印度怎麼看中國珠海航展

① 印度人怎樣看中國

在中國的印度人，主要居住在北京、上海兩等地,他們是這樣看中國的：

1、上海印度人協會主席阿密特·懷卡爾認為：上海很安全

上海印度人協會主席阿密特·懷卡爾的老家是印度中部的那格浦爾。2009年，懷卡爾當時所在的一家德國企業把他派遣到上海，擔任亞太區銷售高級副總裁。現在，他11歲的大兒子和7歲的小兒子都在上海上學。2012年，懷卡爾被選為印度人協會主席，這個2006年由「上海印度女性聯盟」和「上海印度商人聯盟」合並的印度人社團，在他負責的這3年裡，會員從700人增加到1500人。在印度人協會的網站上，能查到所有委員會成員的手機號和電子郵箱，協會成員的名字和手機號也都在年度刊物上公開。

懷卡爾說，印度人協會經常組織公益活動，聯絡在華印度人的感情，比如一年一度的印度排燈節公益晚會。此外，他們也願意為上海市民做些貢獻。去年11月，上百名印度人協會的成員在上海市血液中心參加獻血。等到今年6月14日「世界獻血日」時，協會還會舉行這樣的活動。懷卡爾說：「我們很高興這樣做。」采訪中，懷卡爾再三稱贊中國人的守時和勤奮，他還說：「每次遇到新來的印度人，我都會告訴他上海給我們的安全感超過世界很多地方。我們應該給上海頒一個『安全獎』。」

普拉迪普·庫馬爾和太太安·麗塔住在上海世貿濱江花園的高層公寓里，天氣好的日子，從他們家的客廳能俯瞰黃浦江。在這個高檔社區，總共住著七八十戶印度人。庫馬爾來自印度首都新德里，有在日本、新加坡以及中國的香港、上海等地做跨國企業高管的經歷。2006年，庫馬爾看到中國咨詢行業的機遇，創立了自己的咨詢公司，同時也是另一家咨詢公司的合夥人。他告訴《環球時報》記者，那時中國的GDP增速很快，相關政策使跨國企業在中國投資和運營非常容易，商業發展前景很好。

上海的生活讓庫馬爾一家感到滿意。談到在廣場跳舞的中國大媽，已經當上奶奶的麗塔說：「中國老年人比印度老年人更活躍，也更快樂，退休彷彿是他們新生活的開始。」由於一家人都是素食主義者，麗塔還教會來家的鍾點工做印度菜，這大大提高了他們在上海生活的幸福感。現在，麗塔是上海一家名為「米飯媽媽」的公益組織成員，她們致力於幫助上海的弱勢兒童群體。麗塔說：「印度人與西方人差別很大。中國人把我們看成半個外國人，因為我們的語言、相貌，也因為我們的亞洲特性。我很高興，當地人接納了我們。」

2、北京泰姬樓印度餐廳總經理麥赫諾·帕斯塔卡亞說：「印度要向中國學習

生活在中國的印度人，有時願意把兩國做對比。北京泰姬樓印度餐廳總經理麥赫諾·帕斯塔卡亞來中國24年了，1997年他娶了中國妻子，1998年在北京國貿開了第一家印度餐廳。帕斯塔卡亞學的是酒店管理專業，畢業後在印度創業，想出一個「工業廚房」的點子，和做外賣差不多，但不太順利。幾年後，他決定出去闖闖，曾考慮過到頗受印度人歡迎的中東地區，那裡有700多萬印度人，直到一個朋友問他「要不要一起去中國」。在那個信息相對閉塞的年代，帕斯塔卡亞對中國一無所知，但他還是做出了選擇。來中國不久，就認識了會說英語的鄭女士，用帕斯塔卡亞的話說：「印中文化真的有很多不同，我們認真交往、磨合了好幾年，1997年才結婚。」那時候，他想買咖喱等家鄉的調料要去友誼商店，但現在方便多了，網購就可以解決。說起北京的變化，帕斯塔卡亞侃侃而談：「那時剛修完的二環路、三環路沒過多久就又擁堵了。以後北京有七環也不奇怪。」對於北京的霧霾，他也會抱怨，但他覺得「污染和發展有關，哪個國家都一樣，印度也有污染」，而且北京近幾年已經好多了，幾乎沒有沙塵暴。

帕斯塔卡亞在北京開的印度餐廳很受歡迎，吸引了很多社會名流。短短幾年內，他又開了兩家分店。生意走上正軌，讓帕斯塔卡亞更熱衷於傳播印度文化，他說：「很多中國人對瑜伽的印象就是減肥美體，其實它更強調呼吸冥想，是用來修身養性的。我希望能盡一己之力，讓更多中國人了解印度。」

