印度汽車加什麼空氣

A. 什麼是空氣壓縮動力。

一種以高壓壓縮空氣為動力的汽車動力系統，主要是在汽車上安裝超高壓氣罐作為儲能裝置，高壓氣罐通過控制閥和油門踏板連接到高壓變數氣動馬達組成汽車的驅動系統。它以壓縮空氣為動力驅動汽車行駛，徹底解決了尾氣污染問題，不再消耗寶貴的一次能源－石油。它結構簡單、可靠、效率高，是一種高效實用的新型汽車動力系統。其特徵在於汽車上安裝一個超高壓氣罐６０，通過截止閥４７、電磁閥４８、氣閥４９與高壓變數氣動馬達５０相連接，電磁閥４８後連接有氣缸５４、５５、５６，油門踏板４６下連接氣閥４９的控制端和油缸４５，油缸４５通過管道連接到高壓變數氣動馬達的控制油缸３６上。以上為研究對外初步公開信息~~~正處於研究階段~~預計2009年不會投產，即使投產預計最少需要3到5年，也許更長時間，穩定性，安全性關繫到駕駛者生命安全，現在處於研究階段，不成熟明白穩定，不可能那麼快投產的~~~當然也有人敢於嘗鮮~~~但是我個人認為那車還是先不開的好，因為這個項目好多國家經歷數十年研究也沒有真正敢拿出來量產的~~~只有一個敢冒破產風險，敢在節油時代收購路虎汽車的企業，有膽量量產，請看參考文章： 當我們說有斷炊之憂時，會說「只能喝西北風了」。然而，在石油日漸緊缺的今天，有研究人員卻想給汽車「喝西北風」。做出這種大膽設想的是法國MDI汽車公司的研究人員，他們研製出一種新的環保汽車，以壓縮空氣為動力，而且最高時速可達112公里，灌滿一氣瓶壓縮空氣可跑300公里。 這種環保壓縮空氣動力汽車可簡稱「空氣汽車」，它最快在今年就會在印度上市，由印度的塔塔車廠生產。該車的商品名為OneCAT，稍大一些的有3個座位，稍小一些的只有2個座位。空氣汽車要節能，就做得輕，該車的材質為鋁合金和玻璃纖維，空車凈重約350公斤，估計售價約為2500英鎊。有關專家聲稱，空氣汽車的燃料槽加滿壓縮空氣可以跑多達10小時，最高時速可達112公里。由於該車利用壓縮空氣作動力後會排放出干凈的冷氣，因此在夏天還可作為車內的冷氣。 空氣汽車補充燃料時加的是壓縮空氣，既可以在「加氣站」加氣，也可以使用內置壓縮機自己加氣，通常情況下一個晚上就可以全部加好。在該車的底盤上裝有壓縮氣瓶，其中的壓力在300大氣壓左右。在加氣站，只要花2分鍾與1英鎊，該車就能再跑個二三百公里。不過，壓縮空氣動力汽車在高速行駛時仍需要燃燒少量石油、天然氣等傳統燃料。 空氣汽車中的壓縮空氣動力系統由車中內置的電腦控制，由其根據具體情況，對壓縮空氣的發動機和電動馬達發出指令。有一個採用48伏特電池為動力的小型馬達促使空氣壓縮機工作，同時其還給電動馬達提供能源。研製者介紹說，空氣被壓縮後，儲存在一個氣缸里。當車需要大量的動力，如在發動和加速時，壓縮的空氣就會派上用場，它會驅使活塞，令車輪轉動。當車趨於常速時，電動馬達即開始工作。由於採用該系統可以不需要給汽車裝置冷卻系統、燃料水槽、點火裝置或是消音器，因而能夠減少20%的汽車製造成本。 法國汽車家族企業MDI過去10年來致力於空氣汽車的研究。有關研究人員表示，空氣壓縮動力汽車的引擎效率高，是一種「終極友善環境引擎」。這種直接採用空氣物理動力的車在行駛中除了「嗞嗞」的聲音外，不會排放任何有害物質，所用的能源也就是我們最常見不過的空氣，實現了真正的零耗能、零污染。相信在不久的將來，空氣汽車將逐步得以推廣，它將在改善環境和節省能源方面起到很大的作用。

B. 和我國相比，印度主流車型的產品力有多低從汽車看印度（下）

在「MJ車談」的上一篇文章中（印度汽車產業，落後中國20年？），我們從整體規模、暢銷品牌以及車型的類別、價格等方面，分析了印度汽車市場的現狀，並與我國汽車市場做了簡單對比。

今天，我們就繼續深入，看看印度市場上最暢銷的那些車型，具體都是怎樣的產品。和我國相比，印度主流車型的產品力，究竟有多大的差距。

印度主銷的廉價車，配置到底有多低？

過去二十年裡，我國的汽車市場，不論規模還是成熟度，都已經有了翻天覆地的變化。雖然和歐美日發達地區相比，我國的車市價格，特別是進口豪華車價格依然偏高、而安全、動力方面的表現，也略有差距，但是和印度、巴西、東南亞這樣的發展中地區相比，我國的汽車市場，實際上已經遠遠走在了前面，以至於現在看到印度，我們彷彿有了回到二十年前的感覺。

看完這篇文章，你是否會對自己身處中國市場，感到一絲幸運呢？

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本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

C. 為什麼印度二氧化硫排放量爆表而且還讓西南地區酸雨越來越嚴重

一是焚燒秸稈。在每年的這個時候，農民燃燒作物殘茬來清理他們的田地，以便11月開始的新一季農業種植。這就產生了一種由顆粒物、二氧化碳、二氧化氮和二氧化硫組成的致命混合物，而一周前印度排燈節期間燃放的煙花則使這一切雪上加霜。

二是汽車尾氣。交通工具排放的污染物造成了巨大的空氣污染。印度的許多機動三輪車和計程車使用的都是摻假的燃料，釋放不安全的污染物，進一步惡化空氣質量。

三是火力發電廠。印度是僅次於中國的世界第二大燃煤國，年發電量2.1億千瓦，全國超過50%的電力需求由火力發電站滿足。化石燃料排放大量溫室氣體，包括二氧化碳、甲烷、一氧化二氮和氟化氣體。

此外，印度植被覆蓋率低，氣候乾燥少雨，頻發的山火向空氣中釋放顆粒物也會造成空氣污染；發達國家每年向印度出口大量電子垃圾，不科學的拆卸、廢棄電子元件的燃燒、廢渣的研磨等也極大地加劇了空氣污染。
印度夏季盛行西南季風，所以就把印度污染嚴重的空氣吹到我國西南地區造成酸雨