東南亞到印度陸地上怎麼過去

⑴ 中國在緬甸修建直通印度洋的高速公路

沒有計劃 只是國內某些人意淫而已
1 緬甸極窮 世界上最貧窮國家之一 去緬甸修公路只能起到給雲南一個出海口的作用 無法在地區貿易上產生很大促進作用 在廣西到越南修就不一樣了 越南是高速發展的國家 經濟增長率僅次於中國 公路修成後將極大促進經貿發展
2 緬甸現在是軍政府獨裁統治 這幾天國內民主勢力還在鬧搞遊行示威
政權不穩 你能放心去修路嗎？
3 緬甸軍政府無法控制北邊幾個實際上獨立的省份 雖然這幾個省份和中國關系很密切 但萬一地方和中央政府又打起仗來 這路又不用修了
面對如此多不安定因素 中國有膽子去往這樣的地方扔錢嗎？
這不過是某些人的意淫而已 在他們的計劃中 打通雲南到印度洋的出海通道是邁向世界霸主的一步 這在現實中幾十年內沒有可行性
有的人還提計劃 說應該建設從雲南通往馬來西亞的東南亞鐵路、公路網
聯通整個東南亞 這也不過是雲南自己的設想 為的是爭取中國-東盟橋頭堡的地位 但這個位置現在被國家給了廣西 這個決定是明智的 東盟的發達國家都靠海 雲南沒出海口 陸地除了越南外 僅和寮國緬甸這兩個世界最窮國家接壤 一點優勢都沒有 而且東盟國家之間很多存在陸地邊界爭端 要想修條路穿過去哪有這么容易 因此雲南的打算就落空了 國家不會扔錢到這種沒著落的事情上

⑵ 在印度和東南亞中南半島之間的海峽是什麼海峽

印度和東南亞中南半島有陸地連著的，沒有海峽。

⑶ 用陸地的交通工具能從中國到達非洲嗎行走的路線是什麼

可以的，因為亞洲和非洲是連接的，不過自從蘇伊士運河開鑿通航以後，理論上是分開了，但是仍有陸路可通行。中國陸路去非洲一般走南亞，即從雲南出境到緬甸，然後火車穿越印度、巴基斯坦到達伊朗、伊拉克、然後經過敘利亞、黎巴嫩就到巴勒斯坦了，然後再花上三兩個小時的車程經過埃及西奈半島（屬於亞洲），通過蘇伊士運河，繼續形式不過多久就可以到達埃及首都，這里已經早屬非洲土地了。希望對你有幫助，不清楚我再補充。

⑷ 雲南與東南亞的18個陸路邊境口岸，你知道幾個又去過幾個呢

雲南的優勢在區位，出路在開放。雲南沿邊地區與緬甸、寮國、越南山水相連、人文相親，有16個民族跨境而居，是與周邊國家友好往來最早的地區，擁有國家一類口岸18個、二類口岸7個，是陸路通達印度洋、東南亞腹地及南亞的必經之地，是雲南省乃至我國面向南亞東南亞開放的前沿窗口。

到2020年，經濟帶綜合實力有較大提升，地區生產總值達2300億元以上；沿邊城鎮加快發展，經濟帶城鎮化率達到45%以上，及對周邊國家毗鄰地區的影響帶動力顯著增強；邊境干線公路基本貫通，沿邊鐵路加快推進，玉磨、大瑞鐵路基本建成，臨滄-清水河、大瑞鐵路接軌至騰沖鐵路開工建設，國際運輸大通道基本形成；開放窗口作用逐步顯現，重點開發開放試驗區、邊（跨）境經濟合作區發展水平明顯提升，瑞麗、河口、磨憨、孟定等重點口岸進出口額及人員、車輛迅猛增長；生態環境質量不斷提高，生態屏障作用不斷鞏固；農村貧困人口全面脫貧，基本公共服務均等化水平明顯提升，城鎮和農村居民人均可支配收入增幅高於全省平均水平，各族人民生活水平和質量普遍提高，與全省同步實現全面建成小康社會目標；民族團結進步、邊疆和諧穩定的良好局面不斷鞏固。

展望2030年，國際運輸通道全面形成，開放型經濟水平進一步提升，邊境城鎮（市）開放發展更具活力，與周邊國家毗鄰地區一體化發展水平顯著提高，內外聯動、要素集聚、特色突出、互利共贏、和諧安寧的沿邊開放經濟帶全面建成，成為我國面向南亞東南亞輻射中心的重要支撐帶。