在印度點中餐外賣怎麼樣

1. 印度的外賣騎手一個月能賺多少錢

各個國家都有自己的外賣員，而印度的外賣員可能就有點“奇葩”了。

印度的外賣小哥在當地被稱為達巴瓦拉，也被人們稱為“飯盒人”，他們是一個群體，人數達五千人左右，但是每天要配送的飯菜達20多萬份，他們的日常工作就是將做好的飯菜送到他們工作的地點，然後等他們吃完後再送回家中。每天十點以後他們的身影就開始穿梭在各個街頭巷尾，忙碌著，印度街頭最常見到的也是這些“飯盒人”。因為，這些送盒飯的哥們很多文化水平不高，有的還是文盲，太高科技他們也不會，所以就只能利用這樣簡單地符號來標示出發地點和目標地點。

而他們這么努力一個月只有550塊錢，但是這在當地工資已經算是高的了。也正是因為他們獨特的運營模式和廉價的收入，逐漸引起了世界人民的注意，漸漸開始關注著這個弱勢群體，同樣的，他們的敬業精神也是我們每一個人都應該學習的！

2. 在印度開中餐館怎麼樣

在印度開中餐館不怎麼樣。
1.因為印度人和中國人的口味有這很大區別，就算印度有很多的中國人，但他們並不能都集中在一個地方，所以在印度開中餐館效益肯定不好。
2.雖然印度人也很喜歡吃中餐的，但和其他國家一樣，印度中餐的本土化也是特別嚴重！

3. 在印度，看到身穿白色克塔衫頭頂飯盒的人，為什麼要避讓

因為在印度，那些身穿白色克塔衫頭頂飯盒的人是背負重要任務的存在。他們的任務就是幫忙去送一些重要的物品，也就是相當於外賣小哥的存在。這些人工作態度認真嚴謹，任勞任怨。得到了印度人民的高度認同，他們就是這個城市的人工運輸工具，在印度人民的日常生活中起到了非常重要的作用。

他們在接包裹

到這里可能有些人會有疑問，為什麼自己上班不帶飯過去呢？其實是因為印度交通比較擁擠，而且我們也知道現在的印度人口非常的膨脹，所以就只能勞煩這些外賣小哥幫忙了。達巴瓦拉這種職業非常穩定，從事這個職業的印度人是不會跳槽的。甚至有些人從年輕做到了年老，還有些人子承父業，將這個作為家族的職業了。盡管這個職業收入不是非常的可觀。

4. 每天送20萬份出錯率幾乎為0，印度外賣小哥比中國厲害嗎

一.對於每天送20萬，出錯率幾乎為0，印度外賣小哥比中國厲害嗎？不，我並不這樣認為，印度外賣小哥比中國厲害嗎？如果你是這樣認為的話，那麼就是錯了，在我們中國每天生活當中，這些上班族以及學生群體離不開的就是外賣了，所以說我們中國的外賣甚至可以將整個印度淹沒。

四.所以說啊，印度外賣小哥送20萬份外賣出錯率為0，不是因為他的技術有多麼的高，那是因為條件不允許他出錯，而我們中國的外賣小哥才是最強的外賣小哥，風雨無阻的外賣小哥，就沒有什麼能夠阻擋我們外賣小哥去送外賣，哪怕是大風大雨，他們也要去送到給客戶，也沒有送錯的時候，因為這些外賣小哥一旦送錯的話，就意味著他的工作已經做到頭了，我國的競爭比較大，所以每一個外賣小哥都不允許他們出錯，一旦出錯的話，就意味著工作要丟掉了。

5. 印度外賣為什麼那麼優秀

說起外賣，我們大家肯定特別熟悉，尤其是在我們不想出門的時候，直接在手機上挑選一下自己喜歡的美食，然後下單就可以等待外賣員送來了，很多朋友可能會以為外賣這種東西發展成職業的，也許我們中國就是頭一個了。而在印度孟買有這么一群人每天運送近20萬份午餐。沒有任何單據，甚至都不需要客戶填寫地址交通工具只有自行車、板車和雙腿准時正確到達率卻超過99.99999％。

其中最讓人感到訝異的就是達巴瓦拉，只有800萬分之一的錯誤率，平均800萬分午餐，才會有一份送錯的，這樣的錯誤率。

6. 印度的外賣行業和中國相比之下有多大差距

有很大的差距，印度送飯需要幾個人合作才能成功。

由於當地房價高昂，許多人選擇居住在郊區，因此達巴瓦拉負責城市與郊區之間的日常交通。他們送飯不容易。城市和郊區之間的距離很長。印度的交通也非常擁擠，午餐送達目的地需要幾個人的合作，在印度已有100多年的歷史。早在英國殖民時期，許多印度人就在英國工廠工作。由於英國人提供的食物沒有胃口，他們選擇自家帶午餐。同時，在印度人看來，某人向他們送餐非常面對面，這非常適合印度白領階層，而且送餐的費用也很便宜。只要每月花費四十元，就可以享受大巴。由於達巴瓦拉的服務，因此達巴瓦拉今天仍在印度活躍。

7. 印度的外賣騎手是什麼樣的與中國的有什麼區別

印度的外賣騎手大多都是騎著自行車或者步行去給人送餐，這與中國的騎手人均電動車是大不相同的。

印度騎手的工資也是很低得，一個月的收入就相當於500人民幣左右，而且一般一干就是一輩子，像是一種家族傳統一樣。中國的騎手現在遍地都是，因為門檻特別的低，只要你沒有犯罪記錄，有一部手機一台電動車就可以送餐，兼職更是時間自由，在平台隨時接單。有的騎手一天努力送10個小時的餐，一個月下來工資會在6000往上，比大多坐辦公室的都高，更有的月入過萬，這才引得越來越多的人去嘗試這份工作。