長城印度工廠怎麼樣

1. 長城收購通用工廠，印度市場的魅力到底在哪裡

上周末，長城汽車釋放了一顆重磅炸彈。1月17日，長城汽車和通用汽車簽署收購協議，長城汽車將收購通用位於印度塔里崗的工廠，目前這份協議還需要政府批准才能生效。

這些先期進入的中國優秀品牌，極大提升了中國品牌在印度的存在感和美譽度，讓印度人覺得選擇一個中國品牌是一個很時尚的事情，這樣的優勢在中國品牌進入歐洲、美國、日本市場時候是完全不存在的。

寫在最後

印度市場還有一個魅力，給中國品牌的國際化提供了一個重要據點，一個極其重要的練兵場所。這個市場相對寬闊，高度多元，既有鈴木和現代這些優勢品牌帶來一定競爭，但是類似大眾、豐田這樣的頂尖高手並未投入太大力量。這種相對不太肥沃、同時也不太殘酷的環境，非常適合缺乏跨國經驗的中國品牌的發展。

長城汽車進入印度市場，就如同一隻剛剛長大的老虎，進入一片競爭不太激烈的森林，正好可以鍛煉捕獵技能，學習生存技巧，提升綜合能力，有一天才會真正成為狩獵全球的頂級跨國公司。我們期待那一天。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

2. 「包館德里」，長城汽車為什麼猛攻印度

我的地主

2020年2月5日，印度德里國際車展正式開幕，作為全印度最大的汽車博覽會，德里國際車展影響力涉及印度、巴基斯坦、孟加拉、斯里蘭卡和伊朗，覆蓋人口超過15億，是全亞洲影響力最大的車展之一。

包館德里，發布多款概念車

本次車展的另一個看點是中國元素的全面崛起，尤其是國內領袖車企長城汽車，獨立包館、參展面積超過3000m?，攜長城EViQ、R1以及哈弗F7、F7x、F5、H9等多款車型登陸德里，帶來了中國首個電動車專屬平台——ME平台、全球首發概念車哈弗ConceptH、印度首發概念車哈弗Vision2025概念車等含金量很高的硬核產品，並展示了L3級別無人駕駛、智能座艙、智能家居等硬核科技，充分給印度人展示了中國品牌的技術實力。

長城汽車進入印度，對於中國品牌陣營更是一個福音。相對於此前的一些二三線以及雜牌軍團，長城汽車有著強大實力、優秀品控和良好品牌形象。長城汽車在印度的精耕細作，將會逐漸洗去此前一些雜牌出口帶來的負面效應。在親身體驗長城製造的優質汽車之後，印度人對於中國汽車品牌的信賴一定會大幅度提升，這將激勵更多中國品牌進入印度，開始中國品牌走向全球的花樣年華。

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3. 長城汽車又有新動作，攜哈弗品牌亮相印度車展

在眾多車企還在為今年的延期復工焦頭爛額的時候，長城汽車國際化的步伐又向前邁進了一步。

2月5日，全亞洲規模最大的汽車展覽會之一，第15屆印度德里國際車展上，長城汽車與全球一流的汽車企業同台登場。本次車展的亮相，意味著長城汽車將全面進入印度汽車市場。

隨著時間的推移，長城品牌的布局也逐漸清晰明確了。一邊是我們曾經並不起眼的自主品牌，已經在逆境中一步一步走向全球，而另一邊則是全球化的車企逐步的萎縮，就像通用汽車退出印度市場。

一進一退，全球化的汽車格局正在變化，讓我們對長城汽車未來的表現拭目以待吧。

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4. 瞄準13億人「大市場」：長城汽車收購通用汽車印度工廠

農歷中國「小年」，長城汽車收購通用汽車印度工廠的消息刷屏朋友圈。

官方消息稱，長城汽車與通用汽車雙方已就收購通用汽車印度塔里岡工廠達成協議，並簽署投資意向書，包括塔里岡工廠在內的通用汽車印度公司將移交給長城汽車。

此前，對「自己說了算」模式還是「買買買」模式，魏建軍就表示，收購或者購買品牌，可遇不可求的事兒，但最重要的是，先把我們的自己的事情做好。碰到好的，有機會談一談，沒機會，專注於我們自身的品牌。

而從2019年俄羅斯獨資建廠到2020年開年收購通用汽車印度工廠，長城汽車國際化戰略也印證著魏建軍的行事風格——凡事不取巧、一切踏踏實實地干。

註：圖片源自網路

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5. 長城汽車收購通用汽車印度塔里岡工廠，正式進軍印度市場

1月17日，長城汽車發布公告稱已經與通用汽車簽訂協議，收購通用汽車印度塔里岡工廠，正式進軍印度市場。

此舉將推動長城汽車在印度生產和銷售汽車的計劃，並可能為通用汽車退出印度汽車製造業鋪平道路。根據公告顯示，雙方達成的該筆收購交易預計將於2020年下半年完成。

對此，長城汽車戰略副總裁劉向上表示：「印度市場潛力大，經濟增長迅碧察衫速，投資環境好，進軍印度市場是長城汽車全球化戰略的重要布局。稍後長城汽車將在印度德里國際車展上發布哈弗品牌及長城EV，並發布印度市場戰略。」

通用汽車國際運營高級副總裁JulianBlissett則表示，塔里岡製造工廠為印度和出口市場提供了優質的汽車產品，我們決定停止在塔里岡的生產是基於通用汽車的全球戰略。

