維斯號僅需用35至40名的船員就能順利航行。
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③ 印度海軍有哪些遠洋補給艦
常言道：「兵馬未動，糧草先行」。海上作戰，特別是遠洋作戰，補給艦船一直為軍界看重。「喬蒂」號是印度海軍最大的、也是最先進的補給艦。該艦1996年7月服役，艦長179米，寬22米，排水量35900噸，航速18節，可續航20000海里，能在12級風力下安全航行。
「喬蒂」號艦上裝有可同時向幾艘戰艦進行補給並且可同時傳送幾種不同物質的設備。艦尾設有直升機平台，可供中型直升機起落。「喬蒂」號可以保障2000噸彈葯，20000噸
油料，800噸干貨。該艦上配有供編隊指揮機關用的指揮艙室，供艦艇艦員休息的艙室，日常生活和文化生活用的艙室。為了防止被敵人突襲，它裝備了近程防空導彈、高平兩用機槍，以及小口徑艦炮等自衛武器。補給艦能有如此水準，可見印軍遠洋作戰意識的加強。
這次印度來華的艦艇編隊中，「喬蒂」號應該算是比較突出的，因為「蘭吉特」驅逐艦不及印度「德里」級驅逐艦先進，而「喬蒂」號卻是印度最先進的補給艦。
④ 印度集裝箱限重嗎
據達飛輪船消息，自2006年5月1日起，所有出口至印度（加爾各答、馬德拉斯、金柰、卡拉奇、QASIM港、那瓦什瓦、蒙德拉、孟買等港口）的貨物，20GP將限重為20.7噸（不含箱重）、40GP限重為23.0噸（含箱重）、40HC為23.0噸（含箱重）、其他特殊箱種為23.0噸（含箱重）。對於超過此限重的貨櫃，船公司的代理將在交付收貨人前自行拆封以便於進行分批運輸，由此引起的一切後果、風險和費用由發貨人承擔。
⑤ 誰能詳細介紹一下印度海軍
印度海軍軍事實力一覽
※概況：印度海軍負責保護印度的海上利益，保衛7600多公里的海岸線和所屬的一些島嶼。印度97％的國際貿易來自海上，保護其海上交通航線十分重要。海軍由西部、東部和南部3個司令部組成。獨立的潛艇司令部、海軍陸戰隊和海軍航空聯隊也劃歸印度海軍編制。3個海上突擊大隊（各包含若干快速反應部隊）負責在敵人前線後方執行隱蔽的特殊作戰任務。海軍航空部隊由15個中隊組成：1個戰斗機/攻擊機中隊、4個海上偵察中隊、1個反潛/巡邏中隊、5個反潛直升機中隊、1個搜索和救援直升機中隊、1個聯絡中隊、2個教練中隊。
※兵力：印度海軍現役人數為5.5萬，其中包括7000員海上航空兵和1200員海軍陸戰隊員。
※艦艇編制：
◎ 航空母艦：
維拉特號航空母艦（舷號R22）
戈爾什科夫海軍上將號（改造中）
◎驅逐艦：
德里級導彈驅逐艦：德里號D61、邁索爾號D62、孟買號D63。
拉吉普特級導彈驅逐艦：舷號D51～D55。
◎護衛艦：
戈達瓦里級導彈護衛艦：舷號F20、F21、F22。
布拉馬普特拉河級護衛艦（戈達瓦里級的改進）：舷號F31 要建3艘。
塔爾瓦級護衛艦：舷號704（共建3艘）。
克什米爾級護衛艦：克什米爾號、阿魯納恰爾邦號。
◎小型護衛艦：
科拉級護衛艦：舷號P61～P64。
庫克里級4艘。
塔蘭圖爾I級小型護衛艦 共12艘
◎潛艇：
西舒瑪級（209級）常規潛艇：舷號S44～S47。
辛杜格霍斯級（Kilo）常規潛艇：舷號S55～S65。
◎小型作戰艦艇：
超級德沃拉MkⅡ型2艘、維爾級導彈艦導彈巡邏艇 9艘、
維賈亞杜爾格級小型護衛艦3艘、阿巴伊級反潛作戰巡邏艇4艘、
普拉錢德級導彈艇 6艘、SDB MK3級巡邏艇 7艘、SDB MK2級巡邏艇2艘。
◎兩棲作戰：
古爾帕德級中型登陸艦 8艘、馬加爾坦克登陸艦2艘、
瓦斯科·達·伽馬通用登陸艦艘10艘。
◎水雷戰：
蓬迪切里級海洋掃雷艦12艘、賓利帕坦級近岸掃雷艦 4艘、
馬赫級近岸掃雷艦6艘。
◎輔助艦船
ADITYA級加油船（印度）1艘、迪帕克級加油船（德國） 1艘、
