國內哪個公司把盾構機賣給印度

㈠ 盾構機的發展歷史

據了解，採用盾構法施工的掘進量占京城地鐵施工總量的45%，目前共有17台盾構機為地鐵建設效力。雖然盾構機成本高昂，但可將地鐵暗挖功效提高8到10倍，而且在施工過程中，地面上不用大面積拆遷，不阻斷交通，施工無噪音，地面不沉降，不影響居民的正常生活。不過，大型盾構機技術附加值高、製造工藝復雜，國際上只有歐美和日本的幾家企業能夠研製生產。
盾構機問世至今已有近180年的歷史，其始於英國，發展於日本、德國。近30年來，通過對土壓平衡式、泥水式盾構機中的關鍵技術，如盾構機的有效密封，確保開挖面的穩定、控制地表隆起及塌陷在規定范圍之內，刀具的使用壽命以及在密封條件下的刀具更換，對一些惡劣地質如高水壓條件的處理技術等方面的探索和研究解決，使盾構機有了很快的發展。盾構機尤其是土壓平衡式和泥水式盾構機在日本由於經濟的快速發展及實際工程的需要發展很快。德國的盾構機技術也有獨到之處，尤其是在地下施工過程中，保證密封的前提以及高達0.3MPa氣壓的情況下更換刀盤上的刀具，從而提高盾構機的一次掘進長度。德國還開發了在密封條件下，從大直徑刀盤內側常壓空間內更換被磨損的刀具。
盾構機的選型原則是因地制宜，盡量提高機械化程度，減少對環境的影響。
參與沈陽地鐵工作的盾構機名為開拓者號，總長為64.7米，盾構部分9.08米，重量為420噸，其工作誤差不超過幾毫米。
價格：德國進口的盾構機大概需要人民幣5000萬元，日本進口的盾構機大概需要人民幣3000萬元以上，國產的盾構機價格一般在2500-5000萬左右。
目前國內具有自主知識產權的國產盾構機是上海隧道工程股份有限公司研製的國產「863」系列盾構機。
2007年7月，北方重工集團董事長耿洪臣與法國NFM公司原股東正式簽署了股權轉讓協議，以絕對控股方式成功結束了歷時兩年的並購談判，使北方重工擁有了世界上最先進的全系列隧道盾構機的核心技術和知名品牌。
2015年11月14日，由中國鐵建重工集團和中鐵十六局集團合作研發的中國國產首台鐵路大直徑盾構機在長沙下線，擁有完全自主知識產權，打破了國外近一個世紀的技術壟斷，將加速中國快速城市化和大鐵路網建設的步伐。本次下線的大直徑盾構機開挖直徑8.8米，總長100米，每台售價比進口同類產品便宜2000萬元以上，性價比高，可靠性好，能夠適用於多種復雜地層，下線後將服務於廣珠城際軌道交通線。

㈡ 世界最大盾構機產品，中外公司生產龍頭企業有哪些

2009年之前，我國大約有85％的盾構機依賴進口。其中，占據歐洲大半市場份額的德國海瑞克，以及產量1670台居世界首位的三菱重工，以及擁有多個品牌的德國維爾特（被中國公司收購）的表現最為搶眼。中國公司通過並購和創新發展，占據了一定的地位。

1、德國海瑞克 (Herrenknecht)

海瑞克 Herrenknecht AG是德國的建築設備製造商。該公司生產隧道掘進機（盾構機），總部位於德國巴登-符騰堡州施瓦瑙的Allmannsweier。它是重型隧道掘進機的全球市場領導者。 海瑞克一度占據國內盾構機市場的70％以上，並在廣州與廣重成立了合資公司。

海瑞克公司的設備尺寸完全，能適應各種地質狀況，設備覆蓋范圍海瑞克公司是獨一無二的，各種盾構機：直徑從100mm的全自動微型隧道掘進機，到18米用於公路、鐵路、地鐵及輸水隧道施工的各種土壓平衡盾構、泥水平衡盾構以及復合盾構機