來自印度南部城市安得拉邦首府海得拉巴的珊妮，是獨生女，她有個好聽的中文名字「月光」，是當年一個去印度的中國女孩給起的。月光很喜歡這個名字，來中國後，她得知「月光」有了新的含義，不過，這個開朗的女孩笑著說：「在中國發展不可能成『月光族』的，這也是我來中國的原因。」月光說，印度人口多，很多人都有兄弟姐妹，所以像她這樣的獨生子女很少見。

月光的父親曾在英國、中國香港經商，她13歲首次來中國時第一站就是香港，然後又去了廣州和深圳。月光說：「你問100個印度人剛來中國時是否適應，可能99個都說不適應，因為印中的文化差異很大。可是我很適應，我想是因為從小到大我一直都和中國有聯系的原因。」現在，她最喜歡的中國小吃依然是粵菜系中的蝦餃。一年半前，月光到北京讀對外經濟貿易大學的MBA。談到為什麼放棄美國名校而選擇中國大學時，月光說，印度以前是英國殖民地，印地語和英語都是官方語言，她在印度的商學院里學到的知識也都以歐美為範本，因此，選擇去美國留學意義不大。相反，她認為，再過二三十年中國肯定能超越美國，因此，她想「畢業後留在中國工作，見證歷史」。月光說，印度要向中國學習的地方很多，我注意到中國商場里的售貨員、旅遊景點咨詢處和高速公路收費站等服務場所的工作人員多是女性，而這些工作在印度都是由男性來做。

來自印度班加羅爾的尼廷·達尼在義大利讀研時，一次到上海實習的機會讓他對中國產生興趣。2011年畢業後，達尼來到上海，現在，他是一家名為「綠色倡議」的環保組織負責人，同時兼職做室內攝影和建築咨詢。「綠色倡議」經常組織宣傳環保的活動，如每月邀請環保產業的相關專家和高管講座，每次參加的人數都有上百人。達尼對政治話題不感興趣，但更關注中國政府的環保舉措。達尼說：「在印度，環保問題還沒有像在中國這樣被重視。印度政府面臨的主要挑戰仍是電力、供水等基礎設施建設，大氣污染和食品安全問題最近才被重視。」

達尼認為中國政府的治理很出色。他舉例說：「與上海相比，班加羅爾的交通很差。10公里的路程，我需要花一小時甚至一個多小時。」但他覺得，印度在旅遊業上有優勢，景觀和風俗仍保持原貌，但在中國，「所有的東西都被裝點過，越來越西方化」。對達尼來說，他希望可以簡化來中國的簽證手續。

3、印度學者：「印中不要因為糾結過去錯過良機」

中國與全球化智庫執行秘書長苗綠博士說：生活和工作在中國的4.5萬印度人對中國的改革開放起著推動作用，通過人員往來可以增進了解，促進中印兩國經貿、文化發展。但是人口大國印度在中國的人數還不夠多。

一位在中國生活了8年但不願透露姓名的印度學者說：印中兩國媒體有時會有關於對方國家的負面報道，如炒邊境話題，其實印度普通百姓不太關注這些報道。他認為，歐美媒體也經常有對印度的負面報道，這很正常，西方不願接受其他國家崛起的事實。說起1962年的那場戰爭，他認為，印中合作才是未來的發展趨勢，如果因為糾結過去錯過良機，就太可惜了。他還談到，「莫迪總理對華友好訪問，希望印中往前看」。以前印度的領導人喜歡把耳朵捂上自己做決定，但莫迪不是，更喜歡傾聽別人的意見，比較開放，親和力強，因此贏得很多海外印度人的心，有不少印度人為投莫迪一票而特意回國。

庫馬爾表示：「民間層面，印中兩國之間可以說相互信任。但在政府層面，彼此有些過於謹慎。我之前想把一些中國公司帶到印度，但印度政府花了很長時間才完成相關程序。在中國，美國公司注冊很容易，我的公司在中國注冊時也很容易。」他認為，中國穩步增長，印度也迅速發展，「兩國應以新的思維方式實現共同繁榮」。

在華印度人體驗中印差異 感嘆中國機會多更安全--國際--人民網
http://world.people.com.cn/n/2015/0415/c157278-26846086.html

② 2011印度航展中國派了什麼戰機參加

沒有派飛機，表面原因是印度沒有誠意，最後時刻才邀請中國不說，而且才邀請中國派兩個人，兩個人能幹什麼？
根本的原因在於印度的基本國策。中國一方面是印度的假想敵，可以用來轉移國內矛盾，並且向國內外的反華勢力邀功。另一方面又是印度的最大鄰國和夥伴，印度不但不想實際得罪中國，還想從中國撈到好處。這種鼠首兩端的思想導致了印度對中國的政策總是充滿矛盾。
印度方面採取這種近乎兒戲的做法，無非就是不想讓中國派飛機去，而是希望中國方面既不要大規模參展，又不要不去。