阿姆巴潛艇供應艦（俄羅斯）1艘、拉克沙德維普醫院船（印度）1艘、
蒂爾學員訓練船（印度）1艘、桑達亞克級測量船（印度）1艘、
馬卡級測量船（印度）4艘、NIREERKSHAK潛艇營救/支援（印度）1艘。
此外，海軍還使用大量的輔助和支援艦船，包括測量船、海洋研究船、補給船、油船和拖船。
※海軍航空部隊
◎戰斗機：海鷂FRS MK51戰斗機（英國）16架。
◎海上巡邏/反潛/偵察飛機：
BN2A海上防禦者海上巡邏機（英國）9架、BN2A島民運輸機（英）6架、
Hs748運輸機（英國）（借用印度空軍1架、I1-38五月巡邏機（俄羅斯）5架、
圖-142M 熊-F巡邏機8架、Do 228-101/Do 228-201海上巡邏機（德國）24架。
◎教練機：
海鷂T MK60（英國）2架、HJT16吉林1（印度）6架、
HJT16吉林2（印度）6架、HPT-32迪帕克 8架。
◎直升機：
獵豹反潛作戰直升機 10架、獵豹通用直升機 5架、
Ka-31雷達巡邏機（俄羅斯，采購中）6架、
Ka-28蝸牛-A反潛作戰直升機（俄羅斯）8架、
Ka-25激素-A反潛作戰直升機（俄羅斯）5架、
海王MK42反潛作戰直升機（英國）8架、
海王MK42A反潛作戰直升機（英國）3架、
海王MK42B反潛作戰直升機（英國）19架、
海王MK42C運輸機（英國）3架。
印度空軍在海上攻擊作戰時使用大量美洲虎戰斗機/轟炸機，其中每架飛機裝備2枚海鷹反艦導彈。
※部署：
海軍總部位於新德里（位於德里邦）INS（印度海軍組織），它是海軍參謀機構所在。
主要基地位於：
西部司令部、孟買、果阿
東部司令部、維沙卡帕特南、Virbahu、馬德拉斯、加爾各達、布萊爾港和 viyayaraghavapuram
南部司令部、科欽、Dronacharya、卡爾瓦爾、
海上突擊隊 INS Abhimanyu
印度海軍航空中隊常駐基地編制包括：
海軍航空部隊總部：新德里邦。
300攻擊/防空/偵察中隊（海鷂MK51飛機） INS Hansa。
310海上巡邏機中隊（D0228飛機） INS Hansa。
312海上巡邏機中隊（圖-142M熊F飛機） INS Hansa。
315海上巡邏機中隊（I1-38五月飛機） INSHansa。
318運輸/巡邏機中隊（BN42B/T海上防禦者飛機） INS Utkrosh。
321聯絡中隊（獵豹直升機、雲雀Ⅲ直升機） INS Kunjali。
330反潛作戰/搜索與營救中隊（海王MK42/MK42A飛機） INS Hansa。
331反潛作戰中隊（獵豹直升機、雲雀Ⅲ直升機） INS Garuda。
333反潛作戰中隊（Ka-25、Ka-26飛機） INS Hansa。
336作戰訓練中隊（海王MK42B飛機） INS Garuda。
339反潛作戰中隊（海王MK42B飛機） INS Garuda。
550運輸/巡邏機中隊（BN42B/T，迪帕克飛機） INS Hansa。
551訓練中隊。
A小隊（吉林教練機） INS Hansa。
B小隊（海鷂TMK60教練機） INS Hansa。
561反潛作戰/搜索與營救中隊（獵豹直升機） INS Garuda。
艦隊支援中隊（海鷂MK42C飛機） INS Margar。
海上巡邏中隊（Do 228飛機） INS Hansa。
VIP飛行小隊（Hs 748飛機） INS Hansa。
潛艇VLF通信機構 蒂魯內利。
位於卡爾瓦爾的印度最大的海軍基地將於2005年竣工。一旦使用，卡爾瓦爾基地將通稱為INS海鳥。位於Binga Ba和Uchipuli的兩個海軍航空部隊機構最近已經完成建設。 發展規劃與計劃。
【艦船采購與改造】
1993年末，印度政府宣布計劃自行建造採用常規動力的航空母艦，以替代已有32年歷史的維克蘭特航空母艦，該航母已於1997年1月退役。稱作防空艦的新航母排水量為17000噸級，搭載12～15艘戰斗機，造價約33億美元，服役期暫定為2010年。