2、中國北方重工

成功並購羅賓斯公司，為北方重工帶來了世界領先的硬岩掘進機技術，美國羅賓斯公司有著60年的發展 歷史 ，其硬岩掘進機技術代表了世界最先進水平，產品遍及世界各地，企業品牌在世界隧道掘進機領域享有盛譽，北方重工是中國高端裝備製造業的核心骨幹企業，二者結合，北方重工擁有了從土壓平衡式、泥水平衡式、硬岩掘進機到復合式盾構機、雙模式盾構機的全系列全斷面掘進機技術。

3、中國中鐵裝備

中鐵工程裝備集團有限公司，是集隧道掘進機、隧道機械化專用設備、地下空間綜合開發、鋼結構等四大產業門類為一體的綜合性企業集團。具備年產盾構、TBM等150台的產業化能力，擁有13大盾構製造基地.

中國中鐵裝備公司與德國維爾特公司正式簽署硬岩掘進機及豎井鑽機知識產權收購協議後，中鐵裝備公司成為世界上能獨立生產硬岩掘進機（TBM）、並具有自主知識產權的三大企業之一。產品遠銷新加坡、馬來西亞、印度、黎巴嫩、以色列、越南、韓國、伊朗、衣索比亞等9個國家，市場佔有率連續五年保持國內第一。

4、中國鐵建重工

中國鐵建重工集團有限公司，集團總部位於湖南長沙，是國家級高新技術企業，擁有盾構TBM的先進生產設備200多台套，盾構TBM年產能力達120台套。產品遠銷美國、加拿大、非洲、西亞等30多個國家和地區。

鐵建重工擁有國內生產能力最大、設備最全、工藝最先進的盾構/TBM專業生產線 ，自主研製的具有完全自主知識產權的高端盾構/TBM廣泛應用於國內30多個省市的地鐵、鐵路、煤礦和水利等重點工程 。

5、日本日立造船

盾構機在日本市場處於長期萎縮的態勢，各公司正加速開展海外業務。日立造船也將海外生產納入計劃，追趕世界排名首位的德國海瑞克集團。 日立造船為美國西雅圖開發的世界上最大型泥漿式盾構隧道掘進機現在製造完成，直徑17.45米，並於2013年3月運往西雅圖。為日立在盾構機行業競爭和爭奪海外市場的地位奠定了基礎。

日立造船公司自1960年代開始製造盾構機，已累計生產約1200台。近年，日本國內地鐵等工程減少，海外市場受到中國公司的激烈競爭，排位也在不斷下降。

6、中交天和

中交天和機械設備製造有限公司，目前擁有16項盾構機核心發明專利，25項盾構機核心實用新型專利。年產盾構100台以上，創建了世界最大的盾構機生產基地（常熟生產基地）。

中國最大直徑泥水平衡盾構機——「長城號」在中交天和順利下線。 「長城號」是中交天和自主研製的第9台超大直徑盾構機，並首次採用了由中交天和自主研製的全球首創長距離掘進不換刀技術，可實現連續掘進4800米不換刀，遠超國際3000米的最高距離。

7、重組三菱重工（JIMT)

JIMT由 本三菱重工（MHI）與日本製造商石川島播磨重工業集團（IHI）和鋼鐵製造業巨頭川鐵株式會社（JFE）聯手合作，鞏固其隧道掘進機製造地位。

JIMT將展示整合的協同效應，穩步抓住國內需求，加速海外擴張，並提供更高附加值的產品和服務，從而成為全球市場的領先公司實現跨越式發展。IHI，JFE Engineering和MHI將相互合作，以完全支持其業務發展。 受到中國公司的激烈競爭，排位也在不斷下降。

8、隧道股份

上海隧道工程股份有限公司，起初為中國大型隧道及高端裝備研發建造的軍事保密單位，番號「4046」。自行設計製造了網格擠壓盾構，應用於海打浦路越江隧道施工。國產大直徑泥水平衡盾構機「初心號」盾構開挖直徑9.05米，總長約132米，整機重量約1500噸，裝機功率3500千瓦。由隧道股份、中國鐵建、寧夏華電聯合研製，擁有完全自主知識產權。