目前，長城汽車已經形成了「七國十地」的全球化研發格局和「9+5」的全球化生產布局，並在全球60多個國家擁有500餘個經銷網路。此次長城汽車完成收購後，印度塔里岡工廠將成為長城汽車繼俄羅斯圖拉工廠後，海外第二座、全球第十座全工藝整車工廠。

去年6月5日（俄羅斯當地時間），長城汽車宣布俄羅斯圖悔腔拉工廠正式竣工投產，這是首個涵蓋沖壓、焊接、塗裝、總裝四大生產工藝的整車製造廠。

項目投資5億美元，歷時4年，規劃年產15萬輛，本地化率達到65%，同時中國品牌首款全球車哈弗F7在此工廠下線並在俄羅斯上市。2019年，哈弗品牌以289%的增長率躍居中國汽車品牌在俄銷售第一名。

早在2017年5月，通用汽車已經宣布將在2017年內退出印度市場計劃，其印度市場產品以「雪佛蘭」品牌銷售乘用車為主。根據稍早前數據顯示，2016年度通用汽車在印度的市場份額不足1%，排名在10位以下，表現低迷。

可見，由於印度市場佔比持續萎縮，通用汽車及時調整戰略。但是在2018年印度國內汽車銷量達到338萬輛，成為全球第四大汽車市場，僅次於中美日。

從消費結構看，受制於經濟發展，其整體市場結構偏低端化，主要以微型、小型沒啟車為主，更具性價比的中國SUV車型需求量旺盛，長城汽車正是看中了這一點。

2019年，長城汽車銷量超106萬輛，同比增長0.69%。與此同時，長城汽車確立了全面發力全球化的企業發展戰略。對於長城汽車而言，進軍印度市場是公司海外經營的再次發力，也是緩解國內市場疲軟表現和開拓市場的最新戰略。此前上汽集團已經在印度建廠，並獲得不錯的銷量成績，長安汽車也在籌劃進軍印度市場。

另外，據外媒援引消息人士獲悉，雙方（長城汽車收購通用汽車印度塔里岡工廠）預計交易金額在2.5至3億美元之間。

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6. 機遇與挑戰並存！長城為何進入印度市場

雖然在網路上流傳著非常多關於印度的搞笑段子。但是我們不能夠否認印度的實力是很強的。

首先印度有僅次於中國的人口數量，並且很快就要超過中國，市場潛力巨大。其次，印度的汽車工業也不容小覷，目前印度是全球第五大汽車生產國，排在中國，美國，德國，日本之後。而且印度也沒有多少自己的自主品牌汽車，因此對於全世界任何汽車廠商來說，印度都是一個非常巨大的新興市場。

在這個龐大的市場國家，目前包括豐田，鈴木，現代，起亞在內，已經有非常多的汽車廠商進入了印度市場。可以說，世界各大品牌在印度市場的競爭，絲毫不會弱於中國。

第三，長城汽車在中國以SUV聞名，但是在印度市場，畢竟目前大部分印度消費者的購買力不是很強。因此這就需要長城旗下的品牌，長城皮卡，歐拉，都進入印度市場，滿足當地消費者多元化的用車需求。因此也就增加了長城汽車在品牌運營方面的難度。不過，相信在長城汽車的努力之下，長城也能像華為一樣，在印度市場取得成功。

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7. 長城汽車進軍印度：耀眼開局背後的考量與決心

長城汽車在不久前的印度德里國際車展上選擇以獨立包館的形式，完成了哈弗ConceptH的全球首發以及哈弗Vision2025的印度首發，並展出了哈弗F7、哈弗F7x、哈弗F5、哈弗H9四款已經在全球市場取得良好口碑的高端智能SUV產品，宣告了其印度市場戰略的正式起航。

更重要的是，長城汽車還將建立完整的終端銷售網路，並將此作為紮根印度市場的堅實保障。投資者向來是最為敏銳的，在長城參加德里車展當天的經銷商合作夥伴溝通會上，就有50多家印度經銷商集團表達了合作意向。

從經濟的持續增長到遭遇下滑，從國民消費力不斷提升到消費升級趨勢的出現，印度市場為長城汽車這樣的中國車企「走出去」參與全球化競爭提供了一個極富成長性的舞台，而且可以與大眾、豐田等跨國企業以一個相對平等的起點和姿態參與新興潛力市場份額爭奪，就像多年以前，歐、美、日各大製造商們在中國市場所做的那樣。

撰文｜袁夢泉

圖片｜網路

編輯｜白術

審校｜蘭青青

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8. 通用將推遲向長城出售印度工廠，損失高達數億美元

路透社最新消息，因中印兩國之間的緊張關系，通用汽車將推遲向長城汽車出售其印度工廠，知情人士透露，此舉可能會給通用帶來巨額的計劃外成本。

據悉，獲得印度政府對與中國相關交易的批准，目前預計還需要相當一段時間，盡管出售仍將在未來某個時候發生，且通用汽車下個月關閉印度工廠的行動還將按計劃進行。

但是，據長城汽車內部的一位消息人士透露，印度工廠的交易極有可能無法在今年完成，另一位了解相關計劃的行業人士則表示，這一延誤讓長城感到焦慮，因為該公司計劃在2021年上半年推出第一款印度當地生產的汽車。

據悉，長城計劃在印度投資10億美元，現階段已經開始招聘員工，包括負責運營工廠的管理人員，該公司也正在與汽車零部件供應商進行談判。但即使在中央政府批准該項目後，長城仍需要3個多月才能敲定最終的投資細節。

文/北岸

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