3艘布拉馬普特拉河級護衛艦中的第一艘服役日期，由於經費短缺和俄羅斯的零部件供應不穩定而推遲。計劃將為該級別的護衛艦裝備卡拉爾艦艦導彈和特里蘇爾艦空導彈系統。
1996年12月，以色列飛機工業公司的拉姆塔分部獲得一項價值1000萬美元的合同，為印度海軍建造2艘超級德沃拉MKⅡ高速巡邏艇。德沃拉將用於海岸監視、搜索與救援，並將裝備小口徑火炮和夜視系統。計劃在1998年交付。海軍和海岸警衛隊計劃額外采購。
【潛艇采購和改造】
1997年1月，印度政府簽訂一項價值150萬美元的協議，追加采購2艘俄羅斯製造的基洛級柴油發電機潛艇，替代1999年前逐步淘汰的6艘F級潛艇。新型基洛潛艇將加入正在服役的8艘基洛潛艇艦隊。8艘基洛中的4艘計劃在以後的12～24個月內進行正常的中期大修。根據與德國HDW公司簽訂的價值1.4284億美元合同的一部分，印度潛艇部隊將增加2艘209型級攻擊潛艇。1997年在馬扎岡船塢公司開始建造，並計劃在2003年和2005年交付。防禦研究與發展局繼續研製國產的稱為先進技術潛艇（ATV）的核潛艇。該潛艇以俄羅斯C級Ⅱ型核潛艇的設計為基礎，並據報道攜帶射程為1000km的巡航導彈。集成和製造問題繼續困擾核反應堆部件項目，此項目費用達2.857億美元。根據印度海軍稱，製造作戰核潛艇估計將耗費7.143億美元。詳情還未透露。
【艦對艦導彈】
1994年7月，研製中的採用沖壓式噴氣發動機的潛艇發射攻擊導彈Sagrika開始進行風洞試驗。該導彈從1992年開始研製，據稱射程為300公里（160海里），但目前尚不能安裝在現有的印度海軍潛艇平台上。這暗示著印度正在計劃購買新級別的潛艇。據報道，Sagrika導彈在2000年服役。
「布拉莫斯」超音速巡航導彈最大巡航速度可以達到3000公里每小時，這意味著它只需要5分鍾甚至更短時間就可以抵達目標。空射型「布拉莫斯」巡航導彈重約2.5噸，其它型號重約3噸或者更重一些。目前已經有多個國家對「布拉莫斯」超音速巡航導彈表現出濃厚興趣，但是每枚導彈高達230萬美元的價格使得大部分國家只能望而卻步。另悉，印度海軍並考慮對「基洛」級潛艇進行一些改造，包括在耐壓艙外建造「布拉莫斯」超音速巡航導彈專用發射裝置等(將可以容納2枚甚至更多該型導彈)。
【海軍航空部隊采購與改進】
1994年12月，用更先進的FA2改進型飛機更換海軍海鷂FRS51飛機的計劃宣告終止，取而代之的是在現有的鷂式飛機上加裝先進的雷達和空空導彈系統。正在考慮的導彈包括瑪特拉、Vympel R-77（北約編號為AA-12 "蝰蛇"）和拉法爾公司的超視距空空導彈系統。改造還計劃安裝多種用途雷達，候選系統包括GEC-馬可尼公司的藍雌狐機載雷達和埃爾塔EL/M2032系統。但由於經費限制，海軍被迫採用價格低的待選系統。海軍型的輕型作戰飛機要等到新世紀之初才開始服役。
6架BN2A防禦者海上巡邏機將由布里頓·諾曼公司改造為BN2T設計結構。改造工作包括安裝新的320軸馬力的艾利遜250 B17C渦輪機、推進器、更大的翼尖油箱和座艙控制裝置與儀表。該項目於1997年中期完成。1998年改進了另外5架防禦者飛機。
印度斯坦航空有限公司製造的先進輕型直升機（ALH）的海軍型樣機於1996年1月進行首航。在執行反潛作戰和部隊運輸時，該飛機將取代過時的獵豹直升機。ALH由2個1300軸馬力的LHTEC T800發動機提供動力，可攜帶多種空對艦導彈。海軍型ALH計劃在2000年進入大批量生產。最後的生產數量仍未透露。
由於海鷹反艦導彈成功地集成到海軍的8架圖-142熊F飛機上，因而增強了印度海軍的海上封鎖能力。每架圖-142飛機可攜帶2枚導彈，海軍5架I1－38五月飛機每架也可攜帶相同數目的導彈。
現在有了核潛艇 拽得很 不過也禁不起我們搞的