其實我們可以想一下如果中國派飛機去了，印度會怎麼樣？
航展有兩個大的作用，一個是體現舉辦國的國力和科技水平，激勵民眾。另一個就是航空交易平台。
那麼印度有可能購買中國的飛機嗎？當然不可能。
要知道，印度航展和中國珠海航展有一項本質區別。印度航展是別國向印度推銷飛機的場所，所以參展的主要是比印度先進的國家。而珠海航展是中國向別國推銷飛機的場所，來的大多是比中國落後的國家，外加俄羅斯這樣搭車做點宣傳。
所以如果像殲10（殲11要是出去，俄羅斯會翻臉的）這樣比較先進的中國飛機出現在印度航展上，就不可避免的會讓印度國內外懷疑，印度有購買中國飛機的打算。那樣的話印度政府是無法向國內外的支持者，特別是國內的民眾交代的。
而中國較低一級的飛機就是有巴基斯坦血統的梟龍，它要是在印度航展上與LCA同場競技，特別是飛幾個LCA明顯做不了的動作，那非得逼些人上吊不可。
再低一級就是殲7了，殲7要是拿到印度航展上，和台風擺在一起，中國的面子掛不住，和LCA擺在一起，印度的面子掛不住。
要是再低一點？再低就是K-8，而K8恰恰也有巴基斯坦血統。
所以中國的飛機絕對不能去，中國飛機要是去了，印度航展別開了。

③ 印度人是如何看待中國的呢

那要看是在印度國內的人，還是來過中國旅遊的印度人。

記得之前在uc上面，有看過一個視頻，就是一個印度小哥，坐中國的高鐵。他自己錄了視頻，然後在視頻裡面，一直吐槽說，印度的媒體都是騙子。

在這個印度小哥的眼裡，他覺得，中國的高鐵，特別牛逼。和機場差不多，查一些方向的車，都很簡單。而且，高鐵特別穩，環境也特別好。還有安保這個，都比較嚴。

在這個視頻裡面，可以明顯的看到，這個印度小哥眼裡都是充滿著好奇和感嘆。

不過，也正如這個小哥所說，他覺得印度的媒體都在騙人。

所以，不難想像，印度國內的人，那些沒來到中國的人，都是通過網路或者是當地的新聞媒體，來獲取到中國的消息。而這樣的消息，往往帶有一定的歧視和謊言。

在之前，我也有看到過某個台灣人錄視頻，同樣在視頻裡面，他也一直吐槽台灣的媒體，都在騙人。

確實，有一些地區，在宣傳中國的時候，都會帶有一定的敵意。故意抹黑中國，貶低中國。所以，他們只會宣傳某些不好的事，對於中國強大的地方，他們都是避開的。

而正是如此，一些沒來到中國的外國人，對中國不了解，都還覺得中國很落後。

④ 印度人是如何看待中國的呢

雖然說現在全球化的步伐越來越看，但是我們對於別的國家若不親身體會，是無法了解的全面的，他國對於我國也是一樣。那麼身為鄰居的印度人看中國的話，他們又是什麼感覺呢?似乎印度人看中國總是很喜歡把中國當做競爭對於，從而進行各個方面的對於。

印度人看中國的印象

其實對於印度人看中國的印象如何，這也是需要分差別的。那就是來過中國的印度人，和沒有來過中國的印度人。對於沒有來過的印度人看中國的話，大部分可能都是從網上所知道的訊息，所以對於中國經常是一種鄙夷的態度，認為中國某些地方完全比不上印度。

曾有個人去印度孟買出差，感慨了一句孟買真漂亮，而那個人的印度客戶則回答了這樣的一句話：「不用擔心，十年後上海也能發展成這樣。」emmmmm??估計無數上海人都想說一句mmp吧，這就是偏見時印度人看中國的印象。

但是若是來過中國的印度人，大部分都是十分客觀的，能夠充分知道兩國之間的差距。順便偶爾感慨一些中國的物價比他們國家要貴上一些，這也是印度人看中國的印象之一。當然了，其實更大多少的印度人，對於中國一無所知。

大多數的印度人僅僅能通過報刊雜志和媒體了解中國，所知道的東西，甚至不多於諸如成龍、長城和中餐等。不過一些印度人看中國時，仍舊持有積極態度，或對中國傾向於中立的觀點。我們不妨來看看一個十分可觀中立的印度人，對於中國方方面面的印象。