近日，由隧道股份上海隧道工程有限公司自主研發製造的超大直徑盾構機「騏躍」在上海浦東成功調試下線。「騏躍」整機總重約為3200噸，總長約為99米，其中主機長度約為16米，刀盤切削直徑達14.05米。

9、三三工業

遼寧三三工業有限公司，擁有國家級盾構機/TBM隧道掘進機工程技術中心，能夠獨立實現設計、研發、製造、總裝，獨立生產全斷面隧道掘進機（TBM），並擁有自主知識產權的企業。擁有全球最大的生產製造車間，全球最先進的成套數控加工集群，年產量可達100台，產品遍布國內外地鐵、公路、鐵路、海底隧道等領域。

三三工業又一里程碑式的產品問世，杭州亞運會重點工程——杭州文一路提升改造二期工程「錢江號」超大型泥水平衡盾構機在武漢勝利下線並通過驗收。

10、中船重裝、徐工、三一重工

當然中船重裝、徐工、三一重工等企業也有涉及盾構機/TBM研發製造。

中船重裝

徐工

三一重工

等企業也有涉及盾構機/TBM研發製造。

㈢ 雅萬高鐵是哪個公司在做

中國鐵路總公司。
全稱雅加達-萬隆高速鐵路項目。2011年，日本國際交通顧問公司對雅萬高鐵項目進行了可行性研究。2015年3月-4月，中國國家發改委與印尼國企部分別簽署了關於雅萬高鐵項目合作建設的諒解備忘錄和框架安排;同年9月2日，中日兩國高鐵方案最終比較探討的部長會議召開;同年10月17日，中國鐵路總公司在雅加達與印度尼西亞四家國有企業簽署協議成立合資企業，標志著中國沒或碰企業正式贏得雅加達-萬隆(雅萬)高鐵項目。2016年3月16日晚，印尼交通部與印雅萬高鐵合資公司在印尼雅加達簽署特許經營協議。2018年6月，雅萬高鐵項目建設進入全面實施推進新階段。
2018年9月29日，由中國自主枯談研發的出口海外高鐵用超大直徑盾構機下線，這台盾構機將用於印尼雅萬高鐵工程。 雅萬高鐵是印度尼西亞雅加達至萬隆的高速跌路，項目全長142公里，最高設計時速350公里，建成通車後，雅加達至萬隆的通行時間將由現在的3個多小時縮短至40分鍾。該項目是中國"一帶一路"倡議和印尼海洋支點戰略對接的重大項目，也是中國高鐵全方團缺位整體走出去的第一單。

㈣ 很多國家嚴禁盾構機技術外流，中國外售盾構機，為何不怕被國外仿製呢

我國成功研製出自己的盾構機後，就開始了盾構機出口之路。盾構機作為現代工業中的重要設備，有技術的國家一直嚴禁盾構機技術外流。那麼中國外售盾構機，為何不怕被國外仿製呢？因為有3大原因註定了中國的盾構機無法被超越。

一、工業整合度

盾構機不是一個小產品，是一整個大型的「工程」。從最基礎的材料到螺絲，再到鑽頭的生產量，需要國家有關部門調配生產。無法完成各方面的整合，就根本無法生產出先進的盾構機。以汽車行業舉例，我們都知道德國車的價格偏高，但德國車的製造成本並不比國產車成本高。

據悉，同等級的盾構機，中國貨要比歐洲貨的價格低三分之一甚至一半，這是相當巨大的價格優勢。在有更便宜、好用的產品時，其它國家自然沒有動力發展自己的盾構機技術。畢竟對很多國家，尤其是小國來說，這類設備是造不如買，買不如租。

㈤ 國內外的盾構機品牌有哪些國家，品牌

主要有日本 德國 和義大利 日本的小松 德國的海瑞克是最有名的