⑥ 介紹一下印度的兩艘航母
維克蘭特」號小型航母
原英國「尊嚴」級航母，1943年開工，中途停工十年之久，直至1957年印度購入方繼續建造，1961年服 役。是亞洲的第一艘航空母艦。1979、1983年兩度改造後，1987-88年再度改裝，加裝了滑翹式甲板。
滿 載排水量1.98萬噸。參加過1971年的印巴戰爭。可搭載6架英制「海鷂」式垂直/短距起降戰斗機、9架 「西風」式反潛直升機、「海王」式反潛/反艦式直升機。已於1997年1月退役。
「維拉特」號小型航母（Viraat）R22
原英國航母「競技神」號，建於1944年，1955年服役，曾參 加1982年英阿馬島戰爭，1986年5月英國將它以6000萬英鎊賣給 印度，並進行了改裝大修，1987年5月編入印度海軍並改名。 排水量23900噸（標准）28700噸（滿載），長226.9米，寬 48.8米，7.6萬匹馬力，航速28節，編制1350人。裝備有艦對 空導彈系統，各種防空反潛裝置。裝備8架英制「海鷂」式垂 直/短距起降戰斗機和8架「海王」式反潛/反艦式直升機。 據報道，該航母將在孟買的海軍船塢進行為期兩年的整修。整 修工作包括安裝遠程監視雷達和便於進行保密通信和增強通信 能力的先進計算機裝置。同時，還將增大航母上的飛機庫容量 及航母的載重量。
據報道，印度政府在98年7月份已表示同意由本國建造一艘20000噸的防空戰艦，該艦可配載20架作戰飛 機。造價約7.5億美元，10年後開始服役。這將是印度的第一艘國產航母，將在南印度的柯欽（Cochin）造 船有限公司建造。
1996年開始，印度與俄羅斯進行了買賣俄3.5萬噸級的「戈爾什科夫海軍上將」號中型航母的談判，以 填補印度因老齡航母「維克蘭特」號的退役而留下的空缺。有消息說，俄已決定將該艦以廢鋼價格（150 美元/噸）賣給印度。但也有消息說，印度方面最後表示無力購買該艦。
維克蘭特」號小型航母
原英國「尊嚴」級航母，1943年開工，中途停工十年之久，直至1957年印度購入方繼續建造，1961年服 役。是亞洲的第一艘航空母艦。1979、1983年兩度改造後，1987-88年再度改裝，加裝了滑翹式甲板。
滿 載排水量1.98萬噸。參加過1971年的印巴戰爭。可搭載6架英制「海鷂」式垂直/短距起降戰斗機、9架 「西風」式反潛直升機、「海王」式反潛/反艦式直升機。已於1997年1月退役。
「維拉特」號小型航母（Viraat）R22
原英國航母「競技神」號，建於1944年，1955年服役，曾參 加1982年英阿馬島戰爭，1986年5月英國將它以6000萬英鎊賣給 印度，並進行了改裝大修，1987年5月編入印度海軍並改名。 排水量23900噸（標准）28700噸（滿載），長226.9米，寬 48.8米，7.6萬匹馬力，航速28節，編制1350人。裝備有艦對 空導彈系統，各種防空反潛裝置。裝備8架英制「海鷂」式垂 直/短距起降戰斗機和8架「海王」式反潛/反艦式直升機。 據ǖ潰 煤僥附 諉下虻暮＞ 虢 形 諏僥甑惱 蕖U?修工作包括安裝遠程監視雷達和便於進行保密通信和增強通信 能力的先進計算機裝置。同時，還將增大航母上的飛機庫容量 及航母的載重量。
據報道，印度政府在98年7月份已表示同意由本國建造一艘20000噸的防空戰艦，該艦可配載20架作戰飛 機。造價約7.5億美元，10年後開始服役。這將是印度的第一艘國產航母，將在南印度的柯欽（Cochin）造 船有限公司建造。
1996年開始，印度與俄羅斯進行了買賣俄3.5萬噸級的「戈爾什科夫海軍上將」號中型航母的談判，以 填補印度因老齡航母「維克蘭特」號的退役而留下的空缺。有消息說，俄已決定將該艦以廢鋼價格（150 美元/噸）賣給印度。但也有消息說，印度方面最後表示無力購買該艦。
⑦ 世界上最大的貨運船是什麼