印度人中國可觀的評價與對比

1、對中國人的印象：我們認為中國人是非常勤勞智慧且對工作一絲不苟的一群人。中國人非常樂於獻身於國家，且常常把國家置於優先位置。而在印度，你可能常會在一些節日遭遇諸如因為工資原因而引起的罷工或者是長時間的假期，這些因素都對出口造成了極大的影響。

2、經濟和文化：很多印度人對中國多年以來所取得的巨大成績表示贊賞。對印度的民主制度來說，想要重復同樣的經歷可能要用很多年。我們體會到中國文化是相當美麗的，當人們表演中國獨特的民俗文化時，他們展現了適時地同步性。我們發覺諸如武術、舞龍這樣的運動真的很美且令人著迷。

3、中國的產品：尤其是涉及到電的，都在印度很普及。我們在印多爾有Jail Road，同樣地，大多數的印度城市都有專門銷售中國商品的地方。像金立、小米、OPPO、VIVO這樣的手機牌子在工程師當中也很受歡迎。但不幸的是，有時中國製造常常被認為是劣質、便宜、山寨的同義詞。

4、教育與娛樂：像成龍一樣的明星在印度非常受歡迎，中國的動作電影我們都喜歡~我們覺得中國對於各種體育運動「從娃娃抓起」的態度是一個明智的決定，因為印度的教育從來不把目光聚集在學術能力之外的其他事上。

⑤ 2022.11.13沒有門票怎麼看珠海航展

20221113沒有門票怎麼看珠海航展？答案如下：方法如下：可以通過網上看回放，2022中國·珠海航展最新消息

第十四屆中國國際航空航天博覽會將於今年11月8日至13日在珠海國際航展中心舉行，本屆航展共有43個國家（地區）的740多家企業線上線下參展，參展國家（地區）和企業數量比上一屆的40個國家（地區）和700家企業呈現「雙增長」。

⑥ 珠海航展簡介

中國國際航空航天博覽會是中國唯一由中央人民政府批准舉辦的國際性專業航空航天博覽會，屬「國家行為」，它以實物展示、貿易洽談、學術交流和飛行表演為主要內容，集專業性與觀賞性於一體的大型國際展覽。

經中華人民共和國國務院批准同意，第五屆中國國際航空航天博覽會將於2004年11月1日—7日在廣東省珠海市航展中心隆重舉行。本屆航展由廣東省人民政府、國防科學技術工業委員會、中國民用航空總局、中國國際貿易促進委員會、中國航空工業第一集團公司、中國航空工業第二集團公司、中國航天科技集團公司、中國航天科工集團公司共同主辦，執行單位為珠海市人民政府，由珠海航展有限公司承辦。

第五屆中國航展在總結前四屆航展經驗的基礎上已日趨成熟。本屆航展將按照「國際化、專業化、科學化、市場化、品牌化」的運作要求，以「天下珠海，藍天盛會」為定位，以嶄新的形象、高素質的服務，如期、安全、成功地在廣東珠海舉辦。

第五屆中國航展的各項工作進展順利，參展國家和參展企業數量及參展規模比上屆有明顯增加。參展國家和地區數量已達32個，已超過歷屆航展。其中阿聯酋、希臘、瑞典、芬蘭、印度、智利、伊朗等國家將首次亮相中國航展；室內參展凈面積將超過16000平方米，比上屆航展增長15%。中國民用航空總局、中國航空工業第一、第二集團公司、中國航天科技集團公司、中國航天科工集團公司等主辦單位也已經啟動大規模的集團參展組織工作。

本屆航展的招飛工作也取得突破性成果。俄羅斯聯邦空軍「雨燕」特技飛行表演隊將首次攜5架米格—29殲擊機蒞臨珠海，為現場觀眾奉獻一場場精彩刺激的空中勁舞，中國空軍「八一」飛行表演隊等特技飛行表演隊也將以全新英姿亮相中國航展。更讓人值得期待的是，「法蘭西巡邏兵」飛行表演隊將在10月24日進行一場飛行表演，為第五屆中國航展奏響驚心動魄的序曲。

中國航展不僅是世界航空航天業的藍天盛會，也是國際工商企業界的經貿聚會。第五屆中國航展的有形資產和無形資產按照新的理念和方式運作，無形資產按照不同的等級確定了分類贊助商，主要有主贊助商8項、特約贊助商8項、特約服務商4項，實物冠名權和大型活動冠名權以及專用產品使用許可權等。中國航展將按照「國家行為、政府主導、企業主體、市場運作、公平競爭、雙贏互利、共謀發展」的原則，公開、公平、公正地向社會各界推介和銷售第五屆中國航展資源，營造濃郁的市場運作氛圍，創造良好的公平交易平台，在平等互利、相互理解、維護品牌、支持發展的總體原則下努力實現雙贏。