印度高鐵最高時速是多少

⑴ 為什麼印度的高鐵連行駛速度都作假，他們的列車到底跑多快

印度有很多操作都讓人覺得忍俊不禁。印度是一個准一流大國，最近發展勢頭很猛，有媒體認為在本世紀中葉印度將與美國、中國鼎足而立。要知道印度還是很窮的基礎建設也很落後，但是最近正在用優勢一點點追趕我們。印度以前的火車還是比較慢的，最近印度在鐵路方面開始有了進展。印度鐵道部長皮尤什·戈亞爾為了這個在社交媒體推特上發布了一條「國產最快列車」的快進視頻，但是卻遭到嘲諷。

其實想展現國家進步也不要把人們都當傻子阿。其實這一列車最高試驗時速180公里，而實際最高運營時速160公里。

⑵ 印度高鐵破紀錄，印度網友為何卻選擇沉默

早在2019年，中國高鐵的總里程就已經達到世界第一。上個世紀60年代，是高鐵技術萌芽的時候，發達國家紛紛投資巨額財力來研究高鐵技術。而我國還處於百廢待興的時候，列車的行進速度與發達國家不可同日而語。如今，中國的高鐵技術享譽世界，在復雜的地質地貌下，我國專家克服了重重困難，甚至將高鐵鐵路修建到了在外國專家看來不可能修建成功的地方。在中國的高鐵技術日趨成熟時，來自國外的訂單也紛至沓來，這些國家沒有自己的高鐵技術，只能花錢讓我國的技術人員去幫他們修。

同樣的，日本作為最先在高鐵技術領域嶄露頭角的國家，也收獲了不少訂單，其中就包括來自印度的高鐵修建訂單。印度耗資120億美金請了日本的工程隊來幫他們修建高鐵，在高鐵建成的那一天，印度各大媒體都在頭版頭條刊登了這一激動人心的消息。印度人民對此感到十分自豪，他們終於擁有了自己的高鐵，許多印度民眾出於好奇心前去試坐高鐵。然而不久之後，印度高鐵破世界紀錄的消息傳出。一向高調的印度網友此刻卻選擇沉默，還說太丟臉了，這是怎麼回事呢？印度高鐵破世界紀錄，印度網友卻選擇沉默，還說太丟臉了

不僅如此，印度高鐵還爆發出一則丑聞。原來第三天高鐵出現故障的時候，乘客不僅砸壞了車廂里的東西，部分人還偷走了座位後面的液晶顯示屏。一系列的事情讓印度民眾羞愧不已，在網路上也直呼丟臉。印度仍然保留著這條高鐵線路，只不過將時速降到了160公里每小時，比我國的火車時速還慢。

而且這條高鐵線路的設施也不完善，沒有配備專業的工作人員，也沒有清晰的指示牌，並且車廂內十分擁擠。更重要的是，這條出自日本工程師之手，又被迫降下時速的高鐵，仍然經常要面臨許多小故障。好在印度民眾可以接受如今的高鐵，畢竟和印度的火車比起來，這條高鐵已經算高速了。而且印度高鐵還有一個好處，就是價格相對便宜，在我國買動車二等票的價格，能夠買到印度高鐵中的頭等座，是不是很劃算呢？而且目前存在的高鐵，也給了印度人民一點希望。

⑶ 印度「最豪華」高鐵裡面是什麼樣的速度有多快

旅行不受時間和條件的限制，只需根據隨行的心情出發，開啟一場只屬於自己的旅行。旅行可能是和朋友一起，也可能是獨自一人。現代人的旅行意識很深，幾乎每周一次短途旅行，每月一次長途旅行。越來越多的人喜歡出國旅遊，目睹不一樣的異域風情，通過出國旅遊讓自己的旅程充滿色彩。

⑷ 印度高鐵對比中國怎樣

印度這個國家總是處處喜歡和我國作比較，不過很多時候都敗給了我國，但是他們依舊堅持不懈地想跟我們繼續比較。我國的高鐵在世界上是非常聞名的，而印度就想跟我們的高鐵一較高下。

這讓美國小哥很高興，免費東西又好吃也不限量，這可能是坐印度高鐵最好的一點了。我們國內的高鐵票大概是兩三百左右的價格，但是車上的食物不是免費的，價格很貴，一盒飯可以賣到五六十塊，而且還只有兩三個菜，沒有湯，對於普通人來說確實很貴。

好在我國沒有強烈規定不能帶吃的上車，所以不買高鐵里的飯菜也沒有人會說你一句。或許只有這點我們比不上印度，但是其他方面我們都是狠狠地超越了印度一把。

讀者們，你們覺得我國高鐵有哪些缺點呢？歡迎在下方留言。

⑸ 印度高鐵創下世界紀錄！印度人民為何直言太丟人了呢

謙虛使人進步，驕傲使人落後。我們曾經有著成功的終極目標，盡管過程艱難，我們卻從未停下腳步。未來的美好如同散落在天空的星星，盡管美妙，卻難比登天。最終成功的我們忘記了初心，一切功敗垂成，何其遺憾，何其可嘆。

印度的高鐵曾經創下過一個世界紀錄，然而這個記錄卻並沒有為印度人增光添彩。印度的高鐵紀錄是運行時間最短的紀錄，僅僅存在了幾分鍾的時間。這個高鐵讓印度人顏面盡失，他們集體沉默，紛紛抱怨道：太丟人！

中國速度

印度急於趕超中國高鐵的心情我們可以理解，可是此次印度的高鐵運行事件也值得人們反復思考：中國的高鐵技術的飛躍並不是一蹴而就的，我們付出了其他國家無法想像的辛勞的汗水。自上世紀80年代開始，中國各方圍繞如何建設高鐵達成共識，京滬高鐵的建設被提上日程。經過技術人員的晝夜不息，先鋒、中華之星等列車相繼問世。