海上巨人號是世界上最大、最長的船、油輪、貨運船。相信這是每個人都知道的事情。以下是我為大家整理的世界上最大的貨運船，希望你們喜歡。
世界上最大的貨運船：海上巨人號
1981年完工交船的“海上巨人(Seawise Giant)”號超巨型原油船(ULCC)，載重量高達564763噸(56萬噸)，是2005年以前人類建造過的最大載重噸位船舶，同時其船長亦高達458.45米，與包括天線在內的上海東方明珠電視塔橫躺下長度相當，也是世界上最長的船隻和最長的成功服役的人工製造水面漂浮物。
1981年，改建後的“海上巨人”號ULCC在進行海上試航
她最早是在日本住友重工位於日本橫須賀市的追浜造船所(Oppama Shipyard)開工，船體編號1016號，並於1979年獲得“海上巨人(Seawise Giant)”命名。
“海上巨人”號原本的訂購者是一名希臘船運業者，但他在擁有該船三年後，在船隻尚未完工之前就因破產之故，將這艘船轉賣給了中國香港籍的船王董浩雲(C. Y. Tung)。董浩雲先生在接手這艘船後，要求造船廠變更設計規格，將原本已有48萬載重噸的“海上巨人”號再加長數毀滾米，從而增加了8萬余噸載重。1981年交船時，其高達564763載重噸的指標使“海上巨人”號正式成為世界上最巨大的船隻，大於1977年建造的法國籍ULCC“Pierre Guillaumat”號(55萬載重噸)。她是世界船舶工業的偉大成績，也是中國航運界的歷史驕傲。
海上巨人號的相關歷史
建造
諾克·耐維斯號最早是在1976年12月時，於住友重機械塵余沖工業位於日本橫須賀市的追浜造船所(Oppama Shipyard，目前已改名為橫須賀製造所)起造，船體編號1016號，並被命名為海上巨人號(Seawise Giant)。
海上巨人號原本的訂購者是一名希臘船運業者，但他在擁有該船三年後，在船隻尚未完工之前就因破產之故，將這艘船轉賣給了香港籍的船王董浩雲(C.Y.Tung)。董浩雲在接手這艘船後要求造船廠變更設計規格，將原本已有48萬噸水位的海上巨人號加長了數公尺，而增加了8萬7千噸的水位，其高達825466噸的總承載後重量(Gross Loaded Weight，GLW)使海上巨人號正式成為世界上最巨大的船隻。
沉沒
1981年，海上巨人號終於完工下水，主要的任務是在墨西哥灣與加勒比海一帶運輸原油。當時正進行中的兩伊戰爭嚴重地影響了波斯灣地區石油的生產與運輸，因為伊拉克宣布任何載運伊朗(或其他派殲阿拉伯國家)所生產原油的船隻都將成為伊拉克襲擊的目標，但海上巨人號仍然冒險進入波斯灣海域進行運輸工作，
終於招致不幸，在1988年5月14日航經霍爾木茲海峽(Strait of Hormuz)時，遭伊拉克戰機以法國產的飛魚反艦導彈攻擊重創，沉沒在伊朗的卡克島(Kharg Island)海岸外之淺海海域。沉沒後的海上巨人號就以這狀態一直存留在海底，直到兩伊戰爭結束。
再獲新生
1989年，海上巨人號被以3千5百萬美元的代價轉賣給挪威的諾曼國際海運公司(Norman International)，船隻在打撈起來後被拖至新加坡的吉寶造船廠(Keppel shipyard)，於1990年10月起進行大規模修復工作，這次的維修耗費3200噸的鋼原料，更換掉的管線長達32公里，修繕費用約6千萬美元。在經過一場堪稱全世界最大規模的船隻修復工程後，這艘船被改名為快樂巨人號(Happy Giant)後重新復出。
重建後使用狀況
諾曼國際實際營運快樂巨人號的時間並不久，1991年時他們將這艘船以3千9百萬美元的價格賣給另一家挪威亞勒海運船公司(Jahre)，而該船也同時改名為亞勒維京號(Jahre Viking)。在歷經十餘年的服務後，亞勒維京號被轉賣給了新加坡籍的第一奧森油輪(First Olsen Tankers)，並且改名為現在的諾克·耐維斯號(Knock Nevis)，目前該公司與卡達的快桅石油(Maersk Oil)簽訂一紙合約，租賃這艘船三到五年的時間，停在夏辛油田作為海上儲藏與裝卸原油的設施。