中國研製高鐵的道路也並非一帆風順，中華之星在實驗與運行過程中出現了故障。盡管如此，中國人民卻並未放棄，更不敢存在僥幸心理，我們認真分析每一個造成故障的原因，排除萬難，這才有了中國製造的高鐵。

目前中國高鐵的運行里程高於世界高鐵路線的總和，這樣的輝煌是中國始終腳踏實地、兢兢業業的結果，務實造就了中國高鐵，實事求是成就了中國。印度想用屈指可數的時間來對抗我們漫長的嘔心瀝血，這樣的計劃未免太過天方夜譚。

經過此次的世界記錄，一向狂傲的印度人開始發生了變化。原本對中國高鐵不屑一顧的他們開始反思，一些民眾還請求中國對印度高鐵的建設施以援手。

尾聲

成功的目標固然重要，可是成功的過程卻必不可少。生活中沒有一方坦途的旅程，每一段經歷都荊棘遍布，我們也曾經遍體鱗傷，然而無路可退的我們別無選擇，只能向前。仰望星空、腳踏實地，追尋夢想的過程不允許有一絲一毫的急躁。

這條道路上，冒進永遠是我們最大的敵人。即便前方的道路已經完成了99步，我們看似距離成功只差一步，然而一步踏錯，所有的一切都將重回起點。為了夢想，堅守到最後。

⑹ 印度高鐵創了「世界紀錄」，當地人為何直言太丟人了

隨著新中國的發展一直流傳著這樣一句話「要想富先修路」，十分的通俗易懂，也正是因為路促進了人們相互交流的頻率，不管是對城市還是經濟的發展都有著十分重要的作用，而路有了就是各種的交通工具，雖然說天上飛的地上跑的海里游的都有了，但是對於大部分國家來說陸地交通還是為主要交通方式，而其中高鐵的興起完全打破了過去只有飛機才是最快最方便的方式，可以說高鐵的發展是非常直觀的體現了，因此國民對國家大力發展高鐵也是十分的喜聞樂見了，但是不管多麼和諧的畫面有時候也總會出現特立獨行的畫風，那就是印度高鐵創了世界紀錄，當地人民卻保持沉默，網友還直言：太丟人了。

於是印度的高鐵鐵路是完全由日本工程隊來為他們修建的，這條高鐵聯通了印度非常有代表的兩座城市，那就是孟買和艾哈邁達巴德，為了修建這條鐵路印度當局直接投入了120億美金，並且為了彰顯高鐵的領先科技水平，印度當局要求日本在高鐵列車的內部，每個座位的靠背位置安裝了顯示屏幕。

想來坐過飛機的都還是深有體會，也就是這條投巨資的鐵路在運營之初就獲得印度媒體的大面積報道，在報道中詳細地描述了本條高鐵的時速最高可實現320公里每小時，以及它本身的運載能力以及相關的科技水平，一度獲得印度人民對它的高度關注。

但也就是這樣高調的出場，卻最終以慘痛的方式收場，在創造了歷史上最短的運營記錄從運營到結束一共僅3天，三天的運營記錄，我們無法考證日本在中間提供的技術支持是怎樣的，其中最為重要的因素那便是印度的貧窮，體現在了他們的破壞力上了，這樣豪華的高鐵亮相，對很多國家與人民來說都是非常好的一件事。

畢竟這代表著有了新的出行工具和方式，是一種新的體現，國家進步的展現，但是在印度這條高鐵顯然是沒有獲得他們國民的尊重，在開行的第二天就有幾節車廂冒出濃煙，如果說這能夠推脫說是高鐵自身的質量問題，在後面就陸續出現了車輛玻璃被強行損毀，車輛內部也被強力破壞，可以說這一切都是他們的國民自己所為。

但也就是這樣一條承載厚望的高鐵，當地的人在得知後可以說是全體沉默了，這樣一個巨資打造高調亮相的高鐵，本以為會驚艷四方，最後卻這樣潦草收尾，甚至當地的人民還沒有來得及去看一眼，它就已經夭折了，而且是夭折在他們自己的手中，是因為國民自身的素質，強行破壞而導致的，因此也被很多網友評論丟人，想來也並不過分了。

國家的發展與國民的發展是密不可分的，高鐵的運用對於一個國家來說是十分值得投入的事情，它不僅僅是代表了國家在高鐵領域的科技與技術發展，同時高鐵能夠給國家注入更為新鮮快速的血液，要知道如今的高鐵不僅是在速度與經濟上能夠比拼大多數的交通工具，還核心體現在它的運力上，不管是運人還是運貨都是非常高速而優質的一種運輸方式，這對國家對個人都是一個非常值得發展的領域，相信中國的高鐵技術在未來能夠有更加廣闊的空間與發展。

⑺ 印度有時速400公里的高鐵，可實際沒有多少人

印度還沒有超過200公里時速的鐵路

⑻ 讓印度驕傲的首條高鐵，時速高達100公里，乘客如何回應

如今，高鐵已經成為我國非常常見的出行方式。我國高鐵的發展相對於歐洲發達國家來說，發展的時間較晚，但是我國的高鐵的發展速度卻堪稱世界第一，短短的二十多年時間，我國無論是高速鐵路的里程數，還是高鐵的速度都穩居世界第一。如今，我國許多縣城都已經通了高鐵。

當然了，這種巨大的升級也是需要付出一定的代價，服務提高了，票價自然也就提高了。對於印度很多農村地區的人來說，大多捨不得花大價錢乘坐印度的高鐵。我國在這一方面還是遠遠領先於印度。不過，隨著印度高鐵的發展，他們也應該會越來越好。