為此諾克·耐維斯號在2004年3月進入卡達干塢進行FSO化的改裝，改裝項目包括主要管線的重設，新的泊靠系統，與一個直升機停機坪的裝設等，並於同年6、7月間完成改裝並開始啟用。
現階段狀況
2009年12月，該船被出售給印度的拆船業者，改名為Mont。2010年1月4日，
該船於印度古吉拉特邦亞蘭市(Alang)拆解。其36噸重的船錨則保存於香港海事博物館用作展覽。
海上巨人號的相關設計
諾克·耐維斯號能夠容納將近650,000立方米的原油(將近410萬桶)，利用其88.9mm(3.5英寸)厚、由住友造船開發的雙層船體(Double Hull)技術，來防止原油意外滲漏污染環境的可能。然而，滿載後的這艘船吃水超過24米(78.英尺)，因此無法通過水深較淺的世界主要航道，例如巴拿馬運河與蘇伊士運河等人工河道，或甚至連英吉利海峽也無法穿越。另外，由於這樣的吃水深，滿載時的諾克·耐維斯號並無法進入世界大部分的主要港口，而需要特殊的接駁設施，在外海直接卸載原油。
雖然是世界上最巨大的船隻，但因為高度的自動化設計與電腦輔助，諾克耐維斯號僅需用35至40名的船員就能順利航行。
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印度航母]
維克蘭特」號小型航母
原英國「尊嚴」級航母，1943年開工，中途停工十年之久，直至1957年印度購入方繼續建造，1961年服 役。是亞洲的第一艘航空母艦。1979、1983年兩度改造後，1987-88年再度改裝，加裝了滑翹式甲板。
滿 載排水量1.98萬噸。參加過1971年的印巴戰爭。可搭載6架英制「海鷂」式垂直/短距起降戰斗機、9架 「西風」式反潛直升機、「海王」式反潛/反艦式直升機。已於1997年1月退役。
「維拉特」號小型航母（Viraat）R22
原英國航母「競技神」號，建於1944年，1955年服役，曾參 加1982年英阿馬島戰爭，1986年5月英國將它以6000萬英鎊賣給 印度，並進行了改裝大修，1987年5月編入印度海軍並改名。 排水量23900噸（標准）28700噸（滿載），長226.9米，寬 48.8米，7.6萬匹馬力，航速28節，編制1350人。裝備有艦對 空導彈系統，各種防空反潛裝置。裝備8架英制「海鷂」式垂 直/短距起降戰斗機和8架「海王」式反潛/反艦式直升機。 據報道，該航母將在孟買的海軍船塢進行為期兩年的整修。整 修工作包括安裝遠程監視雷達和便於進行保密通信和增強通信 能力的先進計算機裝置。同時，還將增大航母上的飛機庫容量 及航母的載重量。
據報道，印度政府在98年7月份已表示同意由本國建造一艘20000噸的防空戰艦，該艦可配載20架作戰飛 機。造價約7.5億美元，10年後開始服役。這將是印度的第一艘國產航母，將在南印度的柯欽（Cochin）造 船有限公司建造。
1996年開始，印度與俄羅斯進行了買賣俄3.5萬噸級的「戈爾什科夫海軍上將」號中型航母的談判，以 填補印度因老齡航母「維克蘭特」號的退役而留下的空缺。有消息說，俄已決定將該艦以廢鋼價格（150 美元/噸）賣給印度。但也有消息說，印度方面最後表示無力購買該艦。
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據報道，印度政府在98年7月份已表示同意由本國建造一艘20000噸的防空戰艦，該艦可配載20架作戰飛 機。造價約7.5億美元，10年後開始服役。這將是印度的第一艘國產航母，將在南印度的柯欽（Cochin）造 船有限公司建造。
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